Effektiviteten af ​​en intervention for at reducere kørsel under indflydelse af alkohol blandt chauffører (PREVENCON)

Baggrund: Kørsel under påvirkning af alkohol er en af ​​de vigtigste risikofaktorer for trafikkollisioner, da det ændrer køreevnen og forringer den menneskelige præstation. Det er derfor meget vigtigt at identificere de bilister, der kører under påvirkning af alkohol; desuden er indgreb nødvendige for at mindske spirituskørsel.

Mål: Hovedformålet med denne pilotundersøgelse er at vurdere gennemførligheden og effektiviteten af ​​en kort intervention for at reducere spirituskørsel.

Sekundære mål omfatter:

1. At vurdere effekten af ​​interventionen på ændringsstadiet og niveauet af self-efficacy, 1 og 12 måned efter intervention.
2. At vurdere gennemførligheden af ​​denne intervention fra fagpersoner og patienter.
3. At vurdere effektiviteten af ​​at reducere det almindelige alkoholforbrug i måned 12 efter intervention.

Metoder:

Design: Pilot multicenter før/efter interventionsstudie uden kontrolgruppe.

Deltagere: Vi sigter mod at rekruttere 212 deltagere. Vi inkluderede ved tilfældige på hinanden følgende bilister (med et gyldigt kørekort) i alderen 18 til 65 med en åben sygehistorie i et af de 20 primære sundhedspleje deltagende centre, og som erklærede at have indtaget alkohol før kørslen, mindst én gang tidligere 30 dage. Rekruttering fandt sted fra xxx 2013 til xxx 213.

Intervention: Kort adfærdsmæssig intervention for at reducere alkoholforbruget før kørsel.

Mål:

Ved baseline vil følgende information blive indsamlet ved hjælp af et struktureret spørgeskema i et ansigt til ansigt interview mellem patienten og sundhedspersonalet:

1. Hyppighed af spirituskørsel inden for de seneste 30 dage. samlet som a) det antal gange, patienten drikker en hvilken som helst mængde alkohol før kørslen og b) den mængde alkohol, der er indtaget før kørslen
2. Regelmæssigt alkoholforbrug (Audit-C-test) i enheder af standarddrikke, der indtages ugentligt (UBE).
3. Niveau af selveffektivitet og forandringsstadium i henhold til Prochaska og DiClementes transteoretiske forandringsmodel.
4. Sociodemografiske variabler: alder, køn, social klasse, uddannelsesniveau, civilstand.
5. Køreprofil: Type kørekort, køreerfaring, ugentlig køretid, sikkerhedsadfærd, kollisioner (med og uden skader) i det seneste år.
6. Kroniske patologier og kronisk forbrug af medicin i forbindelse med trafikskader
7. Niveau af selvrisikoopfattelse. Når det er muligt, vil alle oplysninger blive kontrolleret med det, der er angivet i patientens elektroniske journal.

For at vurdere gennemførligheden af ​​interventionen vil vi foretage en undersøgelse blandt sundhedsprofessionelle.

Oplysninger om a) hyppighed af kørsel under påvirkning af alkohol inden for de seneste 30 dage, b) almindelig alkohol og c) niveau af selveffektivitet og ændringer i henhold til Prochaska State vil blive indsamlet en måned og 12 måneder efter intervention.

Analyse: Der vil blive udført en beskrivende analyse af populationen. Fordelingen af ​​risikoelementer forbundet med spirituskørsel vil blive beskrevet gennem bivariate analyser.

Forventet potentiel effekt:

Dette pilotprojekt vil afgøre, om det er muligt at lave en kort rådgivningsintervention i forhold til spirituskørsel, der kører i den primære sundhedspleje.