Denna sida har översatts automatiskt och översättningens korrekthet kan inte garanteras. Vänligen se engelsk version för en källtext.

Ökar användningen av säkerhetsbältet och minskar användningen av handhållen telefon under körning

29 september 2023 uppdaterad av: M. Kit Delgado, MD, University of Pennsylvania

Beteendeåtgärder för att öka användningen av säkerhetsbälten och minska användningen av handhållen telefon under körning

Studieteamet föreslår att genomföra en randomiserad kontrollerad studie för att fastställa effektiviteten av beteendemässiga och ekonomiska incitament för telefonanvändning under körning och vidhäftning av säkerhetsbälte. Varje arm kommer att få ett stödtext om deras app inte samlar in data. Interventionen för beteendeengagemang inkluderar övertygande utbildning, mental kontrast till implementeringsavsikter, anpassade vanetips, veckovis feedback om deltagarnas streaks och uppmuntrande SMS-meddelanden. De två ekonomiska incitamentinsatserna lägger till veckoliga lotterier eller delade potter för deltagare med perfekta streaks.

Studieöversikt

Status

Avslutad

Betingelser

Intervention / Behandling

Studietyp

Interventionell

Inskrivning (Faktisk)

1139

Fas

  • Inte tillämpbar

Kontakter och platser

Det här avsnittet innehåller kontaktuppgifter för dem som genomför studien och information om var denna studie genomförs.

Studieorter

  • Förenta staterna
    • Pennsylvania
      • Philadelphia, Pennsylvania, Förenta staterna, 19104
        • University of Pennsylvania

Deltagandekriterier

Forskare letar efter personer som passar en viss beskrivning, så kallade behörighetskriterier. Några exempel på dessa kriterier är en persons allmänna hälsotillstånd eller tidigare behandlingar.

Urvalskriterier

Åldrar som är berättigade till studier

18 år och äldre (Vuxen, Äldre vuxen)

Tar emot friska volontärer

Ja

Beskrivning

Inklusionskriterier:

  • Är en GM/OnStar-kund.
  • Är 18 år eller äldre.
  • Uppfyll minimikraven för resan.
  • Använder fordon med OnStar
  • Minst 5 veckors baslinjeresedata med >=8 resor/vecka vid baslinjen i genomsnitt
  • Baslinjeanvändning av säkerhetsbälte
  • Engelsk läsförmåga
  • Har en e-postadress
  • Ha en smartphone med iPhone iOS 12 eller senare eller Android OS 7 eller senare

Exklusions kriterier:

  • Du kan inte läsa och förstå engelska

Studieplan

Det här avsnittet ger detaljer om studieplanen, inklusive hur studien är utformad och vad studien mäter.

Hur är studien utformad?

Designdetaljer

  • Primärt syfte: Behandling
  • Tilldelning: Randomiserad
  • Interventionsmodell: Faktoriell uppgift
  • Maskning: Ingen (Open Label)

