Tato stránka byla automaticky přeložena a přesnost překladu není zaručena. Podívejte se prosím na anglická verze pro zdrojový text.

InterMob: Randomizovaná kontrolovaná zkušební verze zaměřená na snížení používání automobilů u běžných uživatelů automobilů (InterMob)

26. června 2024 aktualizováno: Aina Chalabaev

InterMob: Randomizovaná řízená zkouška zaměřená na snížení používání auta u běžných uživatelů automobilů kombinací tvrdých a měkkých pák

Pravidelné používání auta je zdrojem znečištění a fyzické nečinnosti. InterMob je interdisciplinární randomizovaná kontrolovaná behaviorální intervence, jejímž cílem je omezit používání automobilů. Cílem InterMob je a) vyhodnotit účinnost intervence založené na teorii a důkazech, b) identifikovat mechanismy související se změnou mobility a c) identifikovat podmínky, za kterých je intervence účinná.

Pro splnění těchto cílů bude 300 pravidelných uživatelů automobilů žijících v Grenoblu nabráno a náhodně rozděleno do jedné ze dvou větví:

  1. experimentální skupina, která obdrží intervenci InterMob: šest měsíců bezplatné veřejné dopravy/přístup na kolo a techniky změny chování (personalizované dopravní poradenství, stanovení cílů změny mobility, zvážení možných překážek; 6 měsíců motivačních zpráv k rychlému stanovení cílů a sebemonitorování).
  2. aktivní kontrolní skupina, která bude dostávat informace o znečištění ovzduší (diskuze o zdravotních důsledcích znečištění ovzduší, souvislost mezi znečištěním ovzduší a používáním automobilů; 6 měsíců zpráv k okamžitému monitorování znečištění ovzduší.) Následná opatření budou prováděna do 24 měsíců po začátku studie (8denní měření). Pět sezení bude zahrnovat nošení GPS/akcelerometru a senzoru znečištění ovzduší. Účastníci během 8 sezení vyplní záznamy o mobilitě a dotazníky měřící psychologické mechanismy související s jejich mobilitou (zvyky, záměry, sebeúčinnost) a socioekonomické charakteristiky (počet dětí, dostupnost).

Vyšetřovatelé předpokládají, že účastníci zařazení do experimentální skupiny omezí používání auta a zvýší používání alternativních způsobů k autu (jízda na kole, chůze, veřejná doprava a spolujízda) více než účastníci kontrolní skupiny, a že tyto změny zůstat. Vyšetřovatelé předpokládají, že změny mobility budou zprostředkovány záměrem a vlastní účinností. Vyšetřovatelé předpokládají, že účinnost intervence bude ovlivněna socio-prostorovými faktory (počet dětí, cestovní vzdálenosti) a psychologickými faktory (sebekontrola).

Hlavním kritériem bude snížení spotřeby automobilů a využití alternativních režimů k automobilu. Kromě toho vyšetřovatelé posoudí fyzickou aktivitu (minuty středně až intenzivní fyzické aktivity), vystavení znečištění ovzduší, kvalitu života a uhlíkovou stopu spojenou s dopravou.

Přehled studie

Detailní popis

Velikost vzorku: Vyšetřovatelé vypočítali velikost vzorku s ohledem na:

  • podíl cest uskutečněných autem (49 % cest uskutečněných v Grenoble Metropole je uskutečněno autem podle EMD, 2010, což je nejnovější průzkum v dané oblasti, který je v současné době k dispozici),
  • chování potenciální cílové populace v dopravě (procento populace lze klasifikovat jako neochotné řidiče s pozitivními postoji k jiným druhům dopravy, tato populace podniká 80 % svých cest a mohla by potenciálně snížit používání auta na 64 % s ohledem na charakteristiky výlety)
  • dopad minulých zásahů (snížení počtu automobilů o -17 %, z 50 % na 33 % používání automobilů, Brockman & Fox, 2011).

Vyšetřovatelé uvažovali statistickou sílu 0,8 a hladinu významnosti 0,05 pro podíl 80 % nebo 50 % cest uskutečněných autem v kontrolní skupině. K odhalení rozdílu 15 % při snížení podílu cest uskutečněných autem z 80 % na 65 % nebo z 50 na 35 % potřebují vyšetřovatelé 300 jedinců (tj. 150 jedinců v každé skupině).

Typ studie

Intervenční

Zápis (Odhadovaný)

400

Fáze

  • Nelze použít

Kontakty a umístění

Tato část poskytuje kontaktní údaje pro ty, kteří studii provádějí, a informace o tom, kde se tato studie provádí.

Studijní místa

    • Rhône-Alpes
      • Saint-Martin-d'Hères, Rhône-Alpes, Francie, 38400
        • Univ. Grenoble-Alpes

Kritéria účasti

Výzkumníci hledají lidi, kteří odpovídají určitému popisu, kterému se říká kritéria způsobilosti. Některé příklady těchto kritérií jsou celkový zdravotní stav osoby nebo předchozí léčba.

Kritéria způsobilosti

Věk způsobilý ke studiu

18 let a starší (Dospělý, Starší dospělý)

Přijímá zdravé dobrovolníky

Ano

Popis

Kritéria pro zařazení:

  • Mít v době zařazení alespoň 18 let

    • Profil: zaměstnaný/nezaměstnaný/důchodce/pracovně-studijní nebo učňovský

    • V případě zaměstnání: Pracujte a žijte na území SMAAG (Metropole Grenoble + Grésivaudan + Pays voironnais)
    • Pokud jste v učňovském/výcvikovém programu: Práce, studium a život na území SMAAG (Metropole of Grenoble + Grésivaudan + Pays voironnais)
    • Pokud jste nezaměstnaní / v důchodu: Bydlet na území SMAAG (Metropole of Grenoble + Grésivaudan + Pays voironnais)
  • Automobil/motocykl/skútr je hlavním způsobem cestování během týdne (kromě víkendů)
  • Cesty 3, 4 nebo 5 dní autem (kromě pracovních dnů)
  • Přemýšlí o snížení používání automobilů nebo začal omezovat používání automobilů - Očekávejte, že v příštích 2 letech budete žít a pracovat v oblasti Grenoble (Velmi pravděpodobné a pravděpodobné možnosti)

Kritéria vyloučení:

  • Být studentem
  • Bydlení mimo Metropole Grenoble + Grésivaudan + Pays voironnais
  • Práce venku (Metropole of Grenoble + Grésivaudan + Pays voironnais)
  • Studium venku (Metropole of Grenoble + Grésivaudan + Pays voironnais)
  • Auto/motocykl/skútr není hlavním způsobem cestování
  • Cestuje 0, 1 nebo 2 dny v týdnu autem
  • Nehodlá snižovat frekvenci používání auta
  • Neočekává, že v příštích 2 letech bude žít a/nebo pracovat v oblasti Grenoblu

Studijní plán

Tato část poskytuje podrobnosti o studijním plánu, včetně toho, jak je studie navržena a co studie měří.

Jak je studie koncipována?

