Wirksamkeit einer Intervention zur Verringerung des Fahrens unter Alkoholeinfluss bei Fahrern (PREVENCON)

Hintergrund: Das Fahren unter Alkoholeinfluss ist einer der Hauptrisikofaktoren für Unfälle im Straßenverkehr, da es die Fahrtüchtigkeit verändert und die menschliche Leistungsfähigkeit beeinträchtigt. Folglich ist es sehr wichtig, diejenigen Fahrer zu identifizieren, die unter Alkoholeinfluss fahren; Darüber hinaus sind Maßnahmen erforderlich, um das alkoholisierte Fahrverhalten zu verringern.

Ziele: Das Hauptziel dieser Pilotstudie ist es, die Durchführbarkeit und Wirksamkeit einer kurzzeitigen Intervention zur Reduzierung des alkoholisierten Fahrverhaltens zu bewerten.

Zu den sekundären Zielen gehören:

1. Um die Wirkung der Intervention auf das Stadium der Veränderung und das Niveau der Selbstwirksamkeit zu beurteilen, in Monat 1 und 12 nach der Intervention.
2. Um die Durchführbarkeit dieser Intervention durch Fachleute und Patienten zu bewerten.
3. Bewertung der Wirksamkeit der Verringerung des regelmäßigen Alkoholkonsums im 12. Monat nach der Intervention.

Methoden:

Design: Multizentrische Pilot-Vorher/Nachher-Interventionsstudie ohne Kontrollgruppe.

Teilnehmer: Wir streben 212 Teilnehmer an. Wir haben Fahrer (mit gültigem Führerschein) im Alter von 18 bis 65 Jahren mit einer offenen Krankengeschichte in einem der 20 teilnehmenden Zentren der primären Gesundheitsversorgung durch zufällige aufeinanderfolgende Stichproben ausgewählt, die angaben, vor dem Fahren mindestens einmal Alkohol konsumiert zu haben 30 Tage. Die Rekrutierung erfolgte vom xxx 2013 bis zum xxx 213.

Intervention: Kurze Verhaltensintervention zur Reduzierung des Alkoholkonsums vor dem Autofahren.

Messungen:

Zu Studienbeginn werden die folgenden Informationen mithilfe eines strukturierten Fragebogens im persönlichen Gespräch zwischen Patient und medizinischem Fachpersonal erhoben:

1. Häufigkeit des Fahrens unter Alkoholeinfluss in den letzten 30 Tagen. erfasst als a) die Häufigkeit, mit der der Patient vor dem Autofahren eine beliebige Menge Alkohol getrunken hat, und b) die vor dem Autofahren konsumierte Alkoholmenge
2. Regelmäßiger Alkoholkonsum (Audit-C-Test) in Einheiten von wöchentlich konsumierten Standardgetränken (UBE).
3. Grad der Selbstwirksamkeit und Veränderungsstufe nach dem Transtheoretical Model of Change von Prochaska und DiClemente.
4. Soziodemografische Variablen: Alter, Geschlecht, soziale Schicht, Bildungsniveau, Familienstand.
5. Fahrerprofil: Art des Führerscheins, Fahrerfahrung, Fahrzeit, wöchentliche Lenkzeit, Sicherheitsverhalten, im vergangenen Jahr erlittene Kollisionen (mit und ohne Verletzung).
6. Chronische Pathologien und chronischer Medikamentenkonsum im Zusammenhang mit Verkehrsunfällen
7. Grad der Selbstrisikowahrnehmung. Wenn möglich, werden alle Informationen mit denen in der elektronischen Krankenakte des Patienten abgeglichen.

Um die Durchführbarkeit der Intervention zu beurteilen, werden wir eine Umfrage unter Gesundheitsfachkräften durchführen.

Informationen zu a) Häufigkeit des Fahrens unter Alkoholeinfluss in den letzten 30 Tagen, b) regelmäßigem Alkoholkonsum und c) Selbstwirksamkeitsgrad und Änderungsstand gemäß dem Bundesstaat Prochaska werden einen Monat und 12 Monate nach der Intervention gesammelt.

Analyse: Es wird eine deskriptive Analyse der Population durchgeführt. Die Verteilung von Risikoelementen im Zusammenhang mit Alkohol am Steuer wird durch bivariate Analysen beschrieben.

Mögliche Auswirkungen erwartet:

Dieses Pilotprojekt wird die Durchführbarkeit einer kurzen Beratungsintervention bei in der Grundversorgung betreuten Fahrern mit Alkohol am Steuer prüfen.