Diese Seite wurde automatisch übersetzt und die Genauigkeit der Übersetzung wird nicht garantiert. Bitte wende dich an die englische Version für einen Quelltext.

Gefahrenvorsorgeprogramm für Eltern jugendlicher Autofahrer (HazAPP)

9. Februar 2026 aktualisiert von: Elizabeth O'Neal
In dieser Studie wird eine Intervention getestet, die entwickelt wurde, um den Fahrunterricht von Teenagern hinsichtlich ihrer Fähigkeit zur Gefahrenerkennung zu verbessern, wenn sich Jugendliche in der Lernphase des Führerscheins befinden. Die Hälfte der Eltern in der Studie erhält die Intervention, die andere Hälfte nicht. Anschließend vergleichen die Ermittler die Fahranweisungen der Eltern in den beiden Gruppen, indem sie Fahrsitzungen aufzeichnen, die Eltern und Jugendliche gemeinsam in dieser realen Welt absolvieren, und indem sie eine Fahrt aufzeichnen, die Eltern und Jugendliche in einem Fahrsimulator absolvieren. Mit dem Fahrsimulator können wir Jugendliche und Eltern den Gefahren aussetzen, denen sie auf der Straße begegnen können, ohne sie in Gefahr zu bringen.

Studienübersicht

Detaillierte Beschreibung

Ziel des Projekts ist es, eine Intervention zu testen, die darauf abzielt, die Kommunikation der Eltern über Gefahren im Straßenverkehr zu verbessern, indem der Elternunterricht und die Fahrergebnisse von Teenagern zwischen Dyaden, deren Eltern der Intervention zugewiesen wurden, mit der Kontrollbedingung verglichen werden. Die Teilnehmer werden 100 Eltern-Teenager-Dyaden sein. Die Hälfte der Eltern-Teenager-Dyaden erhält die Intervention, die andere Hälfte nicht. Eltern, die die Intervention erhalten, absolvieren ein webbasiertes Programm, das entwickelt wurde, um Eltern dabei zu helfen, Teenagern beizubringen, wie sie Gefahren auf der Straße erkennen und angemessen reagieren können, bevor sie ein Unfallrisiko darstellen. Den Eltern im Interventionsarm der Studie werden zwei Wochen Zeit gegeben, um die Schulung abzuschließen. Eltern im Kontrollarm der Studie erhalten keine Schulung. Nach Ablauf der Angebotsfrist erhalten Eltern und Jugendliche zwei weitere Wochen Zeit, das Training im alltäglichen Fahrunterricht anzuwenden. Während dieser Zeit absolvieren die Eltern beider Gruppen mindestens 5 Fahrten mit ihrem Teenager, die aufgezeichnet werden. Anschließend lassen die Ermittler Jugendliche und Eltern eine Fahrt in einem Fahrsimulator absolvieren. Teenager werden fahren und Eltern werden vom Beifahrersitz aus Anweisungen geben, genau wie sie es in der realen Welt tun würden. Die Fahrt wird 12 Gefahren haben. Im Vergleich zu den Eltern in der Kontrollgruppe gehen die Forscher davon aus, dass die Eltern in der Interventionsgruppe eine bessere Kommunikation über die Erkennung potenzieller Gefahren mit ihren Teenagern zeigen werden. Ebenso gehen die Forscher davon aus, dass Jugendliche von Eltern, die an der Schulung teilgenommen haben, beim selbstständigen Fahren potenzielle Gefahren auf der Straße besser vorhersehen und darauf reagieren können als Jugendliche, deren Eltern nicht an dem Programm teilgenommen haben.

Studientyp

Interventionell

Einschreibung (Tatsächlich)

100

Phase

  • Unzutreffend

Kontakte und Standorte

Dieser Abschnitt enthält die Kontaktdaten derjenigen, die die Studie durchführen, und Informationen darüber, wo diese Studie durchgeführt wird.

Studienorte

Teilnahmekriterien

Forscher suchen nach Personen, die einer bestimmten Beschreibung entsprechen, die als Auswahlkriterien bezeichnet werden. Einige Beispiele für diese Kriterien sind der allgemeine Gesundheitszustand einer Person oder frühere Behandlungen.

