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Os efeitos da imobilização ortopédica do membro inferior direito no desempenho da direção

18 de junho de 2015 atualizado por: Université de Sherbrooke

Os efeitos da imobilização ortopédica do membro inferior direito no desempenho da direção: um estudo experimental durante a condução simulada em voluntários saudáveis.

Resumo Contexto: Desconhecem-se os efeitos das imobilizações ortopédicas do membro inferior direito no desempenho da condução. Portanto, médicos e legisladores não podem apresentar recomendações de segurança viária para pacientes que requerem tais imobilizações. O objetivo do presente estudo foi avaliar os efeitos de diferentes imobilizações ortopédicas no desempenho da frenagem em condições simuladas de direção.

Métodos: Foram avaliados os desempenhos de frenagem de 48 voluntários saudáveis ​​em 3 condições: calçados de corrida e 2 tipos de imobilizações ortopédicas do membro inferior direito, gesso e andador Aircast. Um simulador de direção computadorizado foi usado para medir a força máxima aplicada no pedal do freio durante a frenagem, o tempo de reação da frenagem e o tempo total de frenagem durante a frenagem de emergência com e sem distrator.

Visão geral do estudo

Tipo de estudo

Intervencional

Inscrição (Real)

48

Estágio

  • Não aplicável

Contactos e Locais

Esta seção fornece os detalhes de contato para aqueles que conduzem o estudo e informações sobre onde este estudo está sendo realizado.

Locais de estudo

    • Quebec
      • Sherbrooke, Quebec, Canadá, J1H 4C4
        • Research Centre on Aging, Sherbrooke Geriatric University Institute (IUGS),

Critérios de participação

Os pesquisadores procuram pessoas que se encaixem em uma determinada descrição, chamada de critérios de elegibilidade. Alguns exemplos desses critérios são a condição geral de saúde de uma pessoa ou tratamentos anteriores.

Critérios de elegibilidade

Idades elegíveis para estudo

25 anos a 60 anos (ADULTO)

Aceita Voluntários Saudáveis

Sim

Gêneros Elegíveis para o Estudo

Tudo

Descrição

Critério de inclusão:

  • Indivíduos saudáveis ​​entre 25 e 60 anos
  • Carta de condução válida do Québec
  • Dirigir por pelo menos cinco anos
  • Deve usar exclusivamente o pé direito para acelerar e frear

Critério de exclusão:

  • Déficits de acuidade visual não compensados ​​ou outros problemas visuais
  • Abuso de drogas ou álcool
  • Uso de drogas psicotrópicas
  • Doenças do sistema nervoso central, como epilepsia
  • Problemas de sono
  • problemas metabólicos
  • Doença cardiovascular
  • Doença cerebrovascular
  • Doença vascular periférica
  • doença psiquiátrica
  • Doença renal
  • Doença musculoesquelética
  • Enjoo de movimento e
  • Simulador de doença

Plano de estudo

Esta seção fornece detalhes do plano de estudo, incluindo como o estudo é projetado e o que o estudo está medindo.

Como o estudo é projetado?

Detalhes do projeto

  • Finalidade Principal: CIÊNCIA BÁSICA
  • Alocação: RANDOMIZADO
  • Modelo Intervencional: CROSSOVER
  • Mascaramento: NENHUM

Armas e Intervenções

Grupo de Participantes / Braço
Intervenção / Tratamento
ACTIVE_COMPARATOR: Dirigir com tênis de corrida
O participante foi solicitado a fazer todos os experimentos com seus próprios tênis de corrida
ACTIVE_COMPARATOR: Dirigir com gesso
O participante foi solicitado a fazer todos os experimentos com um molde de gesso moldado na perna direita
ACTIVE_COMPARATOR: Dirigindo com Aircast
O participante foi solicitado a fazer todos os experimentos com um aircast na perna direita

O que o estudo está medindo?

Medidas de resultados primários

Medida de resultado
Descrição da medida
Prazo
Tempo médio de frenagem medido em um simulador de carro
Prazo: Junho de 2007 a setembro de 2007
simulador de direção computadorizado foi usado para medir o tempo de reação de frenagem e o tempo total de frenagem durante a frenagem de emergência com e sem um distrator.
Junho de 2007 a setembro de 2007
Força de ruptura média medida em um simulador de carro
Prazo: Junho de 2007 a setembro de 2007
simulador de direção computadorizado foi usado para medir a força de frenagem durante a frenagem de emergência com e sem distrator
Junho de 2007 a setembro de 2007

Colaboradores e Investigadores

É aqui que você encontrará pessoas e organizações envolvidas com este estudo.

Colaboradores

Investigadores

  • Investigador principal: François Cabana, MD, Centre de recherche du Centre Hospitalier Universitaire de Sherbrooke

Datas de registro do estudo

Essas datas acompanham o progresso do registro do estudo e os envios de resumo dos resultados para ClinicalTrials.gov. Os registros do estudo e os resultados relatados são revisados ​​pela National Library of Medicine (NLM) para garantir que atendam aos padrões específicos de controle de qualidade antes de serem publicados no site público.

Datas Principais do Estudo

Início do estudo

1 de março de 2007

Conclusão Primária (REAL)

1 de junho de 2007

Conclusão do estudo (REAL)

1 de setembro de 2007

Datas de inscrição no estudo

Enviado pela primeira vez

2 de março de 2009

Enviado pela primeira vez que atendeu aos critérios de CQ

16 de junho de 2009

Primeira postagem (ESTIMATIVA)

3 de agosto de 2009

Atualizações de registro de estudo

Última Atualização Postada (ESTIMATIVA)

15 de julho de 2015

Última atualização enviada que atendeu aos critérios de controle de qualidade

18 de junho de 2015

Última verificação

1 de junho de 2015

Mais Informações

Termos relacionados a este estudo

Outros números de identificação do estudo

  • Socrate

Essas informações foram obtidas diretamente do site clinicaltrials.gov sem nenhuma alteração. Se você tiver alguma solicitação para alterar, remover ou atualizar os detalhes do seu estudo, entre em contato com register@clinicaltrials.gov. Assim que uma alteração for implementada em clinicaltrials.gov, ela também será atualizada automaticamente em nosso site .

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