Predyktory związane z utrzymaniem prowadzenia pojazdu w starszym wieku
Czynniki predykcyjne związane z kontynuacją prowadzenia pojazdu w starszym wieku: podejście metod mieszanych
Celem niniejszego badania obserwacyjnego jest poznanie predyktorów związanych z utrzymaniem prowadzenia pojazdu w starszym wieku. Główne pytania, na które ma odpowiedzieć, to:
- jakie i jak czynniki medyczne mogą wpływać na zatrzymanie lub utrzymanie jazdy (badania ilościowe)
- jak środowisko społeczne może wpływać na zatrzymanie lub utrzymanie jazdy (badania ilościowe)
- jakie są potrzeby wszystkich podmiotów w danej dziedzinie (badania jakościowe)
- wiedzieć o opiniach i praktykach wszystkich aktorów w terenie (badania jakościowe) Uczestnicy zostaną poproszeni o udzielenie odpowiedzi na pytania w wywiadzie trwającym około godziny. W badaniach ilościowych uczestnicy zostaną poproszeni o wypełnienie kwestionariusza dotyczącego środowiska społecznego.
Przegląd badań
Status
Warunki
Interwencja / Leczenie
Szczegółowy opis
FAMACO to projekt prowadzony przez Gérontopôle Auvergne Rhône-Alpes (AURA) i Chaire Santé des Ainés z Uniwersytetu Jeana Moneta, wspierany przez Observatoire National Interministériel de la Sécurité Routière (ONISR), którego celem jest zapobieganie utracie autonomii osób starszych poprzez identyfikację predyktorów związanych z utrzymaniem prowadzenia pojazdu w starszym wieku. Jest to mieszane ilościowe i jakościowe badanie prospektywne.
Badanie ilościowe identyfikuje czynniki medyczne związane z zaprzestaniem prowadzenia pojazdu na podstawie analizy danych z kohorty „PROnostic of factor cardio lub neurovascular disease” (PROOF). Dodatkowo do uczestników skierowana została ankieta dotycząca otoczenia społecznego.
Badania jakościowe skupiają się na określeniu oczekiwań i potrzeb wszystkich grup społecznych: starszych nurków, byłych kierowców w podeszłym wieku, lekarza pierwszego kontaktu, geriatry, certyfikowanego lekarza prawa jazdy, organów ścigania, instruktorów jazdy i służb ratowniczych. To badanie jakościowe zostanie przeprowadzone w trzech różnych lokalizacjach: Saint-Etienne, Marsylia i Lille.
Typ studiów
Zapisy (Rzeczywisty)
Kontakty i lokalizacje
Lokalizacje studiów
-
-
-
Lille, Francja
- François Puisieux
-
Marseille, Francja
- Sylvie Bonin-Guillaume
-
-
Loire
-
Saint-Étienne, Loire, Francja, 42000
- Nathalie Barth
-
-
Kryteria uczestnictwa
Kryteria kwalifikacji
Wiek uprawniający do nauki
- Dorosły
- Starszy dorosły
Akceptuje zdrowych ochotników
Metoda próbkowania
Badana populacja
Opis
Kryteria przyjęcia :
- przynależność do jednej z badanych populacji (65 osób starszych; lekarze prowadzący; organy ścigania; prawo jazdy; lekarze; geriatrzy; instruktorzy jazdy; usługi pomocy osobistej)
- mieszkać w Saint-Etienne, Marsylii lub Lille
Kryteria wyłączenia :
Nic
Plan studiów
Jak projektuje się badanie?
Szczegóły projektu
Kohorty i interwencje
Grupa / Kohorta |
Interwencja / Leczenie |
|---|---|
|
Starsze 80 osób
Na potrzeby badań jakościowych przeprowadzono wywiady częściowo ustrukturyzowane.
Ponadto przeprowadzono ankietę dotyczącą nawyków jazdy.
Aby wypełnić ten kwestionariusz, zebrano dane medyczne z kohorty PROOF. Kohorta PROOF to badanie prospektywne, do którego rekrutacja rozpoczęła się w 2001 roku.
Głównym celem jest ocena wartości predykcyjnej aktywności autonomicznego układu nerwowego (ANS) i jej spadku w okresie obserwacji wystąpienia poważnych i mózgowych zdarzeń oraz śmiertelności ogólnej w populacji ogólnej osób w jednorodnym wieku.
