基于智能手机的反馈的随机现场试验，以鼓励安全驾驶
2025年7月1日 更新者：M. Kit Delgado, MD、University of Pennsylvania
旨在鼓励安全驾驶的基于智能手机的反馈的随机现场试验：将重点目标和自我选择的目标与标准 UBI 消息传递进行比较
研究小组提议进行一项随机对照试验，以确定集中反馈与标准反馈以及自选目标与指定目标对基于行为的保险应用程序所针对的驾驶行为的有效性：急刹车、快速加速、手持电话使用和超速行驶。
干预部门将收到有关他们驾驶行为的反馈、安全驾驶提示以及类似 UBI 的经济激励。
宾夕法尼亚大学研究团队将使用 Qualtrics Panels、CloudResearch 或 Facebook 来筛选符合条件和感兴趣的个人，目标是让 1,300 名参与者（每个试验组 325 名）注册安装 Way to Drive 应用程序。
功效分析假设研究过程中的流失率为 20%。
研究概览
地位
完全的
研究类型
介入性
注册 (实际的)
1449
阶段
- 不适用
联系人和位置
本节提供了进行研究的人员的详细联系信息，以及有关进行该研究的地点的信息。
学习地点
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Pennsylvania
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Philadelphia、Pennsylvania、美国、19104
- University of Pennsylvania
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参与标准
研究人员寻找符合特定描述的人，称为资格标准。这些标准的一些例子是一个人的一般健康状况或先前的治疗。
资格标准
适合学习的年龄
- 成人
- 年长者
接受健康志愿者
是的
描述
纳入标准：
- 18岁或以上
- 拥有 Apple 或 Android 智能手机（iPhone iOS 12 或更高版本或 Android OS 7 或更高版本）
- 拥有有效的驾驶执照
- 每周最少开车天数（数量待定）
- 英语阅读能力
- 提供有效的电子邮件地址、手机号码、姓名和出生日期
排除标准：
-
学习计划
本节提供研究计划的详细信息，包括研究的设计方式和研究的衡量标准。
研究是如何设计的？
设计细节
- 主要用途：治疗
- 分配：随机化
- 介入模型：并行分配
- 屏蔽：无（打开标签）
武器和干预
参与者组/臂 |
干预/治疗 |
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无干预：控制
在整个干预期间，参与者将在后台使用 Way to Drive 应用程序监控总体驾驶分数、手持电话使用、超速、紧急制动和快速加速。 他们不会收到反馈、驾驶提示或类似 UBI 的行为激励。 参与者还将根据应用程序运行所需收到付款或不遵守消息。 |
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有源比较器：标准反馈+类似UBI的行为激励
参与者将在后台进行 Way to Drive 应用程序监控，并根据需要收到付款或不遵守消息，但还将收到标准反馈、学习仪表板、驾驶技巧和类似 UBI 的行为激励
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每周参与者都会通过短信收到针对四种行为之一的安全驾驶提示。
每周参与者都会收到一条短信，显示他们的总体驾驶得分（满分 100 分）以及分心、急刹车、快速加速和超速的分项得分（所有跑步平均值）。
记分牌将显示他们的分数是上升、下降还是保持不变。
该消息将包含指向仪表板的链接。
通过单击反馈文本中的链接，他们将能够查看每周仪表板，其中提供有关四种行为中每种行为的基线、最佳、最后和平均分数的详细信息，以及四种行为的描述。
12 周干预期结束时，他们的总体驾驶分数将转化为 0 至 100 美元的奖励金额。
例如，在干预期结束时总体驾驶得分为 84 分的参与者将获得 84 美元的补偿。
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有源比较器：具有类似 UBI 的行为激励的指定目标
参与者将在后台进行 Way to Drive 应用程序监控，并根据需要接收付款或不遵守消息，但还将收到指定的重点区域反馈、驾驶技巧、学习仪表板和类似 UBI 的行为激励
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每周参与者都会通过短信收到针对四种行为之一的安全驾驶提示。
12 周干预期结束时，他们的总体驾驶分数将转化为 0 至 100 美元的奖励金额。
例如，在干预期结束时总体驾驶得分为 84 分的参与者将获得 84 美元的补偿。
与标准研究仪表板相同，但参与者将在仪表板顶部看到他们相对于每周目标的表现如何。
每周反馈都会将参与者的注意力集中在基于其基准驾驶行为的最大改进机会的驾驶行为上。
参与者将被指定一周的目标，即比该领域的基线高 5 分（如果是“驾驶员焦点”，则为 3 分）。
如果达到目标，他们将获得更高5分的新目标；如果他们未能达到目标，他们将被要求再次尝试同一目标。
如果他们取得了足够的进步——或者如果他们的进步停滞不前——他们将被分配一个新的行为来关注。
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有源比较器：具有类似 UBI 行为激励的自我选择目标
参与者将在后台进行 Way to Drive 应用程序监控，并根据需要接收付款或不遵守消息，但还将收到自选重点领域反馈、驾驶技巧、学习仪表板和类似 UBI 的行为激励。
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每周参与者都会通过短信收到针对四种行为之一的安全驾驶提示。
通过单击反馈文本中的链接，他们将能够查看每周仪表板，其中提供有关四种行为中每种行为的基线、最佳、最后和平均分数的详细信息，以及四种行为的描述。
