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Zunehmendes Tragen von Sicherheitsgurten und abnehmende Nutzung von Mobiltelefonen während der Fahrt

29. September 2023 aktualisiert von: M. Kit Delgado, MD, University of Pennsylvania

Verhaltensinterventionen, um das Tragen von Sicherheitsgurten zu erhöhen und die Verwendung von Mobiltelefonen während der Fahrt zu verringern

Das Studienteam schlägt vor, eine randomisierte kontrollierte Studie durchzuführen, um die Wirksamkeit von verhaltensbezogenen und finanziellen Anreizen für die Telefonnutzung während der Fahrt und das Anlegen von Sicherheitsgurten zu bestimmen. Jeder Arm erhält einen Support-Text, wenn seine App keine Daten sammelt. Die verhaltensorientierte Intervention umfasst überzeugende Aufklärung, mentales Kontrastieren mit Umsetzungsabsichten, individuelle Gewohnheitstipps, wöchentliches Feedback über die Streaks der Teilnehmer und ermutigende SMS-Texte. Die beiden finanziellen Anreizinterventionen fügen wöchentliche Verlosungen oder geteilte Töpfe für Teilnehmer mit perfekten Streifen hinzu.

Studienübersicht

Status

Abgeschlossen

Bedingungen

Intervention / Behandlung

Studientyp

Interventionell

Einschreibung (Tatsächlich)

1139

Phase

  • Unzutreffend

Kontakte und Standorte

Dieser Abschnitt enthält die Kontaktdaten derjenigen, die die Studie durchführen, und Informationen darüber, wo diese Studie durchgeführt wird.

Studienorte

  • Vereinigte Staaten
    • Pennsylvania
      • Philadelphia, Pennsylvania, Vereinigte Staaten, 19104
        • University of Pennsylvania

Teilnahmekriterien

Forscher suchen nach Personen, die einer bestimmten Beschreibung entsprechen, die als Auswahlkriterien bezeichnet werden. Einige Beispiele für diese Kriterien sind der allgemeine Gesundheitszustand einer Person oder frühere Behandlungen.

Zulassungskriterien

Studienberechtigtes Alter

18 Jahre und älter (Erwachsene, Älterer Erwachsener)

Akzeptiert gesunde Freiwillige

Ja

Beschreibung

Einschlusskriterien:

  • Sind ein GM/OnStar-Kunde.
  • 18 Jahre oder älter sind.
  • Erfüllen Sie die Mindestreiseanforderungen.
  • Verwendet Fahrzeug mit OnStar
  • Mindestens 5 Wochen Reisedaten zu Studienbeginn mit durchschnittlich >=8 Fahrten/Woche zu Studienbeginn
  • Grundlegende Verwendung von Sicherheitsgurten
  • Englische Lesefähigkeit
  • Haben Sie eine E-Mail-Adresse
  • Besitzen Sie ein Smartphone mit iPhone iOS 12 oder höher oder Android OS 7 oder höher

Ausschlusskriterien:

  • Sie können kein Englisch lesen und verstehen

Studienplan

Dieser Abschnitt enthält Einzelheiten zum Studienplan, einschließlich des Studiendesigns und der Messung der Studieninhalte.

Wie ist die Studie aufgebaut?

Designdetails

  • Hauptzweck: Behandlung
  • Zuteilung: Zufällig
  • Interventionsmodell: Fakultätszuweisung
  • Maskierung: Keine (Offenes Etikett)