Vapen och interventioner

Deltagargrupp / Arm
Intervention / Behandling
Övrig: Kontrollera
Deltagarna uppmanas att spänna ihop sig och inte använda handhållen telefon under körning. Inga ytterligare meddelanden kommer att ges om deras beteende, och deltagare kommer inte att få ekonomiska incitament för att undvika riskfyllt körbeteende.
Beteende: Veckovis SMS Supporttext
Deltagarna får ett support-SMS för att felsöka etc. om Way to Drive-appen inte samlar in resedata.
Experimentell: Beteendeengagemang
Deltagarna kommer att få en multikomponent säkrare körinsats baserad på beteendevetenskap. Detta kommer att inkludera övertygande utbildning, WOOP (mental kontrast till implementeringsintentioner) och anpassade vanetips.
Beteende: Veckovis SMS Supporttext
Deltagarna får ett support-SMS för att felsöka etc. om Way to Drive-appen inte samlar in resedata.
Beteende: Övertygande utbildning
Forskargruppen kommer att använda psykologi och kommunikationsforskning för att presentera information om säkerhetsbälten och distraherad körning på ett sätt som bygger en inneboende motivation till förändring. Eftersom positivt inramade meddelanden är mer effektiva för att främja användning av säkerhetsbälte, kommer teamets meddelanden att använda denna inramning. Utbildning kommer att ta upp vanliga orsaker som undersökningsdeltagare uppger för att inte konsekvent spänna ihop sig eller för att använda telefonen när de kör.
Beteende: WOOP (aka, mental kontrast till implementeringsavsikter, önskan, resultat, hinder, plan)
Deltagarna kommer att få en intervention för att förbättra körbeteendet med ett specifikt mål i åtanke och hur man når det målet. Deltagarna kommer att göra detta genom att tänka igenom 4 delar: en önskan, ett resultat, ett hinder och en plan. Detta har visat sig bygga upp motivationen och hjälpa till att uppnå önskad förändring.
Beteende: Anpassade vanetips
Deltagarna kommer att få sms-tips varje vecka, informerade av resultat från enkätsvar, plus påminnelser om att ta itu med angivna hinder.
Beteende: Veckovis SMS-uppmuntran
De som har en perfekt svit halvvägs varje vecka kommer att få ytterligare ett uppmuntrande meddelande som hejar på dem.
Experimentell: Lotteriincitament + beteendeengagemang
Deltagarna kommer att få hela multikomponenten säkrare körbeteendeintervention från arm 2. Deltagarna kommer också att vara berättigade till Lotteriets ekonomiska incitament, där deltagarna kan tjäna prispengar för att de sitter fast vid säkerhetsbältet och/eller ingen telefonanvändning under körning.
Beteende: Veckovis SMS Supporttext
Deltagarna får ett support-SMS för att felsöka etc. om Way to Drive-appen inte samlar in resedata.
Beteende: Övertygande utbildning
Forskargruppen kommer att använda psykologi och kommunikationsforskning för att presentera information om säkerhetsbälten och distraherad körning på ett sätt som bygger en inneboende motivation till förändring. Eftersom positivt inramade meddelanden är mer effektiva för att främja användning av säkerhetsbälte, kommer teamets meddelanden att använda denna inramning. Utbildning kommer att ta upp vanliga orsaker som undersökningsdeltagare uppger för att inte konsekvent spänna ihop sig eller för att använda telefonen när de kör.
Beteende: WOOP (aka, mental kontrast till implementeringsavsikter, önskan, resultat, hinder, plan)
Deltagarna kommer att få en intervention för att förbättra körbeteendet med ett specifikt mål i åtanke och hur man når det målet. Deltagarna kommer att göra detta genom att tänka igenom 4 delar: en önskan, ett resultat, ett hinder och en plan. Detta har visat sig bygga upp motivationen och hjälpa till att uppnå önskad förändring.
Beteende: Anpassade vanetips
Deltagarna kommer att få sms-tips varje vecka, informerade av resultat från enkätsvar, plus påminnelser om att ta itu med angivna hinder.
Beteende: Veckovis SMS-uppmuntran
De som har en perfekt svit halvvägs varje vecka kommer att få ytterligare ett uppmuntrande meddelande som hejar på dem.
Beteende: Lotteri ekonomiskt incitament
Varje vecka får deltagare som håller fast vid bältesanvändning eller avstår från telefonanvändning under körning chans till prispengar. En vinnare kommer att väljas slumpmässigt för varje målbeteende och tjäna prispengar; resten får inte ersättning.
Experimentell: Incitament för delad pott + beteendeengagemang
Deltagarna kommer att få hela multikomponenten säkrare körbeteendeintervention från arm 2. Denna arm kommer att vara identisk med arm 3, förutom att det kommer att finnas ett ekonomiskt incitament för delad pott istället för en utlottning. Deltagare som avstår från telefonanvändning under körning och bälteshållning tjänar lika stor del av prispengarna som tilldelas för hela gruppen.
Beteende: Veckovis SMS Supporttext
Deltagarna får ett support-SMS för att felsöka etc. om Way to Drive-appen inte samlar in resedata.
Beteende: Övertygande utbildning
Forskargruppen kommer att använda psykologi och kommunikationsforskning för att presentera information om säkerhetsbälten och distraherad körning på ett sätt som bygger en inneboende motivation till förändring. Eftersom positivt inramade meddelanden är mer effektiva för att främja användning av säkerhetsbälte, kommer teamets meddelanden att använda denna inramning. Utbildning kommer att ta upp vanliga orsaker som undersökningsdeltagare uppger för att inte konsekvent spänna ihop sig eller för att använda telefonen när de kör.
Beteende: WOOP (aka, mental kontrast till implementeringsavsikter, önskan, resultat, hinder, plan)
Deltagarna kommer att få en intervention för att förbättra körbeteendet med ett specifikt mål i åtanke och hur man når det målet. Deltagarna kommer att göra detta genom att tänka igenom 4 delar: en önskan, ett resultat, ett hinder och en plan. Detta har visat sig bygga upp motivationen och hjälpa till att uppnå önskad förändring.
Beteende: Anpassade vanetips
Deltagarna kommer att få sms-tips varje vecka, informerade av resultat från enkätsvar, plus påminnelser om att ta itu med angivna hinder.
Beteende: Veckovis SMS-uppmuntran
De som har en perfekt svit halvvägs varje vecka kommer att få ytterligare ett uppmuntrande meddelande som hejar på dem.
Beteende: Delad pott ekonomiskt incitament
Detta kommer att vara identiskt med lotteriets incitament, förutom att varje vecka deltagare som följer bältesanvändning eller avstår från telefonanvändning under körning kommer att garanteras en lika stor del av prispengarna.

