Ta strona została przetłumaczona automatycznie i dokładność tłumaczenia nie jest gwarantowana. Proszę odnieść się do angielska wersja za tekst źródłowy.

Wpływ unieruchomienia ortopedycznego kończyny dolnej prawej na wydajność jazdy

18 czerwca 2015 zaktualizowane przez: Université de Sherbrooke

Wpływ unieruchomienia ortopedycznego kończyny dolnej prawej na zdolność prowadzenia pojazdu: badanie eksperymentalne podczas symulowanej jazdy u zdrowych ochotników.

Streszczenie Wstęp: Nie jest znany wpływ unieruchomień ortopedycznych kończyny dolnej prawej na zdolność kierowania pojazdami. Dlatego klinicyści i ustawodawcy nie mogą formułować zaleceń dotyczących bezpieczeństwa ruchu drogowego dla pacjentów wymagających takiego unieruchomienia. Celem niniejszej pracy była ocena wpływu różnych unieruchomień ortopedycznych na skuteczność hamowania w symulowanych warunkach jazdy.

Metody: Oceniono skuteczność hamowania 48 zdrowych ochotników w 3 warunkach: noszenie butów do biegania, 2 rodzaje unieruchomień ortopedycznych kończyny dolnej prawej, gips do chodzenia i chodzik Aircast. Za pomocą komputerowego symulatora jazdy mierzono maksymalną siłę nacisku na pedał hamulca podczas hamowania, czas reakcji hamowania oraz całkowity czas hamowania podczas hamowania awaryjnego z dystraktorem i bez niego.

Przegląd badań

Typ studiów

Interwencyjne

Zapisy (Rzeczywisty)

48

Faza

  • Nie dotyczy

Kontakty i lokalizacje

Ta sekcja zawiera dane kontaktowe osób prowadzących badanie oraz informacje o tym, gdzie badanie jest przeprowadzane.

Lokalizacje studiów

    • Quebec
      • Sherbrooke, Quebec, Kanada, J1H 4C4
        • Research Centre on Aging, Sherbrooke Geriatric University Institute (IUGS),

Kryteria uczestnictwa

Badacze szukają osób, które pasują do określonego opisu, zwanego kryteriami kwalifikacyjnymi. Niektóre przykłady tych kryteriów to ogólny stan zdrowia danej osoby lub wcześniejsze leczenie.

Kryteria kwalifikacji

Wiek uprawniający do nauki

25 lat do 60 lat (DOROSŁY)

Akceptuje zdrowych ochotników

Tak

Płeć kwalifikująca się do nauki

Wszystko

Opis

Kryteria przyjęcia:

  • Osoby zdrowe w wieku od 25 do 60 lat
  • Ważne prawo jazdy Quebec
  • Prowadzenie samochodu od co najmniej pięciu lat
  • Musi używać wyłącznie prawej stopy do przyspieszania i hamowania

Kryteria wyłączenia:

  • Nieskompensowane deficyty ostrości wzroku lub inne problemy ze wzrokiem
  • Nadużywanie narkotyków lub alkoholu
  • Używanie leków psychotropowych
  • Choroby ośrodkowego układu nerwowego, takie jak padaczka
  • Problemy ze snem
  • Problemy metaboliczne
  • Choroba sercowo-naczyniowa
  • Choroba naczyń mózgowych
  • Choroba naczyń obwodowych
  • Choroba psychiczna
  • Choroba nerek
  • Choroba mięśniowo-szkieletowa
  • Choroba lokomocyjna i
  • Choroba symulatora

Plan studiów

Ta sekcja zawiera szczegółowe informacje na temat planu badania, w tym sposób zaprojektowania badania i jego pomiary.

Jak projektuje się badanie?

Szczegóły projektu

  • Główny cel: PODSTAWOWA NAUKA
  • Przydział: LOSOWO
  • Model interwencyjny: KRZYŻOWANIE
  • Maskowanie: NIC

Broń i interwencje

Grupa uczestników / Arm
Interwencja / Leczenie
ACTIVE_COMPARATOR: Jazda w butach do biegania
Uczestnik został poproszony o wykonanie wszystkich eksperymentów z własnymi butami do biegania
ACTIVE_COMPARATOR: Jazda z gipsem
Uczestnik został poproszony o wykonanie wszystkich eksperymentów z odlewem gipsowym prawej nogi
ACTIVE_COMPARATOR: Jazda z Aircastem
Uczestnik został poproszony o wykonanie wszystkich eksperymentów z odlewem powietrznym na prawej nodze

Co mierzy badanie?

Podstawowe miary wyniku

Miara wyniku
Opis środka
Ramy czasowe
Średni czas hamowania mierzony na symulatorze jazdy samochodem
Ramy czasowe: Od czerwca 2007 do września 2007
Skomputeryzowany symulator jazdy wykorzystano do pomiaru czasu reakcji hamowania oraz całkowitego czasu hamowania podczas hamowania awaryjnego z dystraktorem i bez niego.
Od czerwca 2007 do września 2007
Średnia siła zrywająca mierzona na symulatorze jazdy samochodem
Ramy czasowe: Od czerwca 2007 do września 2007
Skomputeryzowany symulator jazdy wykorzystano do pomiaru siły hamowania podczas hamowania awaryjnego z dystraktorem i bez niego
Od czerwca 2007 do września 2007

Współpracownicy i badacze

Tutaj znajdziesz osoby i organizacje zaangażowane w to badanie.

Współpracownicy

Śledczy

  • Główny śledczy: François Cabana, MD, Centre de recherche du Centre hospitalier Universitaire de Sherbrooke

Daty zapisu na studia

Daty te śledzą postęp w przesyłaniu rekordów badań i podsumowań wyników do ClinicalTrials.gov. Zapisy badań i zgłoszone wyniki są przeglądane przez National Library of Medicine (NLM), aby upewnić się, że spełniają określone standardy kontroli jakości, zanim zostaną opublikowane na publicznej stronie internetowej.

Główne daty studiów

Rozpoczęcie studiów

1 marca 2007

Zakończenie podstawowe (RZECZYWISTY)

1 czerwca 2007

Ukończenie studiów (RZECZYWISTY)

1 września 2007

Daty rejestracji na studia

Pierwszy przesłany

2 marca 2009

Pierwszy przesłany, który spełnia kryteria kontroli jakości

16 czerwca 2009

Pierwszy wysłany (OSZACOWAĆ)

3 sierpnia 2009

Aktualizacje rekordów badań

Ostatnia wysłana aktualizacja (OSZACOWAĆ)

15 lipca 2015

Ostatnia przesłana aktualizacja, która spełniała kryteria kontroli jakości

18 czerwca 2015

Ostatnia weryfikacja

1 czerwca 2015

Więcej informacji

Terminy związane z tym badaniem

Inne numery identyfikacyjne badania

  • Socrate

Te informacje zostały pobrane bezpośrednio ze strony internetowej clinicaltrials.gov bez żadnych zmian. Jeśli chcesz zmienić, usunąć lub zaktualizować dane swojego badania, skontaktuj się z register@clinicaltrials.gov. Gdy tylko zmiana zostanie wprowadzona na stronie clinicaltrials.gov, zostanie ona automatycznie zaktualizowana również na naszej stronie internetowej .

Subskrybuj