Denne side blev automatisk oversat, og nøjagtigheden af ​​oversættelsen er ikke garanteret. Der henvises til engelsk version for en kildetekst.

Øget brug af sikkerhedssele og faldende brug af håndholdt telefon under kørsel

29. september 2023 opdateret af: M. Kit Delgado, MD, University of Pennsylvania

Adfærdsmæssige indgreb for at øge brugen af ​​sikkerhedssele og mindske brugen af ​​håndholdt telefon under kørsel

Undersøgelsesteamet foreslår at udføre et randomiseret kontrolleret forsøg for at bestemme effektiviteten af ​​adfærdsmæssige og økonomiske incitamenter på telefonbrug under kørsel og overholdelse af sikkerhedssele. Hver arm vil modtage en støttetekst, hvis deres app ikke indsamler data. Den adfærdsmæssige engagementsintervention omfatter overbevisende uddannelse, mental kontrast med implementeringsintentioner, tilpassede vanetip, ugentlig feedback om deltagernes streaks og opmuntrende SMS-beskeder. De to økonomiske incitamentinterventioner tilføjer ugentlige lodtrækninger eller delte puljer for deltagere med perfekte streaks.

Studieoversigt

Status

Afsluttet

Betingelser

Intervention / Behandling

Undersøgelsestype

Interventionel

Tilmelding (Faktiske)

1139

Fase

  • Ikke anvendelig

Kontakter og lokationer

Dette afsnit indeholder kontaktoplysninger for dem, der udfører undersøgelsen, og oplysninger om, hvor denne undersøgelse udføres.

Studiesteder

  • Forenede Stater
    • Pennsylvania
      • Philadelphia, Pennsylvania, Forenede Stater, 19104
        • University of Pennsylvania

Deltagelseskriterier

Forskere leder efter personer, der passer til en bestemt beskrivelse, kaldet berettigelseskriterier. Nogle eksempler på disse kriterier er en persons generelle helbredstilstand eller tidligere behandlinger.

Berettigelseskriterier

Aldre berettiget til at studere

18 år og ældre (Voksen, Ældre voksen)

Tager imod sunde frivillige

Ja

Beskrivelse

Inklusionskriterier:

  • Er GM/OnStar-kunde.
  • Er 18 år eller ældre.
  • Opfyld minimum rejsekrav.
  • Bruger køretøj med OnStar
  • Mindst 5 ugers baseline turdata med >=8 ture/uge ved baseline i gennemsnit
  • Baseline brug af sikkerhedssele
  • Engelsk læseevne
  • Har en e-mailadresse
  • Har en smartphone med iPhone iOS 12 eller nyere eller Android OS 7 eller nyere

Ekskluderingskriterier:

  • Du kan ikke læse og forstå engelsk

Studieplan

Dette afsnit indeholder detaljer om studieplanen, herunder hvordan undersøgelsen er designet, og hvad undersøgelsen måler.

Hvordan er undersøgelsen tilrettelagt?

Design detaljer

  • Primært formål: Behandling
  • Tildeling: Randomiseret
  • Interventionel model: Faktoriel opgave
  • Maskning: Ingen (Åben etiket)

