Hazard Anticipation Program for foreldre til tenåringssjåfører (HazAPP)
26. august 2026 oppdatert av: Elizabeth O'Neal
Denne studien vil teste en intervensjon som ble utviklet for å forbedre foreldres kjøreinstruksjon av tenåringer sine fareforventningsferdigheter når tenåringer er i elevfasen av lisens.
Halvparten av foreldrene i studien vil motta intervensjonen og halvparten vil ikke.
Etterforskere vil deretter sammenligne kjøreinstruksjoner gitt av foreldre i de to gruppene ved å registrere kjøreøkter som foreldre og tenåringer har sammen i den virkelige verden og ved å registrere en kjøretur som foreldre og tenåringer vil fullføre i en kjøresimulator.
Kjøresimulatoren lar oss utsette tenåringer og foreldre for farer de kan møte på veibanen uten å sette dem i fare.
Studieoversikt
Status
Fullført
Intervensjon / Behandling
Detaljert beskrivelse
Prosjektet søker å teste en intervensjon designet for å forbedre foreldres kommunikasjon om farer på vei ved å sammenligne foreldreinstruksjoner og tenårings kjøreresultater mellom dyader hvis foreldre ble tildelt intervensjonen kontra kontrolltilstanden.
Deltakerne vil være 100 foreldre-tenåringer.
Halvparten av foreldre-tenåringsdyadene vil motta intervensjonen og halvparten vil ikke.
Foreldre som mottar intervensjonen vil fullføre et nettbasert program utviklet for å hjelpe foreldre med å instruere tenåringer om hvordan de skal identifisere farer på veibanen og reagere på riktig måte før de utgjør en kollisjonsrisiko.
Foreldre i intervensjonsarmen i studien vil få 2 uker på seg til å fullføre opplæringen.
Foreldre i kontrollarmen av studien vil ikke få opplæring.
Etter leveringsperioden vil foreldre og tenåringer få ytterligere to uker til å bruke opplæringen i den daglige kjøreopplæringen.
I løpet av denne perioden vil foreldre i begge gruppene gjennomføre minimum 5 kjøreturer med tenåringen som vil bli registrert.
Etterforskerne vil da få tenåringer og foreldre til å fullføre en kjøretur i en kjøresimulator.
Tenåringer vil kjøre og foreldre vil instruere fra passasjersetet, akkurat som de ville gjort i den virkelige verden.
Stasjonen vil ha 12 farer.
Sammenlignet med foreldre i kontrollgruppen, tror etterforskerne at foreldre i intervensjonsgruppen vil vise forbedret kommunikasjon om potensiell fareoppdagelse med tenårene.
Tilsvarende mener etterforskerne at tenåringer til foreldre som har mottatt opplæringen vil være bedre til å forutse og reagere på potensielle farer på veibanen når de kjører uavhengig sammenlignet med tenåringer hvis foreldre ikke deltok i programmet.
Studietype
Intervensjonell
Registrering (Faktiske)
103
Fase
- Ikke aktuelt
Kontakter og plasseringer
Denne delen inneholder kontaktinformasjon for de som utfører studien, og informasjon om hvor denne studien blir utført.
Studiesteder
-
-
Iowa
-
Iowa City, Iowa, Forente stater, 52240
- University of Iowa
-
-
Deltakelseskriterier
Forskere ser etter personer som passer til en bestemt beskrivelse, kalt kvalifikasjonskriterier. Noen eksempler på disse kriteriene er en persons generelle helsetilstand eller tidligere behandlinger.
Kvalifikasjonskriterier
Alder som er kvalifisert for studier
- Barn
- Voksen
- Eldre voksen
Tar imot friske frivillige
Ja
Beskrivelse
Inkluderingskriterier:
- Ungdom må være mellom 14 og 17 år. I tillegg må de være i læreperioden for lisens.
- Foreldre må være den primære instruktøren for tenåringens overvåkede kjøring.
Ekskluderingskriterier:
-
Studieplan
Denne delen gir detaljer om studieplanen, inkludert hvordan studien er utformet og hva studien måler.
Hvordan er studiet utformet?
