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Les effets de l'immobilisation orthopédique du membre inférieur droit sur les performances de conduite

18 juin 2015 mis à jour par: Université de Sherbrooke

Les effets de l'immobilisation orthopédique du membre inférieur droit sur les performances de conduite : une étude expérimentale pendant la conduite simulée chez des volontaires sains.

Résumé Contexte : Les effets des immobilisations orthopédiques du membre inférieur droit sur les performances de conduite sont inconnus. Ainsi, cliniciens et législateurs ne peuvent émettre de recommandations de sécurité routière pour les patients nécessitant de telles immobilisations. L'objectif de la présente étude était d'évaluer les effets de différentes immobilisations orthopédiques sur les performances de freinage dans des conditions de conduite simulées.

Méthodes : Les performances de freinage de 48 volontaires sains ont été évaluées sous 3 conditions : port de leurs chaussures de course, et 2 types d'immobilisations orthopédiques du membre inférieur droit, un plâtre de marche et un déambulateur Aircast. Un simulateur de conduite informatisé a été utilisé pour mesurer la force maximale appliquée sur la pédale de frein lors du freinage, le temps de réaction de freinage et le temps de freinage total lors d'un freinage d'urgence avec et sans distracteur.

Aperçu de l'étude

Type d'étude

Interventionnel

Inscription (Réel)

48

Phase

  • N'est pas applicable

Contacts et emplacements

Cette section fournit les coordonnées de ceux qui mènent l'étude et des informations sur le lieu où cette étude est menée.

Lieux d'étude

    • Quebec
      • Sherbrooke, Quebec, Canada, J1H 4C4
        • Research Centre on Aging, Sherbrooke Geriatric University Institute (IUGS),

Critères de participation

Les chercheurs recherchent des personnes qui correspondent à une certaine description, appelée critères d'éligibilité. Certains exemples de ces critères sont l'état de santé général d'une personne ou des traitements antérieurs.

Critère d'éligibilité

Âges éligibles pour étudier

25 ans à 60 ans (ADULTE)

Accepte les volontaires sains

Oui

Sexes éligibles pour l'étude

Tout

La description

Critère d'intégration:

  • Sujets sains entre 25 et 60 ans
  • Permis de conduire québécois valide
  • Conduite depuis au moins cinq ans
  • Doit utiliser exclusivement le pied droit pour accélérer et freiner

Critère d'exclusion:

  • Déficits d'acuité visuelle non compensés ou autres problèmes visuels
  • Abus de drogue ou d'alcool
  • Consommation de psychotropes
  • Maladies du système nerveux central telles que l'épilepsie
  • Problèmes de sommeil
  • Problèmes métaboliques
  • Maladie cardiovasculaire
  • Maladie cérébrovasculaire
  • Une maladie vasculaire périphérique
  • Maladie psychiatrique
  • Maladie rénale
  • Maladie musculo-squelettique
  • Le mal des transports et
  • Maladie du simulateur

Plan d'étude

Cette section fournit des détails sur le plan d'étude, y compris la façon dont l'étude est conçue et ce que l'étude mesure.

Comment l'étude est-elle conçue ?

Détails de conception

  • Objectif principal: SCIENCE BASIQUE
  • Répartition: ALÉATOIRE
  • Modèle interventionnel: CROSSOVER
  • Masquage: AUCUN

Armes et Interventions

Groupe de participants / Bras
Intervention / Traitement
ACTIVE_COMPARATOR: Conduire avec des chaussures de course
Le participant a été invité à faire toutes les expériences avec ses propres chaussures de course
ACTIVE_COMPARATOR: Conduite avec plâtre
Le participant a été invité à faire toutes les expériences avec un plâtre moulé sur sa jambe droite
ACTIVE_COMPARATOR: Conduire avec Aircast
Le participant a été invité à faire toutes les expériences avec un aircast sur sa jambe droite

Que mesure l'étude ?

Principaux critères de jugement

Mesure des résultats
Description de la mesure
Délai
Temps de freinage moyen mesuré sur un simulateur de conduite automobile
Délai: Juin 2007 à Septembre 2007
Un simulateur de conduite informatisé a été utilisé pour mesurer le temps de réaction au freinage et le temps de freinage total lors d'un freinage d'urgence avec et sans distracteur.
Juin 2007 à Septembre 2007
Force de rupture moyenne mesurée sur un simulateur de conduite automobile
Délai: Juin 2007 à Septembre 2007
un simulateur de conduite informatisé a été utilisé pour mesurer la force de freinage lors d'un freinage d'urgence avec et sans distracteur
Juin 2007 à Septembre 2007

Collaborateurs et enquêteurs

C'est ici que vous trouverez les personnes et les organisations impliquées dans cette étude.

Collaborateurs

Les enquêteurs

  • Chercheur principal: François Cabana, MD, Centre de recherche du Centre hospitalier Universitaire de Sherbrooke

Dates d'enregistrement des études

Ces dates suivent la progression des dossiers d'étude et des soumissions de résultats sommaires à ClinicalTrials.gov. Les dossiers d'étude et les résultats rapportés sont examinés par la Bibliothèque nationale de médecine (NLM) pour s'assurer qu'ils répondent à des normes de contrôle de qualité spécifiques avant d'être publiés sur le site Web public.

Dates principales de l'étude

Début de l'étude

1 mars 2007

Achèvement primaire (RÉEL)

1 juin 2007

Achèvement de l'étude (RÉEL)

1 septembre 2007

Dates d'inscription aux études

Première soumission

2 mars 2009

Première soumission répondant aux critères de contrôle qualité

16 juin 2009

Première publication (ESTIMATION)

3 août 2009

Mises à jour des dossiers d'étude

Dernière mise à jour publiée (ESTIMATION)

15 juillet 2015

Dernière mise à jour soumise répondant aux critères de contrôle qualité

18 juin 2015

Dernière vérification

1 juin 2015

Plus d'information

Termes liés à cette étude

Ces informations ont été extraites directement du site Web clinicaltrials.gov sans aucune modification. Si vous avez des demandes de modification, de suppression ou de mise à jour des détails de votre étude, veuillez contacter register@clinicaltrials.gov. Dès qu'un changement est mis en œuvre sur clinicaltrials.gov, il sera également mis à jour automatiquement sur notre site Web .

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