Zulassungskriterien

Studienberechtigtes Alter

  • Kind
  • Erwachsene
  • Älterer Erwachsener

Akzeptiert gesunde Freiwillige

Ja

Beschreibung

Einschlusskriterien:

  • Jugendliche müssen zwischen 14 und 17 Jahre alt sein. Darüber hinaus müssen sie sich im Lernzeitraum der Lizenz befinden.
  • Die Eltern müssen die Hauptausbilder für das beaufsichtigte Fahren ihres Teenagers sein.

Ausschlusskriterien:

-

Studienplan

Dieser Abschnitt enthält Einzelheiten zum Studienplan, einschließlich des Studiendesigns und der Messung der Studieninhalte.

Wie ist die Studie aufgebaut?

Designdetails

  • Hauptzweck: Verhütung
  • Zuteilung: Zufällig
  • Interventionsmodell: Parallele Zuordnung
  • Maskierung: Keine (Offenes Etikett)

Waffen und Interventionen

Teilnehmergruppe / Arm
Intervention / Behandlung
Experimental: Gefahrenvorsorgeprogramm für Eltern jugendlicher Autofahrer
Eltern und Jugendliche, die nach dem Zufallsprinzip diesem Teil des Versuchs zugeteilt werden, nehmen an einer webbasierten Schulung teil, die Eltern Anleitungen gibt, wie sie ihren Teenager darin schulen können, potenzielle Gefahren auf der Straße zu erkennen. Eltern haben auch die Möglichkeit, diese neuen Fähigkeiten mit Teenagern zu üben, indem sie sich gemeinsam Videos ansehen. Das Programm dauert 4 Stunden und kann je nach Wunsch der Eltern über einen Zeitraum von zwei Wochen durchgeführt werden.
Eltern und Jugendliche, die die Intervention erhalten, absolvieren eine webbasierte Schulung, die ihnen Anleitungen gibt, wie sie ihren Teenagern beibringen können, potenzielle Gefahren auf der Straße zu erkennen. Das Programm beginnt mit der Vermittlung von Hintergrundinformationen zu den Schwierigkeiten von Teenagern beim Erlernen dieser Fähigkeit und den motivierenden Interviewtechniken, die im Kurs verwendet werden. Anschließend beschäftigen sich die Eltern mit einer Reihe von Gefahrenvideos. Für jede Gefahr beobachten die Eltern, wie sich die Gefahr entwickelt, geben ein Beispiel dafür, was sie ihrem Teenager dazu sagen könnten, und erhalten Beispiele dafür, wie sie ihren Teenager durch die Gefahr coachen können, bevor sie zu einem kritischen Ereignis wird. Anschließend schauen sich Eltern und Jugendliche gemeinsam zwölf Videos an, die Gefahren auf der Fahrbahn zeigen. Jugendliche werden gebeten, die Gefahr ohne Eingabe der Eltern durch Drücken der Leertaste zu erkennen. Jugendliche müssen auch angeben, was ihrer Meinung nach das entscheidende Ereignis war, das die Gefahr verursacht hat. Anschließend erhalten Eltern und Jugendliche Gelegenheit, das Video noch einmal abzuspielen und gemeinsam über die Gefahr zu sprechen.
Andere Namen:
  • HazAPP
Kein Eingriff: Kontrolle
Die Eltern und Jugendlichen in diesem Teil der Studie erhalten keinerlei Intervention.

Was misst die Studie?

