里程碑 - 职业驾驶员的移动和技术解决方案 (MILESTONE)
2024年4月27日 更新者：An Neven、Hasselt University
里程碑：职业驾驶员的移动和技术解决方案
由于各种原因，货运职业司机经常经历困难、疲惫和压力大的工作条件：睡眠模式不规律、交通不确定、时间表频繁变化、日程繁忙、长时间不在家等。
这些工作条件可能会导致严重的健康问题，对道路安全产生重大影响。
据国际道路运输联盟称，欧洲目前正面临数十年来最严重的司机短缺问题；这威胁到道路运输行业的持续增长及其为预期运输量增长提供解决方案的能力。
技术将在使道路运输更安全、更高效方面发挥重要作用。
MILESTONE 的总体目标是开发和测试技术干预措施，旨在减少专业驾驶员的困难工作条件、压力和对健康的负面影响。
研究概览
详细说明
MILESTONE 的总体目标是开发和测试技术干预措施，以减少专业驾驶员的困难工作条件、压力和对健康的负面影响。
- 了解个人状态和情境压力对驾驶行为和道路安全的影响，旨在分析生理和精神状态（例如睡眠质量、疲劳、困倦、压力、热舒适度）、一般健康状况、工作相关之间的关系与道路安全相关的因素、外部压力源和驾驶参数。
- 制定干预措施，使驾驶员保持在“压力耐受区”(STZ)（可接受压力的个人区域）内
- 与主动和被动对照组相比，分析 MILESTONE 干预措施对不同类别司机（长途、短途和本地送货）的影响
研究类型
介入性
注册 (估计的)
160
阶段
- 不适用
联系人和位置
本节提供了进行研究的人员的详细联系信息，以及有关进行该研究的地点的信息。
学习地点
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-
Limburg
-
Hasselt、Limburg、比利时、3500
- Hasselt University
-
-
参与标准
研究人员寻找符合特定描述的人，称为资格标准。这些标准的一些例子是一个人的一般健康状况或先前的治疗。
资格标准
适合学习的年龄
- 孩子
- 成人
- 年长者
接受健康志愿者
是的
描述
纳入标准：
- 担任长途、短途或本地送货司机（在运输公司或个体经营者）
- 拥有智能手机
- 荷兰语
排除标准：
- 不过度饮酒
- 不使用药物
- 没有传染性疾病
- 没有怀孕
学习计划
本节提供研究计划的详细信息，包括研究的设计方式和研究的衡量标准。
研究是如何设计的？
设计细节
- 主要用途：治疗
- 分配：随机化
- 介入模型：并行分配
- 屏蔽：单身的
武器和干预
参与者组/臂 |
干预/治疗 |
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实验性的：实时触发
第一个干预组（n = 30 名专业驾驶员）将接收与急性压力和困倦/疲劳相关的实时触发。
实时反馈涉及在超过某些临界压力值时发出相关触发信号，或基于全自动方式精确测量精神能量来检测“能量消耗者”事件。
选定的触发器将基于与驱动程序的共同创建研讨会（例如听觉、视觉），以便为实时反馈选择最有效的触发器（类型或组合）。
警告消息将根据驾驶员的偏好（例如，个性化的舒适和安全相关设置）进行定制，旨在生成警告消息/信号，以提醒驾驶员并防止他们最终承受过高的压力。
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第一个干预组（n = 30 名专业驾驶员）将接收与急性压力和困倦/疲劳相关的实时触发。
实时反馈涉及在超过某些临界压力值时发出相关触发信号，或基于全自动方式精确测量精神能量来检测“能量消耗者”事件。
选定的触发器将基于与驱动程序的共同创建研讨会（例如听觉、视觉），以便为实时反馈选择最有效的触发器（类型或组合）。
警告消息将根据驾驶员的偏好（例如，个性化的舒适和安全相关设置）进行定制，旨在生成警告消息/信号，以提醒驾驶员并防止他们最终承受过高的压力水平
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实验性的：个性化定制反馈
第二个干预组（n = 30 名专业司机）将收到个性化定制反馈，以减少慢性压力和困倦/疲劳。
该建议包括通过带有自动报告的移动应用程序向驾驶员提供有关压力水平降低的个性化（半）自动反馈，以及根据驾驶员的偏好在下一个工作休息时间或工作日结束时进行后干预。司机。
（半）自动反馈基于阶段变化理论，驾驶员只会根据日常生活中的态度和意愿收到相关反馈。
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第二个干预组（n = 30 名专业司机）将收到个性化定制反馈，以减少慢性压力和困倦/疲劳。
该建议包括通过带有自动报告的移动应用程序向驾驶员提供有关压力水平降低的个性化（半）自动反馈，以及根据驾驶员的偏好在下一个工作休息时间或工作日结束时进行后干预。司机。
（半）自动反馈基于阶段变化理论，驾驶员只会根据日常生活中的态度和意愿收到相关反馈。
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实验性的：实时触发+个性化定制反馈
第三干预组（n = 30 名专业驾驶员）将收到与急性压力和困倦/疲劳相关的实时反馈，以及与慢性压力和困倦/疲劳相关的个性化定制反馈，与第一和第二干预类似。组。
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第三干预组（n = 30 名专业驾驶员）将收到与急性压力和困倦/疲劳相关的实时反馈，以及与慢性压力和困倦/疲劳相关的个性化定制反馈，与第一和第二干预类似。组。
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实验性的：应用程序支持的运动疗法
第四个干预组（n = 30 名专业驾驶员）将接受应用程序支持的运动疗法。
干预措施将基于高强度训练练习的原则，重点是提高心肺运动能力，以及降低工作期间的压力水平。