Vad mäter studien?

Primära resultatmått

Resultatmått
Åtgärdsbeskrivning
Tidsram
Andel resor med bältesanvändning
Tidsram: 105 dagar
Beräknas som antalet resor under vilka ett klick i förarens säkerhetsbälte upptäcktes, dividerat med det totala antalet turer (definierat som 1/10 av en mil eller mer).
105 dagar

Sekundära resultatmått

Resultatmått
Åtgärdsbeskrivning
Tidsram
Sekunders aktiv (handhållen) telefonanvändning per timmes körning
Tidsram: 105 dagar
Detta är ett sammansatt resultat som mäter andelen av den totala resan under vilken föraren är engagerad i handhållen telefonsamtal eller icke-samtal handhållen användning (t.ex. sms:a, svepa och skriva), mätt med Way to Drive-appen.
105 dagar

Samarbetspartners och utredare

Det är här du hittar personer och organisationer som är involverade i denna studie.

Sponsor

University of Pennsylvania

Samarbetspartners

General Motors (GM)

Utredare

  • Huvudutredare: Mucio Delgado, University of Pennsylvania

Publikationer och användbara länkar

Den som ansvarar för att lägga in information om studien tillhandahåller frivilligt dessa publikationer. Dessa kan handla om allt som har med studien att göra.

Allmänna publikationer

Studieavstämningsdatum

Dessa datum spårar framstegen för inlämningar av studieposter och sammanfattande resultat till ClinicalTrials.gov. Studieposter och rapporterade resultat granskas av National Library of Medicine (NLM) för att säkerställa att de uppfyller specifika kvalitetskontrollstandarder innan de publiceras på den offentliga webbplatsen.

Studera stora datum

Studiestart (Faktisk)

12 mars 2023

Primärt slutförande (Faktisk)

29 juni 2023

Avslutad studie (Faktisk)

29 juni 2023

Studieregistreringsdatum

Först inskickad

18 juli 2022

Först inskickad som uppfyllde QC-kriterierna

18 juli 2022

Första postat (Faktisk)

21 juli 2022

Uppdateringar av studier

Senaste uppdatering publicerad (Faktisk)

3 oktober 2023

Senaste inskickade uppdateringen som uppfyllde QC-kriterierna

29 september 2023

Senast verifierad

1 september 2023

Mer information

Termer relaterade till denna studie

Nyckelord

Andra studie-ID-nummer

  • 851411

Plan för individuella deltagardata (IPD)

Planerar du att dela individuella deltagardata (IPD)?

NEJ

Läkemedels- och apparatinformation, studiedokument

Studerar en amerikansk FDA-reglerad läkemedelsprodukt

Nej

Studerar en amerikansk FDA-reglerad produktprodukt

Nej

Denna information hämtades direkt från webbplatsen clinicaltrials.gov utan några ändringar. Om du har några önskemål om att ändra, ta bort eller uppdatera dina studieuppgifter, vänligen kontakta register@clinicaltrials.gov. Så snart en ändring har implementerats på clinicaltrials.gov, kommer denna att uppdateras automatiskt även på vår webbplats .

Prenumerera