안전벨트 착용 증가 및 운전 중 휴대전화 사용 감소
2023년 9월 29일 업데이트: M. Kit Delgado, MD, University of Pennsylvania
안전벨트 착용을 늘리고 운전 중 휴대전화 사용을 줄이기 위한 행동 개입
연구 팀은 운전 중 전화 사용 및 안전 벨트 준수에 대한 행동 및 재정적 인센티브의 효과를 결정하기 위해 무작위 통제 시험을 수행할 것을 제안하고 있습니다.
앱이 데이터를 수집하지 않는 경우 각 팔은 지원 텍스트를 받습니다.
행동 참여 개입에는 설득력 있는 교육, 구현 의도와의 정신적 대조, 맞춤형 습관 요령, 참가자의 행진에 대한 주간 피드백 및 격려적인 SMS 텍스트가 포함됩니다.
두 가지 재정적 인센티브 개입은 완벽한 연속 참가자를 위해 매주 추첨 또는 공유 냄비에 추가됩니다.
연구 개요
상태
완전한
연구 유형
중재적
등록 (실제)
1139
단계
- 해당 없음
연락처 및 위치
이 섹션에서는 연구를 수행하는 사람들의 연락처 정보와 이 연구가 수행되는 장소에 대한 정보를 제공합니다.
연구 장소
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Pennsylvania
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Philadelphia, Pennsylvania, 미국, 19104
- University of Pennsylvania
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참여기준
연구원은 적격성 기준이라는 특정 설명에 맞는 사람을 찾습니다. 이러한 기준의 몇 가지 예는 개인의 일반적인 건강 상태 또는 이전 치료입니다.
자격 기준
공부할 수 있는 나이
18년 이상 (성인, 고령자)
건강한 자원 봉사자를 받아들입니다
예
설명
포함 기준:
- GM/OnStar 고객입니다.
- 18세 이상입니다.
- 최소 여행 요건을 충족합니다.
- 차량을 OnStar와 함께 사용
- 기준선에서 평균 주당 8회 이상의 기준선 주행 데이터 최소 5주
- 기본 안전 벨트 사용
- 영어 읽기 능력
- 이메일 주소를 가지고
- iPhone iOS 12 이상 또는 Android OS 7 이상이 설치된 스마트폰이 있어야 합니다.
제외 기준:
- 당신은 영어를 읽고 이해할 수 없습니다
공부 계획
이 섹션에서는 연구 설계 방법과 연구가 측정하는 내용을 포함하여 연구 계획에 대한 세부 정보를 제공합니다.
연구는 어떻게 설계됩니까?
디자인 세부사항
- 주 목적: 치료
- 할당: 무작위
- 중재 모델: 요인 할당
- 마스킹: 없음(오픈 라벨)
무기와 개입
참가자 그룹 / 팔 |
개입 / 치료 |
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다른: 제어
참가자는 안전벨트를 매고 운전 중 휴대전화를 사용하지 마십시오.
그들의 행동에 대한 추가 메시지는 제공되지 않으며 참가자는 위험한 운전 행동을 피한 것에 대해 금전적 인센티브를 받지 못합니다.
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Way to Drive 앱이 주행 데이터를 수집하지 않는 경우 참가자는 문제 해결 등을 위한 지원 SMS를 받게 됩니다.
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실험적: 행동 참여
참가자는 행동 과학에 기반한 다중 요소 안전 운전 개입을 받게 됩니다.
여기에는 설득력 있는 교육, WOOP(실행 의도와 정신 대조) 및 맞춤형 습관 팁이 포함됩니다.
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Way to Drive 앱이 주행 데이터를 수집하지 않는 경우 참가자는 문제 해결 등을 위한 지원 SMS를 받게 됩니다.
연구팀은 변화에 대한 내재적 동기를 구축하는 방식으로 안전 벨트와 산만한 운전에 대한 정보를 제공하기 위해 심리학 및 커뮤니케이션 연구를 사용할 것입니다.
긍정적인 프레임의 메시지가 안전 벨트 착용을 촉진하는 데 더 효과적이기 때문에 팀의 메시지는 이 프레임을 사용할 것입니다.
교육에서는 설문조사 참가자들이 지속적으로 버클을 채우지 않거나 운전 중 전화를 사용하는 일반적인 이유를 다룰 것입니다.