Detaily designu

  • Primární účel: Prevence
  • Přidělení: Randomizované
  • Intervenční model: Paralelní přiřazení
  • Maskování: Dvojnásobek

Zbraně a zásahy

Skupina účastníků / Arm
Intervence / Léčba
Experimentální: InterMob: behaviorální a ekonomický zásah
  • 6 měsíců doprava/kolo zdarma (12.5 Přidávání objektů v BCT, Michie et al., 2011)
  • Dvě setkání s trenérem:

    1. setkání: diskuse o motivacích ke změně (motivační rozhovory a 5.2 Nápadnost důsledků, BCT), personalizované poradenství ohledně dopravy (4.1 Instrukce, jak se chovat, BCT), cíle změny mobility a plánování akcí (1.1 Stanovení cílů a 1.4 Plánování akcí, BCT), řešení možných překážek (1.2 Řešení problémů, BCT)
    2. Setkání: diskuse o cílech a překážkách, které jsme prožili a vyřešili. V případě potřeby je poskytováno individuální dopravní poradenství.
  • „Zápisník cílů“ k naplnění po dobu 6 měsíců (cíle je třeba nastavit každé 2 týdny a překážky, pokud máte zkušenosti)
  • Týdenní SMS po dobu 6 měsíců, vybízející a) ke stanovení a přizpůsobení cílů (1.7 Kontrola výsledku, BCT) ab) k provádění zpětné vazby související se změnou mobility (např. důležitější duševní pohoda) (2.4 Vlastní sledování výsledků , taxonomie BCT)
Intermob je behaviorální intervence založená na teorii a důkazech, která kombinuje veřejnou dopravu/kolo a motivační techniky (plánování akcí, personalizované dopravní poradenství, stanovení cílů).
Jiný: Informace o znečištění ovzduší: informační skupina

Aktivní kontrolní skupina zaměřená na informace o znečištění ovzduší:

  • Dvě setkání s trenérem:

    1. setkání: Diskuse o znečištění ovzduší (definice, zdroje, nejvíce postižené obyvatelstvo, úrovně v Grenoblu, důsledky na zdraví, vrcholy znečištění), znečištění ovzduší a používání automobilů (video o znečištění řidičů automobilů a důsledcích jemných částic) a diskuse o výhodách a nevýhodách používání automobilu (5.2 Nápadnost důsledků podle taxonomie BCT)
    2. schůzka: Diskuse o kvalitě ovzduší za poslední týdny a kontrola kvality ovzduší za poslední týden.
  • "Pozorovací notebook" k naplnění po dobu 6 měsíců (kvalita vzduchu v Grenoblu a znečištění vrcholí každé 2 týdny)
  • Týdenní SMS po dobu 6 měsíců vyzývající a) k zapsání kvality ovzduší každé dva týdny ab) k zapsání případné špičky znečištění oznámené v televizi/rozhlasu/telefonu
Aktivní kontrolní zásah je založen na diskuzi o znečištění ovzduší, dopadech znečištění ovzduší na zdraví, souvislostech mezi znečištěním ovzduší a dopravou.

Co je měření studie?

Primární výstupní opatření

Měření výsledku
Popis opatření
Časové okno
Změny v používání auta od výchozího stavu a od začátku intervence (jeden měsíc po začátku intervence, měsíc 1)
Časové okno: Výchozí stav a jeden měsíc a půl po výchozím stavu (1. měsíc)
Využití auta (ujeté kilometry a modální podíl) bude měřeno pomocí GPS tras shromážděných zařízením GPS (SenseDoc) a výpočtem sledovaných proměnných z informací uvedených v cestovním deníku. Každý GPS přístroj se používá 9 dní a cestovní deník se plní 8 dní
Výchozí stav a jeden měsíc a půl po výchozím stavu (1. měsíc)
Změny v používání auta od základní linie a poloviny intervence (3. měsíc)
Časové okno: Výchozí stav a tři měsíce po výchozím stavu (3. měsíc)
Využití auta (ujeté kilometry a modální podíl) bude měřeno pomocí GPS tras shromážděných zařízením GPS (SenseDoc) a výpočtem sledovaných proměnných z informací uvedených v cestovním deníku. Každý GPS přístroj se používá 9 dní a cestovní deník se plní 8 dní
Výchozí stav a tři měsíce po výchozím stavu (3. měsíc)
Změny v používání auta od základní linie do konce intervence (7. měsíc)
Časové okno: Výchozí stav a sedm měsíců po výchozím stavu (7. měsíc)
Využití auta (ujeté kilometry a modální podíl) bude měřeno pomocí GPS tras shromážděných zařízením GPS (SenseDoc) a výpočtem sledovaných proměnných z informací uvedených v cestovním deníku. Každý GPS přístroj se používá 9 dní a cestovní deník se plní 8 dní
Výchozí stav a sedm měsíců po výchozím stavu (7. měsíc)
Změny v používání auta od výchozího stavu a dva měsíce po skončení intervence (9. měsíc)
Časové okno: Výchozí stav a devět měsíců po výchozím stavu (9. měsíc)
Využití auta (ujeté kilometry a modální podíl) bude měřeno výpočtem sledovaných proměnných z informací uvedených v cestovním deníku. Cestovní deník se plní během 8 dnů
Výchozí stav a devět měsíců po výchozím stavu (9. měsíc)
Změny v používání auta od výchozího stavu a šest měsíců po ukončení intervence (12. měsíc)
Časové okno: Výchozí stav a jeden rok po výchozím stavu (12. měsíc)
Využití auta (ujeté kilometry a modální podíl) bude měřeno výpočtem sledovaných proměnných z informací uvedených v cestovním deníku. Cestovní deník se plní během 8 dnů
Výchozí stav a jeden rok po výchozím stavu (12. měsíc)
Změny v používání auta od výchozího stavu a jeden rok po ukončení intervence (18. měsíc)
Časové okno: Výchozí stav a jeden a půl roku po výchozím stavu (18. měsíc)
Využití auta (ujeté kilometry a modální podíl) bude měřeno pomocí GPS tras shromážděných zařízením GPS (SenseDoc) a výpočtem sledovaných proměnných z informací uvedených v cestovním deníku. Každý GPS přístroj se používá 9 dní a cestovní deník se plní 8 dní
Výchozí stav a jeden a půl roku po výchozím stavu (18. měsíc)
Změny v používání auta od výchozího stavu a rok a půl po ukončení intervence (24. měsíc)
Časové okno: Výchozí stav a dva roky po výchozím stavu (24. měsíc)
Využití auta (ujeté kilometry a modální podíl) bude měřeno výpočtem sledovaných proměnných z informací uvedených v cestovním deníku. Cestovní deník se plní během 8 dnů
Výchozí stav a dva roky po výchozím stavu (24. měsíc)

