Effektiviteten av ett ingripande för att minska bilkörning under påverkan av alkohol bland förare (PREVENCON)

Bakgrund: Att köra alkoholpåverkad är en av de främsta riskfaktorerna för trafikkollisioner eftersom det förändrar körförmågan och försämrar människans prestationsförmåga. Följaktligen är det mycket viktigt att identifiera de förare som kör under påverkan av alkohol; Dessutom är insatser nödvändiga för att minska rattfylleri.

Mål: Huvudsyftet med denna pilotstudie är att bedöma genomförbarheten och effektiviteten av en kort intervention för att minska rattfylleri.

Sekundära mål inkluderar:

1. Att bedöma effekten av interventionen på förändringsstadiet och nivån av själveffektivitet, vid månad 1 och 12 efter intervention.
2. Att bedöma genomförbarheten av detta ingripande av professionella och patienter.
3. Att bedöma effektiviteten av att minska den vanliga alkoholkonsumtionen vid månad 12 efter intervention.

Metoder:

Design: Pilot multicenter före/efter interventionsstudie utan kontrollgrupp.

Deltagare: Vi siktar på att rekrytera 212 deltagare. Vi inkluderade genom slumpmässiga på varandra följande förare (med ett giltigt körkort) i åldern 18 till 65 med en öppen medicinsk historia i någon av de 20 deltagande primärvårdscentralerna och som uppgav att de hade konsumerat alkohol innan de körde bil, minst en gång tidigare 30 dagar. Rekrytering skedde från xxx 2013 till xxx 213.

Intervention: Kort beteendeinsats för att minska alkoholkonsumtionen innan du kör bil.

Mått:

Vid baslinjen kommer följande information att samlas in med hjälp av ett strukturerat frågeformulär i en personlig intervju mellan patienten och vårdpersonalen:

1. Frekvens av alkoholpåverkad körning under de senaste 30 dagarna. samlat som a) antalet gånger som patienten dricker någon mängd alkohol före körning och b) mängden alkohol som konsumerats före körning
2. Regelbunden alkoholkonsumtion (Audit-C-test) i enheter av standarddrycker som konsumeras varje vecka (UBE).
3. Nivå av själveffektivitet och förändringsstadium enligt Prochaska och DiClementes Transtheoretical Model of Change.
4. Sociodemografiska variabler: ålder, kön, social klass, utbildningsnivå, civilstånd.
5. Förarprofil: Typ av körkort, körerfarenhet, veckokörtid, säkerhetsbeteenden, kollisioner (med och utan skada) under det senaste året.
6. Kroniska patologier och kronisk konsumtion av mediciner i samband med trafikskador
7. Nivå av självriskuppfattning. När det är möjligt kommer all information att kontrolleras med den som anges i patientens elektroniska journal.

För att bedöma genomförbarheten av insatsen kommer vi att genomföra en undersökning bland vårdpersonal.

Information om a) frekvens av körning under påverkan av alkohol under de senaste 30 dagarna, b) vanlig alkohol och c) nivå av själveffektivitet och förändringstakt enligt Prochaska State kommer att samlas in en månad och 12 månader efter intervention.

Analys: En deskriptiv analys av populationen kommer att utföras. Fördelningen av riskmoment förknippade med rattfylleri kommer att beskrivas genom bivariata analyser.

Potentiell påverkan förväntas:

Detta pilotprojekt kommer att avgöra om det är genomförbart att göra en kort rådgivande intervention i rattfylleribeteende förare som går i primärvården.