12 周干预期结束时，他们的总体驾驶分数将转化为 0 至 100 美元的奖励金额。
例如，在干预期结束时总体驾驶得分为 84 分的参与者将获得 84 美元的补偿。
参与者将被要求选择他们想要重点改善的驾驶行为，并设定高于基线分数的一周目标。
如果他们达到了目标，他们就会被要求设定一个新的、更高的目标；如果他们未能达到目标，他们将被要求再次尝试同一目标。
如果他们取得了足够的进步——或者如果他们的进步停滞不前——他们就会被问到是否想要专注于新的行为。
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研究衡量的是什么？
主要结果指标
结果测量 |
措施说明 |
大体时间 |
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总体驾驶得分
大体时间：干预期 12 周 + 干预后 6 周的单独分析。
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这是干预期间（以及在效果可持续性的后续分析中，干预后时期）四种行为得分的平均值。
分数范围为 0 -100，其中 100 是最安全的驾驶分数。
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干预期 12 周 + 干预后 6 周的单独分析。
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次要结果测量
结果测量 |
措施说明 |
大体时间 |
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分心得分
大体时间：干预期 12 周 + 干预后 6 周的单独分析。
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专有的 CMT 分数基于参与者在驾驶时使用手机（尤其是手持手机的情况），评分范围为 0-100，100 表示驾驶时不使用手机（最安全）。
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干预期 12 周 + 干预后 6 周的单独分析。
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超速分数
大体时间：干预期 12 周 + 干预后 6 周的单独分析。
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专有的 CMT 分数基于参与者超速行驶的时间量，评分范围为 0 -100，100 表示没有超速行驶。
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干预期 12 周 + 干预后 6 周的单独分析。
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制动分数
大体时间：干预期 12 周 + 干预后 6 周的单独分析。
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专有的 CMT 分数基于参与者硬刹车的频率，范围为 0-100，100 表示没有硬刹车。
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干预期 12 周 + 干预后 6 周的单独分析。
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加速分数
大体时间：干预期 12 周 + 干预后 6 周的单独分析。
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专有的 CMT 分数基于参与者快速加速的频率，范围为 0-100。
100，没有快速加速。
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干预期 12 周 + 干预后 6 周的单独分析。
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其他结果措施
结果测量 |
措施说明 |
大体时间 |
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驾驶时每小时使用手持电话
大体时间：干预期 12 周 + 干预后 6 周的单独分析。
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这是一个综合结果，用于衡量驾驶员使用手持电话通话或非通话手持设备（例如，使用手持电话）占总行程时间的比例。
发短信、刷卡和打字），由 Way to Drive 应用程序测量。
多项研究（例如
Klauer，NEJM，2014）已经证明了手持电话的使用（例如，伸手拿电话、打字、刷卡、拨号）与增加的碰撞风险之间的关联。
这一结果也称为活跃电话使用百分比。
被动使用手机（例如
手机正在流式传输 GPS 导航方向或音乐（无需任何打字、滑动或握住手机）不包含在此结果中。
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干预期 12 周 + 干预后 6 周的单独分析。
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禁用短信
大体时间：18 周的研究（6 周基线；12 周干预期）
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如果参与者发短信“停止”或“再见”以停止接收我们的干预短信，这可能表明推送通知干预不可接受。
这将以二进制分数来衡量，其中发送“停止”或“再见”文本的参与者将被标记为 1，而那些没有发送文本的参与者将被标记为 0。
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18 周的研究（6 周基线；12 周干预期）