Sekundární výstupní opatření

Měření výsledku
Popis opatření
Časové okno
Změny v aktivním dojíždění (klasické nebo elektrokolo, MHD, chůze, spolujízda) od výchozího stavu a od začátku intervence (měsíc po začátku intervence, 1. měsíc)
Časové okno: Výchozí stav a jeden měsíc a půl po výchozím stavu (1. měsíc)
Aktivní dojíždění bude měřeno pomocí GPS tras a výpočtem zajímavých proměnných z cestovního deníku (ujeté kilometry, modální podíl). Každý GPS přístroj se používá 9 dní a cestovní deník se plní 8 dní.
Výchozí stav a jeden měsíc a půl po výchozím stavu (1. měsíc)
Změny v aktivním dojíždění (klasické nebo elektrokolo, MHD, chůze, spolujízda) od základní linie a poloviny intervence (3. měsíc)
Časové okno: Výchozí stav a tři měsíce po výchozím stavu (3. měsíc)
Aktivní dojíždění bude měřeno pomocí GPS tras a výpočtem zajímavých proměnných z cestovního deníku (ujeté kilometry, modální podíl). Každý GPS přístroj se používá 9 dní a cestovní deník se plní 8 dní.
Výchozí stav a tři měsíce po výchozím stavu (3. měsíc)
Změny v aktivním dojíždění (klasické nebo elektrokolo, MHD, chůze, spolujízda) od výchozího stavu a ukončení intervence (7. měsíc)
Časové okno: Výchozí stav a sedm měsíců po výchozím stavu (7. měsíc)
Aktivní dojíždění bude měřeno pomocí GPS tras a výpočtem zajímavých proměnných z cestovního deníku (ujeté kilometry, modální podíl). Každý GPS přístroj se používá 9 dní a cestovní deník se plní 8 dní.
Výchozí stav a sedm měsíců po výchozím stavu (7. měsíc)
Změny v aktivním dojíždění (klasické nebo elektrokolo, MHD, chůze, spolujízda) od výchozího stavu a dva měsíce po ukončení intervence (9. měsíc)
Časové okno: Výchozí stav a devět měsíců po výchozím stavu (9. měsíc)
Aktivní dojíždění bude měřeno výpočtem sledovaných proměnných z cestovního deníku (ujeté kilometry, modální podíl). Každý GPS přístroj se používá 9 dní a cestovní deník se plní 8 dní.
Výchozí stav a devět měsíců po výchozím stavu (9. měsíc)
Změny v aktivním dojíždění (klasické nebo elektrokolo, MHD, chůze, spolujízda) od výchozího stavu a šest měsíců po ukončení intervence (12. měsíc)
Časové okno: Výchozí stav a jeden rok po výchozím stavu (12. měsíc)
Aktivní dojíždění bude měřeno výpočtem sledovaných proměnných z cestovního deníku (ujeté kilometry, modální podíl). Každý GPS přístroj se používá 9 dní a cestovní deník se plní 8 dní.
Výchozí stav a jeden rok po výchozím stavu (12. měsíc)
Změny v aktivním dojíždění (klasické nebo elektrokolo, MHD, chůze, spolujízda) od výchozího stavu a jeden rok po ukončení intervence (18. měsíc)
Časové okno: Výchozí stav a jeden a půl roku po výchozím stavu (18. měsíc)
Aktivní dojíždění bude měřeno pomocí GPS tras a výpočtem zajímavých proměnných z cestovního deníku (ujeté kilometry, modální podíl). Každý GPS přístroj se používá 9 dní a cestovní deník se plní 8 dní.
Výchozí stav a jeden a půl roku po výchozím stavu (18. měsíc)
Změny v aktivním dojíždění (klasické nebo elektrokolo, MHD, chůze, spolujízda) od výchozího stavu a rok a půl po ukončení intervence (24. měsíc)
Časové okno: Výchozí stav a dva roky po výchozím stavu (24. měsíc)
Aktivní dojíždění bude měřeno výpočtem sledovaných proměnných z cestovního deníku (ujeté kilometry, modální podíl). Každý GPS přístroj se používá 9 dní a cestovní deník se plní 8 dní.
Výchozí stav a dva roky po výchozím stavu (24. měsíc)
Změny v minutách střední až intenzivní fyzické aktivity (MVPA) od výchozího stavu a od začátku intervence (jeden měsíc po začátku intervence, měsíc 1)
Časové okno: Výchozí stav a jeden měsíc a půl po výchozím stavu (1. měsíc)
MVPA bude hodnocena tříosým akcelerometrem (SenseDoc) s frekvencí měření 60 Hz po dobu 9 dnů pomocí IPAQ (International Physical Activity Questionnaire) vyplněného jednou za celý minulý týden
Výchozí stav a jeden měsíc a půl po výchozím stavu (1. měsíc)
Změny v minutách střední až silné fyzické aktivity (MVPA) od výchozí hodnoty a poloviny intervence (3. měsíc)
Časové okno: Výchozí stav a tři měsíce po výchozím stavu (3. měsíc)
MVPA bude hodnocena tříosým akcelerometrem (SenseDoc) s frekvencí měření 60 Hz po dobu 9 dnů pomocí IPAQ (International Physical Activity Questionnaire) vyplněného jednou za celý minulý týden
Výchozí stav a tři měsíce po výchozím stavu (3. měsíc)
Změny v minutách středně až intenzivní fyzické aktivity (MVPA) od výchozí hodnoty a od konce intervence (7. měsíc)
Časové okno: Výchozí stav a sedm měsíců po výchozím stavu (7. měsíc)
MVPA bude hodnocena tříosým akcelerometrem (SenseDoc) s frekvencí měření 60 Hz po dobu 9 dnů pomocí IPAQ (International Physical Activity Questionnaire) vyplněného jednou za celý minulý týden
Výchozí stav a sedm měsíců po výchozím stavu (7. měsíc)
Změny v minutách středně až intenzivní fyzické aktivity (MVPA) oproti výchozí hodnotě a dva měsíce po ukončení intervence (9. měsíc)
Časové okno: Výchozí stav a devět měsíců po výchozím stavu (9. měsíc)
MVPA bude hodnocena IPAQ (International Physical Activity Questionnaire) vyplněným jednou za celý minulý týden
Výchozí stav a devět měsíců po výchozím stavu (9. měsíc)
Změny v minutách středně až intenzivní fyzické aktivity (MVPA) oproti výchozí hodnotě a šest měsíců po ukončení intervence (12. měsíc)
Časové okno: Výchozí stav a jeden rok po výchozím stavu (12. měsíc)
MVPA bude hodnocena IPAQ (International Physical Activity Questionnaire) vyplněným jednou za celý minulý týden
Výchozí stav a jeden rok po výchozím stavu (12. měsíc)
Změny v minutách středně až intenzivní fyzické aktivity (MVPA) oproti výchozí hodnotě a jeden rok po ukončení intervence (18. měsíc)
Časové okno: Výchozí stav a jeden a půl roku po výchozím stavu (18. měsíc)
MVPA bude hodnocena tříosým akcelerometrem (SenseDoc) s frekvencí měření 60 Hz po dobu 9 dnů pomocí IPAQ (International Physical Activity Questionnaire) vyplněného jednou za celý minulý týden
Výchozí stav a jeden a půl roku po výchozím stavu (18. měsíc)
Změny v minutách střední až intenzivní fyzické aktivity (MVPA) oproti výchozí hodnotě a rok a půl po ukončení intervence (24. měsíc)
Časové okno: Výchozí stav a dva roky po výchozím stavu (24. měsíc)
MVPA bude hodnocena IPAQ (International Physical Activity Questionnaire) vyplněným jednou za celý minulý týden
Výchozí stav a dva roky po výchozím stavu (24. měsíc)
Změny v expozici kvalitě ovzduší od výchozího stavu a od konce intervence (7. měsíc)
Časové okno: Výchozí stav a sedm měsíců po výchozím stavu (7. měsíc)
Expozice kvalitě ovzduší bude měřena hodnocením koncentrace a složení jemných částic pomocí imisního zachytávače (MicroPEMTM) po dobu 8 dnů
Výchozí stav a sedm měsíců po výchozím stavu (7. měsíc)
Změny v expozici kvalitě ovzduší od výchozího stavu a jeden rok po ukončení intervence (18. měsíc)
Časové okno: Výchozí stav a jeden a půl roku po výchozím stavu (18. měsíc)
Expozice kvalitě ovzduší bude měřena hodnocením koncentrace a složení jemných částic pomocí imisního zachytávače (MicroPEMTM) po dobu 8 dnů
Výchozí stav a jeden a půl roku po výchozím stavu (18. měsíc)