参与者将通过应用程序收到指示，定期进行一些适合其工作环境的简短、剧烈的锻炼，例如手握重物的弯曲和伸展练习、在车辆的楼梯上上下行走几次分钟等
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第四个干预组（n = 30 名专业驾驶员）将接受应用程序支持的运动疗法。
干预措施将基于高强度训练练习的原则，重点是提高心肺运动能力，以及降低工作期间的压力水平。
参与者将通过应用程序收到指示，定期进行一些适合其工作环境的简短、剧烈的锻炼，例如手握重物的弯曲和伸展练习、在车辆的楼梯上上下行走几次分钟等
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有源比较器：常规干预
主动对照组（n = 20 名专业驾驶员）将接受传统干预措施以减轻压力，例如正念。
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主动对照组（n = 20 名专业驾驶员）将接受传统干预措施以减轻压力，例如正念。
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无干预：控制组
被动对照组（n = 20 名专业司机）将不会得到任何干预，并将继续正常行驶，不会收到任何反馈。
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研究衡量的是什么？
主要结果指标
结果测量 |
措施说明 |
大体时间 |
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基于累积心率的负荷测量（过去 2 周内所有行程的平均值）
大体时间：干预开始时、2个月后中期（干预中期）、干预结束后4.5个月和干预后3个月（衡量长期影响）。
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精神负荷（来自能量平衡估计，作为压力的指示），通过可穿戴设备通过累积的基于心率的负荷测量来测量（过去两周内所有行程的平均值）
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干预开始时、2个月后中期（干预中期）、干预结束后4.5个月和干预后3个月（衡量长期影响）。
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次要结果测量
结果测量 |
措施说明 |
大体时间 |
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工作能力指数
大体时间：干预开始时、2个月后中期（干预中期）、干预结束后4.5个月和干预后3个月（衡量长期影响）。
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工作需求、劳动者健康状况、资源等7个项目的汇总衡量标准，确定健康风险和提前退休风险。
最终 WAI 分数计算为涵盖 WAI 七个维度或指标的未加权总分。
维度值的组合产生 WAI 总分，范围从 7（无法工作）到 49（完全工作能力）。
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干预开始时、2个月后中期（干预中期）、干预结束后4.5个月和干预后3个月（衡量长期影响）。
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36 项简短健康调查
大体时间：干预开始时、2个月后中期（干预中期）、干预结束后4.5个月和干预后3个月（衡量长期影响）。
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衡量与健康相关的生活质量，包括身体和精神两部分。
SF-36 由八个等级分数组成，它们是其部分中问题的加权总和。
每个标度都直接转化为0-100的标度。
分数越高，残疾越少，即 0 分相当于最大残疾，100 分相当于无残疾。
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干预开始时、2个月后中期（干预中期）、干预结束后4.5个月和干预后3个月（衡量长期影响）。
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感知压力量表 10
大体时间：干预开始时、2个月后中期（干预中期）、干预结束后4.5个月和干预后3个月（衡量长期影响）。
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测量感知压力。
这些问题询问上个月的感受和想法。
在每种情况下，受访者都会被问及他们有某种感觉的频率，分五级，从“从不”到“经常”。
答案的评分如下：从不 = 0；几乎从不 = 1；有时=2；经常= 3；经常=4。
要计算 PSS 总分，首先需要反转对四个积极陈述项目（项目 4、5、7 和 8）的回答（即
0 => 4； 1 => 3； 2 => 2; 3 => 1； 4 => 0)。
然后通过对所有项目求和来获得 PSS 分数。
分数越高表明感知压力水平越高。
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干预开始时、2个月后中期（干预中期）、干预结束后4.5个月和干预后3个月（衡量长期影响）。
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驾驶行为量表 - 一般驾驶员压力
大体时间：干预开始时、2个月后中期（干预中期）、干预结束后4.5个月和干预后3个月（衡量长期影响）。
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从驾驶员行为量表中提取的 16 项工具，可测量驾驶员的一般压力。
