Эффективность функционального метакогнитивного вмешательства для улучшения человеческого фактора профессиональных водителей

В Израиле процент профессиональных водителей, попавших в автокатастрофы со смертельным исходом, высок по отношению к их количеству на дорогах. Каждая автомобильная авария с участием водителя автобуса потенциально может поставить под угрозу жизни десятков пассажиров и причинить прямой или косвенный ущерб с большими затратами. Из-за высокого риска водителей автобусов и их пассажиров очень важно определить и улучшить характеристики вождения, необходимые для более безопасного вождения указанных водителей. Во многих исследованиях оценивались и выявлялись факторы риска безопасного вождения, но имеется относительно мало основанных на исследованиях доказательств, касающихся способности улучшать навыки вождения водителей в целом и, в частности, водителей автобусов, которые считаются группой высокого риска.

По данным Национального управления безопасности дорожного движения, 88% дорожно-транспортных происшествий происходят по вине водителей. Таким образом, реальная задача состоит в том, чтобы обеспечить лучшее понимание роли человеческого фактора в возникновении дорожно-транспортных происшествий, чтобы попытаться разработать различные эффективные меры для снижения этих факторов риска. Это понимание может способствовать как лучшей оценке пригодности профессиональных водителей к вождению, так и соответствующему вмешательству. В этом исследовании мы сосредоточились на основных аспектах, которые существуют в соответствующей литературе и являются человеческими факторами риска: когнитивно-перцептивные, эргономические и личностные факторы риска, и проверили связь между этими факторами риска и фактическими отслеживаемыми баллами за вождение в качестве регистратора In- Регистратор данных транспортного средства (IVDR). Кроме того, мы изучили эффективность функционально-метакогнитивной программы вмешательства, предназначенной для повышения осведомленности водителей об их манере вождения. Модель исследования основана на предыдущих моделях вождения и модели руководящей практики трудотерапии в Израиле, при этом модель адаптируется к профессиональному вождению в общественном транспорте и его конкретным факторам риска.