自己中心距離の知覚に対する重力の影響 (ブラインドプル) (Blindpulling)

パラボリック飛行は、人間の知覚と行動の変化を安全にテストするのに十分な時間、無重力 (0G) を作り出すことができる唯一の地上条件です。 0G 期間に加えて、放物線飛行は 1.8G の等しい持続期間を生成します。これは、超重力に対する同じ応答をテストし、1G に戻る別のユニークな機会を提供します。

認知機能は、優れた眼球運動制御、目と手の協調、および空間方向の知覚とともに、車両やその他の複雑なシステムを高レベルの統合機能で制御する際に CNS によって使用される重要なサブシステムです。 宇宙飛行研究からの証拠は、これらの各サブシステムの機能が重力慣性力レベルの遷移によって変更されることを示しています。 残念ながら、これらの神経前庭の変化は、乗組員の安全とミッションの成功にとって身体的および認知的パフォーマンスが特に重要なミッション段階に対応しています。 今日まで、これらの変更がミッション クリティカルな車両 (または複雑なシステム) の制御機能に機能的な影響を与えるという運用上の証拠は限られています。 ただし、真のオペレーショナル リスクは、調査担当者が知識のギャップを埋めた後、および調査担当者が公称外の運用設定で統合されたパフォーマンスを正確に評価できる場合にのみ、推定可能になります。

空間内の自己運動および他の物体に対する自己運動を正確に認識することは、操縦、運転、および遠隔マニピュレーターの操作にとって重要です。 宇宙飛行の直後に、ほとんどの乗組員はある程度の見当識障害/錯覚を報告しており、吐き気 (または乗り物酔いの他の症状) を伴うことが多く、特に移動中の調整の欠如によって頻繁に現れます。 最近の集中的な訓練にもかかわらず、いくつかのシャトルの着陸は、望ましいパフォーマンスの境界の外にありました. 帰還した宇宙飛行士の神経前庭機能不全を示すスコアは、一般に、低いアプローチや着陸の短縮、高速、および困難など、飛行パフォーマンスの低下と相関していました。 距離の過小評価は、傾斜の大きさの過大評価または動きの種類の誤認と相まって、これらのパフォーマンスの低下の原因である可能性があります。

この研究は、無重力状態での耳石の荷降ろしが、宇宙飛行中の自己中心的な基準の変化を誘発することを確認する必要があります。 自己中心的なローカリゼーションのエラーは、誤解を招くような世界中心の表現の計算に高いレベルで寄与する可能性があり、したがって、宇宙飛行中の幻想的な感覚や乗り物酔いの症状、および地球の重力が減少した状態で戻った後の姿勢の不安定性や動揺症の原因の一部となっている可能性があります。レベル。

この研究の結果は、基本的な意味だけでなく、マンマシン インターフェイスの設計においても実際的な意味を持っています。 微小重力下または低重力下での距離の判断の変化は、乗組員の姿勢とリーチ、ディスプレイの向き、およびその他の視覚的な合図に影響を与えるため、ハードウェアおよび操作の設計で考慮する必要があります。