Effectiviteit van borstcompressies bij milde hypoxie

Hartstilstand kan in elke omgeving voorkomen, zelfs als u met een commercieel vliegtuig vliegt, en borstcompressies zijn een cruciaal, levensreddend onderdeel van cardiopulmonale reanimatie (CPR). Als zich aan boord van een commerciële vlucht een hartstilstand voordoet, kan reanimatie worden uitgevoerd door leden van het cabinepersoneel of gezondheidswerkers die passagier zijn en vrijwillig hun hulp bieden. De omgeving tijdens de vlucht biedt aanzienlijke uitdagingen, waaronder een onbekende omgeving, een onbekende patiënt, krappe ruimte en het feit dat de drukhoogte in de cabine tussen de 6000 voet en 8000 voet ligt. Hoewel de fractie ingeademde zuurstof (FiO2) nog steeds 0,21 is, ademt de hulpverlener bij verminderde druk effectief een FiO2 van 0,15 in en is hij licht hypoxisch. Hoewel de verlaagde PaO2 die zelfs bij gezonde passagiers wordt waargenomen, een normaal verschijnsel is bij het vliegen met een commercieel vliegtuig, kan dit het vermogen van een hulpverlener om adequate reanimatie uit te voeren, aantasten. Het toedienen van extra zuurstof aan de hulpverlener kan zorgen voor effectievere borstcompressies. In deze studie zullen we de kwaliteit van borstcompressies in normoxische en hypoxische omstandigheden meten tijdens korte simulatiescenario's. We veronderstellen dat borstcompressies effectiever zullen zijn in een normoxische omgeving.

Alle taken worden uitgevoerd voor onderzoeksdoeleinden. Alle taken vinden plaats op de Universiteit van Chicago in een lege vergaderruimte. Na de screeningsenquête voorafgaand aan de studie wordt de proefpersonen gevraagd om borstcompressies uit te voeren tijdens een gesimuleerde hartstilstand en vervolgens een enquête in te vullen. Onderwerpen zullen elk deelnemen aan 2 sessies; de sessies zullen minimaal een dag uit elkaar liggen. Tijdens elke sessie draagt ​​de proefpersoon een mondkapje. Proefpersonen worden gerandomiseerd en blind gemaakt voor een van de volgende twee aandoeningen: Tijdens reanimatie krijgt de proefpersoon een FiO2 van 0,21 of 0,15 per gezichtsmasker, wat een partiële zuurstofdruk produceert die vergelijkbaar is met, maar iets hoger is dan die van een commercieel vliegtuig . Het gasmengsel wordt toegediend door een normobaar hypoxie-trainingsapparaat. Tijdens de tweede sessie krijgen proefpersonen de andere zuurstofconcentratie.

Elke sessie zal bestaan ​​uit een simulatie waarin een passagier in een vliegtuig (d.w.z. een mannequin) een asystolische hartstilstand krijgt. Deelnemers zullen reanimatie met alleen compressie toepassen. Elke 2 minuten zal de preceptor de proefpersoon vragen de compressies gedurende 10 seconden te stoppen voor een hartslag- en ritmecontrole, vergelijkbaar met de feitelijk vastgestelde protocollen. De deelnemer krijgt een pulsoximeter om. Het scenario eindigt na 30 minuten (14 rondes van elk 2 minuten reanimatie door de proefpersoon, in overeenstemming met de universele richtlijnen voor beëindiging van reanimatie), of als de proefpersoon vermoeid raakt en wil stoppen of niet langer hoogwaardige borstcompressies geeft .