Deze pagina is automatisch vertaald en de nauwkeurigheid van de vertaling kan niet worden gegarandeerd. Raadpleeg de Engelse versie voor een brontekst.

Toename van het dragen van veiligheidsgordels en afnemend gebruik van mobiele telefoons tijdens het rijden

29 september 2023 bijgewerkt door: M. Kit Delgado, MD, University of Pennsylvania

Gedragsinterventies om het dragen van veiligheidsgordels te vergroten en het gebruik van mobiele telefoons tijdens het rijden te verminderen

Het onderzoeksteam stelt voor om een ​​gerandomiseerde gecontroleerde studie uit te voeren om de effectiviteit te bepalen van gedrags- en financiële prikkels op het gebruik van de telefoon tijdens het rijden en het vasthouden van de veiligheidsgordel. Elke arm ontvangt een ondersteuningstekst als hun app geen gegevens verzamelt. De interventie voor gedragsbetrokkenheid omvat onder meer overtuigingskracht, mentale contrasten met implementatie-intenties, gewoontetips op maat, wekelijkse feedback over de streaks van deelnemers en bemoedigende sms-berichten. De twee financiële stimuleringsinterventies voegen wekelijkse loterijen of gedeelde potten toe voor deelnemers met perfecte streaks.

Studie Overzicht

Toestand

Voltooid

Conditie

Interventie / Behandeling

Studietype

Ingrijpend

Inschrijving (Werkelijk)

1139

Fase

  • Niet toepasbaar

Contacten en locaties

In dit gedeelte vindt u de contactgegevens van degenen die het onderzoek uitvoeren en informatie over waar dit onderzoek wordt uitgevoerd.

Studiecontact

Studie Locaties

  • Verenigde Staten
    • Pennsylvania
      • Philadelphia, Pennsylvania, Verenigde Staten, 19104
        • University of Pennsylvania

Deelname Criteria

Onderzoekers zoeken naar mensen die aan een bepaalde beschrijving voldoen, de zogenaamde geschiktheidscriteria. Enkele voorbeelden van deze criteria zijn iemands algemene gezondheidstoestand of eerdere behandelingen.

Geschiktheidscriteria

Leeftijden die in aanmerking komen voor studie

18 jaar en ouder (Volwassen, Oudere volwassene)

Accepteert gezonde vrijwilligers

Ja

Beschrijving

Inclusiecriteria:

  • Bent een GM/OnStar-klant.
  • 18 jaar of ouder zijn.
  • Voldoen aan minimale reisvereisten.
  • Gebruikt voertuig met OnStar
  • Minstens 5 weken baseline reisgegevens met gemiddeld >=8 trips/week bij baseline
  • Baseline gebruik van veiligheidsgordels
  • Engelse leesvaardigheid
  • Heb een e-mailadres
  • Heb een smartphone met iPhone iOS 12 of nieuwer of Android OS 7 of nieuwer

Uitsluitingscriteria:

  • U kunt geen Engels lezen en begrijpen

Studie plan

Dit gedeelte bevat details van het studieplan, inclusief hoe de studie is opgezet en wat de studie meet.

Hoe is de studie opgezet?

Ontwerpdetails

  • Primair doel: Behandeling
  • Toewijzing: Gerandomiseerd
  • Interventioneel model: Faculteitstoewijzing
  • Masker: Geen (open label)