Waffen und Interventionen

Teilnehmergruppe / Arm
Intervention / Behandlung
Sonstiges: Kontrolle
Die Teilnehmer werden gebeten, sich anzuschnallen und während der Fahrt kein Mobiltelefon zu benutzen. Es werden keine weiteren Nachrichten über ihr Verhalten bereitgestellt, und die Teilnehmer erhalten keine finanziellen Anreize für die Vermeidung von riskantem Fahrverhalten.
Verhalten: Wöchentlicher SMS-Supporttext
Die Teilnehmer erhalten eine Support-SMS zur Fehlerbehebung usw., wenn die Way to Drive-App keine Fahrtdaten sammelt.
Experimental: Verhaltensbezogenes Engagement
Die Teilnehmer erhalten eine verhaltenswissenschaftliche Mehrkomponenten-Intervention für sichereres Fahren. Dazu gehören überzeugende Aufklärung, WOOP (mentaler Kontrast zu Umsetzungsabsichten) und maßgeschneiderte Gewohnheitstipps.
Verhalten: Wöchentlicher SMS-Supporttext
Die Teilnehmer erhalten eine Support-SMS zur Fehlerbehebung usw., wenn die Way to Drive-App keine Fahrtdaten sammelt.
Verhalten: Überzeugende Bildung
Das Forschungsteam wird Psychologie und Kommunikationsforschung nutzen, um Informationen über Sicherheitsgurte und abgelenktes Fahren auf eine Weise zu präsentieren, die eine intrinsische Motivation zur Veränderung aufbaut. Da positiv gestaltete Botschaften das Tragen von Sicherheitsgurten effektiver fördern, wird die Botschaft des Teams diese Gestaltung verwenden. In der Schulung werden häufige Gründe behandelt, die Umfrageteilnehmer dafür nennen, dass sie sich nicht konsequent anschnallen oder während der Fahrt telefonieren.
Verhalten: WOOP (auch bekannt als mentaler Kontrast zu Umsetzungsabsichten., Wunsch, Ergebnis, Hindernis, Plan)
Die Teilnehmer erhalten eine Intervention zur Verbesserung des Fahrverhaltens mit einem bestimmten Ziel vor Augen und wie dieses Ziel erreicht werden kann. Die Teilnehmer tun dies, indem sie 4 Teile durchdenken: einen Wunsch, ein Ergebnis, ein Hindernis und einen Plan. Es hat sich gezeigt, dass dies Motivation aufbaut und dazu beiträgt, die gewünschte Veränderung zu erreichen.
Verhalten: Angepasste Gewohnheitstipps
Die Teilnehmer erhalten wöchentliche SMS-Tipps, die auf Erkenntnissen aus Umfrageantworten basieren, sowie Erinnerungen, um angegebene Hindernisse zu beseitigen.
Verhalten: Wöchentliche SMS-Ermutigung
Diejenigen, die Mitte jeder Woche eine perfekte Serie haben, erhalten eine zusätzliche ermutigende Nachricht, die sie anfeuert.
Experimental: Verlosungsanreiz + verhaltensbezogenes Engagement
Die Teilnehmer erhalten die gesamte Mehrkomponenten-Intervention für ein sichereres Fahrverhalten aus Arm 2. Die Teilnehmer haben auch Anspruch auf das Raffle Financial Incentive, bei dem die Teilnehmer ein Preisgeld für das Anlegen von Sicherheitsgurten und/oder das Nichtbenutzen des Telefons während der Fahrt verdienen können.
Verhalten: Wöchentlicher SMS-Supporttext
Die Teilnehmer erhalten eine Support-SMS zur Fehlerbehebung usw., wenn die Way to Drive-App keine Fahrtdaten sammelt.
Verhalten: Überzeugende Bildung
Das Forschungsteam wird Psychologie und Kommunikationsforschung nutzen, um Informationen über Sicherheitsgurte und abgelenktes Fahren auf eine Weise zu präsentieren, die eine intrinsische Motivation zur Veränderung aufbaut. Da positiv gestaltete Botschaften das Tragen von Sicherheitsgurten effektiver fördern, wird die Botschaft des Teams diese Gestaltung verwenden. In der Schulung werden häufige Gründe behandelt, die Umfrageteilnehmer dafür nennen, dass sie sich nicht konsequent anschnallen oder während der Fahrt telefonieren.
