L'efficacité d'une intervention métacognitive fonctionnelle pour améliorer les facteurs humains des conducteurs professionnels

En Israël, le pourcentage de conducteurs professionnels impliqués dans des accidents de voiture mortels est élevé par rapport à leur nombre sur les routes. Chaque accident de voiture impliquant un conducteur de bus pourrait potentiellement mettre en danger la vie de dizaines de passagers et causer des dommages directs et indirects à des coûts élevés. En raison du risque élevé des chauffeurs de bus et de leurs passagers, il est très important d'identifier et d'améliorer les caractéristiques de conduite qui sont nécessaires pour une conduite plus sûre desdits chauffeurs. De nombreuses études ont évalué et identifié les facteurs de risque d'une conduite sécuritaire, mais il existe relativement peu de preuves fondées sur la recherche concernant la capacité d'améliorer les compétences de conduite des conducteurs en général et des conducteurs d'autobus en particulier, qui sont considérés comme un groupe à haut risque.

Selon l'Autorité nationale de la sécurité routière, 88 % des accidents de la route sont dus à des erreurs de conduite. Par conséquent, le véritable défi consiste à fournir une meilleure compréhension du rôle des facteurs humains dans les accidents de la route afin d'essayer de développer une variété d'interventions efficaces pour réduire ces facteurs de risque. Cette compréhension peut contribuer à la fois à une meilleure évaluation de l'aptitude à la conduite des conducteurs professionnels et à une intervention en conséquence. Dans cette étude, nous nous sommes concentrés sur les principaux aspects qui existent dans la littérature pertinente et sont des facteurs de risque humains : facteurs de risque cognitivo-perceptifs, ergonomiques et de personnalité, et avons vérifié le lien entre ces facteurs de risque et les scores de conduite réels surveillés en tant qu'enregistreur par un In- Enregistreur de données du véhicule (IVDR). De plus, nous avons examiné l'efficacité d'un programme d'intervention fonctionnelle-méta-cognitive conçu pour accroître la sensibilisation des conducteurs à leur façon de conduire. Le modèle de recherche est basé sur des modèles de conduite antérieurs et sur le modèle de cadre directeur de la pratique de l'ergothérapie en Israël, tout en ajustant le modèle à la conduite professionnelle dans les transports en commun et à ses facteurs de risque particuliers.