Эффективность вмешательства по сокращению вождения в состоянии алкогольного опьянения среди водителей (PREVENCON)

Актуальность: Вождение в состоянии алкогольного опьянения является одним из основных факторов риска дорожно-транспортных происшествий, поскольку оно изменяет способность управлять автомобилем и ухудшает работоспособность человека. Следовательно, очень важно выявить тех водителей, которые управляют автомобилем в состоянии алкогольного опьянения; кроме того, необходимы вмешательства, чтобы уменьшить вождение в нетрезвом виде.

Цели: Основная цель этого пилотного исследования – оценить осуществимость и эффективность краткосрочного вмешательства, направленного на снижение поведения, связанного с вождением в нетрезвом виде.

Второстепенные цели включают в себя:

1. Оценить влияние вмешательства на стадию изменений и уровень самоэффективности через 1 и 12 месяцев после вмешательства.
2. Оценить целесообразность данного вмешательства специалистами и пациентами.
3. Оценить эффективность снижения регулярного потребления алкоголя через 12 месяцев после вмешательства.

Методы:

Дизайн: Пилотное многоцентровое исследование до/после вмешательства без контрольной группы.

Участники: Мы стремимся набрать 212 участников. Мы включили путем случайной последовательной выборки водителей (с действующими водительскими правами) в возрасте от 18 до 65 лет с открытым медицинским анамнезом в любом из 20 участвующих центров первичной медико-санитарной помощи и которые заявили, что употребляли алкоголь до вождения, по крайней мере, один раз в прошлом. 30 дней. Набор проходил с ххх 2013 по ххх 213.

Вмешательство: Кратковременное поведенческое вмешательство для снижения потребления алкоголя перед вождением.

Размеры:

На исходном уровне следующая информация будет собрана с использованием структурированного вопросника в личном интервью между пациентом и медицинским работником:

1. Частота вождения в состоянии алкогольного опьянения за последние 30 дней. собраны как а) количество раз, когда пациент выпивал любое количество алкоголя до вождения, и б) количество алкоголя, выпитое до вождения.
2. Регулярное потребление алкоголя (тест Audit-C) в единицах стандартного еженедельно потребляемого напитка (UBE).
3. Уровень самоэффективности и этап изменения в соответствии с Транстеоретической моделью изменений Прочаски и ДиКлементе.
4. Социально-демографические переменные: возраст, пол, социальный класс, уровень образования, семейное положение.
5. Профиль водителя: тип водительского удостоверения, стаж вождения, время вождения в неделю, безопасное поведение, столкновения (с травмами и без травм), совершенные в прошлом году.
6. Хронические патологии и хронический прием лекарственных препаратов, связанные с дорожно-транспортным травматизмом
7. Уровень восприятия собственного риска. По возможности вся информация будет сверяться с той, что указана в электронной медицинской карте пациента.

Чтобы оценить осуществимость вмешательства, мы проведем опрос среди медицинских работников.

Информация о а) частоте вождения в состоянии алкогольного опьянения за последние 30 дней, б) регулярном употреблении алкоголя и в) уровне самоэффективности и степени изменения в соответствии с состоянием Прочаска будет собрана через один и 12 месяцев после вмешательства.

Анализ: будет проведен описательный анализ населения. Распределение элементов риска, связанных с вождением в нетрезвом виде, будет описано с помощью двумерного анализа.

Ожидаемое потенциальное воздействие:

Этот пилотный проект определит возможность проведения краткого консультирования водителей, управляющих транспортным средством в состоянии алкогольного опьянения, которые посещают учреждения первичной медико-санитарной помощи.