Национальное исследование сна Федерального авиационного управления (FAA) (NSS)

Лица, завершившие анкетирование, выразившие заинтересованность в участии в исследовании и соответствующие критериям отбора, будут включены в 5-дневное исследование сна на дому для сбора шумовых и физиологических измерений (частота пульса, движения тела), и ответьте на анкеты о переживаниях предыдущей ночи и на анкету характеристик, которая собирает дополнительную информацию, имеющую отношение к сну. После подтверждения соответствия критериям и информированного согласия субъектам по почте будет отправлено оборудование для измерения движений тела и сигналов ЭКГ, а также звуков в спальне. Пробуждения будут определяться на основе данных ЭКГ и движений с использованием ранее проверенного алгоритма и анализироваться относительно измеренных уровней шума в спальне. Учебные вечера будут проводиться в течение недели, с вечера понедельника/вторника утром по пятницу вечером/суббота утром. По завершении 5 ночей анкеты и оборудование будут возвращены исследовательской группе по почте. Рассылка опросов по почте, набор испытуемых и сбор данных для домашнего исследования сна, как ожидается, продлятся 2 года, но могут продлиться и до 3 лет.

Исследуемая популяция — это взрослые жители американских домохозяйств, которые подвергаются соответствующему уровню ночного воздушного движения (как с точки зрения количества событий, так и уровня звукового давления) в населенных пунктах, расположенных вблизи 77 аэропортов, соответствующих критериям отбора для этого исследования. В качестве основы выборки рассматривались только территории с ожидаемым уровнем воздействия авиационного шума снаружи ≥40 децибел (дБ) Lnight (средний уровень авиационного шума в ночное время). Чтобы максимизировать вероятность того, что в выборке будет определенный диапазон уровней шума внутри помещений, мы будем использовать вероятностную выборку, стратифицированную по контурным уровням шума самолетов на открытом воздухе. Для каждого из выбранных 77 аэропортов уровни контурного воздействия шума были определены с использованием инструмента авиационного экологического проектирования ФАУ и данных о дорожном движении за 2018 год. Эти контуры шума основаны на Lnight и включают контуры 40, 45, 50 и 55 дБ, что позволяет осуществлять стратифицированную выборку из следующих областей: 40<45, 45<50, 50<55, ≥55 дБ. Из каждого слоя шума для участия в полевом исследовании будут привлечены 100 субъектов. Почтовые адреса для опроса при наборе персонала будут выбраны случайным образом из всех домохозяйств в 77 аэропортах в каждом из 4 уровней шума.

Основным результатом исследования является вероятность пробуждения, вызванного авиационным шумом, в зависимости от максимального уровня звукового давления при отдельных событиях с самолетом. Анализы будут взвешены, чтобы лучше отражать совокупность выборки, но также будут выполняться невзвешенные анализы. Вторичные исходы включают, помимо прочего, нарушения сна, о которых сообщают сами пациенты, в зависимости от показателей шума, относящихся к более длительным периодам времени (например, прошлой ночью или в прошлом году).