Wapens en interventies

Deelnemersgroep / Arm
Interventie / Behandeling
Ander: Controle
Deelnemers wordt gevraagd om hun gordel om te doen en tijdens het rijden geen gebruik te maken van mobiele telefoons. Er wordt geen verdere berichtgeving over hun gedrag gegeven en deelnemers krijgen geen financiële prikkels om risicovol rijgedrag te vermijden.
Gedragsmatig: Wekelijkse sms-ondersteuningstekst
Deelnemers ontvangen een ondersteunings-sms om problemen op te lossen, enz. als de Way to Drive-app geen ritgegevens verzamelt.
Experimenteel: Gedragsbetrokkenheid
Deelnemers krijgen een multicomponent-interventie voor veiliger rijden op basis van gedragswetenschappen. Denk hierbij aan overtuigingskracht, WOOP (mentaal contrasteren met implementatie-intenties) en gewoontetips op maat.
Gedragsmatig: Wekelijkse sms-ondersteuningstekst
Deelnemers ontvangen een ondersteunings-sms om problemen op te lossen, enz. als de Way to Drive-app geen ritgegevens verzamelt.
Gedragsmatig: Overtuigend onderwijs
Het onderzoeksteam zal psychologie en communicatieonderzoek gebruiken om informatie over veiligheidsgordels en afgeleid rijden te presenteren op een manier die intrinsieke motivatie om te veranderen opbouwt. Omdat berichten met een positieve omlijsting effectiever zijn bij het promoten van het dragen van de veiligheidsgordel, zal de berichtgeving van het team deze omlijsting gebruiken. Educatie gaat in op veelvoorkomende redenen die deelnemers aan de enquête geven voor het niet consequent vastmaken van de gordels of voor telefoongebruik tijdens het rijden.
Gedragsmatig: WOOP (ook bekend als mentaal contrast met implementatie-intenties., Wish, Outcome, Obstacle, Plan)
Deelnemers krijgen een interventie om rijgedrag te verbeteren met een specifiek doel voor ogen en hoe dat doel te bereiken. Dit doen de deelnemers door 4 onderdelen te overdenken: een wens, een uitkomst, een obstakel en een plan. Het is aangetoond dat dit motivatie opbouwt en helpt de gewenste verandering te bereiken.
Gedragsmatig: Gewoontetips op maat
Deelnemers ontvangen wekelijkse sms-tips, op basis van bevindingen uit enquêteantwoorden, plus herinneringen om genoemde obstakels aan te pakken.
Gedragsmatig: Wekelijkse sms-aanmoediging
Degenen die halverwege elke week een perfecte streak hebben, zullen een extra bemoedigend bericht ontvangen om hen aan te moedigen.
Experimenteel: Verlotingsincentive + gedragsbetrokkenheid
Deelnemers ontvangen de volledige multicomponent-interventie voor veiliger rijgedrag uit arm 2. Deelnemers komen ook in aanmerking voor de verloting Financiële stimulans, waar deelnemers prijzengeld kunnen verdienen voor het vasthouden van de veiligheidsgordel en/of het niet gebruiken van de telefoon tijdens het rijden.
Gedragsmatig: Wekelijkse sms-ondersteuningstekst
Deelnemers ontvangen een ondersteunings-sms om problemen op te lossen, enz. als de Way to Drive-app geen ritgegevens verzamelt.
Gedragsmatig: Overtuigend onderwijs
Het onderzoeksteam zal psychologie en communicatieonderzoek gebruiken om informatie over veiligheidsgordels en afgeleid rijden te presenteren op een manier die intrinsieke motivatie om te veranderen opbouwt. Omdat berichten met een positieve omlijsting effectiever zijn bij het promoten van het dragen van de veiligheidsgordel, zal de berichtgeving van het team deze omlijsting gebruiken. Educatie gaat in op veelvoorkomende redenen die deelnemers aan de enquête geven voor het niet consequent vastmaken van de gordels of voor telefoongebruik tijdens het rijden.
Gedragsmatig: WOOP (ook bekend als mentaal contrast met implementatie-intenties., Wish, Outcome, Obstacle, Plan)
Deelnemers krijgen een interventie om rijgedrag te verbeteren met een specifiek doel voor ogen en hoe dat doel te bereiken. Dit doen de deelnemers door 4 onderdelen te overdenken: een wens, een uitkomst, een obstakel en een plan. Het is aangetoond dat dit motivatie opbouwt en helpt de gewenste verandering te bereiken.
Gedragsmatig: Gewoontetips op maat
Deelnemers ontvangen wekelijkse sms-tips, op basis van bevindingen uit enquêteantwoorden, plus herinneringen om genoemde obstakels aan te pakken.
Gedragsmatig: Wekelijkse sms-aanmoediging
Degenen die halverwege elke week een perfecte streak hebben, zullen een extra bemoedigend bericht ontvangen om hen aan te moedigen.
Gedragsmatig: Financiële stimulans verloten
Elke week maken deelnemers die zich houden aan het gebruik van de veiligheidsgordel of het niet gebruiken van de telefoon tijdens het rijden kans op prijzengeld. Er wordt willekeurig één winnaar gekozen voor elk doelgedrag en er wordt prijzengeld verdiend; de rest krijgt geen vergoeding.
Experimenteel: Gedeelde pot-incentive + gedragsbetrokkenheid
Deelnemers ontvangen de volledige multicomponent-interventie voor veiliger rijgedrag uit arm 2. Deze arm is identiek aan arm 3, behalve dat er een gedeelde pot financiële stimulans is in plaats van een loterij. Deelnemers die zich onthouden van telefoongebruik tijdens het rijden en het vasthouden van de veiligheidsgordel verdienen een gelijk deel van het prijzengeld dat voor de hele groep is toegewezen.
Gedragsmatig: Wekelijkse sms-ondersteuningstekst
Deelnemers ontvangen een ondersteunings-sms om problemen op te lossen, enz. als de Way to Drive-app geen ritgegevens verzamelt.
Gedragsmatig: Overtuigend onderwijs
Het onderzoeksteam zal psychologie en communicatieonderzoek gebruiken om informatie over veiligheidsgordels en afgeleid rijden te presenteren op een manier die intrinsieke motivatie om te veranderen opbouwt. Omdat berichten met een positieve omlijsting effectiever zijn bij het promoten van het dragen van de veiligheidsgordel, zal de berichtgeving van het team deze omlijsting gebruiken. Educatie gaat in op veelvoorkomende redenen die deelnemers aan de enquête geven voor het niet consequent vastmaken van de gordels of voor telefoongebruik tijdens het rijden.
Gedragsmatig: WOOP (ook bekend als mentaal contrast met implementatie-intenties., Wish, Outcome, Obstacle, Plan)
Deelnemers krijgen een interventie om rijgedrag te verbeteren met een specifiek doel voor ogen en hoe dat doel te bereiken. Dit doen de deelnemers door 4 onderdelen te overdenken: een wens, een uitkomst, een obstakel en een plan. Het is aangetoond dat dit motivatie opbouwt en helpt de gewenste verandering te bereiken.
Gedragsmatig: Gewoontetips op maat
Deelnemers ontvangen wekelijkse sms-tips, op basis van bevindingen uit enquêteantwoorden, plus herinneringen om genoemde obstakels aan te pakken.
Gedragsmatig: Wekelijkse sms-aanmoediging
Degenen die halverwege elke week een perfecte streak hebben, zullen een extra bemoedigend bericht ontvangen om hen aan te moedigen.
Gedragsmatig: Gedeelde pot financiële stimulans
Dit zal identiek zijn aan de verlotingsprikkel, behalve dat elke week deelnemers die zich houden aan het gebruik van de veiligheidsgordel of zich onthouden van het gebruik van de telefoon tijdens het rijden, een gelijk deel van het prijzengeld krijgen.

