对返回的退伍军人安全社区流动的驾驶干预的有效性
研究概览
地位
详细说明
正在进行这项研究以确定职业治疗驾驶干预 (OT-DI) 是否可以在干预后和中期(3 个月)后立即提高安全驾驶性能。
测试后的基线测试 1 将包括临床电池测试和模拟驾驶测试、简短驾驶问卷、社区融入问卷和生活满意度问卷。 看护人/家庭成员将使用适合驾驶筛查措施 (FTDS) 对参与者的驾驶行为进行评分。 基线测试后,260 名参与者(和相关护理人员)将被随机分配到平衡干预组和对照组。
干预组接受由三个 x 1 小时会议组成的职业治疗驾驶干预 (OT-DI),其中包括会议 1:驾驶评估员与参与者一起审查明显的驾驶错误;第 2 节:驾驶评估员提供量身定制的策略以减少错误;第 3 节:参与者驾驶模拟器,并从驾驶评估员那里获得有针对性的反馈。
控制组将从驾驶安全专业人员那里接受三节 1 小时的一般安全课程(第 1 节:一般交通安全讨论;第 2 节:道路规则和道路讨论的认可;第 3 节:在没有任何反馈的情况下驾驶模拟器来自驾驶安全专家)。 在第 3 节之后,将使用相同的标准化协议大纲进行基线测试,立即进行后测试 1。
后测试 2:将包括使用与基线测试期间相同的标准化协议进行的测试。 护理人员/家庭成员将使用 FTDS 对参与者的驾驶行为进行评分,此外,调查人员将从机动车辆部获得驾驶数据,其中包括每个参与者发生的传票、违规、驾驶事故。
为了确定 OT-DI 和驾驶安全教育对现实世界驾驶的影响,将从控制组和干预组中创建一个 30 名参与者的子集来进行道路驾驶测试。 该测试的结果将与模拟驾驶的驾驶性能进行比较。
研究类型
注册 (实际的)
阶段
- 不适用
联系人和位置
学习地点
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Florida
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Gainesville、Florida、美国、32608
- Malcom Randall VA Medical Center
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Gainesville、Florida、美国、32610
- University of Florida, Occupational Therapy Department
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参与标准
资格标准
适合学习的年龄
接受健康志愿者
描述
纳入标准:
- 与多发性创伤(轻度创伤性脑损伤 (TBI)/伴有创伤后应激障碍 (PTSD)、创伤性肢体截肢/骨折)战斗的退伍军人,他们在受伤/患病前开车。
- 拥有有效的驾驶执照或有资格获得驾驶执照。
- 属于社区住宅。
- 没有正式诊断但报告驾驶问题的战斗退伍军人(无论是正式的,例如违规、传票或机动车事故,还是非正式的,包括危险驾驶或驾驶压力和/或焦虑)
- 有可能遵循驾驶安全建议 简易精神状态检查 (MMSE 24/30)
- 能够参加驾驶评估电池。
- 护理人员的纳入标准基于他们在干预前后完成驾驶调查问卷的能力。
排除标准:
- 患有严重精神疾病(例如,精神病)或身体状况(例如,失去双臂和/或双腿)会限制驾驶能力的战斗退伍军人;
- 根据咨询医生的意见,服用多种可能影响精神或身体(由于副作用)功能的精神药物;
- 根据咨询医生的说法,患有严重的、无法治愈的医疗状况(例如,严重的 TBI);
- 根据自我报告确定的怀孕女性或计划怀孕的女性。
- 照顾者的排除标准是基于认知或身体障碍的存在,这些障碍会阻碍他们完成问卷或做出积极贡献的能力。
学习计划
研究是如何设计的?
