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Los efectos de la inmovilización ortopédica de la extremidad inferior derecha en el rendimiento de conducción

18 de junio de 2015 actualizado por: Université de Sherbrooke

Los efectos de la inmovilización ortopédica de la extremidad inferior derecha en el rendimiento de conducción: un estudio experimental durante la conducción simulada en voluntarios sanos.

Resumen Antecedentes: Se desconocen los efectos de las inmovilizaciones ortopédicas del miembro inferior derecho sobre la conducción. Por lo tanto, los médicos y los legisladores no pueden hacer recomendaciones de seguridad vial para los pacientes que requieren este tipo de inmovilizaciones. El objetivo del presente estudio fue evaluar los efectos de diferentes inmovilizaciones ortopédicas en el rendimiento de frenado en condiciones de conducción simuladas.

Métodos: Se evaluó el rendimiento de frenado de 48 voluntarios sanos en 3 condiciones: calzado deportivo y 2 tipos de inmovilizaciones ortopédicas del miembro inferior derecho, un yeso para caminar y un andador Aircast. Se utilizó un simulador de conducción computarizado para medir la fuerza máxima aplicada sobre el pedal del freno durante el frenado, el tiempo de reacción de frenado y el tiempo total de frenado durante el frenado de emergencia con y sin distractor.

Descripción general del estudio

Tipo de estudio

Intervencionista

Inscripción (Actual)

48

Fase

  • No aplica

Contactos y Ubicaciones

Esta sección proporciona los datos de contacto de quienes realizan el estudio e información sobre dónde se lleva a cabo este estudio.

Ubicaciones de estudio

    • Quebec
      • Sherbrooke, Quebec, Canadá, J1H 4C4
        • Research Centre on Aging, Sherbrooke Geriatric University Institute (IUGS),

Criterios de participación

Los investigadores buscan personas que se ajusten a una determinada descripción, denominada criterio de elegibilidad. Algunos ejemplos de estos criterios son el estado de salud general de una persona o tratamientos previos.

Criterio de elegibilidad

Edades elegibles para estudiar

25 años a 60 años (ADULTO)

Acepta Voluntarios Saludables

Géneros elegibles para el estudio

Todos

Descripción

Criterios de inclusión:

  • Sujetos sanos entre 25 y 60 años
  • Licencia de conducir válida de Quebec
  • Conducir durante al menos cinco años.
  • Debe usarse exclusivamente el pie derecho para acelerar y frenar

Criterio de exclusión:

  • Déficits de agudeza visual no compensados ​​u otros problemas visuales
  • Abuso de drogas o alcohol
  • Uso de psicofármacos
  • Enfermedades del sistema nervioso central como la epilepsia
  • problemas de sueño
  • Problemas metabólicos
  • Enfermedad cardiovascular
  • Enfermedad cerebrovascular
  • Enfermedad vascular periférica
  • enfermedad psiquiátrica
  • Enfermedad renal
  • Enfermedad musculoesquelética
  • Cinetosis y
  • Enfermedad del simulador

Plan de estudios

Esta sección proporciona detalles del plan de estudio, incluido cómo está diseñado el estudio y qué mide el estudio.

¿Cómo está diseñado el estudio?

Detalles de diseño

  • Propósito principal: CIENCIA BÁSICA
  • Asignación: ALEATORIZADO
  • Modelo Intervencionista: TRANSVERSAL
  • Enmascaramiento: NINGUNO

Armas e Intervenciones

Grupo de participantes/brazo
Intervención / Tratamiento
COMPARADOR_ACTIVO: Conducir con zapatillas para correr
Se le pidió al participante que hiciera todos los experimentos con sus propios zapatos para correr.
COMPARADOR_ACTIVO: Conducir con escayola
Se le pidió al participante que hiciera todos los experimentos con un yeso moldeado en su pierna derecha.
COMPARADOR_ACTIVO: Conducir con Aircast
Se le pidió al participante que hiciera todos los experimentos con un aircast en su pierna derecha.

¿Qué mide el estudio?

Medidas de resultado primarias

Medida de resultado
Medida Descripción
Periodo de tiempo
Tiempo medio de frenado medido en un simulador de conducción de automóviles
Periodo de tiempo: Junio de 2007 a septiembre de 2007
Se utilizó un simulador de conducción computarizado para medir el tiempo de reacción de frenado y el tiempo total de frenado durante el frenado de emergencia con y sin distractor.
Junio de 2007 a septiembre de 2007
Fuerza de rotura media medida en un simulador de conducción de automóviles
Periodo de tiempo: Junio de 2007 a septiembre de 2007
se utilizó un simulador de conducción computarizado para medir la fuerza de frenado durante el frenado de emergencia con y sin distractor
Junio de 2007 a septiembre de 2007

Colaboradores e Investigadores

Aquí es donde encontrará personas y organizaciones involucradas en este estudio.

Colaboradores

Investigadores

  • Investigador principal: François Cabana, MD, Centre de recherche du Centre hospitalier Universitaire de Sherbrooke

Fechas de registro del estudio

Estas fechas rastrean el progreso del registro del estudio y los envíos de resultados resumidos a ClinicalTrials.gov. Los registros del estudio y los resultados informados son revisados ​​por la Biblioteca Nacional de Medicina (NLM) para asegurarse de que cumplan con los estándares de control de calidad específicos antes de publicarlos en el sitio web público.

Fechas importantes del estudio

Inicio del estudio

1 de marzo de 2007

Finalización primaria (ACTUAL)

1 de junio de 2007

Finalización del estudio (ACTUAL)

1 de septiembre de 2007

Fechas de registro del estudio

Enviado por primera vez

2 de marzo de 2009

Primero enviado que cumplió con los criterios de control de calidad

16 de junio de 2009

Publicado por primera vez (ESTIMAR)

3 de agosto de 2009

Actualizaciones de registros de estudio

Última actualización publicada (ESTIMAR)

15 de julio de 2015

Última actualización enviada que cumplió con los criterios de control de calidad

18 de junio de 2015

Última verificación

1 de junio de 2015

Más información

Términos relacionados con este estudio

Esta información se obtuvo directamente del sitio web clinicaltrials.gov sin cambios. Si tiene alguna solicitud para cambiar, eliminar o actualizar los detalles de su estudio, comuníquese con register@clinicaltrials.gov. Tan pronto como se implemente un cambio en clinicaltrials.gov, también se actualizará automáticamente en nuestro sitio web. .

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