DBI-Gen 包含 16 个项目，可挖掘驾驶员对压力的一般性格或“特质”敏感性。
回答按照从 0 到 100 的李克特量表进行，表明对每个陈述的同意程度。
评分由对 16 个项目的平均反应组成，分数越高表明特质驱动因素的压力敏感性越高。
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干预开始时、2个月后中期（干预中期）、干预结束后4.5个月和干预后3个月（衡量长期影响）。
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一般自我效能感量表
大体时间：干预开始时、2个月后中期（干预中期）、干预结束后4.5个月和干预后3个月（衡量长期影响）。
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衡量有效应对各种压力情况的广泛而稳定的个人能力感。
总分是通过计算所有 10 项的总和来计算的。
对于GSE，总分在10到40之间，分数越高表明自我效能感越高。
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干预开始时、2个月后中期（干预中期）、干预结束后4.5个月和干预后3个月（衡量长期影响）。
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抑郁焦虑压力量表
大体时间：干预开始时、2个月后中期（干预中期）、干预结束后4.5个月和干预后3个月（衡量长期影响）。
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一个包含 42 项的自我报告工具，旨在测量抑郁、焦虑、紧张/压力等相关负面情绪状态。DASS 通过使用 4 点李克特量表（范围从 0 到 3）来评估负面情绪症状。它有 3 个分量表DASS 42 的每个子量表有 14 个项目（抑郁、焦虑和压力）。
这些子量表通过总项目分数相加进行评分，范围从 0 到 42。
最高分：42 项 DASS 为 126 分。
DASS 得分越高，表明这些负面情绪症状的严重程度或频率越高。
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干预开始时、2个月后中期（干预中期）、干预结束后4.5个月和干预后3个月（衡量长期影响）。
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疲劳评估量表
大体时间：干预开始时、2个月后中期（干预中期）、干预结束后4.5个月和干预后3个月（衡量长期影响）。
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简短、有效、可靠且易于管理的单维疲劳调查问卷。
FAS 是一份包含 10 项的一般疲劳调查问卷，用于评估疲劳。
5 个问题反映身体疲劳，5 个问题（问题 3 和 6-9）反映精神疲劳。
即使该人目前没有任何抱怨，也必须回答每个问题。
第 4 题和第 10 题的分数应重新编码（1=5、2=4、3=3、4=2、5=1）。
随后，可以通过将所有问题的分数相加（问题 4 和 10 的重新编码分数）来计算总 FAS 分数。
总分范围为 10 至 50。
FAS 总分 < 22 表示无疲劳，分数 ≥ 22 表示疲劳。
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干预开始时、2个月后中期（干预中期）、干预结束后4.5个月和干预后3个月（衡量长期影响）。
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Epworth嗜睡量表
大体时间：干预开始时、2个月后中期（干预中期）、干预结束后4.5个月和干预后3个月（衡量长期影响）。
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为了测量白天的困倦程度，询问受试者在日常生活的不同情况下打瞌睡或入睡的可能性有多大。
该测试列出了八种情况，受访者根据 0 级（没有打瞌睡的可能性）到 3 级（打瞌睡的可能性很高）的等级来评估他/她的困倦倾向。
所有问题的答案都需要添加。总分的范围为0到24，分数越高意味着受访者的困倦程度越高。
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干预开始时、2个月后中期（干预中期）、干预结束后4.5个月和干预后3个月（衡量长期影响）。
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合作者和调查者
在这里您可以找到参与这项研究的人员和组织。
调查人员
- 首席研究员：An Neven, PhD、Hasselt University - Transportation Research Institute (IMOB)
出版物和有用的链接
负责输入研究信息的人员自愿提供这些出版物。这些可能与研究有关。
有用的网址
研究记录日期
这些日期跟踪向 ClinicalTrials.gov 提交研究记录和摘要结果的进度。研究记录和报告的结果由国家医学图书馆 (NLM) 审查，以确保它们在发布到公共网站之前符合特定的质量控制标准。
研究主要日期
学习开始 (实际的)
2022年12月15日
初级完成 (估计的)
2025年2月1日
研究完成 (估计的)
2025年2月1日
研究注册日期
首次提交
2024年4月20日
首先提交符合 QC 标准的
2024年4月27日
首次发布 (实际的)
2024年5月1日
研究记录更新
最后更新发布 (实际的)
2024年5月1日
上次提交的符合 QC 标准的更新
2024年4月27日
最后验证
2024年4月1日
更多信息
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