Eficácia de uma intervenção para reduzir a condução sob a influência do álcool entre motoristas (PREVENCON)

Enquadramento: A condução sob o efeito do álcool é um dos principais fatores de risco para as colisões rodoviárias, uma vez que altera a capacidade de condução e prejudica o desempenho humano. Consequentemente, é muito importante identificar os condutores que conduzem sob o efeito do álcool; além disso, são necessárias intervenções para diminuir o comportamento de beber e dirigir.

Objetivos: O principal objetivo deste estudo piloto é avaliar a viabilidade e eficácia de uma intervenção breve para reduzir o comportamento de beber e dirigir.

Os objetivos secundários incluem:

1. Avaliar o efeito da intervenção no estágio de mudança e nível de autoeficácia, no mês 1 e 12 pós-intervenção.
2. Avaliar a viabilidade dessa intervenção por profissionais e pacientes.
3. Avaliar a eficácia de diminuir o consumo regular de álcool no mês 12 pós-intervenção.

Métodos:

Desenho: Estudo piloto multicêntrico antes/depois da intervenção sem grupo controle.

Participantes: Pretendemos recrutar 212 participantes. Foram incluídos por amostragem consecutiva aleatória motoristas (carteira de habilitação válida) com idade entre 18 e 65 anos com histórico médico aberto em qualquer uma das 20 unidades de Atenção Primária à Saúde participantes e que declararam ter consumido álcool antes de dirigir, pelo menos uma vez no passado 30 dias. O recrutamento ocorreu de xxx 2013 a xxx 213.

Intervenção: Intervenção comportamental breve para reduzir o consumo de álcool antes de dirigir.

Medidas:

Na linha de base, as seguintes informações serão coletadas por meio de um questionário estruturado na entrevista face a face entre o paciente e o profissional de saúde:

1. Frequência de condução sob o efeito de álcool nos últimos 30 dias. coletados como a) o número de vezes que o paciente bebeu qualquer quantidade de álcool antes de dirigir e b) a quantidade de álcool consumida antes de dirigir
2. Consumo regular de álcool (teste Audit-C) em unidades de bebidas padrão consumidas semanalmente (UBE).
3. Nível de autoeficácia e estágio de mudança segundo o Modelo Transteórico de Mudança de Prochaska e DiClemente.
4. Variáveis ​​sociodemográficas: idade, sexo, classe social, escolaridade, estado civil.
5. Perfil do condutor: Tipo de carta de condução, experiência de condução, tempo de condução semanal, comportamentos de segurança, colisões (com e sem lesões) sofridas no último ano.
6. Patologias crônicas e consumo crônico de medicamentos associados a acidentes de trânsito
7. Nível de percepção de auto risco. Sempre que possível, todas as informações serão conferidas com as especificadas no prontuário eletrônico do paciente.

A fim de avaliar a viabilidade da intervenção, realizaremos uma pesquisa entre os profissionais de saúde.

Informações sobre a) frequência de dirigir sob a influência de álcool nos últimos 30 dias, b) álcool regular ec) nível de autoeficácia e estado de mudança de acordo com o estado de Prochaska serão coletadas um mês e 12 meses após a intervenção.

Análise: Será realizada uma análise descritiva da população. A distribuição dos elementos de risco associados ao comportamento de beber e dirigir será descrita por meio de análises bivariadas.

Impacto potencial esperado:

Este projeto-piloto determinará a viabilidade de fazer uma intervenção breve de aconselhamento em motoristas com comportamento de beber e dirigir atendidos na atenção primária.