Ta strona została przetłumaczona automatycznie i dokładność tłumaczenia nie jest gwarantowana. Proszę odnieść się do angielska wersja za tekst źródłowy.

InterMob: randomizowana, kontrolowana próba mająca na celu ograniczenie korzystania z samochodu przez zwykłych użytkowników samochodów (InterMob)

26 czerwca 2024 zaktualizowane przez: Aina Chalabaev

InterMob: randomizowana, kontrolowana próba mająca na celu ograniczenie korzystania z samochodu przez zwykłych użytkowników samochodów poprzez połączenie twardych i miękkich dźwigni

Regularne korzystanie z samochodu jest źródłem zanieczyszczeń i braku aktywności fizycznej. InterMob to interdyscyplinarna, randomizowana, kontrolowana interwencja behawioralna mająca na celu ograniczenie korzystania z samochodów. Celem InterMob jest a) Ocena skuteczności interwencji opartej na teorii i dowodach, b) Identyfikacja mechanizmów związanych ze zmianą mobilności oraz c) Identyfikacja warunków, w których interwencja jest skuteczna.

Aby osiągnąć te cele, 300 regularnych użytkowników samochodów mieszkających w Grenoble zostanie zrekrutowanych i losowo przydzielonych do jednej z dwóch grup:

  1. grupa eksperymentalna, która zostanie objęta interwencją InterMob: 6 miesięcy bezpłatnej komunikacji miejskiej/dostępu do roweru oraz techniki zmiany zachowań (spersonalizowane porady dotyczące transportu, ustalanie celów zmiany mobilności, uwzględnianie możliwych przeszkód; 6 miesięcy komunikatów motywacyjnych do szybkiego wyznaczania celów i samokontrola).
  2. aktywna grupa kontrolna, która otrzyma informacje o zanieczyszczeniu powietrza (dyskusja na temat konsekwencji zdrowotnych zanieczyszczenia powietrza, związku między zanieczyszczeniem powietrza a użytkowaniem samochodu; 6 miesięcy komunikatów w celu szybkiego monitorowania zanieczyszczenia powietrza). Działania kontrolne będą prowadzone do 24 miesięcy od rozpoczęcia badania (8-dniowe sesje pomiarowe). Pięć sesji obejmuje noszenie GPS/akcelerometru i czujnika zanieczyszczenia powietrza. Uczestnicy wypełnią dzienniki mobilności i kwestionariusze mierzące mechanizmy psychologiczne związane z ich mobilnością (nawyki, intencje, poczucie własnej skuteczności) oraz cechy społeczno-ekonomiczne (liczba dzieci, dostępność) podczas 8 sesji.

Badacze stawiają hipotezę, że uczestnicy przydzieleni do grupy eksperymentalnej ograniczą korzystanie z samochodu i zwiększą korzystanie z alternatywnych środków transportu (jazda na rowerze, spacery, transport publiczny i carpooling) bardziej niż uczestnicy grupy kontrolnej oraz że zmiany te spowodują pozostać. Badacze stawiają hipotezę, że zmiany mobilności będą zależały od intencji i poczucia własnej skuteczności. Badacze stawiają hipotezę, że skuteczność interwencji będzie moderowana przez czynniki społeczno-przestrzenne (liczba dzieci, odległości do pokonania) oraz psychologiczne (samokontrola).

Głównym kryterium będzie ograniczenie użytkowania samochodu i korzystanie z alternatywnych wobec samochodu środków transportu. Ponadto badacze ocenią aktywność fizyczną (minuty umiarkowanej do intensywnej aktywności fizycznej), narażenie na zanieczyszczenie powietrza, jakość życia i ślad węglowy związany z transportem.

Przegląd badań

Status

Rejestracja na zaproszenie

Warunki

Interwencja / Leczenie

Szczegółowy opis

Wielkość próby: Badacze obliczyli wielkość próby biorąc pod uwagę:

  • odsetek podróży odbywanych samochodem (49% podróży odbywanych w Grenoble Metropole odbywa się samochodem zgodnie z EMD, 2010, które jest najnowszym dostępnym obecnie badaniem na obszarze),
  • zachowania transportowe potencjalnej populacji docelowej (odsetek populacji można sklasyfikować jako niechętnych kierowców z pozytywnym nastawieniem do innych środków transportu, populacja ta odbywa 80% podróży i potencjalnie mogłaby ograniczyć korzystanie z samochodu do 64%, biorąc pod uwagę charakterystykę wycieczki)
  • wpływ wcześniejszych interwencji (redukcja samochodów o -17%, z 50% do 33% użytkowania samochodów, Brockman & Fox, 2011).

Badacze przyjęli moc statystyczną 0,8 i poziom istotności 0,05 dla odsetka 80% lub 50% podróży samochodem w grupie kontrolnej. Aby wykryć różnicę 15%, gdy udział podróży samochodem jest zmniejszony z 80% do 65% lub z 50 do 35%, badacze potrzebują 300 osób (tj. 150 osób w każdej grupie).