Změny v kvalitě života, kterou sami uvedli, oproti výchozí hodnotě a polovině intervence (3. měsíc)
Časové okno: Výchozí stav a tři měsíce po výchozím stavu (3. měsíc)
Vlastní kvalita života prostřednictvím dotazníku SF-12 (škála od 1 špatného zdraví do 5 dobré zdraví)
Výchozí stav a tři měsíce po výchozím stavu (3. měsíc)
Změny v kvalitě života uváděné uživatelem od výchozího stavu a od konce intervence (7. měsíc)
Časové okno: Výchozí stav a sedm měsíců po výchozím stavu (7. měsíc)
Svlastně hlášená kvalita života prostřednictvím dotazníku SF-12 (škála od 1 špatného zdraví do 5 dobré zdraví)
Výchozí stav a sedm měsíců po výchozím stavu (7. měsíc)
Změny v kvalitě života uváděné uživatelem od výchozího stavu a šest měsíců po ukončení intervence (12. měsíc)
Časové okno: Výchozí stav a jeden rok po výchozím stavu (12. měsíc)
Vlastní kvalita života prostřednictvím dotazníku SF-12 (škála od 1 špatného zdraví do 5 dobré zdraví)
Výchozí stav a jeden rok po výchozím stavu (12. měsíc)
Změny kvality života uváděné uživatelem od výchozího stavu a rok a půl po ukončení intervence (24. měsíc)
Časové okno: Výchozí stav a dva roky po výchozím stavu (24. měsíc)
Vlastní kvalita života prostřednictvím dotazníku SF-12 (škála od 1 špatného zdraví do 5 dobré zdraví)
Výchozí stav a dva roky po výchozím stavu (24. měsíc)
Změny v biometrických údajích, které si sami nahlásili, od výchozího stavu a od začátku intervence (jeden měsíc po začátku intervence, měsíc 1)
Časové okno: Výchozí stav a jeden měsíc a půl po výchozím stavu (1. měsíc)
Samostatná biometrie prostřednictvím biometrického dotazníku
Výchozí stav a jeden měsíc a půl po výchozím stavu (1. měsíc)
Změny v biometrických údajích, které si sami nahlásili, oproti výchozímu stavu a polovině zásahu (3. měsíc)
Časové okno: Výchozí stav a tři měsíce po výchozím stavu (3. měsíc)
Samostatná biometrie prostřednictvím biometrického dotazníku
Výchozí stav a tři měsíce po výchozím stavu (3. měsíc)
Změny v biometrických údajích, které si sami nahlásili, od výchozího stavu a od konce intervence (7. měsíc)
Časové okno: Výchozí stav a sedm měsíců po výchozím stavu (7. měsíc)
Samostatná biometrie prostřednictvím biometrického dotazníku
Výchozí stav a sedm měsíců po výchozím stavu (7. měsíc)
Změny v biometrických údajích, které si sami nahlásili, od výchozího stavu a jeden rok po ukončení intervence (18. měsíc)
Časové okno: Výchozí stav a jeden a půl roku po výchozím stavu (18. měsíc)
Samostatná biometrie prostřednictvím biometrického dotazníku
Výchozí stav a jeden a půl roku po výchozím stavu (18. měsíc)
Motivační fáze od základní linie a na konci intervence (7. měsíc)
Časové okno: Výchozí stav a sedm měsíců po výchozím stavu (7. měsíc)
Motivační fáze prostřednictvím dotazníku Stage-of-change (Biehl et al., 2018)
Výchozí stav a sedm měsíců po výchozím stavu (7. měsíc)
Motivační fáze od výchozího stavu a šest měsíců po ukončení intervence (12. měsíc)
Časové okno: Výchozí stav a jeden rok po výchozím stavu (12. měsíc)
Motivační fáze prostřednictvím dotazníku Stage-of-change (Biehl et al., 2018) (tři otázky, které umožňují klasifikovat lidi v prekontemplaci, kontemplaci, přípravě, akci, údržbě)
Výchozí stav a jeden rok po výchozím stavu (12. měsíc)
Motivační fáze od základní linie a jeden rok po ukončení intervence (18. měsíc)
Časové okno: Výchozí stav a jeden a půl roku po výchozím stavu (18. měsíc)
Motivační fáze prostřednictvím dotazníku Stage-of-change (Biehl et al., 2018) (tři otázky, které umožňují klasifikovat lidi v prekontemplaci, kontemplaci, přípravě, akci, údržbě)
Výchozí stav a jeden a půl roku po výchozím stavu (18. měsíc)
Motivační fáze od základní linie a rok a půl po ukončení intervence (24. měsíc)
Časové okno: Výchozí stav a dva roky po výchozím stavu (24. měsíc)
Motivační fáze prostřednictvím dotazníku Stage-of-change (Biehl et al., 2018) (tři otázky, které umožňují klasifikovat lidi v prekontemplaci, kontemplaci, přípravě, akci, údržbě)
Výchozí stav a dva roky po výchozím stavu (24. měsíc)
Zelená sebeidentita od základní linie a konce intervence (7. měsíc)
Časové okno: Výchozí stav a sedm měsíců po výchozím stavu (7. měsíc)
Zelená sebeidentita prostřednictvím zelené sebeidentity (Lalot et al. 2019) (škála od 1, Velmi nesouhlasím a 7, zcela souhlasím) k měření síly zelené sebeidentity
Výchozí stav a sedm měsíců po výchozím stavu (7. měsíc)
Zelená sebeidentita od výchozího stavu a šest měsíců po ukončení intervence (12. měsíc)
Časové okno: Výchozí stav a jeden rok po výchozím stavu (12. měsíc)
Zelená sebeidentita prostřednictvím zelené sebeidentity (Lalot et al. 2019) (škála od 1, Velmi nesouhlasím a 7, zcela souhlasím) k měření síly zelené sebeidentity
Výchozí stav a jeden rok po výchozím stavu (12. měsíc)
Zelená sebeidentifikace od výchozího stavu a jeden rok po ukončení intervence (18. měsíc)
Časové okno: Výchozí stav a jeden a půl roku po výchozím stavu (18. měsíc)
Zelená sebeidentita prostřednictvím zelené sebeidentity (Lalot et al. 2019) (škála od 1, Velmi nesouhlasím a 7, zcela souhlasím) k měření síly zelené sebeidentity
Výchozí stav a jeden a půl roku po výchozím stavu (18. měsíc)
Zelená sebeidentifikace od výchozího stavu a rok a půl po ukončení intervence (24. měsíc)
Časové okno: Výchozí stav a dva roky po výchozím stavu (24. měsíc)
Zelená sebeidentita prostřednictvím zelené sebeidentity (Lalot et al. 2019) (škála od 1, Velmi nesouhlasím a 7, zcela souhlasím) k měření síly zelené sebeidentity
Výchozí stav a dva roky po výchozím stavu (24. měsíc)
Změny ve zvycích alternativních způsobů používání auta a auta od výchozího stavu a od začátku intervence (jeden měsíc po začátku intervence, měsíc 1)
Časové okno: Výchozí stav a jeden měsíc a půl po výchozím stavu (1. měsíc)
Návyky alternativních režimů k používání auta a auta prostřednictvím self-report habit indexu (Gardner et al., 2012) (škála od 1, Velmi nesouhlasím a 7, zcela souhlasím) k měření síly zvyku
Výchozí stav a jeden měsíc a půl po výchozím stavu (1. měsíc)
Změny ve zvycích alternativních režimů k autu a používání auta od základní linie a poloviny intervence (3. měsíc)
Časové okno: Výchozí stav a tři měsíce po výchozím stavu (3. měsíc)
Návyky alternativních režimů k používání auta a auta pomocí self-report indexu návyků (Gardner et al., 2012) (škála od 1, Velmi nesouhlasím a 7, zcela souhlasím) k měření síly zvyku
Výchozí stav a tři měsíce po výchozím stavu (3. měsíc)
Změny ve zvycích alternativních režimů k autu a používání auta od základní linie a od konce intervence (7. měsíc)
Časové okno: Výchozí stav a sedm měsíců po výchozím stavu (7. měsíc)
Návyky alternativních režimů k používání auta a auta prostřednictvím self-report habit indexu (Gardner et al., 2012) (škála od 1, Velmi nesouhlasím a 7, zcela souhlasím) k měření síly zvyku
Výchozí stav a sedm měsíců po výchozím stavu (7. měsíc)
Změny ve zvycích alternativních režimů k autu a používání auta od výchozího stavu a dva měsíce po ukončení intervence (9. měsíc)