Designdetaljer
- Primært formål: Forebygging
- Tildeling: Randomisert
- Intervensjonsmodell: Parallell tildeling
- Masking: Ingen (Open Label)
Våpen og intervensjoner
Deltakergruppe / Arm |
Intervensjon / Behandling |
|---|---|
|
Ingen inngripen: Kontroll
Foreldrene og tenåringene i denne delen av studien vil ikke motta intervensjon av noe slag.
|
|
|
Eksperimentell: Hazard Anticipation Program for Parents of Teen Drivers
Parents and teens randomly assigned to this arm of the trial will engage in a web-based training that provides parents with guidance on how to train their teen to identify potential hazards on the roadway.
Parents are also given an opportunity to practice these new skills with teens when watching videos unfold together.
The program will take 2-3 hours to complete and can be done over a one-week period at the parent's convenience.
|
Parents and teens who receive the intervention will complete a web-based training that provides parents with guidance on how to teach their teen to identify potential hazards on the roadway.
The program begins by providing background on teens' difficulty learning this skill and the motivational interviewing techniques that are demonstrated in the course.
Parents then engage with a series of hazard videos representing 6 common hazard types.
For each hazard, parents watch the hazard unfold, provide an example of what they might say to their teen, and are provided with examples of how to coach their teen through the hazard before it becomes a critical event.
Parents and teens then jointly watch 12 videos depicting hazards unfolding on the roadway.
Teens are asked to identify the hazard indicate what they believe was the key event that caused the hazard without parental input.
Then parents and teens are given an opportunity to replay the video and discuss the hazard together.
Andre navn:
|
Hva måler studien?
Primære resultatmål
Resultatmål |
Tiltaksbeskrivelse |
Tidsramme |
|---|---|---|
|
Parental instruction of teens' driving in vehicle
Tidsramme: Measures of parental instruction of teen's driving in the simulator will take place approximately between weeks 2 and 4 weeks of study enrollment.
|
Investigators will code whether the parent verbally identifies the hazard, whether instruction from parents is functional or higher order in nature, if instruction precedes or follows the hazard event, and if the instruction contains elements of motivational interviewing.
Functional instruction refers to instruction that applies only to the current context (e.g., "Slow down.").
High-order instruction includes hazard anticipation communication that can be applied more generally to driving (e.g., "When there are brake lights ahead, be ready to brake too.") or why the hazard is dangerous by causally connecting dangerous features and their potential outcomes.
When higher-order, hazard anticipation communication is present, investigators will also code if elements of motivational interviewing are present.
|
Measures of parental instruction of teen's driving in the simulator will take place approximately between weeks 2 and 4 weeks of study enrollment.
|
|
Parental instruction of teens' driving in simulator
Tidsramme: Measures of parental instruction of teen's driving in the simulator will take place approximately 4 weeks after enrollment.
|
For the simulator drive, investigators will code whether the parent verbally identifies the hazard, whether instruction from parents is functional or higher order in nature, if instruction precedes or follows the hazard event, and if the instruction contains elements of motivational interviewing.
Functional instruction refers to instruction that applies only to the current context (e.g., "Slow down.").
High-order instruction includes hazard anticipation communication that can be applied more generally to driving (e.g., "When there are brake lights ahead, be ready to brake too.") or why the hazard is dangerous by causally connecting dangerous features and their potential outcomes.
When higher-order, hazard anticipation communication is present, investigators will also code if elements of motivational interviewing are present.
|
Measures of parental instruction of teen's driving in the simulator will take place approximately 4 weeks after enrollment.
|
Sekundære resultatmål
Resultatmål |
Tiltaksbeskrivelse |
Tidsramme |
|---|---|---|
|
Teens' driving performance - accelerator release
Tidsramme: Measures of teen's accelerator release in the simulator will take place approximately 4 weeks after enrollment.
|
For the simulator driver investigators will also measure if condition assignment is related to improved driving performance among teens.
Investigators will specifically measure differences in accelerator release among the two groups in response to roadway hazards and parental instruction.
|
Measures of teen's accelerator release in the simulator will take place approximately 4 weeks after enrollment.
|
|
Teens' driving performance in simulator - brake force
Tidsramme: Measures of teens' driving performance in the simulator will take place approximately 4 weeks after enrollment.
|
For the simulator driver investigators will also measure if parental instruction is related to improved driving performance among teens.
