日常生活生活における身体活動の持続可能な促進のためのアクティビティスニペット（ActivitySnippets） (ActivitySnippe)

身体的不活動は世界的な懸念であり、非感染性疾患の主要なリスク要因であり、医療システムに大きな経済的負担をかけます（Polo-Lópezetal。、2024）。 平均して、成人は目覚めの時間の50〜60％を座りがちな行動に費やし、長時間の座位は全死因死亡率の増加と有意に関連しています（Varela-Mato et al。、2015）。 バスと路面電車のドライバーは特に影響を受け、1日あたり最大12時間を費やしながら、姿勢や厳格なスケジュールなどの仕事関連のリスク要因にもさらされています（Brodie et al。、2021; Varela-Mato et al。、2015）。

オフィスワーカーをターゲットにした多数の健康促進介入が利用できるにもかかわらず、バスと路面電車のドライバーのユニークなニーズに合わせて調整された特別な証拠に基づいた健康促進介入が不足しています。 研究によると、短い偶発的な身体活動でさえ健康上の利点があることが示されています（Koemel et al。、2024）。

この研究プロジェクトの目的は、ランダム化比較試験を通じてバスおよび路面電車のドライバー間の職業の不活性を減らす際に、短く、単純で実用的な「活動スニペット」の有効性を評価することにより、既存の研究ギャップに対処することを目的としています。 具体的には、この研究では、活動スニペットを実装することで、世界保健機関（WHO）からの現在の身体活動の推奨事項と比較して、よりアクティブな行動への座りがちな時間の大幅な再分配につながるかどうかを調査しています。

ノースラインヴェストファーリア（ドイツ）の公共交通会社である「Stadtwerke Krefeld」からの合計75のバスと路面電車のドライバーが参加のために募集されます。 ベースラインでは、参加者はアクティビティトラッカーを10日間着用して、加速、心拍数、およびその他の関連パラメーターを測定します。 標準化された検証済みの方法は、体組成、身体活動レベル、筋力、モビリティを評価するために使用されます。 参加者は、介入グループまたは対照群のいずれかにランダムに割り当てられます。

介入グループは、16週間のアクティビティスニペットのセットを受け取ります。これには、筋肉の強度を改善し、仕事中の活動レベルの上昇、ストレスの減少を目的としたいくつかの短い演習が含まれます。 対照群は、身体活動に関する最新のWHO推奨事項を受け取ります。 介入期間を通して、研究チームは定期的な電話サポートを提供して遵守を確保し、両方のグループが再び10日間アクティビティトラッカーを着用します。 16週間の介入に続いて、すべてのベースライン測定が繰り返され、ユーザーエクスペリエンスとアクティビティスニペットの受け入れが調査されます。 研究が完了すると、コントロールグループの参加者もアクティビティスニペットへのアクセスを受け取ります。 潜在的な長期的な影響を評価するために、10日間の活動追跡を含む自発的な追跡評価が、研究が終了してから3か月後に行われます。

この研究の目的は、バスとトラムのドライバーの日常生活における実用的な実現可能性を評価しながら、長期にわたる座り、身体活動の増加を減らす際の活動スニペットの有効性に関する堅牢な科学的証拠を生成することを目的としています。 さらに、この調査結果は、他の非アクティブな職業グループにおけるより広範な実装の基盤として役立つ可能性があります。 最終的に、この研究は、職業と公衆衛生の両方の昇進戦略の前進に貢献し、持続可能な証拠に基づいた職場の介入の開発をサポートします。