Typ studiów

Interwencyjne

Zapisy (Szacowany)

400

Faza

  • Nie dotyczy

Kontakty i lokalizacje

Ta sekcja zawiera dane kontaktowe osób prowadzących badanie oraz informacje o tym, gdzie badanie jest przeprowadzane.

Lokalizacje studiów

  • Francja
    • Rhône-Alpes
      • Saint-Martin-d'Hères, Rhône-Alpes, Francja, 38400
        • Univ. Grenoble-Alpes

Kryteria uczestnictwa

Badacze szukają osób, które pasują do określonego opisu, zwanego kryteriami kwalifikacyjnymi. Niektóre przykłady tych kryteriów to ogólny stan zdrowia danej osoby lub wcześniejsze leczenie.

Kryteria kwalifikacji

Wiek uprawniający do nauki

18 lat i starsze (Dorosły, Starszy dorosły)

Akceptuje zdrowych ochotników

Tak

Opis

Kryteria przyjęcia:

  • Mieć co najmniej 18 lat w momencie włączenia

    • Profil: zatrudniony / bezrobotny / na emeryturze / w trakcie nauki lub nauki zawodu

    • Jeśli jesteś zatrudniony: Pracuj i mieszkaj na terytorium SMAAG (Metropole of Grenoble + Grésivaudan + Pays voironais)
    • W przypadku programu praktyk/szkolenia: Praca, nauka i mieszkanie na terytorium SMAAG (Metropole of Grenoble + Grésivaudan + Pays voironais)
    • Osoby bezrobotne / na emeryturze: Zamieszkaj na terytorium SMAAG (Metropola Grenoble + Grésivaudan + Pays voironais)
  • Samochód/motocykl/skuter to główny środek transportu w ciągu tygodnia (z wyłączeniem weekendów)
  • Podróż samochodem 3, 4 lub 5 dni (z wyłączeniem dni powszednich)
  • Myśli o ograniczeniu korzystania z samochodu lub zaczął go ograniczać — Przewiduje, że w ciągu najbliższych 2 lat będzie mieszkać i pracować w rejonie Grenoble (bardzo prawdopodobne i prawdopodobne opcje)

Kryteria wyłączenia:

  • Być uczniem
  • Życie poza metropolią Grenoble + Grésivaudan + Pays voironais
  • Praca na zewnątrz (Metropole of Grenoble + Grésivaudan + Pays voironais)
  • Studia poza domem (Metropole of Grenoble + Grésivaudan + Pays voironais)
  • Samochód/motocykl/skuter nie jest głównym środkiem transportu
  • Podróżuje samochodem 0, 1 lub 2 dni w tygodniu
  • Nie zamierza ograniczać częstotliwości korzystania z samochodu
  • Nie planuje mieszkać i/lub pracować w rejonie Grenoble w ciągu najbliższych 2 lat

Plan studiów

Ta sekcja zawiera szczegółowe informacje na temat planu badania, w tym sposób zaprojektowania badania i jego pomiary.

Jak projektuje się badanie?

Szczegóły projektu

  • Główny cel: Zapobieganie
  • Przydział: Randomizowane
  • Model interwencyjny: Przydział równoległy
  • Maskowanie: Podwójnie

Broń i interwencje

Grupa uczestników / Arm
Interwencja / Leczenie
Eksperymentalny: InterMob: interwencja behawioralna i ekonomiczna
  • 6 miesięcy bezpłatnego transportu/roweru (12,5 Dodawanie obiektów w BCT, Michie i in., 2011)

  • Dwa spotkania z coachem:

    1. pierwsze spotkanie: dyskusja na temat motywacji do zmiany (rozmowa motywacyjna i 5.2 Wyraźność konsekwencji, BCT), spersonalizowane porady dotyczące transportu (4.1 Instrukcja, jak wykonać dane zachowanie, BCT), cele zmiany mobilności i planowanie działań (1.1 Wyznaczanie celów i 1.4 Planowanie działań, BCT), rozwiązania ewentualnych przeszkód (1.2 Rozwiązywanie problemów, BCT)
    2. drugie spotkanie: dyskusja o celach oraz przeżytych i pokonanych przeszkodach. W razie potrzeby udzielane są spersonalizowane porady dotyczące transportu.
  • „Notatnik celów” do wypełnienia przez 6 miesięcy (cele należy wyznaczać co 2 tygodnie i przeszkody, jeśli występują)
  • Cotygodniowe SMS-y przez 6 miesięcy, zachęcające a) do ustalenia i dostosowania celów (1.7 Wynik przeglądu, BCT) oraz b) do uzyskania własnej informacji zwrotnej związanej ze zmianami w mobilności (np. ważniejszym dobrostanem) (2.4 Samokontrola wyników , taksonomia BCT)
Behawioralne: InterMob: randomizowana, kontrolowana próba mająca na celu ograniczenie korzystania z samochodu przez zwykłych użytkowników samochodów
Intermob to interwencja behawioralna oparta na teorii i dowodach, która łączy transport publiczny/rower i techniki motywacyjne (planowanie działań, spersonalizowane porady dotyczące transportu, wyznaczanie celów).
Inny: Informacje o zanieczyszczeniu powietrza: grupa informacyjna