Časové okno: Výchozí stav a devět měsíců po výchozím stavu (9. měsíc)
Návyky alternativních režimů k používání auta a auta prostřednictvím self-report habit indexu (Gardner et al., 2012) (škála od 1, Velmi nesouhlasím a 7, zcela souhlasím) k měření síly zvyku
Výchozí stav a devět měsíců po výchozím stavu (9. měsíc)
Změny ve zvycích alternativních způsobů používání auta a auta od výchozího stavu a šest měsíců po ukončení intervence (12. měsíc)
Časové okno: Výchozí stav a jeden rok po výchozím stavu (12. měsíc)
Návyky alternativních režimů k používání auta a auta prostřednictvím self-report habit indexu (Gardner et al., 2012)
Výchozí stav a jeden rok po výchozím stavu (12. měsíc)
Změny ve zvycích alternativních způsobů používání auta a auta od výchozího stavu a jeden rok po ukončení intervence (18. měsíc)
Časové okno: Výchozí stav a jeden a půl roku po výchozím stavu (18. měsíc)
Návyky alternativních režimů k používání auta a auta prostřednictvím self-report habit indexu (Gardner et al., 2012) (škála od 1, Velmi nesouhlasím a 7, zcela souhlasím) k měření síly zvyku
Výchozí stav a jeden a půl roku po výchozím stavu (18. měsíc)
Změny návyků alternativních režimů k autu a používání auta od výchozího stavu a rok a půl po ukončení intervence (24. měsíc)
Časové okno: Výchozí stav a dva roky po výchozím stavu (24. měsíc)
Návyky alternativních režimů k používání auta a auta prostřednictvím self-report habit indexu (Gardner et al., 2012) (škála od 1, Velmi nesouhlasím a 7, zcela souhlasím) k měření síly zvyku
Výchozí stav a dva roky po výchozím stavu (24. měsíc)
Změny záměru směrem k alternativním způsobům používání auta a auta od výchozího stavu a od začátku intervence (jeden měsíc po začátku intervence, měsíc 1)
Časové okno: Výchozí stav a jeden měsíc a půl po výchozím stavu (1. měsíc)
Záměr k alternativním způsobům používání auta a auta prostřednictvím dotazníku záměru (Godin, 2012)
Výchozí stav a jeden měsíc a půl po výchozím stavu (1. měsíc)
Změny záměru směrem k alternativním způsobům používání auta a auta od základní linie a poloviny intervence (3. měsíc)
Časové okno: Výchozí stav a tři měsíce po výchozím stavu (3. měsíc)
Záměr k alternativním způsobům používání auta a auta prostřednictvím dotazníku záměru (Godin, 2012) (škála od 1, Velmi nesouhlasím a 7, zcela souhlasím) k měření síly záměru
Výchozí stav a tři měsíce po výchozím stavu (3. měsíc)
Změny záměru směrem k alternativním způsobům používání auta a auta od základní linie a od konce intervence (7. měsíc)
Časové okno: Výchozí stav a sedm měsíců po výchozím stavu (7. měsíc)
Záměr k alternativním způsobům používání auta a auta prostřednictvím dotazníku záměru (Godin, 2012) (škála od 1, Velmi nesouhlasím a 7, zcela souhlasím) k měření síly záměru
Výchozí stav a sedm měsíců po výchozím stavu (7. měsíc)
Změny záměru směrem k alternativním způsobům používání auta a auta od výchozího stavu a dva měsíce po ukončení intervence (9. měsíc)
Časové okno: Výchozí stav a devět měsíců po výchozím stavu (9. měsíc)
Záměr k alternativním způsobům používání auta a auta prostřednictvím dotazníku záměru (Godin, 2012) (škála od 1, Velmi nesouhlasím a 7, zcela souhlasím) k měření síly záměru
Výchozí stav a devět měsíců po výchozím stavu (9. měsíc)
Změny záměru směrem k alternativním způsobům používání auta a auta od výchozího stavu a šest měsíců po ukončení intervence (12. měsíc)
Časové okno: Výchozí stav a jeden rok po výchozím stavu (12. měsíc)
Záměr k alternativním způsobům používání auta a auta prostřednictvím dotazníku záměru (Godin, 2012) (škála od 1, Velmi nesouhlasím a 7, zcela souhlasím) k měření síly záměru
Výchozí stav a jeden rok po výchozím stavu (12. měsíc)
Změny záměru směrem k alternativním způsobům používání auta a auta od výchozího stavu a jeden rok po ukončení intervence (18. měsíc)
Časové okno: Výchozí stav a jeden a půl roku po výchozím stavu (18. měsíc)
Záměr k alternativním způsobům používání auta a auta prostřednictvím dotazníku záměru (Godin, 2012) (škála od 1, Velmi nesouhlasím a 7, zcela souhlasím) k měření síly záměru
Výchozí stav a jeden a půl roku po výchozím stavu (18. měsíc)
Změny záměru směrem k alternativním způsobům používání auta a auta od výchozího stavu a jeden a půl roku po ukončení intervence (24. měsíc)
Časové okno: Výchozí stav a dva roky po výchozím stavu (24. měsíc)
Záměr k alternativním způsobům používání auta a auta prostřednictvím dotazníku záměru (Godin, 2012) (škála od 1, Velmi nesouhlasím a 7, zcela souhlasím) k měření síly záměru
Výchozí stav a dva roky po výchozím stavu (24. měsíc)
Změny v soběstačnosti pro alternativní režimy a pro automobil od výchozího stavu a od začátku intervence (jeden měsíc po začátku intervence, měsíc 1)
Časové okno: Výchozí stav a jeden měsíc a půl po výchozím stavu (1. měsíc)
Self-efficacy pro alternativní způsoby a pro auto prostřednictvím dotazníku self-efficacy (Schwarzer et al., 2015) (škála od 1, Velmi nesouhlasím a 7, zcela souhlasím) k měření síly self-efficacy
Výchozí stav a jeden měsíc a půl po výchozím stavu (1. měsíc)
Změny v soběstačnosti pro alternativní režimy a pro auto od základní linie a poloviny zásahu (3. měsíc)
Časové okno: Výchozí stav a tři měsíce po výchozím stavu (3. měsíc)
Self-efficacy pro alternativní způsoby a pro auto prostřednictvím dotazníku self-efficacy (Schwarzer et al., 2015) (škála od 1, Velmi nesouhlasím a 7, zcela souhlasím) k měření síly self-efficacy
Výchozí stav a tři měsíce po výchozím stavu (3. měsíc)
Změny v soběstačnosti pro alternativní režimy a pro vůz od základní linie a konce intervence (7. měsíc)
Časové okno: Výchozí stav a sedm měsíců po výchozím stavu (7. měsíc)
Self-efficacy pro alternativní způsoby a pro auto prostřednictvím dotazníku self-efficacy (Schwarzer et al., 2015) (škála od 1, Velmi nesouhlasím a 7, zcela souhlasím) k měření síly self-efficacy
Výchozí stav a sedm měsíců po výchozím stavu (7. měsíc)
Změny v soběstačnosti pro alternativní režimy a pro automobil od výchozího stavu a dva měsíce po ukončení intervence (9. měsíc)
Časové okno: Výchozí stav a devět měsíců po výchozím stavu (9. měsíc)
Self-efficacy pro alternativní způsoby a pro auto prostřednictvím dotazníku self-efficacy (Schwarzer et al., 2015) (škála od 1, Velmi nesouhlasím a 7, zcela souhlasím) k měření síly self-efficacy
Výchozí stav a devět měsíců po výchozím stavu (9. měsíc)
Změny v soběstačnosti pro alternativní režimy a pro automobil od výchozího stavu a šest měsíců po ukončení intervence (12. měsíc)
Časové okno: Výchozí stav a jeden rok po výchozím stavu (12. měsíc)
Self-efficacy pro alternativní způsoby a pro auto prostřednictvím dotazníku self-efficacy (Schwarzer et al., 2015) (škála od 1, Velmi nesouhlasím a 7, zcela souhlasím) k měření síly self-efficacy
Výchozí stav a jeden rok po výchozím stavu (12. měsíc)
Změny v soběstačnosti pro alternativní režimy a pro automobil od výchozího stavu a jeden rok po ukončení intervence (18. měsíc)
Časové okno: Výchozí stav a jeden a půl roku po výchozím stavu (18. měsíc)