Våben og indgreb

Deltagergruppe / Arm
Intervention / Behandling
Andet: Styring
Deltagerne bliver bedt om at spænde fast og ikke bruge håndholdt telefon under kørslen. Der vil ikke blive givet yderligere beskeder om deres adfærd, og deltagere vil ikke modtage økonomiske incitamenter for at undgå risikabel kørselsadfærd.
Adfærdsmæssigt: Ugentlig SMS Support tekst
Deltagerne vil modtage en support-SMS til fejlfinding osv., hvis Way to Drive-appen ikke indsamler turdata.
Eksperimentel: Adfærdsmæssigt engagement
Deltagerne vil modtage en multikomponent sikrere kørselsintervention baseret på adfærdsvidenskab. Dette vil omfatte overbevisende uddannelse, WOOP (mental kontrast til implementeringsintentioner) og tilpassede vanetip.
Adfærdsmæssigt: Ugentlig SMS Support tekst
Deltagerne vil modtage en support-SMS til fejlfinding osv., hvis Way to Drive-appen ikke indsamler turdata.
Adfærdsmæssigt: Overbevisende uddannelse
Forskerholdet vil bruge psykologi og kommunikationsforskning til at præsentere information om sikkerhedsseler og distraheret kørsel på en måde, der opbygger en iboende motivation til forandring. Fordi positivt indrammede budskaber er mere effektive til at fremme brugen af ​​sikkerhedssele, vil holdets beskeder anvende denne indramning. Uddannelse vil tage fat på de almindelige årsager, som deltagerne i undersøgelsen angiver for ikke konsekvent at spænde op eller til telefonbrug under kørslen.
Adfærdsmæssigt: WOOP (aka, mental kontrast med implementeringsintentioner., Ønske, Resultat, Hindring, Plan)
Deltagerne vil modtage en intervention om at forbedre køreadfærden med et specifikt mål for øje, og hvordan man når dette mål. Deltagerne vil gøre dette ved at gennemtænke 4 dele: et ønske, et resultat, en forhindring og en plan. Dette har vist sig at skabe motivation og hjælpe med at opnå den ønskede forandring.
Adfærdsmæssigt: Tilpassede vanetips
Deltagerne vil modtage ugentlige sms-tip, informeret om resultater fra undersøgelsessvar, plus påmindelser om at tage fat på angivne forhindringer.
Adfærdsmæssigt: Ugentlig SMS-opmuntring
De, der har en perfekt streak midtvejs hver uge, vil modtage en yderligere opmuntrende besked, der hepper på dem.
Eksperimentel: Tombolaincitament + adfærdsmæssigt engagement
Deltagerne vil modtage hele multikomponenten sikrere kørselsadfærdsintervention fra arm 2. Deltagerne vil også være berettiget til lotteriets økonomiske incitament, hvor deltagerne kan tjene præmiepenge for overholdelse af sikkerhedsselen og/eller ingen telefonbrug under kørslen.
Adfærdsmæssigt: Ugentlig SMS Support tekst
Deltagerne vil modtage en support-SMS til fejlfinding osv., hvis Way to Drive-appen ikke indsamler turdata.
Adfærdsmæssigt: Overbevisende uddannelse
Forskerholdet vil bruge psykologi og kommunikationsforskning til at præsentere information om sikkerhedsseler og distraheret kørsel på en måde, der opbygger en iboende motivation til forandring. Fordi positivt indrammede budskaber er mere effektive til at fremme brugen af ​​sikkerhedssele, vil holdets beskeder anvende denne indramning. Uddannelse vil tage fat på de almindelige årsager, som deltagerne i undersøgelsen angiver for ikke konsekvent at spænde op eller til telefonbrug under kørslen.
Adfærdsmæssigt: WOOP (aka, mental kontrast med implementeringsintentioner., Ønske, Resultat, Hindring, Plan)
Deltagerne vil modtage en intervention om at forbedre køreadfærden med et specifikt mål for øje, og hvordan man når dette mål. Deltagerne vil gøre dette ved at gennemtænke 4 dele: et ønske, et resultat, en forhindring og en plan. Dette har vist sig at skabe motivation og hjælpe med at opnå den ønskede forandring.
Adfærdsmæssigt: Tilpassede vanetips
Deltagerne vil modtage ugentlige sms-tip, informeret om resultater fra undersøgelsessvar, plus påmindelser om at tage fat på angivne forhindringer.
Adfærdsmæssigt: Ugentlig SMS-opmuntring
De, der har en perfekt streak midtvejs hver uge, vil modtage en yderligere opmuntrende besked, der hepper på dem.
Adfærdsmæssigt: Tombola økonomisk incitament
Hver uge får deltagere, der overholder selebrug eller undlader at bruge telefon, mens de kører, en chance for præmiepenge. En vinder vil blive tilfældigt udvalgt for hver måladfærd og tjene præmiepenge; resten får ikke erstatning.
Eksperimentel: Shared pot incitament + adfærdsmæssigt engagement
Deltagerne vil modtage hele multikomponenten sikrere kørselsadfærdsintervention fra arm 2. Denne arm vil være identisk med arm 3, bortset fra at der vil være en delt pot økonomisk incitament i stedet for en lodtrækning. Deltagere, der afholder sig fra telefonbrug under kørslen og overholdelse af sele, tjener en lige stor del af præmiepengene til hele gruppen.
Adfærdsmæssigt: Ugentlig SMS Support tekst
Deltagerne vil modtage en support-SMS til fejlfinding osv., hvis Way to Drive-appen ikke indsamler turdata.
Adfærdsmæssigt: Overbevisende uddannelse
Forskerholdet vil bruge psykologi og kommunikationsforskning til at præsentere information om sikkerhedsseler og distraheret kørsel på en måde, der opbygger en iboende motivation til forandring. Fordi positivt indrammede budskaber er mere effektive til at fremme brugen af ​​sikkerhedssele, vil holdets beskeder anvende denne indramning. Uddannelse vil tage fat på de almindelige årsager, som deltagerne i undersøgelsen angiver for ikke konsekvent at spænde op eller til telefonbrug under kørslen.
Adfærdsmæssigt: WOOP (aka, mental kontrast med implementeringsintentioner., Ønske, Resultat, Hindring, Plan)
Deltagerne vil modtage en intervention om at forbedre køreadfærden med et specifikt mål for øje, og hvordan man når dette mål. Deltagerne vil gøre dette ved at gennemtænke 4 dele: et ønske, et resultat, en forhindring og en plan. Dette har vist sig at skabe motivation og hjælpe med at opnå den ønskede forandring.
Adfærdsmæssigt: Tilpassede vanetips
Deltagerne vil modtage ugentlige sms-tip, informeret om resultater fra undersøgelsessvar, plus påmindelser om at tage fat på angivne forhindringer.
Adfærdsmæssigt: Ugentlig SMS-opmuntring
De, der har en perfekt streak midtvejs hver uge, vil modtage en yderligere opmuntrende besked, der hepper på dem.
Adfærdsmæssigt: Delt Pot Økonomisk Incitament
Dette vil være identisk med lotteriets incitament, bortset fra at hver uge deltagere, der overholder selebrug eller afholder sig fra telefonbrug under kørslen, garanteres en lige stor del af præmiepengene.