Aktywna grupa kontrolna skupiona na informacjach o zanieczyszczeniu powietrza:

  • Dwa spotkania z coachem:

    1. pierwsze spotkanie: Dyskusja na temat zanieczyszczenia powietrza (definicja, źródła, najbardziej dotknięta populacja, poziomy w Grenoble, skutki dla zdrowia, wartości szczytowe zanieczyszczeń), zanieczyszczenia powietrza i korzystania z samochodów (film o narażeniu kierowców samochodów na zanieczyszczenia i konsekwencjach drobnych cząstek) oraz omówienie zalet i wad korzystania z samochodu (5.2. Istotność konsekwencji według taksonomii BCT)
    2. Spotkanie: Dyskusja na temat jakości powietrza w ostatnich tygodniach oraz sprawdzenie jakości powietrza w ostatnim tygodniu.
  • „Notatnik obserwacyjny” do uzupełnienia na 6 miesięcy (jakość powietrza w Grenoble i szczyty zanieczyszczeń co 2 tygodnie)
  • Cotygodniowy SMS przez 6 miesięcy z prośbą a) o zapisanie co dwa tygodnie jakości powietrza oraz b) o zapisanie ewentualnych szczytów zanieczyszczeń ogłaszanych w telewizji/radiu/telefonie
Inny: Aktywna kontrola: informacje o zanieczyszczeniu powietrza
Aktywna interwencja kontrolna opiera się na dyskusji na temat zanieczyszczenia powietrza, wpływu zanieczyszczenia powietrza na zdrowie, związku między zanieczyszczeniem powietrza a transportem.

Co mierzy badanie?

Podstawowe miary wyniku

Miara wyniku
Opis środka
Ramy czasowe
Zmiany w korzystaniu z samochodu od wartości wyjściowej i początku interwencji (miesiąc po rozpoczęciu interwencji, miesiąc 1)
Ramy czasowe: Wartość bazowa i półtora miesiąca po wartości początkowej (miesiąc 1)
Wykorzystanie samochodu (przebyte kilometry i udział modalny) będzie mierzone za pomocą ścieżek GPS zebranych przez urządzenie GPS (SenseDoc) oraz poprzez obliczenie interesujących zmiennych na podstawie informacji zawartych w dzienniku podróży. Urządzenie GPS jest używane przez 9 dni, a dziennik podróży jest wypełniany przez 8 dni
Wartość bazowa i półtora miesiąca po wartości początkowej (miesiąc 1)
Zmiany w korzystaniu z samochodu od wartości wyjściowej i połowy interwencji (miesiąc 3)
Ramy czasowe: Wartość wyjściowa i trzy miesiące po wartości początkowej (miesiąc 3)
Wykorzystanie samochodu (przebyte kilometry i udział modalny) będzie mierzone za pomocą ścieżek GPS zebranych przez urządzenie GPS (SenseDoc) oraz poprzez obliczenie interesujących zmiennych na podstawie informacji zawartych w dzienniku podróży. Urządzenie GPS jest używane przez 9 dni, a dziennik podróży jest wypełniany przez 8 dni
Wartość wyjściowa i trzy miesiące po wartości początkowej (miesiąc 3)
Zmiany w użytkowaniu samochodu od wartości wyjściowej do końca interwencji (miesiąc 7)
Ramy czasowe: Wartość wyjściowa i siedem miesięcy po wartości początkowej (miesiąc 7)
Wykorzystanie samochodu (przebyte kilometry i udział modalny) będzie mierzone za pomocą ścieżek GPS zebranych przez urządzenie GPS (SenseDoc) oraz poprzez obliczenie interesujących zmiennych na podstawie informacji zawartych w dzienniku podróży. Urządzenie GPS jest używane przez 9 dni, a dziennik podróży jest wypełniany przez 8 dni
Wartość wyjściowa i siedem miesięcy po wartości początkowej (miesiąc 7)
Zmiany w korzystaniu z samochodu od wartości wyjściowej i dwa miesiące po zakończeniu interwencji (miesiąc 9)
Ramy czasowe: Wartość wyjściowa i dziewięć miesięcy po wartości początkowej (miesiąc 9)
Wykorzystanie samochodu (przejechane kilometry i udział w transporcie) będzie mierzone poprzez obliczenie interesujących zmiennych na podstawie informacji podanych w dzienniku podróży. Dziennik podróży wypełnia się w ciągu 8 dni
Wartość wyjściowa i dziewięć miesięcy po wartości początkowej (miesiąc 9)
Zmiany w korzystaniu z samochodu od wartości wyjściowej i sześć miesięcy po zakończeniu interwencji (miesiąc 12)
Ramy czasowe: Wartość wyjściowa i rok po wartości początkowej (12. miesiąc)
Wykorzystanie samochodu (przejechane kilometry i udział w transporcie) będzie mierzone poprzez obliczenie interesujących zmiennych na podstawie informacji podanych w dzienniku podróży. Dziennik podróży wypełnia się w ciągu 8 dni
Wartość wyjściowa i rok po wartości początkowej (12. miesiąc)
Zmiany w korzystaniu z samochodu od wartości wyjściowej i rok po zakończeniu interwencji (miesiąc 18)
Ramy czasowe: Wartość wyjściowa i półtora roku po wartości początkowej (18. miesiąc)
Wykorzystanie samochodu (przebyte kilometry i udział modalny) będzie mierzone za pomocą ścieżek GPS zebranych przez urządzenie GPS (SenseDoc) oraz poprzez obliczenie interesujących zmiennych na podstawie informacji zawartych w dzienniku podróży. Urządzenie GPS jest używane przez 9 dni, a dziennik podróży jest wypełniany przez 8 dni
Wartość wyjściowa i półtora roku po wartości początkowej (18. miesiąc)
Zmiany w korzystaniu z samochodu od wartości wyjściowej i półtora roku po zakończeniu interwencji (miesiąc 24)
Ramy czasowe: Wartość wyjściowa i dwa lata po wartości początkowej (24. miesiąc)
Wykorzystanie samochodu (przejechane kilometry i udział w transporcie) będzie mierzone poprzez obliczenie interesujących zmiennych na podstawie informacji podanych w dzienniku podróży. Dziennik podróży wypełnia się w ciągu 8 dni
Wartość wyjściowa i dwa lata po wartości początkowej (24. miesiąc)