Verhalten: WOOP (auch bekannt als mentaler Kontrast zu Umsetzungsabsichten., Wunsch, Ergebnis, Hindernis, Plan)
Die Teilnehmer erhalten eine Intervention zur Verbesserung des Fahrverhaltens mit einem bestimmten Ziel vor Augen und wie dieses Ziel erreicht werden kann. Die Teilnehmer tun dies, indem sie 4 Teile durchdenken: einen Wunsch, ein Ergebnis, ein Hindernis und einen Plan. Es hat sich gezeigt, dass dies Motivation aufbaut und dazu beiträgt, die gewünschte Veränderung zu erreichen.
Verhalten: Angepasste Gewohnheitstipps
Die Teilnehmer erhalten wöchentliche SMS-Tipps, die auf Erkenntnissen aus Umfrageantworten basieren, sowie Erinnerungen, um angegebene Hindernisse zu beseitigen.
Verhalten: Wöchentliche SMS-Ermutigung
Diejenigen, die Mitte jeder Woche eine perfekte Serie haben, erhalten eine zusätzliche ermutigende Nachricht, die sie anfeuert.
Verhalten: Tombola Finanzieller Anreiz
Jede Woche haben Teilnehmer, die sich während der Fahrt anschnallen oder auf das Telefonieren verzichten, eine Chance auf Preisgelder. Ein Gewinner wird nach dem Zufallsprinzip für jedes Zielverhalten ausgewählt und erhält ein Preisgeld; der Rest erhält keine Entschädigung.
Experimental: Gemeinsamer Pot-Anreiz + verhaltensbezogenes Engagement
Die Teilnehmer erhalten die gesamte Multikomponenten-Intervention für ein sichereres Fahrverhalten aus Arm 2. Dieser Arm ist identisch mit Arm 3, außer dass es anstelle einer Verlosung einen gemeinsamen finanziellen Anreiz gibt. Teilnehmer, die während der Fahrt nicht telefonieren und sich nicht anschnallen, erhalten einen gleichen Anteil des Preisgeldes, das der gesamten Gruppe zugeteilt wird.
Verhalten: Wöchentlicher SMS-Supporttext
Die Teilnehmer erhalten eine Support-SMS zur Fehlerbehebung usw., wenn die Way to Drive-App keine Fahrtdaten sammelt.
Verhalten: Überzeugende Bildung
Das Forschungsteam wird Psychologie und Kommunikationsforschung nutzen, um Informationen über Sicherheitsgurte und abgelenktes Fahren auf eine Weise zu präsentieren, die eine intrinsische Motivation zur Veränderung aufbaut. Da positiv gestaltete Botschaften das Tragen von Sicherheitsgurten effektiver fördern, wird die Botschaft des Teams diese Gestaltung verwenden. In der Schulung werden häufige Gründe behandelt, die Umfrageteilnehmer dafür nennen, dass sie sich nicht konsequent anschnallen oder während der Fahrt telefonieren.
Verhalten: WOOP (auch bekannt als mentaler Kontrast zu Umsetzungsabsichten., Wunsch, Ergebnis, Hindernis, Plan)
Die Teilnehmer erhalten eine Intervention zur Verbesserung des Fahrverhaltens mit einem bestimmten Ziel vor Augen und wie dieses Ziel erreicht werden kann. Die Teilnehmer tun dies, indem sie 4 Teile durchdenken: einen Wunsch, ein Ergebnis, ein Hindernis und einen Plan. Es hat sich gezeigt, dass dies Motivation aufbaut und dazu beiträgt, die gewünschte Veränderung zu erreichen.
Verhalten: Angepasste Gewohnheitstipps
Die Teilnehmer erhalten wöchentliche SMS-Tipps, die auf Erkenntnissen aus Umfrageantworten basieren, sowie Erinnerungen, um angegebene Hindernisse zu beseitigen.
Verhalten: Wöchentliche SMS-Ermutigung
Diejenigen, die Mitte jeder Woche eine perfekte Serie haben, erhalten eine zusätzliche ermutigende Nachricht, die sie anfeuert.
Verhalten: Finanzieller Anreiz für den gemeinsamen Topf
Dies ist identisch mit dem Tombola-Incentive, außer dass jede Woche Teilnehmern, die sich während der Fahrt an die Sicherheitsgurte halten oder auf das Telefonieren verzichten, ein gleicher Anteil des Preisgeldes garantiert wird.

