Efficacia di un intervento per ridurre la guida in stato di ebbrezza tra i conducenti (PREVENCON)

Contesto: La guida in stato di ebbrezza è uno dei principali fattori di rischio di collisioni stradali in quanto altera la capacità di guida e le prestazioni umane. Di conseguenza, è molto importante identificare quei conducenti che guidano sotto l'effetto dell'alcol; inoltre, sono necessari interventi per ridurre il comportamento alla guida in stato di ebbrezza.

Obiettivi: L'obiettivo principale di questo studio pilota è valutare la fattibilità e l'efficacia di un breve intervento per ridurre il comportamento alla guida in stato di ebbrezza.

Gli obiettivi secondari includono:

1. Valutare l'effetto dell'intervento sullo stadio del cambiamento e sul livello di autoefficacia, al mese 1 e 12 dopo l'intervento.
2. Valutare la fattibilità di questo intervento da parte di professionisti e pazienti.
3. Valutare l'efficacia della riduzione del consumo regolare di alcol al mese 12 dopo l'intervento.

Metodi:

Disegno: studio pilota multicentrico prima/dopo l'intervento senza gruppo di controllo.

Partecipanti: miriamo a reclutare 212 partecipanti. Abbiamo incluso tramite campionamento casuale consecutivo i conducenti (con una patente di guida valida) di età compresa tra 18 e 65 anni con una storia medica aperta in uno qualsiasi dei 20 centri partecipanti di Primary Health Care e che hanno dichiarato di aver consumato alcol prima di guidare, almeno una volta in passato 30 giorni. L'assunzione è avvenuta dal xxx 2013 al xxx 213.

Intervento: breve intervento comportamentale per ridurre il consumo di alcol prima della guida.

Misure:

Al basale, le seguenti informazioni saranno raccolte utilizzando un questionario strutturato nell'intervista faccia a faccia tra il paziente e l'operatore sanitario:

1. Frequenza di guida in stato di ebbrezza negli ultimi 30 giorni. raccolti come a) il numero di volte in cui il paziente beve qualsiasi quantità di alcol prima di guidare e b) la quantità di alcol consumata prima di guidare
2. Consumo regolare di alcol (test Audit-C) in unità di bevande standard consumate settimanalmente (UBE).
3. Livello di autoefficacia e stadio di cambiamento secondo il Modello Transteorico del Cambiamento di Prochaska e DiClemente.
4. Variabili sociodemografiche: età, sesso, classe sociale, livello di istruzione, stato civile.
5. Profilo del conducente: tipo di patente di guida, esperienza di guida, tempo di guida settimanale, comportamenti di sicurezza, collisioni (con e senza lesioni) subite nell'ultimo anno.
6. Patologie croniche e consumo cronico di farmaci associati a incidenti stradali
7. Livello di percezione del rischio personale. Quando possibile, tutte le informazioni saranno confrontate con quanto specificato nella cartella clinica elettronica del paziente.

Per valutare la fattibilità dell'intervento condurremo un sondaggio tra gli operatori sanitari.

Le informazioni su a) frequenza di guida sotto l'effetto dell'alcol negli ultimi 30 giorni, b) alcol regolare e c) livello di autoefficacia e stato di cambiamento secondo lo stato di Prochaska saranno raccolte a un mese e 12 mesi dopo l'intervento.

Analisi: Verrà eseguita un'analisi descrittiva della popolazione. La distribuzione degli elementi di rischio associati al comportamento alla guida in stato di ebbrezza sarà descritta attraverso analisi bivariate.

Impatto potenziale previsto:

Questo progetto pilota determinerà la fattibilità di un breve intervento di consulenza sui conducenti comportamentali alla guida in stato di ebbrezza assistiti nelle cure primarie.