Miary wyników drugorzędnych

Miara wyniku
Opis środka
Ramy czasowe
Zmiany w aktywnym dojeżdżaniu do pracy (rower klasyczny lub elektryczny, transport publiczny, spacer, carpooling) od wartości wyjściowej i początku interwencji (miesiąc po rozpoczęciu interwencji, Miesiąc 1)
Ramy czasowe: Wartość bazowa i półtora miesiąca po wartości początkowej (miesiąc 1)
Aktywne dojazdy będą mierzone za pomocą ścieżek GPS oraz obliczania interesujących zmiennych z dziennika podróży (przebyte kilometry, udział modalny). Urządzenie GPS jest używane przez 9 dni, a dziennik podróży jest wypełniany przez 8 dni.
Wartość bazowa i półtora miesiąca po wartości początkowej (miesiąc 1)
Zmiany w aktywnym dojeżdżaniu do pracy (rower klasyczny lub elektryczny, transport publiczny, spacer, carpooling) od wartości wyjściowej i połowy interwencji (miesiąc 3)
Ramy czasowe: Wartość wyjściowa i trzy miesiące po wartości początkowej (miesiąc 3)
Aktywne dojazdy będą mierzone za pomocą ścieżek GPS oraz obliczania interesujących zmiennych z dziennika podróży (przebyte kilometry, udział modalny). Urządzenie GPS jest używane przez 9 dni, a dziennik podróży jest wypełniany przez 8 dni.
Wartość wyjściowa i trzy miesiące po wartości początkowej (miesiąc 3)
Zmiany w aktywnym dojeżdżaniu do pracy (rower klasyczny lub elektryczny, transport publiczny, spacer, carpooling) od wartości wyjściowej do końca interwencji (miesiąc 7)
Ramy czasowe: Wartość bazowa i siedem miesięcy po wartości początkowej (miesiąc 7)
Aktywne dojazdy będą mierzone za pomocą ścieżek GPS oraz obliczania interesujących zmiennych z dziennika podróży (przebyte kilometry, udział modalny). Urządzenie GPS jest używane przez 9 dni, a dziennik podróży jest wypełniany przez 8 dni.
Wartość bazowa i siedem miesięcy po wartości początkowej (miesiąc 7)
Zmiany w aktywnym dojeżdżaniu do pracy (rower klasyczny lub elektryczny, transport publiczny, spacer, carpooling) od wartości wyjściowej i dwa miesiące po zakończeniu interwencji (miesiąc 9)
Ramy czasowe: Wartość wyjściowa i dziewięć miesięcy po wartości początkowej (miesiąc 9)
Aktywne dojazdy będą mierzone poprzez obliczenie interesujących zmiennych z dziennika podróży (przebyte kilometry, udział modalny). Urządzenie GPS jest używane przez 9 dni, a dziennik podróży jest wypełniany przez 8 dni.
Wartość wyjściowa i dziewięć miesięcy po wartości początkowej (miesiąc 9)
Zmiany w aktywnym dojeżdżaniu do pracy (rower klasyczny lub elektryczny, transport publiczny, spacer, carpooling) od wartości wyjściowej i sześć miesięcy po zakończeniu interwencji (miesiąc 12)
Ramy czasowe: Wartość wyjściowa i rok po wartości początkowej (12. miesiąc)
Aktywne dojazdy będą mierzone poprzez obliczenie interesujących zmiennych z dziennika podróży (przebyte kilometry, udział modalny). Urządzenie GPS jest używane przez 9 dni, a dziennik podróży jest wypełniany przez 8 dni.
Wartość wyjściowa i rok po wartości początkowej (12. miesiąc)
Zmiany w aktywnym dojeżdżaniu do pracy (rower klasyczny lub elektryczny, transport publiczny, spacer, carpooling) od wartości wyjściowej i rok po zakończeniu interwencji (miesiąc 18)
Ramy czasowe: Wartość wyjściowa i półtora roku po wartości początkowej (18. miesiąc)
Aktywne dojazdy będą mierzone za pomocą ścieżek GPS oraz obliczania interesujących zmiennych z dziennika podróży (przebyte kilometry, udział modalny). Urządzenie GPS jest używane przez 9 dni, a dziennik podróży jest wypełniany przez 8 dni.
Wartość wyjściowa i półtora roku po wartości początkowej (18. miesiąc)
Zmiany w aktywnym dojeżdżaniu do pracy (rower klasyczny lub elektryczny, transport publiczny, spacer, carpooling) od wartości wyjściowej i półtora roku po zakończeniu interwencji (miesiąc 24)
Ramy czasowe: Wartość wyjściowa i dwa lata po wartości początkowej (24. miesiąc)
