Federal Aviation Administration (FAA) nationella sömnstudie (NSS)

Individer som fyller i rekryteringsundersökningen, anger sitt intresse för att delta i studien och uppfyller behörighetskriterierna, kommer att registreras i 5-nätters sömnstudien för att samla in buller och fysiologiska (puls, kroppsrörelser) mätningar, och svara på frågeformulär om upplevelser under föregående natt och ett frågeformulär om egenskaper som samlar in ytterligare information som är relevant för sömnen. Efter bekräftelse av behörighet och informerat samtycke kommer försökspersonerna att skickas utrustning per post för att mäta kroppsrörelser och EKG-signaler samt ljud i sovrummet. Uppvaknanden kommer att härledas från EKG och rörelsedata med hjälp av en tidigare validerad algoritm, och analyseras i förhållande till uppmätta ljudnivåer i sovrummet. Studienätterna kommer att pågå under veckan, måndag kväll/tisdag morgon till fredag ​​kväll/lördag morgon. När de 5 nätterna har slutförts kommer frågeformulären och utrustningen att skickas tillbaka till studiegruppen per post. Distribution av enkätutskick, ämnesrekrytering och datainsamling för sömnstudien i hemmet förväntas pågå i 2 år, men kan pågå i upp till 3 år.

Studiepopulationen är vuxna invånare i hushåll i USA som utsätts för relevanta nivåer av nattlig flygtrafik (både vad gäller antal och ljudtrycksnivå av händelser) i samhällen i närheten av 77 flygplatser som uppfyllde behörighetskriterierna för denna studie. Endast områden med förväntade exponeringsnivåer för flygplansbuller på ≥40 decibel (dB) Lnight (genomsnittlig flygbullernivå under nattetid) utanför togs i beaktande för provramen. För att maximera sannolikheten för att det kommer att finnas ett intervall av inomhusljudnivåer i provramen kommer vi att använda sannolikhetssampling stratifierad på bullerkonturnivåer för utomhusflygplan. För var och en av de utvalda 77 flygplatserna bestämdes bullerexponeringskonturskikten med hjälp av FAA:s Aviation Environmental Design Tool och 2018 trafikdata. Dessa bruskonturer är baserade på Lnight och inkluderar konturen på 40, 45, 50 och 55 dB för att möjliggöra stratifierad sampling från följande områden: 40<45, 45<50, 50<55, ≥55 dB. Från varje bullerskikt kommer 100 försökspersoner att rekryteras till fältstudien i hemmet. Postadresser för rekryteringsundersökningen kommer att väljas slumpmässigt från alla hushåll på de 77 flygplatserna inom vart och ett av de fyra bullerskikten.

Det primära studieresultatet är sannolikheten för uppvaknande av flygbuller beroende på den maximala ljudtrycksnivån för enskilda flygplanshändelser. Analyser kommer att viktas för att bättre spegla provtagningsuniversumet, men ovägda analyser kommer också att utföras. Sekundära resultat inkluderar, men är inte begränsade till, självrapporterad sömnstörning beroende på bullermått som hänvisar till längre tidsperioder (d.v.s. i natt eller förra året).