Eficacia de una intervención para reducir la conducción bajo los efectos del alcohol entre los conductores (PREVENCON)

Antecedentes: La conducción bajo los efectos del alcohol es uno de los principales factores de riesgo para las colisiones de tránsito, ya que altera la capacidad de conducción y perjudica el desempeño humano. En consecuencia, es muy importante identificar a aquellos conductores que conducen bajo los efectos del alcohol; además, las intervenciones son necesarias para disminuir el comportamiento de conducción bajo los efectos del alcohol.

Objetivos: El objetivo principal de este estudio piloto es evaluar la viabilidad y eficacia de una intervención breve para reducir el comportamiento de conducción bajo los efectos del alcohol.

Los objetivos secundarios incluyen:

1. Evaluar el efecto de la intervención sobre el estadio de cambio y el nivel de autoeficacia, al mes 1 y 12 postintervención.
2. Valorar la viabilidad de esta intervención por parte de profesionales y pacientes.
3. Evaluar la efectividad de disminuir el consumo habitual de alcohol a los 12 meses posintervención.

Métodos:

Diseño: Estudio piloto multicéntrico antes/después de la intervención sin grupo control.

Participantes: Nuestro objetivo es reclutar 212 participantes. Se incluyeron por muestreo aleatorio consecutivo conductores (con carnet de conducir en vigor) de 18 a 65 años con historial médico abierto en alguno de los 20 centros participantes de Atención Primaria de Salud y que declararon haber consumido alcohol previo a la conducción, al menos una vez en el pasado. 30 dias. El reclutamiento se realizó desde el xxx de 2013 hasta el xxx de 213.

Intervención: Intervención conductual breve para reducir el consumo de alcohol antes de conducir.

Mediciones:

Al inicio del estudio, se recopilará la siguiente información mediante un cuestionario estructurado en la entrevista cara a cara entre el paciente y el profesional de la salud:

1. Frecuencia de conducción bajo los efectos del alcohol en los últimos 30 días. recopilada como a) el número de veces que el paciente bebe cualquier cantidad de alcohol antes de conducir y b) la cantidad de alcohol consumida antes de conducir
2. Consumo habitual de alcohol (test Audit-C) en unidades de bebidas estándar consumidas semanalmente (UBE).
3. Nivel de autoeficacia y etapa de cambio según el Modelo Transteórico de Cambio de Prochaska y DiClemente.
4. Variables sociodemográficas: edad, sexo, clase social, nivel educativo, estado civil.
5. Perfil del conductor: Tipo de carnet de conducir, experiencia de conducción, tiempo de conducción semanal, conductas de seguridad, colisiones (con y sin heridos) sufridas en el último año.
6. Patologías crónicas y consumo crónico de medicamentos asociados a traumatismos causados ​​por el tránsito
7. Nivel de percepción de riesgo propio. Cuando sea posible, se cotejará toda la información con la especificada en la historia clínica electrónica del paciente.

Para evaluar la viabilidad de la intervención, realizaremos una encuesta entre los profesionales de la salud.

Se recopilará información sobre a) frecuencia de conducción bajo la influencia del alcohol en los últimos 30 días, b) consumo regular de alcohol yc) nivel de autoeficacia y estado de cambio según el estado de Prochaska al mes y 12 meses después de la intervención.

Análisis: Se realizará un análisis descriptivo de la población. La distribución de los elementos de riesgo asociados a la conducción bajo los efectos del alcohol se describirá mediante análisis bivariados.

Impacto potencial esperado:

Este proyecto piloto determinará la viabilidad de realizar una intervención de asesoramiento breve en la conducta de conducción bajo los efectos del alcohol de los conductores atendidos en Atención Primaria.