Uczestnicy zostali włączeni do badania, jeśli mieli 65 lat (plus minus 2 lata) w momencie włączenia i byli zarejestrowani na liście wyborców miasta St Etienne, nie mieli wcześniejszego zawału mięśnia sercowego lub udaru mózgu i nie byli -insulinozależny.
|
Dla każdej populacji opracowano przewodnik wywiadu.
W zależności od populacji, z którą przeprowadzono wywiady, niniejszy przewodnik po wywiadach skupia się na aktualnym stanie prowadzenia pojazdów, przeszkodach i sposobach kierowania pojazdami, wyobrażeniach osób starszych na temat prowadzenia pojazdów, ich opiniach na temat wdrożenia potencjalnego testu umiejętności oraz, bardziej ogólnie, ich opiniach na temat polityki związanych z bezpieczeństwem ruchu drogowego.
W kwestionariuszu pyta się osoby w wieku 80 lat i starsze, które znalazły się w kohorcie PROOF, o ich stosunek do prowadzenia pojazdu, status kierowcy, środowisko społeczne i osobiste, okoliczności, w których zaprzestały prowadzenia pojazdu, niedawne wypadki i, bardziej ogólnie, ich nawyki związane z prowadzeniem pojazdu.
|
|
Uczestniczący lekarze
Na potrzeby badań jakościowych przeprowadzono wywiady częściowo ustrukturyzowane
|
Dla każdej populacji opracowano przewodnik wywiadu.
W zależności od populacji, z którą przeprowadzono wywiady, niniejszy przewodnik po wywiadach skupia się na aktualnym stanie prowadzenia pojazdów, przeszkodach i sposobach kierowania pojazdami, wyobrażeniach osób starszych na temat prowadzenia pojazdów, ich opiniach na temat wdrożenia potencjalnego testu umiejętności oraz, bardziej ogólnie, ich opiniach na temat polityki związanych z bezpieczeństwem ruchu drogowego.
|
|
egzekwowanie prawa
Na potrzeby badań jakościowych przeprowadzono wywiady częściowo ustrukturyzowane
|
Dla każdej populacji opracowano przewodnik wywiadu.
W zależności od populacji, z którą przeprowadzono wywiady, niniejszy przewodnik po wywiadach skupia się na aktualnym stanie prowadzenia pojazdów, przeszkodach i sposobach kierowania pojazdami, wyobrażeniach osób starszych na temat prowadzenia pojazdów, ich opiniach na temat wdrożenia potencjalnego testu umiejętności oraz, bardziej ogólnie, ich opiniach na temat polityki związanych z bezpieczeństwem ruchu drogowego.
|
|
certyfikowani lekarze prawa jazdy
Na potrzeby badań jakościowych przeprowadzono wywiady częściowo ustrukturyzowane
|
Dla każdej populacji opracowano przewodnik wywiadu.
W zależności od populacji, z którą przeprowadzono wywiady, niniejszy przewodnik po wywiadach skupia się na aktualnym stanie prowadzenia pojazdów, przeszkodach i sposobach kierowania pojazdami, wyobrażeniach osób starszych na temat prowadzenia pojazdów, ich opiniach na temat wdrożenia potencjalnego testu umiejętności oraz, bardziej ogólnie, ich opiniach na temat polityki związanych z bezpieczeństwem ruchu drogowego.
|
|
geriatrzy
Na potrzeby badań jakościowych przeprowadzono wywiady częściowo ustrukturyzowane
|
Dla każdej populacji opracowano przewodnik wywiadu.
W zależności od populacji, z którą przeprowadzono wywiady, niniejszy przewodnik po wywiadach skupia się na aktualnym stanie prowadzenia pojazdów, przeszkodach i sposobach kierowania pojazdami, wyobrażeniach osób starszych na temat prowadzenia pojazdów, ich opiniach na temat wdrożenia potencjalnego testu umiejętności oraz, bardziej ogólnie, ich opiniach na temat polityki związanych z bezpieczeństwem ruchu drogowego.
|
|
instruktorzy nauki jazdy
Na potrzeby badań jakościowych przeprowadzono wywiady częściowo ustrukturyzowane
|
Dla każdej populacji opracowano przewodnik wywiadu.
