10 代の運転に関する翻訳研究 (NIH)

介入なし：対照群

コントロール グループは、10 代の車に車載デバイスをインストールしますが、すべてのフィードバック機能は無効になります。 このグループに割り当てられた保護者は、10 代の若者が安全な運転習慣を身に付けるように動機付ける方法についてのコミュニケーション トレーニングを受けません。

実験的：フィードバックと専門家による親のコミュニケーション介入グループ

10 代の若者は、車載デバイスを車にインストールし、スマートフォン アプリをスマートフォンにダウンロードします。 10 代の若者は、車載デバイスとアプリによって生成されたリアルタイムで累積的な運転フィードバックを受け取ります。保護者は、学習 Web ポータルを介して、いつでも 10 代の累積運転データにアクセスできます。 また、保護者は、オンライン モジュールや、10 代の安全運転に関するコミュニケーションの専門家とのビデオ通話を通じて、10 代の子供が安全な運転習慣を身に付けるように動機付ける方法についてのコミュニケーション トレーニングも受けます。 2 回目のブースター セッションは、最初のトレーニングの 2 か月後に行われます。 10 代の若者と保護者の両方に、調査チームが作成した 10 代の運転状況の要約レポートも隔週で送信されます。

行動：専門家による保護者向けコミュニケーション トレーニング

10 代の安全運転に関するコミュニケーション戦略の個別の仮想トレーニングとブースター セッションが、交通安全コミュニケーションの専門家によって、フィードバックおよび専門家による保護者によるコミュニケーション介入グループの保護者に提供されます。 このグループの介入保護者には、オンラインの親子安全運転コミュニケーション ガイドへのアクセスも提供されます。

他の名前：

• 専門家による保護者向けトレーニング
• 10 代の子供を安全に操縦する (エキスパート)
• 専門家による動機付け面接トレーニング

組み合わせ製品：車載デバイス

アズーガ™車載運転フィードバック技術は、車両の車載診断ポート（ティーンの車に設置）に接続するペーパーサイズのデバイスと、スマートフォンアプリ（ティーンのスマートフォンにダウンロード）で構成され、設置／ダウンロードされます。 介入群のティーンには3種類のフィードバックが提供されます：1）設置デバイスからの直接音声フィードバック；2）スマートフォンアプリと研究ウェブサイトによる詳細な累積運転データ；3）研究ウェブサイトによるカスタマイズされた隔週の運転要約レポート；および4）走行終了時の画面上のプッシュ通知。

他の名前：

• アズガデバイス
• 車載運転フィードバック技術

実験的：フィードバックとピア配信の親コミュニケーション介入グループ

10代の若者は車に車載機を設置し、スマートフォンにスマホアプリをダウンロードすることになる。 十代の若者は、車載デバイスとアプリによって生成されたリアルタイムかつ累積的な運転フィードバックを受け取ります。保護者は、学習 Web ポータルを通じて、いつでも 10 代の子供の累積運転データにアクセスできます。 保護者はまた、オンラインモジュールと、交通違反をした十代の子供の親であり、専門家による介入を受け、安全運転習慣を満たしたピアトレーナーとのビデオ通話を通じて、十代の子供に安全な運転習慣を身に付けるよう動機づける方法に関するコミュニケーショントレーニングも受けます。定義されたピアトレーナー基準。 ピア トレーナーによる 2 回目のブースター セッションも、最初のトレーニングの 2 か月後に行われます。 十代の若者とその親は、研究チームが作成した十代の若者の運転イベントの概要レポートを隔週で受け取ることになる。

組み合わせ製品：車載デバイス

アズーガ™車載運転フィードバック技術は、車両の車載診断ポート（ティーンの車に設置）に接続するペーパーサイズのデバイスと、スマートフォンアプリ（ティーンのスマートフォンにダウンロード）で構成され、設置／ダウンロードされます。 介入群のティーンには3種類のフィードバックが提供されます：1）設置デバイスからの直接音声フィードバック；2）スマートフォンアプリと研究ウェブサイトによる詳細な累積運転データ；3）研究ウェブサイトによるカスタマイズされた隔週の運転要約レポート；および4）走行終了時の画面上のプッシュ通知。

他の名前：

• アズガデバイス
• 車載運転フィードバック技術

行動：ピア・デリバード親コミュニケーション・トレーニング

交通違反切符を受けたティーンの親であり、フィードバックおよび専門家による親コミュニケーション介入グループに参加したピアトレーナーによって、ティーン運転安全に関するコミュニケーション戦略の個別化された仮想トレーニングとブースターセッションが提供されます。 このグループの介入親には、オンラインの親とティーンの安全運転コミュニケーションガイドへのアクセスも提供されます。

他の名前：

• ピア配信の保護者向けトレーニング
• Steering Teens Safe (ピア)
• ピア配信の動機付け面接トレーニング

リスクのある運転イベント

車載デバイスとスマートフォンアプリを使用して、3つのグループすべてのティーンエイジャーに対して危険運転イベントが継続的に監視されます。 このシステムは、急ブレーキ（≤ -0.45 Gフォース）、急加速（> 0.35 Gフォース）、速度超過（制限速度を10マイル以上超過）、および速度>75 mphを含む運転イベントを自動的に検出し記録します。 イベント率は、運転1,000マイルあたりの危険運転イベント数として計算されます。