Primäre Ergebnismessungen

Ergebnis Maßnahme
Maßnahmenbeschreibung
Zeitfenster
Unterweisung der Eltern beim Autofahren eines Teenagers
Zeitfenster: Maßnahmen zur elterlichen Unterweisung des Teenagers im Fahrsimulator finden ungefähr zwischen der 2. und 4. Woche der Studieneinschreibung statt.
Die Ermittler werden kodieren, ob der Elternteil die Gefahr verbal identifiziert, ob die Anweisungen der Eltern funktionaler oder höherer Natur sind und ob die Anweisungen dem Gefahrenereignis vorausgehen oder folgen. Funktionale Anweisungen beziehen sich auf Anweisungen, die nur für den aktuellen Kontext gelten (z. B. „Langsamer machen“). Anweisungen höherer Ordnung können allgemeiner auf das Fahren angewendet werden (z. B. „Wenn vor Ihnen Bremslichter leuchten, seien Sie auch zum Bremsen bereit.“) oder darauf, warum die Gefahr gefährlich ist, indem gefährliche Merkmale und ihre möglichen Folgen kausal miteinander verknüpft werden
Maßnahmen zur elterlichen Unterweisung des Teenagers im Fahrsimulator finden ungefähr zwischen der 2. und 4. Woche der Studieneinschreibung statt.
Elternunterricht für Teenager beim Fahren im Simulator
Zeitfenster: Maßnahmen zur elterlichen Unterweisung des Jugendlichen im Fahrsimulator finden ca. 4 Wochen nach der Einschreibung statt.
Für die Simulatorfahrt kodieren die Ermittler, ob die Eltern die Gefahr verbal identifizieren, ob die Anweisungen der Eltern funktionaler oder höherer Natur sind und ob die Anweisungen dem Gefahrenereignis vorausgehen oder folgen. Funktionale Anweisungen beziehen sich auf Anweisungen, die nur für den aktuellen Kontext gelten (z. B. „Langsamer machen“). Anweisungen höherer Ordnung können allgemeiner auf das Fahren angewendet werden (z. B. „Wenn vor Ihnen Bremslichter leuchten, seien Sie auch zum Bremsen bereit.“) oder darauf, warum die Gefahr gefährlich ist, indem gefährliche Merkmale und ihre möglichen Folgen kausal miteinander verknüpft werden
Maßnahmen zur elterlichen Unterweisung des Jugendlichen im Fahrsimulator finden ca. 4 Wochen nach der Einschreibung statt.
Jugendliche Fahrleistung in Simulator - Spurposition
Zeitfenster: Messungen der Fahrleistung des Teenagers im Simulator erfolgen ungefähr 4 Wochen nach der Einschreibung.
Für die Simulator -Treiber werden die Ermittler auch messen, wenn die elterliche Anweisung zu einer verbesserten Fahrleistung bei Teenagern führt. Die Ermittler messen speziell die Unterschiede in der Spurposition unter den beiden Gruppen als Reaktion auf Fahrbahngefahren und elterliche Unterricht.
Messungen der Fahrleistung des Teenagers im Simulator erfolgen ungefähr 4 Wochen nach der Einschreibung.

Sekundäre Ergebnismessungen

Ergebnis Maßnahme
Maßnahmenbeschreibung
Zeitfenster
Fahrleistung für Jugendliche – Gaspedalfreigabe
Zeitfenster: Messungen der Beschleunigerfreisetzung des Teenagers im Simulator finden etwa 4 Wochen nach der Einschreibung statt.
Für den Fahrsimulator werden die Ermittler auch messen, ob elterlicher Unterricht zu einer verbesserten Fahrleistung bei Teenagern führt. Die Ermittler werden insbesondere Unterschiede in der Gaspedalfreigabe zwischen den beiden Gruppen als Reaktion auf Straßengefahren und elterliche Anweisungen messen.
Messungen der Beschleunigerfreisetzung des Teenagers im Simulator finden etwa 4 Wochen nach der Einschreibung statt.
Fahrverhalten von Teenagern im Simulator – Bremskraft
Zeitfenster: Messungen der Fahrleistung des Teenagers im Simulator finden etwa 4 Wochen nach der Einschreibung statt.
Für den Fahrsimulator werden die Ermittler auch messen, ob elterlicher Unterricht zu einer verbesserten Fahrleistung bei Teenagern führt. Die Ermittler werden insbesondere Unterschiede in der Spurposition zwischen den beiden Gruppen als Reaktion auf Gefahren auf der Straße und Anweisungen der Eltern messen.
Messungen der Fahrleistung des Teenagers im Simulator finden etwa 4 Wochen nach der Einschreibung statt.

Mitarbeiter und Ermittler

Hier finden Sie Personen und Organisationen, die an dieser Studie beteiligt sind.

