减少司机酒后驾驶的干预措施的有效性 (PREVENCON)

背景：酒后驾驶是道路交通事故的主要危险因素之一，因为它会改变驾驶能力并损害人的表现。 因此，识别那些在酒精影响下驾驶的司机非常重要；此外，必须采取干预措施来减少酒后驾车行为。

目的：本试点研究的主要目的是评估减少酒后驾驶行为的简短干预措施的可行性和有效性。

次要目标包括：

1. 在干预后第 1 个月和第 12 个月评估干预对变化阶段和自我效能水平的影响。
2. 评估专业人员和患者进行这种干预的可行性。
3. 评估干预后第 12 个月减少定期饮酒的效果。

方法：

设计：在没有对照组的情况下进行多中心干预前/后试点研究。

参与者：我们的目标是招募 212 名参与者。 我们通过随机连续抽样纳入 18 至 65 岁的司机（持有有效驾照），他们在 20 个参与初级卫生保健的中心中的任何一个有公开的病史，并且声明在驾驶前饮酒，过去至少一次饮酒30天。 招聘时间为2013年xxx年至xxx年213年。

干预：简短的行为干预以减少驾车前的饮酒量。

测量：

在基线时，将在患者和卫生专业人员之间的面对面访谈中使用结构化问卷收集以下信息：

1. 过去 30 天内酒后驾车的频率。 收集为 a) 患者在驾驶前饮用任意量酒精的次数和 b) 驾驶前饮酒量
2. 以每周消耗的标准饮料 (UBE) 为单位的定期饮酒量（Audit-C 测试）。
3. 根据 Prochaska 和 DiClemente 的跨理论变革模型，自我效能水平和变革阶段。
4. 社会人口变量：年龄、性别、社会阶层、教育水平、婚姻状况。
5. 驾驶员档案：驾照类型、驾驶经验、每周驾驶时间、安全行为、过去一年发生的碰撞（有无受伤）。
6. 与道路交通伤害相关的慢性病症和长期药物消耗
7. 自我风险感知水平。 在可能的情况下，所有信息都将与患者电子病历中指定的信息进行核对。

为了评估干预措施的可行性，我们将在卫生专业人员中进行一项调查。

将在干预后 1 个月和 12 个月收集以下信息：a) 过去 30 天内在酒精影响下驾驶的频率，b) 经常饮酒和 c) 根据 Prochaska State 的自我效能水平和变化趋势。

分析：将对人口进行描述性分析。 将通过双变量分析来描述与酒后驾驶行为相关的风险因素的分布。

预期的潜在影响：

该试点项目将确定对参加初级保健的酒后驾驶行为驾驶员进行简短建议干预的可行性。