Fragmenty aktywności dla zrównoważonego promocji aktywności fizycznej w codziennym życiu zawodowym (ActivitySnippets) (ActivitySnippe)

Bezczynność fizyczna jest globalnym problemem i głównym czynnikiem ryzyka chorób niezakaźnych, powodując znaczne obciążenie ekonomiczne dla systemów opieki zdrowotnej (Polo-López i in., 2024). Średnio dorośli spędzają od 50 do 60 % godzin przebudzenia w siedzących trybach życia, przy czym przedłużone siedzenie jest istotnie związane ze zwiększoną śmiertelnością z jakiejkolwiek przyczyny (Varela-Mato i in., 2015). Szczególnie dotknięte są kierowcy autobusów i tramwajów, spędzając do 12 godzin dziennie, a także są narażone na czynniki ryzyka związane z pracą, takie jak słaba postawa i ścisłe harmonogramy (Brodie i in., 2021; Varela-Mato i in., 2015).

Pomimo dostępności licznych interwencji promujących zdrowie skierowanych do pracowników biurowych, brakuje wyspecjalizowanych, opartych na dowodach interwencji w zakresie zdrowia dostosowanych do unikalnych potrzeb kierowców autobusowych i tramwajowych. Badania wskazują, że nawet krótka, przypadkowa aktywność fizyczna może mieć korzyści zdrowotne (Koemel i in., 2024).

Ten projekt badawczy ma na celu rozwiązanie istniejącej luki badawczej poprzez ocenę skuteczności krótkich, prostych i praktycznych „fragmentów aktywności” w zmniejszaniu bezczynności zawodowej wśród sterowników autobusowych i tramwajowych poprzez randomizowane kontrolowane badanie. W szczególności badanie bada, czy fragmenty wdrażania aktywności prowadzi do znacznej redystrybucji czasu siedzącego w kierunku bardziej aktywnych zachowań, w porównaniu z obecnymi zaleceniami dotyczącymi aktywności fizycznej od Światowej Organizacji Zdrowia (WHO).

W sumie 75 kierowców autobusowych i tramwajowych z „Stadtwerke Krefeld”, firmy transportowej publicznej w północno-Westfalii (Niemcy), zostanie zrekrutowanych do uczestnictwa. Na początku uczestnicy będą nosić śledzenie aktywności przez 10 dni w celu pomiaru przyspieszenia, tętna i innych istotnych parametrów. Do oceny składu ciała, poziomu aktywności fizycznej, siły i ruchliwości zostaną zastosowane standaryzowane i zatwierdzone metody. Uczestnicy zostaną następnie losowo przydzielani do grupy interwencyjnej lub kontrolnej.

Grupa interwencyjna otrzyma zestaw fragmentów aktywności przez 16 tygodni, co obejmuje kilka krótkich ćwiczeń mających na celu poprawę siły mięśni, zwiększenie poziomu aktywności podczas pracy i zmniejszenie stresu. Grupa kontrolna otrzyma najnowsze zalecenia dotyczące aktywności fizycznej. Przez cały okres interwencji zespół badawczy zapewni regularne wsparcie telefoniczne w celu zapewnienia przestrzegania i obie grupy ponownie noszą śledzenie aktywności przez 10 dni. Po 16-tygodniowej interwencji wszystkie pomiary wyjściowe zostaną powtórzone, a wrażenia użytkownika i akceptacja fragmentów działań zostaną zbadane. Po zakończeniu badania uczestnicy grupy kontrolnej otrzymają również dostęp do fragmentów działań. Aby ocenić potencjalne długoterminowe skutki, dobrowolna ocena obserwacji, w tym 10 dni śledzenia aktywności, zostanie przeprowadzona trzy miesiące po zakończeniu badania.

Badanie ma na celu wygenerowanie solidnych dowodów naukowych na temat skuteczności fragmentów aktywności w zmniejszaniu długotrwałego siedzenia i zwiększania aktywności fizycznej, jednocześnie oceniając ich praktyczną wykonalność w codziennym życiu zawodowym kierowców autobusowych i tramwajowych. Ponadto odkrycia mogą służyć jako podstawa szerszego wdrażania w innych nieaktywnych grupach zawodowych. Ostatecznie badania te przyczyniają się do rozwoju strategii promocji zdrowia zawodowego i publicznego, wspierania rozwoju zrównoważonych interwencji w miejscu pracy opartym na dowodach.