Skuteczność interwencji w celu ograniczenia prowadzenia pojazdów pod wpływem alkoholu wśród kierowców (PREVENCON)

Wstęp: Prowadzenie pojazdu pod wpływem alkoholu jest jednym z głównych czynników ryzyka kolizji drogowych, ponieważ wpływa na zdolność kierowania pojazdami i upośledza sprawność człowieka. W związku z tym bardzo ważna jest identyfikacja tych kierowców, którzy prowadzą pod wpływem alkoholu; ponadto konieczne są interwencje w celu ograniczenia zachowań związanych z prowadzeniem pojazdu pod wpływem alkoholu.

Cele: Głównym celem tego badania pilotażowego jest ocena wykonalności i skuteczności krótkiej interwencji mającej na celu ograniczenie zachowań związanych z prowadzeniem pojazdów pod wpływem alkoholu.

Cele drugorzędne obejmują:

1. Ocena wpływu interwencji na etap zmiany i poziom poczucia własnej skuteczności w 1. i 12. miesiącu po interwencji.
2. Ocena wykonalności tej interwencji przez profesjonalistów i pacjentów.
3. Ocena skuteczności zmniejszenia regularnego spożycia alkoholu w 12 miesiącu po interwencji.

Metody:

Projekt: Pilotażowe wieloośrodkowe badanie przed/po interwencji bez grupy kontrolnej.

Uczestnicy: Naszym celem jest rekrutacja 212 uczestników. Uwzględniliśmy losowo kolejnych kierowców (posiadających ważne prawo jazdy) w wieku od 18 do 65 lat z otwartą historią medyczną w dowolnym z 20 uczestniczących ośrodków Podstawowej Opieki Zdrowotnej i którzy zadeklarowali, że przynajmniej raz w przeszłości spożywali alkohol przed prowadzeniem pojazdu 30 dni. Rekrutacja odbywała się od xxx 2013 do xxx 213.

Interwencja: Krótka interwencja behawioralna w celu ograniczenia spożycia alkoholu przed prowadzeniem pojazdu.

Wymiary:

Na początku następujące informacje zostaną zebrane za pomocą ustrukturyzowanego kwestionariusza w rozmowie bezpośredniej między pacjentem a pracownikiem służby zdrowia:

1. Częstotliwość prowadzenia pojazdów pod wpływem alkoholu w ciągu ostatnich 30 dni. zebrane jako a) ile razy pacjent wypił jakąkolwiek ilość alkoholu przed prowadzeniem pojazdu oraz b) ilość alkoholu spożytego przed prowadzeniem pojazdu
2. Regularne spożywanie alkoholu (test Audit-C) w jednostkach standardowych napojów tygodniowo spożywanych (UBE).
3. Poziom poczucia własnej skuteczności i etap zmiany według Transteoretycznego Modelu Zmiany Prochaski i DiClemente.
4. Zmienne socjodemograficzne: wiek, płeć, klasa społeczna, poziom wykształcenia, stan cywilny.
5. Profil kierowcy: Rodzaj prawa jazdy, doświadczenie w prowadzeniu pojazdu, tygodniowy czas prowadzenia pojazdu, zachowania związane z bezpieczeństwem, kolizje (z obrażeniami i bez obrażeń) odniesione w ciągu ostatniego roku.
6. Przewlekłe patologie i chroniczne zażywanie leków związane z urazami w ruchu drogowym
7. Poziom postrzegania własnego ryzyka. W miarę możliwości wszystkie informacje będą sprawdzane z danymi zawartymi w elektronicznej dokumentacji medycznej pacjenta.

W celu oceny wykonalności interwencji przeprowadzimy ankietę wśród pracowników służby zdrowia.

Informacje na temat a) częstości prowadzenia pojazdu pod wpływem alkoholu w ciągu ostatnich 30 dni, b) regularnego spożywania alkoholu oraz c) poziomu poczucia własnej skuteczności i poziomu zmian według stanu Prochaska zostaną zebrane po miesiącu i 12 miesiącach po interwencji.

Analiza: Przeprowadzona zostanie analiza opisowa populacji. Rozkład elementów ryzyka związanych z zachowaniem prowadzącym pod wpływem alkoholu zostanie opisany za pomocą analiz dwuwymiarowych.

Oczekiwany potencjalny wpływ:

Ten projekt pilotażowy określi wykonalność przeprowadzenia krótkiej interwencji doradczej w przypadku kierowców kierujących pojazdami pod wpływem alkoholu, którzy zostali objęci opieką podstawową.