Aktywne dojazdy będą mierzone poprzez obliczenie interesujących zmiennych z dziennika podróży (przebyte kilometry, udział modalny). Urządzenie GPS jest używane przez 9 dni, a dziennik podróży jest wypełniany przez 8 dni.
Wartość wyjściowa i dwa lata po wartości początkowej (24. miesiąc)
Zmiany w minutach umiarkowanej do intensywnej aktywności fizycznej (MVPA) od wartości wyjściowej i początku interwencji (miesiąc po rozpoczęciu interwencji, miesiąc 1)
Ramy czasowe: Wartość bazowa i półtora miesiąca po wartości początkowej (miesiąc 1)
MVPA będzie oceniany trójosiowym akcelerometrem (SenseDoc) z częstotliwością pomiaru 60 Hz przez 9 dni za pomocą kwestionariusza IPAQ (International Physical Activity Questionnaire) wypełnianego raz na cały ostatni tydzień
Wartość bazowa i półtora miesiąca po wartości początkowej (miesiąc 1)
Zmiany w minutach umiarkowanej do intensywnej aktywności fizycznej (MVPA) od wartości początkowej i połowy interwencji (miesiąc 3)
Ramy czasowe: Wartość wyjściowa i trzy miesiące po wartości początkowej (miesiąc 3)
MVPA będzie oceniany trójosiowym akcelerometrem (SenseDoc) z częstotliwością pomiaru 60 Hz przez 9 dni za pomocą kwestionariusza IPAQ (International Physical Activity Questionnaire) wypełnianego raz na cały ostatni tydzień
Wartość wyjściowa i trzy miesiące po wartości początkowej (miesiąc 3)
Zmiany w minutach umiarkowanej do intensywnej aktywności fizycznej (MVPA) od wartości wyjściowej do końca interwencji (miesiąc 7)
Ramy czasowe: Wartość bazowa i siedem miesięcy po wartości początkowej (miesiąc 7)
MVPA będzie oceniany trójosiowym akcelerometrem (SenseDoc) z częstotliwością pomiaru 60 Hz przez 9 dni za pomocą kwestionariusza IPAQ (International Physical Activity Questionnaire) wypełnianego raz na cały ostatni tydzień
Wartość bazowa i siedem miesięcy po wartości początkowej (miesiąc 7)
Zmiany w minutach umiarkowanej do intensywnej aktywności fizycznej (MVPA) od wartości wyjściowej i dwa miesiące po zakończeniu interwencji (miesiąc 9)
Ramy czasowe: Wartość wyjściowa i dziewięć miesięcy po wartości początkowej (miesiąc 9)
MVPA będzie oceniany za pomocą kwestionariusza IPAQ (International Physical Activity Questionnaire) wypełnianego raz na cały ostatni tydzień
Wartość wyjściowa i dziewięć miesięcy po wartości początkowej (miesiąc 9)
Zmiany w minutach umiarkowanej do intensywnej aktywności fizycznej (MVPA) od wartości początkowej i sześć miesięcy po zakończeniu interwencji (miesiąc 12)
Ramy czasowe: Wartość wyjściowa i rok po wartości początkowej (12. miesiąc)
MVPA będzie oceniany za pomocą kwestionariusza IPAQ (International Physical Activity Questionnaire) wypełnianego raz na cały ostatni tydzień
Wartość wyjściowa i rok po wartości początkowej (12. miesiąc)
Zmiany w minutach umiarkowanej do intensywnej aktywności fizycznej (MVPA) od wartości wyjściowej i rok po zakończeniu interwencji (miesiąc 18)
Ramy czasowe: Wartość wyjściowa i półtora roku po wartości początkowej (18. miesiąc)
MVPA będzie oceniany trójosiowym akcelerometrem (SenseDoc) z częstotliwością pomiaru 60 Hz przez 9 dni za pomocą kwestionariusza IPAQ (International Physical Activity Questionnaire) wypełnianego raz na cały ostatni tydzień
Wartość wyjściowa i półtora roku po wartości początkowej (18. miesiąc)
Zmiany w minutach umiarkowanej do intensywnej aktywności fizycznej (MVPA) od wartości wyjściowej i półtora roku po zakończeniu interwencji (miesiąc 24)
Ramy czasowe: Wartość wyjściowa i dwa lata po wartości początkowej (24. miesiąc)
MVPA będzie oceniany za pomocą kwestionariusza IPAQ (International Physical Activity Questionnaire) wypełnianego raz na cały ostatni tydzień
Wartość wyjściowa i dwa lata po wartości początkowej (24. miesiąc)