Self-efficacy pro alternativní způsoby a pro auto prostřednictvím dotazníku self-efficacy (Schwarzer et al., 2015) (škála od 1, Velmi nesouhlasím a 7, zcela souhlasím) k měření síly self-efficacy
Výchozí stav a jeden a půl roku po výchozím stavu (18. měsíc)
Změny v soběstačnosti pro alternativní režimy a pro automobil od výchozího stavu a rok a půl po ukončení intervence (24. měsíc)
Časové okno: Výchozí stav a dva roky po výchozím stavu (24. měsíc)
Self-efficacy pro alternativní způsoby a pro auto prostřednictvím dotazníku self-efficacy (Schwarzer et al., 2015) (škála od 1, Velmi nesouhlasím a 7, zcela souhlasím) k měření síly self-efficacy
Výchozí stav a dva roky po výchozím stavu (24. měsíc)
Změny v realizaci záměru od výchozího stavu a od začátku intervence (jeden měsíc po začátku intervence, měsíc 1)
Časové okno: Výchozí stav a jeden měsíc a půl po výchozím stavu (1. měsíc)
Realizace záměru prostřednictvím dotazníku realizace záměru (Godin, 2012) (škála od 1, Velmi nesouhlasím a 7, zcela souhlasím) k měření síly realizace záměru
Výchozí stav a jeden měsíc a půl po výchozím stavu (1. měsíc)
Změny v realizaci záměru od výchozího stavu a poloviny intervence (3. měsíc)
Časové okno: Výchozí stav a tři měsíce po výchozím stavu (3. měsíc)
Realizace záměru prostřednictvím dotazníku k realizaci záměru (Godin, 2012) (škála od 1, Velmi nesouhlasím a 7, zcela souhlasím) k měření síly realizace záměru
Výchozí stav a tři měsíce po výchozím stavu (3. měsíc)
Změny v realizaci záměru od výchozího stavu a od konce intervence (7. měsíc)
Časové okno: Výchozí stav a sedm měsíců po výchozím stavu (7. měsíc)
Realizace záměru prostřednictvím dotazníku k realizaci záměru (Godin, 2012) (škála od 1, Velmi nesouhlasím a 7, zcela souhlasím) k měření síly realizace záměru
Výchozí stav a sedm měsíců po výchozím stavu (7. měsíc)
Změny v realizaci záměru od výchozího stavu a dva měsíce po ukončení intervence (9. měsíc)
Časové okno: aseline a devět měsíců po výchozí hodnotě (9. měsíc)
Realizace záměru prostřednictvím dotazníku k realizaci záměru (Godin, 2012) (škála od 1, Velmi nesouhlasím a 7, zcela souhlasím) k měření síly realizace záměru
aseline a devět měsíců po výchozí hodnotě (9. měsíc)
Změny v realizaci záměru od výchozího stavu a šest měsíců po ukončení intervence (12. měsíc)
Časové okno: Výchozí stav a jeden rok po výchozím stavu (12. měsíc)
Realizace záměru prostřednictvím dotazníku k realizaci záměru (Godin, 2012) (škála od 1, Velmi nesouhlasím a 7, zcela souhlasím) k měření síly realizace záměru
Výchozí stav a jeden rok po výchozím stavu (12. měsíc)
Změny v realizaci záměru od výchozího stavu a jeden rok po ukončení intervence (18. měsíc)
Časové okno: Výchozí stav a jeden a půl roku po výchozím stavu (18. měsíc)
Realizace záměru prostřednictvím dotazníku realizace záměru (Godin, 2012) (škála od 1, Velmi nesouhlasím a 7, zcela souhlasím) k měření síly realizace záměru
Výchozí stav a jeden a půl roku po výchozím stavu (18. měsíc)
Změny v realizaci záměru oproti výchozímu stavu a rok a půl po ukončení intervence (24. měsíc)
Časové okno: Výchozí stav a dva roky po výchozím stavu (24. měsíc)
Realizace záměru prostřednictvím dotazníku realizace záměru (Godin, 2012) (škála od 1, Velmi nesouhlasím a 7, zcela souhlasím) k měření síly realizace záměru
Výchozí stav a dva roky po výchozím stavu (24. měsíc)
Změny v postojích k alternativním způsobům jízdy k autu a k používání auta od výchozího stavu a od začátku intervence (jeden měsíc po začátku intervence, měsíc 1)
Časové okno: Výchozí stav a jeden měsíc a půl po výchozím stavu (1. měsíc)
Postoje k alternativním způsobům jízdy k autu a k používání auta prostřednictvím dotazníku postojů (Godin, 2012) (škála od 1, Velmi nesouhlasím a 7, zcela souhlasím) k měření síly pozitivních nebo negativních postojů
Výchozí stav a jeden měsíc a půl po výchozím stavu (1. měsíc)
Změny v postojích k alternativním režimům k autu a k používání auta od základní linie a poloviny intervence (3. měsíc)
Časové okno: Výchozí stav a tři měsíce po výchozím stavu (3. měsíc)
Postoje k alternativním způsobům jízdy k autu a k používání auta prostřednictvím dotazníku postojů (Godin, 2012) (škála od 1, Velmi nesouhlasím a 7, zcela souhlasím) k měření síly pozitivních nebo negativních postojů
Výchozí stav a tři měsíce po výchozím stavu (3. měsíc)
Změny v postojích k alternativním režimům k autu a k používání auta od základní linie a od konce intervence (7. měsíc)
Časové okno: Výchozí stav a sedm měsíců po výchozím stavu (7. měsíc)
Postoje k alternativním způsobům jízdy k autu a k používání auta prostřednictvím dotazníku postojů (Godin, 2012) (škála od 1, Velmi nesouhlasím a 7, zcela souhlasím) k měření síly pozitivních nebo negativních postojů
Výchozí stav a sedm měsíců po výchozím stavu (7. měsíc)
Změny v postojích k alternativním režimům k autu a k používání auta od výchozího stavu a dva měsíce po ukončení intervence (9. měsíc)
Časové okno: Výchozí stav a devět měsíců po výchozím stavu (9. měsíc)
Postoje k alternativním způsobům jízdy k autu a k používání auta prostřednictvím dotazníku postojů (Godin, 2012) (škála od 1, Velmi nesouhlasím a 7, zcela souhlasím) k měření síly pozitivních nebo negativních postojů
Výchozí stav a devět měsíců po výchozím stavu (9. měsíc)
Změny v postojích k alternativním způsobům jízdy k autu a k používání auta od výchozího stavu a šest měsíců po ukončení intervence (12. měsíc)
Časové okno: Výchozí stav a jeden rok po výchozím stavu (12. měsíc)
Postoje k alternativním způsobům jízdy k autu a k používání auta prostřednictvím dotazníku postojů (Godin, 2012) (škála od 1, Velmi nesouhlasím a 7, zcela souhlasím) k měření síly pozitivních nebo negativních postojů
Výchozí stav a jeden rok po výchozím stavu (12. měsíc)
Změny v postojích k alternativním způsobům jízdy k autu a k používání auta od výchozího stavu a jeden rok po ukončení intervence (18. měsíc)
Časové okno: Výchozí stav a jeden a půl roku po výchozím stavu (18. měsíc)
Postoje k alternativním způsobům jízdy k autu a k používání auta prostřednictvím dotazníku postojů (Godin, 2012) (škála od 1, Velmi nesouhlasím a 7, zcela souhlasím) k měření síly pozitivních nebo negativních postojů
Výchozí stav a jeden a půl roku po výchozím stavu (18. měsíc)
Změny v postojích k alternativním způsobům jízdy k autu a k používání auta od výchozího stavu a jeden a půl roku po ukončení intervence (24. měsíc)
Časové okno: Výchozí stav a dva roky po výchozím stavu (24. měsíc)
Postoje k alternativním způsobům jízdy k autu a k používání auta prostřednictvím dotazníku postojů (Godin, 2012) (škála od 1, Velmi nesouhlasím a 7, zcela souhlasím) k měření síly pozitivních nebo negativních postojů
Výchozí stav a dva roky po výchozím stavu (24. měsíc)
Změny ve vnímané vnímavosti a vnímané závažnosti onemocnění koronavirem od výchozího stavu a od začátku intervence (jeden měsíc po začátku intervence, měsíc 1)
Časové okno: Výchozí stav a jeden měsíc a půl po výchozím stavu (1. měsíc)