참가자는 특정 목표를 염두에 두고 운전 습관을 개선하고 그 목표를 달성하는 방법에 대한 중재를 받게 됩니다.
참가자는 소원, 결과, 장애물 및 계획의 4가지 부분을 생각하여 이를 수행합니다.
이것은 동기 부여를 구축하고 원하는 변화를 달성하는 데 도움이 되는 것으로 나타났습니다.
참가자는 설문 조사 응답 결과를 바탕으로 주간 문자 메시지 팁과 언급된 장애물을 해결하기 위한 알림을 받게 됩니다.
매주 중간에 완벽한 연속 기록을 달성한 사람에게는 응원 메시지가 추가로 발송됩니다.
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실험적: 추첨 인센티브 + 행동 참여
참가자는 팔 2에서 전체 다중 구성요소 안전 운전 행동 개입을 받게 됩니다. 참가자는 또한 참가자가 운전 중 안전 벨트 준수 및/또는 전화 사용 금지에 대해 상금을 받을 수 있는 Raffle Financial 인센티브를 받을 수 있습니다.
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Way to Drive 앱이 주행 데이터를 수집하지 않는 경우 참가자는 문제 해결 등을 위한 지원 SMS를 받게 됩니다.
연구팀은 변화에 대한 내재적 동기를 구축하는 방식으로 안전 벨트와 산만한 운전에 대한 정보를 제공하기 위해 심리학 및 커뮤니케이션 연구를 사용할 것입니다.
긍정적인 프레임의 메시지가 안전 벨트 착용을 촉진하는 데 더 효과적이기 때문에 팀의 메시지는 이 프레임을 사용할 것입니다.
교육에서는 설문조사 참가자들이 지속적으로 버클을 채우지 않거나 운전 중 전화를 사용하는 일반적인 이유를 다룰 것입니다.
참가자는 특정 목표를 염두에 두고 운전 습관을 개선하고 그 목표를 달성하는 방법에 대한 중재를 받게 됩니다.
참가자는 소원, 결과, 장애물 및 계획의 4가지 부분을 생각하여 이를 수행합니다.
이것은 동기 부여를 구축하고 원하는 변화를 달성하는 데 도움이 되는 것으로 나타났습니다.
참가자는 설문 조사 응답 결과를 바탕으로 주간 문자 메시지 팁과 언급된 장애물을 해결하기 위한 알림을 받게 됩니다.
매주 중간에 완벽한 연속 기록을 달성한 사람에게는 응원 메시지가 추가로 발송됩니다.
매주 안전벨트를 착용하거나 운전 중 전화를 삼가하는 참가자에게는 상금의 기회가 주어진다.
각 대상 행동에 대해 한 명의 승자가 무작위로 선택되어 상금을 받습니다. 나머지는 보상을 받지 못합니다.
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실험적: 공유 냄비 인센티브 + 행동 참여
참가자는 팔 2에서 전체 다중 구성요소 안전 운전 행동 개입을 받게 됩니다. 이 팔은 추첨 대신 공유 냄비 금전적 인센티브가 있다는 점을 제외하면 팔 3과 동일합니다.
운전 중 전화 사용을 자제하고 안전벨트를 착용한 참가자는 전체 그룹에 할당된 상금을 균등하게 나누어 받습니다.
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Way to Drive 앱이 주행 데이터를 수집하지 않는 경우 참가자는 문제 해결 등을 위한 지원 SMS를 받게 됩니다.
연구팀은 변화에 대한 내재적 동기를 구축하는 방식으로 안전 벨트와 산만한 운전에 대한 정보를 제공하기 위해 심리학 및 커뮤니케이션 연구를 사용할 것입니다.
긍정적인 프레임의 메시지가 안전 벨트 착용을 촉진하는 데 더 효과적이기 때문에 팀의 메시지는 이 프레임을 사용할 것입니다.
교육에서는 설문조사 참가자들이 지속적으로 버클을 채우지 않거나 운전 중 전화를 사용하는 일반적인 이유를 다룰 것입니다.
참가자는 특정 목표를 염두에 두고 운전 습관을 개선하고 그 목표를 달성하는 방법에 대한 중재를 받게 됩니다.
참가자는 소원, 결과, 장애물 및 계획의 4가지 부분을 생각하여 이를 수행합니다.
이것은 동기 부여를 구축하고 원하는 변화를 달성하는 데 도움이 되는 것으로 나타났습니다.