Zmiany w narażeniu na jakość powietrza od wartości wyjściowej do końca interwencji (miesiąc 7)
Ramy czasowe: Wartość bazowa i siedem miesięcy po wartości początkowej (miesiąc 7)
Narażenie na jakość powietrza będzie mierzone poprzez ocenę stężenia i składu drobnych cząstek za pomocą wychwytywacza zanieczyszczeń (MicroPEMTM) w ciągu 8 dni
Wartość bazowa i siedem miesięcy po wartości początkowej (miesiąc 7)
Zmiany w narażeniu na jakość powietrza od wartości wyjściowej i rok po zakończeniu interwencji (miesiąc 18)
Ramy czasowe: Wartość wyjściowa i półtora roku po wartości początkowej (18. miesiąc)
Narażenie na jakość powietrza będzie mierzone poprzez ocenę stężenia i składu drobnych cząstek za pomocą wychwytywacza zanieczyszczeń (MicroPEMTM) w ciągu 8 dni
Wartość wyjściowa i półtora roku po wartości początkowej (18. miesiąc)
Zmiany w samoopisie jakości życia od wartości początkowej i połowy interwencji (miesiąc 3)
Ramy czasowe: Wartość wyjściowa i trzy miesiące po wartości początkowej (miesiąc 3)
Samoocena jakości życia za pomocą kwestionariusza SF-12 (skala od 1 złego stanu zdrowia do 5 dobrego stanu zdrowia)
Wartość wyjściowa i trzy miesiące po wartości początkowej (miesiąc 3)
Zmiany w jakości życia według samooceny od punktu początkowego do końca interwencji (miesiąc 7)
Ramy czasowe: Wartość bazowa i siedem miesięcy po wartości początkowej (miesiąc 7)
Samoocena jakości życia za pomocą kwestionariusza SF-12 (skala od 1 złego stanu zdrowia do 5 dobrego stanu zdrowia)
Wartość bazowa i siedem miesięcy po wartości początkowej (miesiąc 7)
Zmiany w zgłaszanej przez samych siebie jakości życia od wartości początkowej i sześć miesięcy po zakończeniu interwencji (miesiąc 12)
Ramy czasowe: Wartość wyjściowa i rok po wartości początkowej (12. miesiąc)
Samoocena jakości życia za pomocą kwestionariusza SF-12 (skala od 1 złego stanu zdrowia do 5 dobrego stanu zdrowia)
Wartość wyjściowa i rok po wartości początkowej (12. miesiąc)
Zmiany w ocenianej przez samych siebie jakości życia od wartości początkowej i półtora roku po zakończeniu interwencji (miesiąc 24)
Ramy czasowe: Wartość wyjściowa i dwa lata po wartości początkowej (24. miesiąc)
Samoocena jakości życia za pomocą kwestionariusza SF-12 (skala od 1 złego stanu zdrowia do 5 dobrego stanu zdrowia)
Wartość wyjściowa i dwa lata po wartości początkowej (24. miesiąc)
Zmiany w zgłaszanych danych biometrycznych od punktu początkowego i początku interwencji (miesiąc po rozpoczęciu interwencji, miesiąc 1)
Ramy czasowe: Wartość bazowa i półtora miesiąca po wartości początkowej (miesiąc 1)
Samodzielne zgłaszanie danych biometrycznych za pomocą kwestionariusza biometrycznego
Wartość bazowa i półtora miesiąca po wartości początkowej (miesiąc 1)
Zmiany danych biometrycznych zgłaszanych przez samych siebie w stosunku do wartości wyjściowej i połowy interwencji (miesiąc 3)
Ramy czasowe: Wartość wyjściowa i trzy miesiące po wartości początkowej (miesiąc 3)
Samodzielne zgłaszanie danych biometrycznych za pomocą kwestionariusza biometrycznego
Wartość wyjściowa i trzy miesiące po wartości początkowej (miesiąc 3)
Zmiany w danych biometrycznych zgłaszanych przez samych siebie od wartości wyjściowej do końca interwencji (miesiąc 7)
Ramy czasowe: Wartość bazowa i siedem miesięcy po wartości początkowej (miesiąc 7)
Samodzielne zgłaszanie danych biometrycznych za pomocą kwestionariusza biometrycznego
Wartość bazowa i siedem miesięcy po wartości początkowej (miesiąc 7)
Zmiany w zgłaszanych danych biometrycznych od punktu początkowego i rok po zakończeniu interwencji (miesiąc 18)
Ramy czasowe: Wartość wyjściowa i półtora roku po wartości początkowej (18. miesiąc)
Samodzielne zgłaszanie danych biometrycznych za pomocą kwestionariusza biometrycznego
