Effektiviteten av en intervensjon for å redusere kjøring under påvirkning av alkohol blant sjåfører (PREVENCON)

Bakgrunn: Kjøring i påvirket tilstand er en av de viktigste risikofaktorene for veitrafikkkollisjoner siden det endrer kjøreevnen og svekker menneskelig ytelse. Det er derfor svært viktig å identifisere de sjåførene som kjører under påvirkning av alkohol; videre er det nødvendig med inngrep for å redusere promillekjøring.

Mål: Hovedmålet med denne pilotstudien er å vurdere gjennomførbarheten og effektiviteten av en kort intervensjon for å redusere promillekjøring.

Sekundære mål inkluderer:

1. For å vurdere effekten av intervensjonen på endringsstadiet og nivået av selveffektivitet, i måned 1 og 12 etter intervensjon.
2. For å vurdere gjennomførbarheten av denne intervensjonen fra fagpersoner og pasienter.
3. For å vurdere effektiviteten av å redusere det vanlige alkoholforbruket ved måned 12 etter intervensjon.

Metoder:

Design: Pilot multisenter før/etter intervensjonsstudie uten kontrollgruppe.

Deltakere: Vi har som mål å rekruttere 212 deltakere. Vi inkluderte ved tilfeldig påfølgende prøvetaking sjåfører (med gyldig førerkort) i alderen 18 til 65 år med åpen sykehistorie i et av de 20 deltakende sentre for primærhelsetjenesten og som erklærte å ha drukket alkohol før de kjørte, minst én gang tidligere 30 dager. Rekrutteringen fant sted fra xxx 2013 til xxx 213.

Intervensjon: Kort adferdsintervensjon for å redusere alkoholforbruket før kjøring.

Målinger:

Ved baseline vil følgende informasjon samles inn ved hjelp av et strukturert spørreskjema i ansikt til ansikt intervju mellom pasient og helsepersonell:

1. Hyppighet av kjøring i påvirket tilstand de siste 30 dagene. samlet som a) antall ganger pasienten drikker en hvilken som helst mengde alkohol før kjøring og b) mengden alkohol konsumert før kjøring
2. Regelmessig alkoholforbruk (Audit-C test) i enheter av standard drikker ukentlig konsumert (UBE).
3. Nivå av selveffektivitet og endringsstadium i henhold til Prochaska og DiClementes Transtheoretical Model of Change.
4. Sosiodemografiske variabler: alder, kjønn, sosial klasse, utdanningsnivå, sivilstatus.
5. Førerprofil: Type førerkort, kjøreerfaring, ukentlig kjøretid, sikkerhetsatferd, kollisjoner (med og uten skade) det siste året.
6. Kroniske patologier og kronisk bruk av medisiner knyttet til trafikkskader
7. Nivå av selvrisikooppfatning. Når det er mulig, vil all informasjon bli kontrollert med det som er spesifisert i den elektroniske journalen til pasienten.

For å vurdere gjennomførbarheten av intervensjonen vil vi gjennomføre en spørreundersøkelse blant helsepersonell.

Informasjon om a) hyppighet av kjøring under påvirkning av alkohol i løpet av de siste 30 dagene, b) vanlig alkohol og c) nivå av selveffektivitet og endringsnivå i henhold til Prochaska State vil bli samlet inn én måned og 12 måneder etter intervensjon.

Analyse: Det vil bli utført en beskrivende populasjonsanalyse. Fordelingen av risikoelementer knyttet til promillekjøringsadferd vil bli beskrevet gjennom bivariate analyser.

Forventet potensiell effekt:

Dette pilotprosjektet vil avgjøre muligheten for å foreta en kort veiledningsintervensjon i promillekjøringsadferdsførere i primærhelsetjenesten.