重力对自我中心距离感知的影响（盲法） (Blindpulling)

抛物线飞行是唯一可以创造足够长的失重状态 (0G) 以安全测试人类感知和行为变化的地面条件。 除了 0G 周期外，抛物线飞行还产生 1.8G 的相等持续时间，这提供了另一个独特的机会来测试对超重力和回到 1G 的相同响应。

认知功能连同良好的眼动控制、眼手协调和空间定向感知是中枢神经系统用于控制车辆和其他复杂系统的高级综合功能的关键子系统。 来自太空飞行研究的证据表明，这些子系统中的每一个的功能都会因重力惯性力水平的转变而改变。 不幸的是，这些神经前庭改变对应于身体和认知表现对机组人员安全和任务成功尤为关键的任务阶段。 迄今为止，只有有限的操作证据表明这些更改会对任务关键型车辆（或复杂系统）的控制能力产生功能性影响。 然而，只有在调查人员填补了知识空白并且调查人员能够准确评估非标称操作环境中的综合性能时，才能估计真正的操作风险。

准确感知空间中的自我运动和相对于其他物体的自我运动对于驾驶、驾驶和远程机械手操作至关重要。 在太空飞行后，大多数机组人员立即报告了一定程度的迷失方向/知觉错觉，通常伴有恶心（或其他晕动病症状），并且经常表现为缺乏协调，尤其是在运动过程中。 尽管最近进行了强化训练，但一些航天飞机着陆超出了预期的性能范围。 表明返回宇航员神经前庭功能障碍的分数通常与较差的飞行表现相关，包括较低的进近和更短、更快和更难的着陆。 对距离的低估，加上对倾斜幅度的高估或对运动类型的误解，可能是这些较差表现的根源。

这项研究应该证实，在失重状态下卸载耳石会导致太空飞行期间自我中心参考的改变。 以自我为中心的定位错误可能在更高层次上导致误导性的以世界为中心的表征的计算，因此部分导致太空飞行期间的错觉和晕动病症状，以及在减少或地面重力返回后的姿势不稳定和振动幻觉等级。

除了它们的基本意义外，这项研究的结果对人机界面的设计也有实际意义。 微重力或重力减弱时距离判断的变化会影响机组人员的姿势和触及范围、显示方向和其他视觉提示，在硬件和操作设计中应考虑这些因素。