Wartość wyjściowa i półtora roku po wartości początkowej (18. miesiąc)
Etap motywowania od punktu wyjścia i zakończenia interwencji (miesiąc 7)
Ramy czasowe: Wartość bazowa i siedem miesięcy po wartości początkowej (miesiąc 7)
Etap motywacyjny za pomocą kwestionariusza etapu zmiany (Biehl i in., 2018)
Wartość bazowa i siedem miesięcy po wartości początkowej (miesiąc 7)
Etap motywacyjny od punktu początkowego i sześć miesięcy po zakończeniu interwencji (miesiąc 12)
Ramy czasowe: Wartość wyjściowa i rok po wartości początkowej (12. miesiąc)
Etap motywacyjny za pomocą kwestionariusza Stage-of-change (Biehl et al., 2018) (trzy pytania, które pozwalają sklasyfikować ludzi w fazie prekontemplacji, kontemplacji, przygotowania, działania, utrzymania)
Wartość wyjściowa i rok po wartości początkowej (12. miesiąc)
Etap motywacyjny od punktu początkowego i rok po zakończeniu interwencji (miesiąc 18)
Ramy czasowe: Wartość wyjściowa i półtora roku po wartości początkowej (18. miesiąc)
Etap motywacyjny za pomocą kwestionariusza Stage-of-change (Biehl et al., 2018) (trzy pytania, które pozwalają sklasyfikować ludzi w fazie prekontemplacji, kontemplacji, przygotowania, działania, utrzymania)
Wartość wyjściowa i półtora roku po wartości początkowej (18. miesiąc)
Etap motywacyjny od punktu początkowego i półtora roku po zakończeniu interwencji (miesiąc 24)
Ramy czasowe: Wartość wyjściowa i dwa lata po wartości początkowej (24. miesiąc)
Etap motywacyjny za pomocą kwestionariusza Stage-of-change (Biehl et al., 2018) (trzy pytania, które pozwalają sklasyfikować ludzi w fazie prekontemplacji, kontemplacji, przygotowania, działania, utrzymania)
Wartość wyjściowa i dwa lata po wartości początkowej (24. miesiąc)
Zielona tożsamość od punktu wyjścia i końca interwencji (miesiąc 7)
Ramy czasowe: Wartość bazowa i siedem miesięcy po wartości początkowej (miesiąc 7)
Zielona tożsamość poprzez zieloną tożsamość (Lalot i in. 2019) (skala od 1, bardzo się nie zgadzam i 7, zdecydowanie się zgadzam) w celu zmierzenia siły zielonej tożsamości
Wartość bazowa i siedem miesięcy po wartości początkowej (miesiąc 7)
Zielona tożsamość własna od punktu początkowego i sześć miesięcy po zakończeniu interwencji (miesiąc 12)
Ramy czasowe: Wartość wyjściowa i rok po wartości początkowej (12. miesiąc)
Zielona tożsamość poprzez zieloną tożsamość (Lalot i in. 2019) (skala od 1, bardzo się nie zgadzam i 7, zdecydowanie się zgadzam) w celu zmierzenia siły zielonej tożsamości
Wartość wyjściowa i rok po wartości początkowej (12. miesiąc)
Zielona samoocena od punktu wyjścia i rok po zakończeniu interwencji (miesiąc 18)
Ramy czasowe: Wartość wyjściowa i półtora roku po wartości początkowej (18. miesiąc)
Zielona tożsamość poprzez zieloną tożsamość (Lalot i in. 2019) (skala od 1, bardzo się nie zgadzam i 7, zdecydowanie się zgadzam) w celu zmierzenia siły zielonej tożsamości
Wartość wyjściowa i półtora roku po wartości początkowej (18. miesiąc)
Zielona samoocena od punktu wyjścia i półtora roku po zakończeniu interwencji (24. miesiąc)
Ramy czasowe: Wartość wyjściowa i dwa lata po wartości początkowej (24. miesiąc)
Zielona tożsamość poprzez zieloną tożsamość (Lalot i in. 2019) (skala od 1, bardzo się nie zgadzam i 7, zdecydowanie się zgadzam) w celu zmierzenia siły zielonej tożsamości
Wartość wyjściowa i dwa lata po wartości początkowej (24. miesiąc)
Zmiany w nawykach alternatywnych środków transportu i korzystania z samochodu od wartości wyjściowej i początku interwencji (miesiąc po rozpoczęciu interwencji, Miesiąc 1)
Ramy czasowe: Wartość bazowa i półtora miesiąca po wartości początkowej (miesiąc 1)
Nawyki dotyczące alternatywnych trybów do samochodu i korzystania z samochodu za pomocą samoopisowego wskaźnika nawyków (Gardner i in., 2012) (skala od 1, zdecydowanie się nie zgadzam i 7, zdecydowanie się zgadzam) w celu zmierzenia siły nawyku