Wat meet het onderzoek?

Primaire uitkomstmaten

Uitkomstmaat
Maatregel Beschrijving
Tijdsspanne
Aandeel ritten met gordelgebruik
Tijdsspanne: 105 dagen
Berekend als het aantal ritten waarbij een klik van de veiligheidsgordel van de bestuurder werd gedetecteerd, gedeeld door het totale aantal ritten (gedefinieerd als 1/10 van een mijl of meer).
105 dagen

Secundaire uitkomstmaten

Uitkomstmaat
Maatregel Beschrijving
Tijdsspanne
Aantal seconden actief (handheld) telefoongebruik per uur rijden
Tijdsspanne: 105 dagen
Dit is een samengestelde uitkomst die het aandeel van de totale rittijd meet waarin de bestuurder bezig is met mobiel bellen of niet-oproepen (bijv. sms'en, vegen en typen), zoals gemeten door de Way to Drive-app.
105 dagen

Medewerkers en onderzoekers

Hier vindt u mensen en organisaties die betrokken zijn bij dit onderzoek.

Sponsor

University of Pennsylvania

Medewerkers

General Motors (GM)

Onderzoekers

  • Hoofdonderzoeker: Mucio Delgado, University of Pennsylvania

Publicaties en nuttige links

De persoon die verantwoordelijk is voor het invoeren van informatie over het onderzoek stelt deze publicaties vrijwillig ter beschikking. Dit kan gaan over alles wat met het onderzoek te maken heeft.

Algemene publicaties

Studie record data

Deze datums volgen de voortgang van het onderzoeksdossier en de samenvatting van de ingediende resultaten bij ClinicalTrials.gov. Studieverslagen en gerapporteerde resultaten worden beoordeeld door de National Library of Medicine (NLM) om er zeker van te zijn dat ze voldoen aan specifieke kwaliteitscontrolenormen voordat ze op de openbare website worden geplaatst.

Bestudeer belangrijke data

Studie start (Werkelijk)

12 maart 2023

Primaire voltooiing (Werkelijk)

29 juni 2023

Studie voltooiing (Werkelijk)

29 juni 2023

Studieregistratiedata

Eerst ingediend

18 juli 2022

Eerst ingediend dat voldeed aan de QC-criteria

18 juli 2022

Eerst geplaatst (Werkelijk)

21 juli 2022

Updates van studierecords

Laatste update geplaatst (Werkelijk)

3 oktober 2023

Laatste update ingediend die voldeed aan QC-criteria

29 september 2023

Laatst geverifieerd

1 september 2023

Meer informatie

Termen gerelateerd aan deze studie

Trefwoorden

Andere studie-ID-nummers

  • 851411

Plan Individuele Deelnemersgegevens (IPD)

Bent u van plan om gegevens van individuele deelnemers (IPD) te delen?

NEE

Informatie over medicijnen en apparaten, studiedocumenten

Bestudeert een door de Amerikaanse FDA gereguleerd geneesmiddel

Nee

Bestudeert een door de Amerikaanse FDA gereguleerd apparaatproduct

Nee

Deze informatie is zonder wijzigingen rechtstreeks van de website clinicaltrials.gov gehaald. Als u verzoeken heeft om uw onderzoeksgegevens te wijzigen, te verwijderen of bij te werken, neem dan contact op met register@clinicaltrials.gov. Zodra er een wijziging wordt doorgevoerd op clinicaltrials.gov, wordt deze ook automatisch bijgewerkt op onze website .

Klinische onderzoeken op Wekelijkse sms-ondersteuningstekst

Zoek naar vergelijkbare onderzoeken

Sponsors en medewerkers

Medische omstandigheden

Geneesmiddelinterventies

CROs by country

CROs in Iran

Voorwaarden

Zeldzame ziekten

Geneesmiddelinterventies

Voedingssupplementen

Sponsor / medewerkers

Locaties

3
Abonneren