危険な運転行動

全ての3つの研究グループにおいて、車載デバイスとスマートフォンアプリを用いて、ティーンエイジャーの危険な運転行動が継続的に監視されます。 このシステムは、速度超過、シートベルト非着用（特定の車両メーカーとモデル年度のみ）、およびこれらの行動が発生した際の走行距離を自動的に記録します。 危険行動率は、危険な行動が関与したマイル数を、運転した1,000マイルあたりで計算されます。 調査データは、車載デバイスと完全に互換性のない車両について、自己申告による注意散漫運転とシートベルト使用を捕捉することで、これらの測定値を補完します。

交通違反再犯

再犯率は、交通違反切符と裁判の処分記録を参加者の運転免許証番号にリンクさせることで評価されます。 収集されたデータには、違反日、違反の種類、および最初の違反とその後の違反の間隔が含まれます。

親とティーンエイジャーのコミュニケーション

親子間のコミュニケーションは、REDCap調査を使用して評価されます。 10代の若者と親は、過去1ヶ月間にわたる26の運転スキルと安全原則に関する議論の頻度（0-3）と成功度（1-10）を評価します。 頻度スコアは0-78の範囲で、スコアが高いほどコミュニケーションが頻繁であることを示し、質のスコアは加重平均としてパーセンテージ（1-100%）で表され、スコアが高いほどコミュニケーションの質が高いことを示します。 さらに、調査ごとに1回の音声録音された会話も、訓練を受けた評価者によって、アクティブリスニング、OARS（すなわち、開かれた質問、肯定、反射的傾聴、要約的反映）の使用、10代の視点の引き出し、行動への焦点、感情表現についてコード化され、各行動は0-3で採点され、要約質スコアを生成し、スコアが高いほどコミュニケーションの質が高いことを示します。

メンテナンス

メンテナンスは、STS+ プログラムを引き続き使用するという保護者の意思と、車載デバイスおよびアプリを引き続き使用するという 10 代の若者の意思を評価することによって測定されます。 調査員は、研究の最後に、各介入グループの裁判所職員、ピア トレーナー、および親と 10 代の親子 (介入親子の約 50%) にインタビューし、認識されているファシリテーターと、プログラムの実施および地域社会での持続可能性に対する障壁を調査します。

コミュニケーション研修とブースターセッションへの参加

介入群の親を対象に、自己報告式質問票とオンライン追跡を用いて、コミュニケーション研修およびブースターセッションへの参加状況を測定します。

デバイスフィードバックとの関わり

介入群の10代の若者と保護者において、Google Analyticsを使用した参加者のWebインターフェースのオンライントラッキングを通じて、デバイスフィードバックへの関与が測定されます。

自動車衝突

介入群と対照群の両方のティーンエイジャーにおいて、衝突報告データを参加者の運転免許証番号とリンクさせることで、自動車衝突事故（MVC）が測定されます。 登録後12ヶ月以内に発生した自動車衝突事故（MVC）について、発生日と事故の種類を含めて分析されます。 12ヶ月間の研究参加期間が終了した時点で、MVCの発生時間が観察されない場合があり、そのため、月12（研究参加終了時）で打ち切られたものとみなされます。

実装忠実度

BECCI実施忠実度は、介入直後に行動変容カウンセリング指標（BECCI）を使用して、両介入群の保護者、および専門家トレーナーとピアトレーナーにおいて測定されます。 BECCIは介入が意図通りに実施される程度を測定し、0から4の尺度で評価される11項目を含みます。全項目の平均値が算出され、スコアが高いほど忠実度が高いことを示します。

忠実度チェックリスト実施忠実度は、介入直後に専門家トレーナーとピアトレーナーにおいて、忠実度チェックリストを使用しても測定されます。 忠実度チェックリストは、概念的正確性と遵守、参加者のニーズへの対応を含む介入忠実度を測定します。 訓練を受けた評価者は、記録されたトレーニングおよびブースターセッションのサンプルをレビューし、忠実度チェックリストを完了します。

Adoption - Participants and Courts

Participants The investigators will also conduct interviews with a randomly selected sample of dyads in each intervention group (up to n=116, 58 dyads for each intervention group) to identify facilitators and barriers to program adoption.

Courts Adoption will also be measured by comparing characteristics of participating county courts (Franklin, Greene, Perry, and Wyandot Juvenile Traffic Courts) to county courts in the rest of Ohio (e.g., court hours, location, the number of staff, the number of cases). The investigators will also conduct interviews with participating court officials to identify facilitators and barriers to program adoption.

Reach

Reach will be measured by comparing characteristics of teens who enrolled in the study to those who declined participation (e.g., demographics, residence location, citation history). The investigators will assess the number of eligible participants who are offered participation on each recruitment day, the number of those who were offered participation and declined as well as participation and drop-out rates.

Direct Costs

Direct costs refer to the personnel and non-personnel costs that can be assigned to the intervention (i.e., STS+). Personnel costs include service time and the proportion of staff time allocated to implement STS+ and non-personnel costs refer to other items needed for delivering STS+, such as equipment, supplies and materials. Examples of direct costs include staff time required to 1) deliver the intervention, 2) train the peer trainers, 3) install, manage, and maintain the driving feedback technology, 4) manage the STS+ website platform, and 5) train participants to use the driving feedback technology and STS+ website platform.

Direct cost data will be collected yearly from all dyads using a cost data collection protocol and template that includes annual costs for personnel, technology, training requirements, supplies, and infrastructure.

Indirect Costs

Indirect costs are those costs that are not directly associated with the intervention but that support the delivery of the intervention (e.g., provide private space in court house for the recruitment). For indirect costs, staff interviews will be used to determine the percent of their time and resources needed to support the delivery of the intervention.