Studienaufzeichnungsdaten

Diese Daten verfolgen den Fortschritt der Übermittlung von Studienaufzeichnungen und zusammenfassenden Ergebnissen an ClinicalTrials.gov. Studienaufzeichnungen und gemeldete Ergebnisse werden von der National Library of Medicine (NLM) überprüft, um sicherzustellen, dass sie bestimmten Qualitätskontrollstandards entsprechen, bevor sie auf der öffentlichen Website veröffentlicht werden.

Haupttermine studieren

Studienbeginn (Tatsächlich)

12. Januar 2025

Primärer Abschluss (Tatsächlich)

23. Dezember 2025

Studienabschluss (Tatsächlich)

23. Dezember 2025

Studienanmeldedaten

Zuerst eingereicht

2. September 2024

Zuerst eingereicht, das die QC-Kriterien erfüllt hat

20. September 2024

Zuerst gepostet (Tatsächlich)

24. September 2024

Studienaufzeichnungsaktualisierungen

Letztes Update gepostet (Tatsächlich)

12. Februar 2026

Letztes eingereichtes Update, das die QC-Kriterien erfüllt

9. Februar 2026

Zuletzt verifiziert

1. Februar 2025

Mehr Informationen

Begriffe im Zusammenhang mit dieser Studie

Andere Studien-ID-Nummern

  • 202010535

Plan für individuelle Teilnehmerdaten (IPD)

Planen Sie, individuelle Teilnehmerdaten (IPD) zu teilen?

JA

Beschreibung des IPD-Plans

Daten, die Leistungsmetriken (Reaktionszeit, Genauigkeit) programmieren. Zu den während der Tests gesammelten Daten gehören reduzierte Metriken der Fahrleistung des Simulators (Geschwindigkeit, Spurposition, Bremskraft und Beschleunigung), Videoaufzeichnungen von Eltern-Teenager-Interaktionen in naturalistischen und simulierten Straßenumgebungen, durch zuverlässige Konversationscodierung reduzierte Eltern-Teenager-Interaktionsdaten und Fragebogendaten, die sowohl von Eltern als auch von Teenagern gemeldet wurden (z. B. familiäres Kommunikationsmuster, Erziehungsstil, Teenager-Temperament, Beurteilung der Fahrumgebung während der Fahrsitzungen).

Freigegebene Daten werden anonymisiert und die Originaldaten werden in der Einrichtung des Hauptermittlers aufbewahrt. Videodaten werden so weit wie möglich anonymisiert.

Wir werden alle Daten, Metadaten, Studienprotokolle und Demonstrationsvideos auf Databrary (https://nyu.databrary.org/) archivieren. Databrary ist eine von NSF und NIH unterstützte Datenaustausch- und Archivierungsseite, die auf Studien mit Kindern spezialisiert ist.

IPD-Sharing-Zeitrahmen

Diese Informationen werden zum Zeitpunkt der Veröffentlichung zur Verfügung gestellt und sind dauerhaft auf Databrary verfügbar.

IPD-Sharing-Zugriffskriterien

Jeder, der eine IRB-Genehmigung (oder eine gleichwertige Genehmigung) erhält, kann Zugriff auf die freigegebenen Daten erhalten.

Art der unterstützenden IPD-Freigabeinformationen

  • STUDIENPROTOKOLL
  • ICF

Arzneimittel- und Geräteinformationen, Studienunterlagen

Studiert ein von der US-amerikanischen FDA reguliertes Arzneimittelprodukt

Nein

Studiert ein von der US-amerikanischen FDA reguliertes Geräteprodukt

Nein

Produkt, das in den USA hergestellt und aus den USA exportiert wird

Nein

Diese Informationen wurden ohne Änderungen direkt von der Website clinicaltrials.gov abgerufen. Wenn Sie Ihre Studiendaten ändern, entfernen oder aktualisieren möchten, wenden Sie sich bitte an register@clinicaltrials.gov. Sobald eine Änderung auf clinicaltrials.gov implementiert wird, wird diese automatisch auch auf unserer Website aktualisiert .

Klinische Studien zur Motorradunfall

Abonnieren