ドライバーのアルコール影響下での運転を減らすための介入の有効性 (PREVENCON)

背景: アルコールの影響下での運転は、運転能力を変化させ、人間のパフォーマンスを損なうため、交通事故の主な危険因子の 1 つです。 したがって、アルコールの影響下で運転するドライバーを特定することは非常に重要です。さらに、飲酒運転行為を減少させるための介入が必要です。

目的: このパイロット研究の主な目的は、飲酒運転行動を減らすための簡単な介入の実現可能性と有効性を評価することです。

副次的な目的は次のとおりです。

1. 介入後1か月目と12か月目に、変化の段階と自己効力感のレベルに対する介入の効果を評価すること。
2. 専門家と患者によるこの介入の実現可能性を評価すること。
3. 介入後12ヶ月目に定期的なアルコール消費量を減らすことの有効性を評価すること。

方法:

設計: 対照群なしの介入研究前後のパイロット多施設共同研究。

参加者：212名の参加者募集を目指します。 20 か所のプライマリ ヘルスケア参加センターのいずれかで既往歴があり、過去に少なくとも 1 回、運転前にアルコールを摂取したと宣言した 18 歳から 65 歳のドライバー (有効な運転免許証を所持) を無作為連続抽出して含めました。 30日。 採用はxxx2013からxxx213まで行われました。

介入: 運転前のアルコール消費量を減らすための簡単な行動介入。

測定:

ベースラインでは、患者と医療専門家の間の面談で構造化されたアンケートを使用して、次の情報が収集されます。

1. 過去 30 日間の飲酒運転の頻度。 a) 患者が運転前に何らかの量のアルコールを飲んだ回数、および b) 運転前に消費されたアルコール量
2. 1週間に消費される標準的な飲み物（UBE）の単位での定期的なアルコール消費量（Audit-Cテスト）。
3. Prochaska と DiClemente の Transtheoretical Model of Change による自己効力感のレベルと変化の段階。
4. 社会人口学的変数: 年齢、性別、社会階級、教育水準、婚姻状況。
5. 運転者プロフィール: 運転免許証の種類、運転経験、毎週の運転時間、安全行動、過去 1 年間に被った衝突 (怪我の有無にかかわらず)。
6. 交通事故による負傷に関連する慢性的な病状と薬物の慢性的な消費
7. 自己リスク認識のレベル。 可能であれば、すべての情報は患者の電子カルテで指定されたものと照合されます。

介入の実現可能性を評価するために、医療専門家の間で調査を行います。

a) 過去 30 日間のアルコールの影響下での運転の頻度、b) 通常のアルコール、および c) プロチャスカ状態による自己効力感と変化の度合いに関する情報は、介入後 1 か月および 12 か月で収集されます。

分析: 母集団の記述分析が実行されます。 飲酒運転行動に関連するリスク要素の分布について、二変量解析によって説明します。

予想される潜在的な影響:

このパイロット プロジェクトでは、プライマリ ケアに参加している飲酒運転のドライバーに簡単なアドバイス介入を行うことの実現可能性を判断します。