设计细节
- 主要用途:治疗
- 分配:随机化
- 介入模型:并行分配
- 屏蔽:单身的
武器和干预
参与者组/臂 |
干预/治疗 |
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有源比较器:控制组
该组的参与者将执行以下操作:流动性活动和参与研究所的临床电池测试和模拟驾驶评估、简短的驾驶行为访谈、愤怒驾驶倾向量表、临床驾驶评估、社区整合问卷、适合驾驶筛查措施 (FTDS) 和生活满意度调查问卷。
由交通安全专业人员进行的驾驶安全教育,三节 x 1 小时的课程,讨论有关人、车辆、环境因素的交通安全规则。
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这将完成三次,分别在基线、测试后 1 和测试后 2(测试后 1 后 3 个月)
临床驾驶评估包括 Optec 视力筛查、有用视野、运动范围、简易精神状态检查 (MMSE) 和强度测试。
这将完成三次,分别在基线、测试后 1 和测试后 2(测试后 1 后 3 个月)
这将完成三次,分别在基线、测试后 1 和测试后 2(测试后 1 后 3 个月)
这将完成三次,分别在基线、测试后 1 和测试后 2(测试后 1 后 3 个月)
这将完成三次,分别在基线、测试后 1 和测试后 2(测试后 1 后 3 个月)
适合驾驶筛查测量将在基线和研究结束时完成两次
这涉及驾驶装有模拟驱动器的模拟器,旨在解决退伍军人的驾驶问题,例如对其他驾驶员和路况的反应(例如
碎片)。
模拟器用于基线和测试后 1 和 2。干预和交通安全教育课程 3 也使用驾驶模拟器进行。
这涉及以下内容: Session1:一般交通安全讨论;第 2 节:道路规则和道路讨论的确认以及第 3 节:在没有交通安全专业人员的任何反馈的情况下驾驶模拟器
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实验性的:实验组
该组的参与者将执行以下操作:流动性活动和参与研究所的临床电池测试和模拟驾驶测试、简短的驾驶行为访谈、愤怒驾驶倾向量表、临床驾驶评估、社区融入问卷、适合驾驶筛选措施 (FTDS) 和生活满意度调查问卷。
职业治疗驾驶干预 (OT-DI) 包括三个 x 1 小时的课程,以审查明显的驾驶错误、减少错误的策略以及在驾驶模拟器后接收来自评估者的反馈。
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这将完成三次,分别在基线、测试后 1 和测试后 2(测试后 1 后 3 个月)
临床驾驶评估包括 Optec 视力筛查、有用视野、运动范围、简易精神状态检查 (MMSE) 和强度测试。
这将完成三次,分别在基线、测试后 1 和测试后 2(测试后 1 后 3 个月)
这将完成三次,分别在基线、测试后 1 和测试后 2(测试后 1 后 3 个月)
这将完成三次,分别在基线、测试后 1 和测试后 2(测试后 1 后 3 个月)
这将完成三次,分别在基线、测试后 1 和测试后 2(测试后 1 后 3 个月)
适合驾驶筛查测量将在基线和研究结束时完成两次
这涉及驾驶装有模拟驱动器的模拟器,旨在解决退伍军人的驾驶问题,例如对其他驾驶员和路况的反应(例如
碎片)。
模拟器用于基线和测试后 1 和 2。干预和交通安全教育课程 3 也使用驾驶模拟器进行。
这包括三个环节: 1. 驾驶评估员与 Combat Veteran 一起审查明显的驾驶错误; 2. 驾驶评估员提供量身定制的策略以减少错误; Combat Veteran 驾驶模拟器,提供来自驾驶评估员的有针对性的反馈。
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有源比较器:照顾者对照组
护理人员控制组将在基线和研究结束时填写适合驾驶筛选测量 (FTDS) 问卷。
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适合驾驶筛查测量将在基线和研究结束时完成两次
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有源比较器:看护者实验组
实验组的护理人员将在基线和研究结束时填写适合驾驶筛选测量 (FTDS) 问卷。
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适合驾驶筛查测量将在基线和研究结束时完成两次
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有源比较器:公路驾驶组
将从对照组(15 人)和实验组(15 人)中抽取 30 名退伍军人的子集。
这组退伍军人将在基线和第 5 个月接受道路驾驶考试
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这涉及由驾驶康复专家监督的道路驾驶考试。
将在基线和第 5 个月完成
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有源比较器:模拟器驱动评估组
该小组将由 30 名退伍军人组成,他们将在随机实验和控制组参与者之外抽取。
该小组将仅执行模拟器驾驶触发器评估
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模拟器驱动评估小组将在基线测试之前评估当前的模拟器触发器
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研究衡量的是什么?
主要结果指标
结果测量 |
措施说明 |
大体时间 |
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模拟器驾驶错误在基线、第 2 个月和第 5 个月时在实验组和对照组内发生变化
大体时间:第 2 个月和第 5 个月的基线变化
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将在基线以及实验组和对照组的第 2 个月和第 5 个月量化模拟器驾驶错误。
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第 2 个月和第 5 个月的基线变化
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次要结果测量
结果测量 |
措施说明 |
大体时间 |
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实验组和对照组在基线和第 5 个月的道路驾驶错误变化
大体时间:第 5 个月的基线变化
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对于实验组和对照组,将在基线和第 5 个月的道路测试期间计算驾驶错误。
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第 5 个月的基线变化
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合作者和调查者
合作者
调查人员
- 首席研究员:Sherrilene Classen, PhD、University of Florida
研究记录日期
研究主要日期
学习开始 (实际的)
初级完成 (实际的)
研究完成 (实际的)
研究注册日期
首次提交
首先提交符合 QC 标准的
首次发布 (估计的)
研究记录更新
最后更新发布 (实际的)
上次提交的符合 QC 标准的更新
最后验证
更多信息
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