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未注册
大体时间：18 周的研究（6 周基线；12 周干预期）
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如果参与者要求取消注册，则更强烈地表明不可接受。
这将以二进制分数来衡量，其中 1 表示参与者在干预期结束前未注册，0 表示未注册。
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18 周的研究（6 周基线；12 周干预期）
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净推荐值 (NPS)
大体时间：24周时。
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这将根据 0 -10 级的 1 项问题为每个组得出，0 表示根本不可能推荐该计划，而 10 表示极有可能推荐该计划。
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24周时。
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4 项目可接受量表
大体时间：24周时。
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这将是退出调查中管理的 4 项可接受性量表。
对于每个参与者，将计算 4 个项目的平均值，得出 1-5 之间的总体可接受性分数（5 是最好的）。
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24周时。
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干预帮助。
大体时间：24周时。
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干预组参与者将被要求对 4 个干预组成部分（短信反馈、每周仪表板、短信提示、100 美元奖励）中的每一个的有用性进行评分，每个组成部分的评分范围为 1（完全没有）到 5（非常），并附有选项表明他们没有看到或不知道干预部分。
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24周时。
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每 100 英里行驶中的紧急制动次数
大体时间：干预期 12 周 + 干预后 6 周的单独分析。
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每 100 英里行驶中的紧急制动次数
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干预期 12 周 + 干预后 6 周的单独分析。
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每小时行驶的超速分钟数。
大体时间：干预期 12 周 + 干预后 6 周的单独分析。
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基于应用程序检测到的超速事件的持续时间。
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干预期 12 周 + 干预后 6 周的单独分析。
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每 100 英里驾驶的快速加速事件。
大体时间：干预期 12 周 + 干预后 6 周的单独分析。
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每 100 英里行驶中快速加速事件的数量。
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干预期 12 周 + 干预后 6 周的单独分析。
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总体风险指标
大体时间：干预期 12 周 + 干预后 6 周的单独分析。
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这是四种感兴趣行为的基本驱动指标的综合衡量标准。
对于每个行为，将为每个参与者计算 z 分数，并取这四个 z 分数的平均值来获得他们的总体风险。
这将在干预期间和干预后期间进行。
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干预期 12 周 + 干预后 6 周的单独分析。
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合作者和调查者
在这里您可以找到参与这项研究的人员和组织。
研究记录日期
这些日期跟踪向 ClinicalTrials.gov 提交研究记录和摘要结果的进度。研究记录和报告的结果由国家医学图书馆 (NLM) 审查，以确保它们在发布到公共网站之前符合特定的质量控制标准。
研究主要日期
学习开始 (实际的)
2024年1月25日
初级完成 (实际的)
2024年7月30日
研究完成 (实际的)
2024年9月30日
研究注册日期
首次提交
2023年7月27日
首先提交符合 QC 标准的
2023年10月23日
首次发布 (实际的)
2023年10月26日
研究记录更新
最后更新发布 (实际的)
2025年7月2日
上次提交的符合 QC 标准的更新
2025年7月1日
最后验证
2025年7月1日
更多信息
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