Фрагменты деятельности для устойчивого продвижения физической активности в повседневной трудовой жизни (ActivitySnippets) (ActivitySnippe)

Физическая бездействие является глобальной проблемой и основным фактором риска для неинфекционных заболеваний, что ставит существенное экономическое бремя для систем здравоохранения (Polo-López et al., 2024). В среднем взрослые тратят от 50 до 60 % своих часов бодрствования в сидячем поведении, при этом длительное сидение значительно связано с повышенной смертностью от всех причин (Varela-Mato et al., 2015). Особенно затронуты автобусные и трамвайные водители, тратя до 12 часов в день, а также подвергаются воздействию связанных с работой факторы риска, такие как плохая осанка и строгие графики (Brodie et al., 2021; Varela-Mato et al., 2015).

Несмотря на наличие многочисленных вмешательств по производству здоровья, нацеленных на офисных работников, не хватает специализированных, основанных на фактических данных вмешательств по производству здоровья, адаптированных для уникальных потребностей автобусных и трамвайных водителей. Исследования показывают, что даже краткая, случайная физическая активность может иметь пользу для здоровья (Koemel et al., 2024).

Этот исследовательский проект направлен на устранение существующего разрыва в исследованиях путем оценки эффективности коротких, простых и практических «фрагментов деятельности» в снижении профессиональной бездействия среди драйверов автобуса и трамвая посредством рандомизированного контролируемого исследования. В частности, исследование исследует, приводит ли внедрение фрагментов активности к значительному перераспределению сидячего времени в направлении более активного поведения по сравнению с текущими рекомендациями по физической активности Всемирной организации здравоохранения (ВОЗ).

В общей сложности 75 автобусных и трамвайных водителей из «Stadtwerke Krefeld», компании общественного транспорта в Северной Рейн-Устали (Германия), будет набрана для участия. На исходном уровне участники будут носить трекер активности в течение 10 дней для измерения ускорения, частоты сердечных сокращений и других соответствующих параметров. Стандартизированные и проверенные методы будут использоваться для оценки состава тела, уровней физической активности, силы и подвижности. Затем участники будут случайным образом распределены либо для вмешательства, либо контрольной группы.

Группа вмешательства получит набор фрагментов активности в течение 16 недель, что включает в себя несколько кратких упражнений, направленных на улучшение мышечной силы, повышение уровня активности во время работы и снижение стресса. Контрольная группа получит новейшие рекомендации ВОЗ по физической активности. На протяжении всего периода вмешательства исследовательская группа будет регулярной телефонной поддержкой, чтобы обеспечить приверженность, и обе группы снова будут носить трекер деятельности в течение 10 дней. После 16-недельного вмешательства все базовые измерения будут повторены, а пользовательский опыт и принятие фрагментов активности будут обследованы. После завершения исследования участники контрольной группы также получат доступ к фрагментам деятельности. Чтобы оценить потенциальные долгосрочные эффекты, добровольная оценка последующей наблюдения, в том числе 10 дней отслеживания активности, будет проведена через три месяца после завершения исследования.

Исследование направлено на создание надежных научных данных об эффективности фрагментов активности в сокращении длительного сидения и повышения физической активности, а также оценивает их практическую осуществимость в повседневной трудовой жизни автобусных и трамвайных водителей. Кроме того, результаты могут послужить основой для более широкой реализации в других неактивных профессиональных группах. В конечном счете, это исследование способствует развитию стратегий как профессионального, так и общественного здравоохранения, поддержки развития устойчивых, основанных на фактических данных вмешательствах на рабочем месте.