Vnímaná náchylnost a vnímaná závažnost onemocnění koronavirem prostřednictvím dotazníku o vnímaných rizicích (Nexøe et al., 1999) (škála od 1, Velmi nesouhlasím a 7, zcela souhlasím), aby se změřila síla vnímaných rizik onemocnění COVID
Výchozí stav a jeden měsíc a půl po výchozím stavu (1. měsíc)
Změny ve vnímané vnímavosti a vnímané závažnosti onemocnění koronavirem od výchozího stavu a poloviny intervence (3. měsíc)
Časové okno: Výchozí stav a tři měsíce po výchozím stavu (3. měsíc)
Vnímaná náchylnost a vnímaná závažnost onemocnění koronavirem prostřednictvím dotazníku o vnímaných rizicích (Nexøe et al., 1999) (škála od 1, Velmi nesouhlasím a 7, zcela souhlasím) k měření síly vnímaných rizik onemocnění COVID
Výchozí stav a tři měsíce po výchozím stavu (3. měsíc)
Změny ve vnímané vnímavosti a vnímané závažnosti onemocnění koronavirem od výchozího stavu a od konce intervence (7. měsíc)
Časové okno: Výchozí stav a sedm měsíců po výchozím stavu (7. měsíc)
Vnímaná náchylnost a vnímaná závažnost onemocnění koronavirem prostřednictvím dotazníku o vnímaných rizicích (Nexøe et al., 1999) (škála od 1, Velmi nesouhlasím a 7, zcela souhlasím) k měření síly vnímaných rizik onemocnění COVID
Výchozí stav a sedm měsíců po výchozím stavu (7. měsíc)
Změny ve vnímané vnímavosti a vnímané závažnosti onemocnění koronavirem od výchozího stavu a dva měsíce po ukončení intervence (9. měsíc)
Časové okno: Výchozí stav a devět měsíců po výchozím stavu (9. měsíc)
Vnímaná náchylnost a vnímaná závažnost onemocnění koronavirem prostřednictvím dotazníku o vnímaných rizicích (Nexøe et al., 1999) (škála od 1, Velmi nesouhlasím a 7, zcela souhlasím) k měření síly vnímaných rizik onemocnění COVID
Výchozí stav a devět měsíců po výchozím stavu (9. měsíc)
Změny ve vnímané vnímavosti a vnímané závažnosti onemocnění koronavirem od výchozího stavu a šest měsíců po ukončení intervence (12. měsíc)
Časové okno: Výchozí stav a jeden rok po výchozím stavu (12. měsíc)
Vnímaná náchylnost a vnímaná závažnost onemocnění koronavirem prostřednictvím dotazníku o vnímaných rizicích (Nexøe et al., 1999) (škála od 1, Velmi nesouhlasím a 7, zcela souhlasím) k měření síly vnímaných rizik onemocnění COVID
Výchozí stav a jeden rok po výchozím stavu (12. měsíc)
Změny ve vnímané vnímavosti a vnímané závažnosti onemocnění koronavirem od výchozího stavu a jeden rok po ukončení intervence (18. měsíc)
Časové okno: Výchozí stav a jeden a půl roku po výchozím stavu (18. měsíc)
Vnímaná náchylnost a vnímaná závažnost onemocnění koronavirem prostřednictvím dotazníku o vnímaných rizicích (Nexøe et al., 1999) (škála od 1, Velmi nesouhlasím a 7, zcela souhlasím) k měření síly vnímaných rizik onemocnění COVID
Výchozí stav a jeden a půl roku po výchozím stavu (18. měsíc)
Změny ve vnímané vnímavosti a vnímané závažnosti onemocnění koronavirem od výchozího stavu a rok a půl po ukončení intervence (24. měsíc)
Časové okno: Výchozí stav a dva roky po výchozím stavu (24. měsíc)
Vnímaná náchylnost a vnímaná závažnost onemocnění koronavirem prostřednictvím dotazníku o vnímaných rizicích (Nexøe et al., 1999) (škála od 1, Velmi nesouhlasím a 7, zcela souhlasím) k měření síly vnímaných rizik onemocnění COVID
Výchozí stav a dva roky po výchozím stavu (24. měsíc)
Změny v subjektivních normách směrem k alternativním způsobům používání auta a auta od výchozího stavu a od začátku intervence (jeden měsíc po začátku intervence, měsíc 1)
Časové okno: Výchozí stav a jeden měsíc a půl po výchozím stavu (1. měsíc)
Subjektivní normy směrem k alternativním způsobům používání auta a auta prostřednictvím dotazníku subjektivních norem (Godin, 2012) (škála od 1, Velmi nesouhlasím a 7, zcela souhlasím) k měření síly subjektivních norem
Výchozí stav a jeden měsíc a půl po výchozím stavu (1. měsíc)
Změny v subjektivních normách směrem k alternativním způsobům používání auta a auta od základní linie a poloviny intervence (3. měsíc)
Časové okno: Výchozí stav a tři měsíce po výchozím stavu (3. měsíc)
Subjektivní normy směrem k alternativním způsobům používání auta a auta prostřednictvím dotazníku subjektivních norem (Godin, 2012) (škála od 1, Velmi nesouhlasím a 7, zcela souhlasím) k měření síly subjektivních norem
Výchozí stav a tři měsíce po výchozím stavu (3. měsíc)
Změny v subjektivních normách směrem k alternativním způsobům používání auta a auta od výchozího stavu a od konce intervence (7. měsíc)
Časové okno: Výchozí stav a sedm měsíců po výchozím stavu (7. měsíc)
Subjektivní normy směrem k alternativním způsobům používání auta a auta prostřednictvím dotazníku subjektivních norem (Godin, 2012) (škála od 1, Velmi nesouhlasím a 7, zcela souhlasím) k měření síly subjektivních norem
Výchozí stav a sedm měsíců po výchozím stavu (7. měsíc)
Změny v subjektivních normách směrem k alternativním způsobům používání auta a auta od výchozího stavu a dva měsíce po ukončení intervence (9. měsíc)
Časové okno: aseline a devět měsíců po výchozí hodnotě (9. měsíc)
Subjektivní normy směrem k alternativním způsobům používání auta a auta prostřednictvím dotazníku subjektivních norem (Godin, 2012) (škála od 1, Velmi nesouhlasím a 7, zcela souhlasím) k měření síly subjektivních norem
aseline a devět měsíců po výchozí hodnotě (9. měsíc)
Změny v subjektivních normách směrem k alternativním způsobům používání auta a auta od výchozího stavu a šest měsíců po ukončení intervence (12. měsíc)
Časové okno: Výchozí stav a jeden rok po výchozím stavu (12. měsíc)
Subjektivní normy směrem k alternativním způsobům používání auta a auta prostřednictvím dotazníku subjektivních norem (Godin, 2012) (škála od 1, Velmi nesouhlasím a 7, zcela souhlasím) k měření síly subjektivních norem
Výchozí stav a jeden rok po výchozím stavu (12. měsíc)
Změny v subjektivních normách směrem k alternativním způsobům používání auta a auta od výchozího stavu a jeden rok po ukončení intervence (18. měsíc)
Časové okno: Výchozí stav a jeden a půl roku po výchozím stavu (18. měsíc)
Subjektivní normy směrem k alternativním způsobům používání auta a auta prostřednictvím dotazníku subjektivních norem (Godin, 2012) (škála od 1, Velmi nesouhlasím a 7, zcela souhlasím) k měření síly subjektivních norem
Výchozí stav a jeden a půl roku po výchozím stavu (18. měsíc)
Změny v subjektivních normách směrem k alternativním způsobům používání auta a auta od výchozího stavu a rok a půl po ukončení intervence (24. měsíc)
Časové okno: Výchozí stav a dva roky po výchozím stavu (24. měsíc)
Subjektivní normy směrem k alternativním způsobům používání auta a auta prostřednictvím dotazníku subjektivních norem (Godin, 2012) (škála od 1, Velmi nesouhlasím a 7, zcela souhlasím) k měření síly subjektivních norem
Výchozí stav a dva roky po výchozím stavu (24. měsíc)
Změny uhlíkové stopy spojené s dopravou
Časové okno: Být definován
Uhlíková stopa spojená s dopravou bude vypočítána s ohledem na motorizaci (a typ auta), kilometry ujeté autem a použití alternativních způsobů dopravy k autu
Být definován