참가자는 설문 조사 응답 결과를 바탕으로 주간 문자 메시지 팁과 언급된 장애물을 해결하기 위한 알림을 받게 됩니다.
매주 중간에 완벽한 연속 기록을 달성한 사람에게는 응원 메시지가 추가로 발송됩니다.
이는 운전 중 안전벨트 착용 또는 전화 사용을 자제하는 참가자에게 매주 동일한 몫의 상금이 보장된다는 점을 제외하면 추첨 인센티브와 동일합니다.
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연구는 무엇을 측정합니까?
주요 결과 측정
결과 측정 |
측정값 설명 |
기간 |
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안전벨트를 착용한 여행의 비율
기간: 105일
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운전석 안전벨트 딸깍 소리가 감지된 운행 횟수를 총 운행 횟수(1/10마일 이상으로 정의)로 나누어 계산합니다.
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105일
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2차 결과 측정
결과 측정 |
측정값 설명 |
기간 |
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운전 시간당 활성(핸드헬드) 전화 사용 시간(초)
기간: 105일
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이것은 운전자가 휴대 전화 통화 사용 또는 비통화 휴대 전화 사용(예:
문자 보내기, 스와이프, 타이핑) Way to Drive 앱으로 측정했습니다.
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105일
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공동 작업자 및 조사자
여기에서 이 연구와 관련된 사람과 조직을 찾을 수 있습니다.
수사관
- 수석 연구원: Mucio Delgado, University of Pennsylvania
간행물 및 유용한 링크
연구에 대한 정보 입력을 담당하는 사람이 자발적으로 이러한 간행물을 제공합니다. 이것은 연구와 관련된 모든 것에 관한 것일 수 있습니다.
일반 간행물
- Klauer SG, Guo F, Simons-Morton BG, Ouimet MC, Lee SE, Dingus TA. Distracted driving and risk of road crashes among novice and experienced drivers. N Engl J Med. 2014 Jan 2;370(1):54-9. doi: 10.1056/NEJMsa1204142.
- Dingus TA, Guo F, Lee S, Antin JF, Perez M, Buchanan-King M, Hankey J. Driver crash risk factors and prevalence evaluation using naturalistic driving data. Proc Natl Acad Sci U S A. 2016 Mar 8;113(10):2636-41. doi: 10.1073/pnas.1513271113. Epub 2016 Feb 22.
- Gershon P, Sita KR, Zhu C, Ehsani JP, Klauer SG, Dingus TA, Simons-Morton BG. Distracted Driving, Visual Inattention, and Crash Risk Among Teenage Drivers. Am J Prev Med. 2019 Apr;56(4):494-500. doi: 10.1016/j.amepre.2018.11.024. Epub 2019 Feb 21.
- Simons-Morton BG, Guo F, Klauer SG, Ehsani JP, Pradhan AK. Keep your eyes on the road: young driver crash risk increases according to duration of distraction. J Adolesc Health. 2014 May;54(5 Suppl):S61-7. doi: 10.1016/j.jadohealth.2013.11.021.
연구 기록 날짜
이 날짜는 ClinicalTrials.gov에 대한 연구 기록 및 요약 결과 제출의 진행 상황을 추적합니다. 연구 기록 및 보고된 결과는 공개 웹사이트에 게시되기 전에 특정 품질 관리 기준을 충족하는지 확인하기 위해 국립 의학 도서관(NLM)에서 검토합니다.
연구 주요 날짜
연구 시작 (실제)
2023년 3월 12일
기본 완료 (실제)
2023년 6월 29일
연구 완료 (실제)
2023년 6월 29일
연구 등록 날짜
최초 제출
2022년 7월 18일
QC 기준을 충족하는 최초 제출
2022년 7월 18일
처음 게시됨 (실제)
2022년 7월 21일
연구 기록 업데이트
마지막 업데이트 게시됨 (실제)
2023년 10월 3일
QC 기준을 충족하는 마지막 업데이트 제출
2023년 9월 29일
마지막으로 확인됨
2023년 9월 1일
추가 정보
이 연구와 관련된 용어
기타 연구 ID 번호
- 851411
개별 참가자 데이터(IPD) 계획
개별 참가자 데이터(IPD)를 공유할 계획입니까?
아니요
약물 및 장치 정보, 연구 문서
미국 FDA 규제 의약품 연구
아니
미국 FDA 규제 기기 제품 연구
아니
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