Nationale Schlafstudie der Federal Aviation Administration (FAA). (NSS)

Personen, die an der Rekrutierungsumfrage teilnehmen, ihr Interesse an einer Teilnahme an der Studie bekunden und die Zulassungskriterien erfüllen, werden in die 5-Nächte-Schlafstudie zu Hause aufgenommen, um Geräusche und physiologische Messungen (Herzfrequenz, Körperbewegungen) zu erfassen Beantworten Sie Fragebögen zu Erlebnissen in der vergangenen Nacht und einen Merkmalsfragebogen, der zusätzliche schlafrelevante Informationen sammelt. Nach Bestätigung der Berechtigung und Einverständniserklärung erhalten die Probanden per Post Geräte zur Messung von Körperbewegungen und EKG-Signalen sowie Geräuschen im Schlafzimmer. Mithilfe eines zuvor validierten Algorithmus werden Aufwachereignisse aus EKG- und Bewegungsdaten abgeleitet und im Verhältnis zu den gemessenen Geräuschpegeln im Schlafzimmer analysiert. Die Lernabende finden unter der Woche von Montagabend/Dienstagmorgen bis Freitagabend/Samstagmorgen statt. Nach Abschluss der 5 Nächte werden die Fragebögen und die Ausrüstung per Post an das Studienteam zurückgesandt. Die Verteilung der Umfragemails, die Rekrutierung von Probanden und die Datenerfassung für die Schlafstudie zu Hause werden voraussichtlich zwei Jahre dauern, können aber auch bis zu drei Jahre dauern.

Die Studienpopulation besteht aus erwachsenen Bewohnern von US-Haushalten, die in Gemeinden in der Nähe von 77 Flughäfen, die die Zulassungskriterien für diese Studie erfüllen, einem relevanten Ausmaß an nächtlichem Flugverkehr (sowohl hinsichtlich der Anzahl als auch des Schalldruckpegels der Ereignisse) ausgesetzt sind. Für den Stichprobenrahmen wurden nur Gebiete mit zu erwartenden Fluglärmbelastungen von ≥40 Dezibel (dB) Lnight (durchschnittlicher Fluglärmpegel während der Nacht) im Freien berücksichtigt. Um die Wahrscheinlichkeit zu maximieren, dass im Stichprobenrahmen eine Reihe von Innenlärmpegeln vorhanden sind, verwenden wir Wahrscheinlichkeitsstichproben, die auf den Außenlärmkonturpegeln von Flugzeugen geschichtet sind. Für jeden der ausgewählten 77 Flughäfen wurden die Konturschichten der Lärmbelastung mithilfe des Aviation Environmental Design Tool der FAA und der Verkehrsdaten von 2018 ermittelt. Diese Lärmkonturen basieren auf Lnight und umfassen die 40-, 45-, 50- und 55-dB-Kontur, um eine geschichtete Probenahme aus den folgenden Bereichen zu ermöglichen: 40<45, 45<50, 50<55, ≥55 dB. Aus jeder Lärmschicht werden 100 Probanden für die Feldstudie zu Hause rekrutiert. Die Postanschriften für die Rekrutierungsbefragung werden nach dem Zufallsprinzip aus allen Haushalten der 77 Flughäfen innerhalb jeder der vier Lärmschichten ausgewählt.

Das primäre Studienergebnis ist die durch Fluglärm verursachte Aufwachwahrscheinlichkeit in Abhängigkeit vom maximalen Schalldruckpegel einzelner Flugzeugereignisse. Die Analysen werden gewichtet, um das Stichprobenuniversum besser widerzuspiegeln, es werden jedoch auch ungewichtete Analysen durchgeführt. Zu den sekundären Ergebnissen gehören unter anderem selbstberichtete Schlafstörungen, abhängig von Lärmmetriken, die sich auf längere Zeiträume beziehen (z. B. letzte Nacht oder vergangenes Jahr).