Další výstupní opatření

Měření výsledku
Popis opatření
Časové okno
Dosah zásahu
Časové okno: Během náboru a zápisu v průměru 2 roky
Dosah intervence prostřednictvím výpočtu poměru účastníků kontaktovaných, způsobilých a zapsaných do intervence
Během náboru a zápisu v průměru 2 roky
Kvalita provedení
Časové okno: Během realizace zásahu průměrně 2 roky
Kvalita implementace prostřednictvím kontrolního seznamu všech úkolů dokončených „koučem mobility“ (pomocí škály ano nebo ne)
Během realizace zásahu průměrně 2 roky
Spokojenost s cestováním
Časové okno: Základní linie
Cestovní spokojenost prostřednictvím cestovní škály spokojenosti (Ettema et al. 2011) (škála od 1, Velmi nesouhlasím a 7, zcela souhlasím) k měření síly cestovní spokojenosti
Základní linie
Autonomní a kontrolovaná motivace pro alternativní režimy auta
Časové okno: Měsíc 0
Autonomní a řízená motivace pro alternativní způsoby k autu prostřednictvím upravené verze motivační škály ke zdravotně orientované fyzické aktivitě (Boiché et al. 2019) (škála od 1, Velmi nesouhlasím a 7, zcela souhlasím) k měření síly autonomní motivace a řízená motivace
Měsíc 0
Dostupnost a plynulost podle druhů dopravy
Časové okno: Základní linie
Dostupnost a plynulost podle druhů dopravy prostřednictvím výpočtu prostorových informací spojených s místem bydliště, pracovištěm a typem cesty
Základní linie
Zdroje sebekontroly
Časové okno: Základní linie
Zdroje sebekontroly prostřednictvím škály dostupnosti zdrojů sebekontroly (Ryan & Frederick, 1997) (škála od 1, Velmi nesouhlasím a 7, zcela souhlasím) k měření množství zdrojů sebekontroly
Základní linie
Zdroje sebekontroly
Časové okno: Měsíc a půl po základní linii (1. měsíc)
Zdroje sebekontroly prostřednictvím škály dostupnosti zdrojů sebekontroly (Ryan & Frederick, 1997) (škála od 1, Velmi nesouhlasím a 7, zcela souhlasím) k měření množství zdrojů sebekontroly
Měsíc a půl po základní linii (1. měsíc)
Zdroje sebekontroly
Časové okno: Tři měsíce po výchozí hodnotě (3. měsíc)
Zdroje sebekontroly prostřednictvím škály dostupnosti zdrojů sebekontroly (Ryan & Frederick, 1997) (škála od 1, Velmi nesouhlasím a 7, zcela souhlasím) k měření množství zdrojů sebekontroly
Tři měsíce po výchozí hodnotě (3. měsíc)
Zdroje sebekontroly
Časové okno: Sedm měsíců po výchozí hodnotě (7. měsíc)
Zdroje sebekontroly prostřednictvím škály dostupnosti zdrojů sebekontroly (Ryan & Frederick, 1997) (škála od 1, Velmi nesouhlasím a 7, zcela souhlasím) k měření množství zdrojů sebekontroly
Sedm měsíců po výchozí hodnotě (7. měsíc)
Zdroje sebekontroly
Časové okno: Devět měsíců po výchozí hodnotě (9. měsíc)
Zdroje sebekontroly prostřednictvím škály dostupnosti zdrojů sebekontroly (Ryan & Frederick, 1997) (škála od 1, Velmi nesouhlasím a 7, zcela souhlasím) k měření množství zdrojů sebekontroly
Devět měsíců po výchozí hodnotě (9. měsíc)
Zdroje sebekontroly
Časové okno: Jeden rok po výchozí hodnotě (12. měsíc)
Zdroje sebekontroly prostřednictvím škály dostupnosti zdrojů sebekontroly (Ryan & Frederick, 1997) (škála od 1, Velmi nesouhlasím a 7, zcela souhlasím) k měření množství zdrojů sebekontroly
Jeden rok po výchozí hodnotě (12. měsíc)
Zdroje sebekontroly
Časové okno: Rok a půl po základní linii (18. měsíc)
Zdroje sebekontroly prostřednictvím škály dostupnosti zdrojů sebekontroly (Ryan & Frederick, 1997) (škála od 1, Velmi nesouhlasím a 7, zcela souhlasím) k měření množství zdrojů sebekontroly
Rok a půl po základní linii (18. měsíc)
Zdroje sebekontroly
Časové okno: Dva roky po výchozí hodnotě (24. měsíc)
Zdroje sebekontroly prostřednictvím škály dostupnosti zdrojů sebekontroly (Ryan & Frederick, 1997) (škála od 1, Velmi nesouhlasím a 7, zcela souhlasím) k měření množství zdrojů sebekontroly
Dva roky po výchozí hodnotě (24. měsíc)

Spolupracovníci a vyšetřovatelé

Zde najdete lidi a organizace zapojené do této studie.

Publikace a užitečné odkazy

Osoba odpovědná za zadávání informací o studiu tyto publikace poskytuje dobrovolně. Mohou se týkat čehokoli, co souvisí se studiem.

Termíny studijních záznamů

Tato data sledují průběh záznamů studie a předkládání souhrnných výsledků na ClinicalTrials.gov. Záznamy ze studií a hlášené výsledky jsou před zveřejněním na veřejné webové stránce přezkoumány Národní lékařskou knihovnou (NLM), aby se ujistily, že splňují specifické standardy kontroly kvality.

Hlavní termíny studia

Začátek studia (Aktuální)

21. září 2021

Primární dokončení (Odhadovaný)

30. září 2024

Dokončení studie (Odhadovaný)

30. září 2025

Termíny zápisu do studia

První předloženo

22. září 2021

První předloženo, které splnilo kritéria kontroly kvality

14. října 2021

První zveřejněno (Aktuální)

27. října 2021

Aktualizace studijních záznamů

Poslední zveřejněná aktualizace (Aktuální)

27. června 2024

Odeslaná poslední aktualizace, která splnila kritéria kontroly kvality

26. června 2024

Naposledy ověřeno

1. června 2024

Více informací

Termíny související s touto studií

Další identifikační čísla studie

  • INTERMOBFRUGA

Plán pro data jednotlivých účastníků (IPD)

Plánujete sdílet data jednotlivých účastníků (IPD)?

ANO

Popis plánu IPD

Bude sdílen datový slovník, plán statistické analýzy, formulář informovaného souhlasu, analytický kód.

Časový rámec sdílení IPD

Protokol studie a formulář informovaného souhlasu budou k dispozici v roce 2021, zpráva o klinické studii a analytický kód budou k dispozici po skončení studie (v roce 2025 nebo 2026)

Kritéria přístupu pro sdílení IPD

Předtisk protokolu studie, formulář informovaného souhlasu, předtisk zprávy o klinické studii a analytický kód budou k dispozici na platformě OSF pro každého

Typ podpůrných informací pro sdílení IPD

  • PROTOKOL STUDY
  • MÍZA
  • ICF
  • ANALYTIC_CODE
  • CSR

Informace o lécích a zařízeních, studijní dokumenty

Studuje lékový produkt regulovaný americkým FDA

Ne

Studuje produkt zařízení regulovaný americkým úřadem FDA

Ne

Tyto informace byly beze změn načteny přímo z webu clinicaltrials.gov. Máte-li jakékoli požadavky na změnu, odstranění nebo aktualizaci podrobností studie, kontaktujte prosím register@clinicaltrials.gov. Jakmile bude změna implementována na clinicaltrials.gov, bude automaticky aktualizována i na našem webu .

Předplatit