La eficacia de una intervención metacognitiva funcional para mejorar los factores humanos de los conductores profesionales

En Israel, el porcentaje de conductores profesionales involucrados en accidentes automovilísticos letales es alto en relación con su número en las carreteras. Todo accidente automovilístico que involucre a un conductor de autobús podría potencialmente poner en riesgo la vida de decenas de pasajeros y causar daños tanto directos como indirectos a un alto costo. Debido al alto riesgo de los conductores de autobuses y sus pasajeros, es de suma importancia identificar y mejorar las características de conducción necesarias para una conducción más segura de dichos conductores. Muchos estudios han evaluado e identificado los factores de riesgo de la conducción segura, pero hay relativamente poca evidencia basada en investigaciones sobre la capacidad de mejorar las habilidades de conducción de los conductores en general y, en particular, de los conductores de autobuses, que se consideran un grupo de alto riesgo.

Según la Autoridad Nacional de Seguridad Vial, el 88% de los accidentes de tránsito son causados ​​por errores del conductor. Por lo tanto, el verdadero desafío es proporcionar una mejor comprensión del papel de los factores humanos en la causa de los accidentes de tráfico para tratar de desarrollar una variedad de intervenciones efectivas para reducir estos factores de riesgo. Esta comprensión puede contribuir tanto a una mejor evaluación de la capacidad de conducción de los conductores profesionales como a intervenir en consecuencia. En este estudio, nos hemos centrado en los principales aspectos que existen en la literatura relevante y que son factores de riesgo humanos: factores de riesgo cognitivo-perceptuales, ergonómicos y de personalidad, y verificamos la conexión entre estos factores de riesgo y las puntuaciones reales de conducción monitoreadas como registradoras por un In- Registrador de Datos Vehiculares (IVDR). Además, examinamos la efectividad de un programa de intervención funcional-meta-cognitiva diseñado para aumentar la conciencia de los conductores sobre su forma de conducir. El modelo de investigación se basa en modelos de conducción anteriores y en el modelo de marco de práctica de terapia ocupacional guía en Israel, al tiempo que ajusta el modelo a la línea de trabajo de conducción profesional en transporte público y sus factores de riesgo particulares.