Was misst die Studie?

Primäre Ergebnismessungen

Ergebnis Maßnahme
Maßnahmenbeschreibung
Zeitfenster
Anteil der Fahrten mit Anschnallgurt
Zeitfenster: 105 Tage
Berechnet als Anzahl der Fahrten, bei denen ein Klicken des Sicherheitsgurts des Fahrers erkannt wurde, geteilt durch die Gesamtzahl der Fahrten (definiert als 1/10 Meile oder mehr).
105 Tage

Sekundäre Ergebnismessungen

Ergebnis Maßnahme
Maßnahmenbeschreibung
Zeitfenster
Sekunden aktiver (Handheld-)Telefonnutzung pro Fahrstunde
Zeitfenster: 105 Tage
Dies ist ein zusammengesetztes Ergebnis, das den Anteil der gesamten Fahrtzeit misst, in der der Fahrer mit dem Handheld-Telefonanruf oder der Nicht-Anruf-Handheld-Nutzung beschäftigt ist (z. Texten, Wischen und Tippen), gemessen mit der Way to Drive App.
105 Tage

Mitarbeiter und Ermittler

Hier finden Sie Personen und Organisationen, die an dieser Studie beteiligt sind.

Sponsor

University of Pennsylvania

Mitarbeiter

General Motors (GM)

Ermittler

  • Hauptermittler: Mucio Delgado, University of Pennsylvania

Publikationen und hilfreiche Links

Die Bereitstellung dieser Publikationen erfolgt freiwillig durch die für die Eingabe von Informationen über die Studie verantwortliche Person. Diese können sich auf alles beziehen, was mit dem Studium zu tun hat.

Allgemeine Veröffentlichungen

Studienaufzeichnungsdaten

Diese Daten verfolgen den Fortschritt der Übermittlung von Studienaufzeichnungen und zusammenfassenden Ergebnissen an ClinicalTrials.gov. Studienaufzeichnungen und gemeldete Ergebnisse werden von der National Library of Medicine (NLM) überprüft, um sicherzustellen, dass sie bestimmten Qualitätskontrollstandards entsprechen, bevor sie auf der öffentlichen Website veröffentlicht werden.

Haupttermine studieren

Studienbeginn (Tatsächlich)

12. März 2023

Primärer Abschluss (Tatsächlich)

29. Juni 2023

Studienabschluss (Tatsächlich)

29. Juni 2023

Studienanmeldedaten

Zuerst eingereicht

18. Juli 2022

Zuerst eingereicht, das die QC-Kriterien erfüllt hat

18. Juli 2022

Zuerst gepostet (Tatsächlich)

21. Juli 2022

Studienaufzeichnungsaktualisierungen

Letztes Update gepostet (Tatsächlich)

3. Oktober 2023

Letztes eingereichtes Update, das die QC-Kriterien erfüllt

29. September 2023

Zuletzt verifiziert

1. September 2023

Mehr Informationen

Begriffe im Zusammenhang mit dieser Studie

Schlüsselwörter

Andere Studien-ID-Nummern

  • 851411

Plan für individuelle Teilnehmerdaten (IPD)

Planen Sie, individuelle Teilnehmerdaten (IPD) zu teilen?

NEIN

Arzneimittel- und Geräteinformationen, Studienunterlagen

Studiert ein von der US-amerikanischen FDA reguliertes Arzneimittelprodukt

Nein

Studiert ein von der US-amerikanischen FDA reguliertes Geräteprodukt

Nein

Diese Informationen wurden ohne Änderungen direkt von der Website clinicaltrials.gov abgerufen. Wenn Sie Ihre Studiendaten ändern, entfernen oder aktualisieren möchten, wenden Sie sich bitte an register@clinicaltrials.gov. Sobald eine Änderung auf clinicaltrials.gov implementiert wird, wird diese automatisch auch auf unserer Website aktualisiert .

Klinische Studien zur Wöchentlicher SMS-Supporttext

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