美国联邦航空管理局 (FAA) 全国睡眠研究 (NSS)

完成招募调查、表明有兴趣参与研究并符合资格标准的个人将参加为期 5 晚的家庭睡眠研究，以收集噪音和生理（心率、身体运动）测量数据，并回答有关前一天晚上经历的调查问卷以及收集与睡眠相关的其他信息的特征调查问卷。 在确认资格并知情同意后，将通过邮件向受试者发送测量身体运动和心电图信号以及卧室声音的设备。 将使用先前验证的算法根据心电图和运动数据推断觉醒情况，并根据测量的卧室噪音水平进行分析。 学习之夜将在一周内进行，周一晚上/周二早上到周五晚上/周六早上。 5晚结束后，问卷和设备将通过邮寄方式返还给研究团队。 家庭睡眠研究的调查邮件分发、受试者招募和数据收集预计将持续 2 年，但也可能持续长达 3 年。

研究人群是美国家庭的成年居民，他们在符合本研究资格标准的 77 个机场附近的社区中暴露于相关水平的夜间空中交通（无论是事件数量还是声压水平）。 样本框架仅考虑室外预期飞机噪声暴露水平≥40 分贝 (dB) Lnight（夜间平均飞机噪声水平）的区域。 为了最大限度地提高样本帧中存在一系列室内噪声水平的可能性，我们将使用对室外飞机噪声等值线水平进行分层的概率采样。 对于每个选定的 77 个机场，噪声暴露等值线层是使用 FAA 的航空环境设计工具和 2018 年交通数据确定的。 这些噪声等值线基于 Lnight，包括 40、45、50 和 55 dB 等值线，以允许从以下区域进行分层采样：40<45、45<50、50<55、≥55 dB。 从每个噪声层中，将招募 100 名受试者进行家庭实地研究。 招募调查的邮寄地址将从 4 个噪声层各 77 个机场的所有家庭中随机选择。

主要研究结果是飞机噪声引起的唤醒概率取决于单个飞机事件的最大声压级。 分析将被加权以更好地反映采样范围，但也将执行未加权的分析。 次要结果包括但不限于自我报告的睡眠障碍，具体取决于较长时间段（即昨晚或去年）的噪音指标。