Hvad måler undersøgelsen?

Primære resultatmål

Resultatmål
Foranstaltningsbeskrivelse
Tidsramme
Andel af ture med selebrug
Tidsramme: 105 dage
Beregnes som antallet af ture, hvorunder et klik i førerens sikkerhedssele blev registreret, divideret med det samlede antal ture (defineret som 1/10 af en mile eller mere).
105 dage

Sekundære resultatmål

Resultatmål
Foranstaltningsbeskrivelse
Tidsramme
Sekunders aktiv (håndholdt) telefonbrug pr. times kørsel
Tidsramme: 105 dage
Dette er et sammensat resultat, der måler andelen af ​​den samlede rejsetid, hvori chaufføren er engageret i håndholdt telefonopkaldsbrug eller ikke-opkald håndholdt brug (f.eks. sms-beskeder, stryge og skrive), som målt af Way to Drive-appen.
105 dage

Samarbejdspartnere og efterforskere

Det er her, du vil finde personer og organisationer, der er involveret i denne undersøgelse.

Sponsor

University of Pennsylvania

Samarbejdspartnere

General Motors (GM)

Efterforskere

  • Ledende efterforsker: Mucio Delgado, University of Pennsylvania

Publikationer og nyttige links

Den person, der er ansvarlig for at indtaste oplysninger om undersøgelsen, leverer frivilligt disse publikationer. Disse kan handle om alt relateret til undersøgelsen.

Generelle publikationer

Datoer for undersøgelser

Disse datoer sporer fremskridtene for indsendelser af undersøgelsesrekord og resumeresultater til ClinicalTrials.gov. Studieregistreringer og rapporterede resultater gennemgås af National Library of Medicine (NLM) for at sikre, at de opfylder specifikke kvalitetskontrolstandarder, før de offentliggøres på den offentlige hjemmeside.

Studer store datoer

Studiestart (Faktiske)

12. marts 2023

Primær færdiggørelse (Faktiske)

29. juni 2023

Studieafslutning (Faktiske)

29. juni 2023

Datoer for studieregistrering

Først indsendt

18. juli 2022

Først indsendt, der opfyldte QC-kriterier

18. juli 2022

Først opslået (Faktiske)

21. juli 2022

Opdateringer af undersøgelsesjournaler

Sidste opdatering sendt (Faktiske)

3. oktober 2023

Sidste opdatering indsendt, der opfyldte kvalitetskontrolkriterier

29. september 2023

Sidst verificeret

1. september 2023

Mere information

Begreber relateret til denne undersøgelse

Nøgleord

Andre undersøgelses-id-numre

  • 851411

Plan for individuelle deltagerdata (IPD)

Planlægger du at dele individuelle deltagerdata (IPD)?

INGEN

Lægemiddel- og udstyrsoplysninger, undersøgelsesdokumenter

Studerer et amerikansk FDA-reguleret lægemiddelprodukt

Ingen

Studerer et amerikansk FDA-reguleret enhedsprodukt

Ingen

Disse oplysninger blev hentet direkte fra webstedet clinicaltrials.gov uden ændringer. Hvis du har nogen anmodninger om at ændre, fjerne eller opdatere dine undersøgelsesoplysninger, bedes du kontakte register@clinicaltrials.gov. Så snart en ændring er implementeret på clinicaltrials.gov, vil denne også blive opdateret automatisk på vores hjemmeside .

Kliniske forsøg med Ugentlig SMS Support tekst

Søg i lignende forsøg

Sponsorer og samarbejdspartnere

Medicinske tilstande

Narkotikainterventioner

CROs by country

CROs in Spain

Betingelser

Sjældne sygdomme

Narkotikainterventioner

Kosttilskud

Sponsor / samarbejdspartnere

Placeringer

Abonner