Investigators will specifically measure differences in brake force among the two groups in response to roadway hazards and parental instruction.
|
Measures of teens' driving performance in the simulator will take place approximately 4 weeks after enrollment.
|
|
Teens' driving performance in simulator - lane position
Tidsramme: Measures of teens' driving performance in the simulator will take place approximately 4 weeks after enrollment.
|
For the simulator driver investigators will also measure if condition assignment is related to improved driving performance among teens.
The investigators will specifically measure differences in lane position among the two groups in response to roadway hazards and parental instruction.
|
Measures of teens' driving performance in the simulator will take place approximately 4 weeks after enrollment.
|
Samarbeidspartnere og etterforskere
Det er her du vil finne personer og organisasjoner som er involvert i denne studien.
Sponsor
Studierekorddatoer
Disse datoene sporer fremdriften for innsending av studieposter og sammendragsresultater til ClinicalTrials.gov. Studieposter og rapporterte resultater gjennomgås av National Library of Medicine (NLM) for å sikre at de oppfyller spesifikke kvalitetskontrollstandarder før de legges ut på det offentlige nettstedet.
Studer hoveddatoer
Studiestart (Faktiske)
12. januar 2025
Primær fullføring (Faktiske)
23. desember 2025
Studiet fullført (Faktiske)
23. desember 2025
Datoer for studieregistrering
Først innsendt
2. september 2024
Først innsendt som oppfylte QC-kriteriene
20. september 2024
Først lagt ut (Faktiske)
24. september 2024
Oppdateringer av studieposter
Sist oppdatering lagt ut (Faktiske)
31. august 2026
Siste oppdatering sendt inn som oppfylte QC-kriteriene
26. august 2026
Sist bekreftet
1. august 2026
Mer informasjon
Begreper knyttet til denne studien
Andre studie-ID-numre
- 202010535
Plan for individuelle deltakerdata (IPD)
Planlegger du å dele individuelle deltakerdata (IPD)?
JA
IPD-planbeskrivelse
Data som vil programmere ytelsesmålinger (reaksjonstid, nøyaktighet). Data samlet under testing inkluderer reduserte beregninger av simulatorens kjøreytelse (hastighet, kjørefeltposisjon, bremsekraft og akselerasjon), videoopptak av interaksjoner mellom foreldre og tenåringer i naturalistiske og simulerte kjørebanemiljøer, interaksjonsdata mellom foreldre og tenåringer redusert via pålitelig samtalekoding, og spørreskjemadata rapportert av både foreldre og tenåringer (f.eks. familiekommunikasjonsmønster, foreldrestil, tenåringstemperament, vurdering av kjøremiljøet under kjøreøkter).
Delte data vil bli avidentifisert og originaldata vil bli opprettholdt ved primæretterforskerens institusjon. Videodata vil bli avidentifisert i den grad det er mulig.
Vi vil arkivere alle data, metadata, studieprotokoller og demonstrasjonsvideoer på Databrary (https://nyu.databrary.org/). Databrary er et NSF- og NIH-støttet datadelings- og arkiveringssted, som spesialiserer seg på studier med barn.
IPD-delingstidsramme
Denne informasjonen vil bli gjort tilgjengelig på publiseringstidspunktet og vil være tilgjengelig på Databrary for alltid.
Tilgangskriterier for IPD-deling
Alle som mottar IRB (eller tilsvarende) godkjenning kan få tilgang til de delte dataene.
IPD-deling Støtteinformasjonstype
- STUDY_PROTOCOL
- ICF
Legemiddel- og utstyrsinformasjon, studiedokumenter
Studerer et amerikansk FDA-regulert medikamentprodukt
Nei
Studerer et amerikansk FDA-regulert enhetsprodukt
Nei
produkt produsert i og eksportert fra USA
Nei
Denne informasjonen ble hentet direkte fra nettstedet clinicaltrials.gov uten noen endringer. Hvis du har noen forespørsler om å endre, fjerne eller oppdatere studiedetaljene dine, vennligst kontakt register@clinicaltrials.gov. Så snart en endring er implementert på clinicaltrials.gov, vil denne også bli oppdatert automatisk på nettstedet vårt. .