Skuteczność funkcjonalnej interwencji metapoznawczej w celu poprawy czynników ludzkich zawodowych kierowców

W Izraelu odsetek zawodowych kierowców uczestniczących w śmiertelnych wypadkach samochodowych jest wysoki w stosunku do ich liczby na drogach. Każdy wypadek samochodowy z udziałem kierowcy autobusu może potencjalnie zagrozić życiu dziesiątek pasażerów i spowodować szkody zarówno bezpośrednie, jak i pośrednie, przy wysokich kosztach. Ze względu na wysokie ryzyko kierowców autobusów i ich pasażerów, bardzo ważne jest zidentyfikowanie i doskonalenie właściwości jezdnych, które są niezbędne do bezpieczniejszej jazdy tych kierowców. W wielu badaniach oceniano i identyfikowano czynniki ryzyka bezpiecznej jazdy, ale istnieje stosunkowo niewiele dowodów naukowych dotyczących możliwości poprawy umiejętności prowadzenia pojazdów przez kierowców w ogóle, a w szczególności przez kierowców autobusów, którzy są uważani za grupę wysokiego ryzyka.

Według Krajowego Urzędu Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego 88% wypadków drogowych jest spowodowanych błędami kierowców. Dlatego prawdziwym wyzwaniem jest zapewnienie lepszego zrozumienia roli czynników ludzkich w powodowaniu wypadków drogowych, aby spróbować opracować różnorodne skuteczne interwencje w celu zmniejszenia tych czynników ryzyka. To zrozumienie może przyczynić się zarówno do lepszej oceny sprawności kierowców zawodowych, jak i do odpowiedniej interwencji. W tym badaniu skupiliśmy się na głównych aspektach, które istnieją w odpowiedniej literaturze i są ludzkimi czynnikami ryzyka: kognitywno-percepcyjnymi, ergonomicznymi i osobowościowymi czynnikami ryzyka i sprawdziliśmy związek między tymi czynnikami ryzyka a rzeczywistymi monitorowanymi wynikami prowadzenia pojazdu, rejestrowanymi przez In- Rejestrator danych pojazdu (IVDR). Ponadto zbadaliśmy skuteczność funkcjonalno-metapoznawczego programu interwencyjnego zaprojektowanego w celu zwiększenia świadomości kierowców na temat ich sposobu jazdy. Model badawczy opiera się na dotychczasowych modelach prowadzenia pojazdu oraz modelu ramowym praktyki terapii zajęciowej w Izraelu, dopasowując jednocześnie model do zawodowego prowadzenia pojazdu w transporcie publicznym i jego szczególnych czynników ryzyka.