W zależności od populacji, z którą przeprowadzono wywiady, niniejszy przewodnik po wywiadach skupia się na aktualnym stanie prowadzenia pojazdów, przeszkodach i sposobach kierowania pojazdami, wyobrażeniach osób starszych na temat prowadzenia pojazdów, ich opiniach na temat wdrożenia potencjalnego testu umiejętności oraz, bardziej ogólnie, ich opiniach na temat polityki związanych z bezpieczeństwem ruchu drogowego.
|
|
usługi pomocy osobistej
Na potrzeby badań jakościowych przeprowadzono wywiady częściowo ustrukturyzowane
|
Dla każdej populacji opracowano przewodnik wywiadu.
W zależności od populacji, z którą przeprowadzono wywiady, niniejszy przewodnik po wywiadach skupia się na aktualnym stanie prowadzenia pojazdów, przeszkodach i sposobach kierowania pojazdami, wyobrażeniach osób starszych na temat prowadzenia pojazdów, ich opiniach na temat wdrożenia potencjalnego testu umiejętności oraz, bardziej ogólnie, ich opiniach na temat polityki związanych z bezpieczeństwem ruchu drogowego.
|
Co mierzy badanie?
Podstawowe miary wyniku
Miara wyniku |
Opis środka |
Ramy czasowe |
|---|---|---|
|
Poglądy i reprezentacje różnych populacji na temat postępowania osób starszych
Ramy czasowe: Dzień 1
|
Reprezentacje i nawyki starszych kierowców badano za pomocą indywidualnych wywiadów półdyrektywnych.
Celem jest zidentyfikowanie, w opisach doświadczeń, praktyk, relacji z prowadzeniem pojazdu i innymi formami transportu, przeżytych doświadczeń, wyobrażeń o prowadzeniu pojazdu i starzeniu się.
|
Dzień 1
|
Miary wyników drugorzędnych
Miara wyniku |
Opis środka |
Ramy czasowe |
|---|---|---|
|
Nawyki za kierownicą osób starszych
Ramy czasowe: Dzień 1
|
Zwyczaje związane z prowadzeniem pojazdów w podeszłym wieku badano za pomocą kwestionariusza, aby zrozumieć środowisko społeczne i osobiste związane z nawykami za kierownicą. W tym kwestionariuszu mierzono ocenę oceny niepewności i nierówności zdrowotnych w ośrodkach egzaminacyjnych (wynik EPICES). Ten indywidualny wskaźnik pozwala na pomiar prekarności uwzględniając jej wielowymiarowy charakter. Kwestionariusz składa się z 11 pytań, które podsumowują 90% sytuacji prekarnej osoby badanej. Każdemu pytaniu przypisany jest współczynnik, a suma odpowiedzi daje wynik. Wynik jest ciągły i zmienia się od 0 (brak niepewności) do 100 (maksymalna niepewność). Próg 30 jest uważany za próg niepewności. |
Dzień 1
|
Współpracownicy i badacze
Współpracownicy
Śledczy
- Krzesło do nauki: Nathalie BARTH, PhD, Gérontopole AURA
Daty zapisu na studia
Główne daty studiów
Rozpoczęcie studiów (Rzeczywisty)
Zakończenie podstawowe (Rzeczywisty)
Ukończenie studiów (Rzeczywisty)
Daty rejestracji na studia
Pierwszy przesłany
Pierwszy przesłany, który spełnia kryteria kontroli jakości
Pierwszy wysłany (Rzeczywisty)
Aktualizacje rekordów badań
Ostatnia wysłana aktualizacja (Rzeczywisty)
Ostatnia przesłana aktualizacja, która spełniała kryteria kontroli jakości
Ostatnia weryfikacja
Więcej informacji
Terminy związane z tym badaniem
Inne numery identyfikacyjne badania
- GA-2021-06
Informacje o lekach i urządzeniach, dokumenty badawcze
Bada produkt leczniczy regulowany przez amerykańską FDA
Bada produkt urządzenia regulowany przez amerykańską FDA
Te informacje zostały pobrane bezpośrednio ze strony internetowej clinicaltrials.gov bez żadnych zmian. Jeśli chcesz zmienić, usunąć lub zaktualizować dane swojego badania, skontaktuj się z register@clinicaltrials.gov. Gdy tylko zmiana zostanie wprowadzona na stronie clinicaltrials.gov, zostanie ona automatycznie zaktualizowana również na naszej stronie internetowej .