Wartość bazowa i półtora miesiąca po wartości początkowej (miesiąc 1)
Zmiany nawyków alternatywnych środków transportu do samochodu i korzystania z samochodu od stanu wyjściowego i połowy interwencji (miesiąc 3)
Ramy czasowe: Wartość wyjściowa i trzy miesiące po wartości początkowej (miesiąc 3)
Nawyki dotyczące alternatywnych sposobów korzystania z samochodu i korzystania z samochodu za pomocą samoopisowego wskaźnika nawyków (Gardner i in., 2012) (skala od 1, zdecydowanie się nie zgadzam i 7, zdecydowanie się zgadzam) w celu zmierzenia siły nawyku
Wartość wyjściowa i trzy miesiące po wartości początkowej (miesiąc 3)
Zmiany w nawykach alternatywnych środków transportu do samochodu i korzystania z samochodu od wartości wyjściowej do końca interwencji (miesiąc 7)
Ramy czasowe: Wartość bazowa i siedem miesięcy po wartości początkowej (miesiąc 7)
Nawyki dotyczące alternatywnych trybów do samochodu i korzystania z samochodu za pomocą samoopisowego wskaźnika nawyków (Gardner i in., 2012) (skala od 1, zdecydowanie się nie zgadzam i 7, zdecydowanie się zgadzam) w celu zmierzenia siły nawyku
Wartość bazowa i siedem miesięcy po wartości początkowej (miesiąc 7)
Zmiany nawyków alternatywnych wobec samochodu środków transportu i korzystania z samochodu od wartości wyjściowej i po dwóch miesiącach od zakończenia interwencji (miesiąc 9)
Ramy czasowe: Wartość wyjściowa i dziewięć miesięcy po wartości początkowej (miesiąc 9)
Nawyki dotyczące alternatywnych trybów do samochodu i korzystania z samochodu za pomocą samoopisowego wskaźnika nawyków (Gardner i in., 2012) (skala od 1, zdecydowanie się nie zgadzam i 7, zdecydowanie się zgadzam) w celu zmierzenia siły nawyku
Wartość wyjściowa i dziewięć miesięcy po wartości początkowej (miesiąc 9)
Zmiany nawyków alternatywnych środków transportu do samochodu i korzystania z samochodu od wartości wyjściowej i sześć miesięcy po zakończeniu interwencji (miesiąc 12)
Ramy czasowe: Wartość wyjściowa i rok po wartości początkowej (12. miesiąc)
Nawyki alternatywnych środków transportu do samochodu i korzystania z samochodu za pomocą samoopisowego wskaźnika nawyków (Gardner i in., 2012)
Wartość wyjściowa i rok po wartości początkowej (12. miesiąc)
Zmiany nawyków alternatywnych wobec samochodu środków transportu i korzystania z samochodu od wartości wyjściowej i rok po zakończeniu interwencji (miesiąc 18)
Ramy czasowe: Wartość wyjściowa i półtora roku po wartości początkowej (18. miesiąc)
Nawyki dotyczące alternatywnych trybów do samochodu i korzystania z samochodu za pomocą samoopisowego wskaźnika nawyków (Gardner i in., 2012) (skala od 1, zdecydowanie się nie zgadzam i 7, zdecydowanie się zgadzam) w celu zmierzenia siły nawyku
Wartość wyjściowa i półtora roku po wartości początkowej (18. miesiąc)
Zmiany nawyków alternatywnych wobec samochodu środków transportu i korzystania z samochodu od wartości wyjściowej i półtora roku po zakończeniu interwencji (miesiąc 24)
Ramy czasowe: Wartość wyjściowa i dwa lata po wartości początkowej (24. miesiąc)
Nawyki dotyczące alternatywnych trybów do samochodu i korzystania z samochodu za pomocą samoopisowego wskaźnika nawyków (Gardner i in., 2012) (skala od 1, zdecydowanie się nie zgadzam i 7, zdecydowanie się zgadzam) w celu zmierzenia siły nawyku
Wartość wyjściowa i dwa lata po wartości początkowej (24. miesiąc)
Zmiany intencji w kierunku alternatywnych sposobów korzystania z samochodu i korzystania z samochodu od wartości wyjściowej i początku interwencji (miesiąc po rozpoczęciu interwencji, miesiąc 1)
Ramy czasowe: Wartość bazowa i półtora miesiąca po wartości początkowej (miesiąc 1)
Zamiar w kierunku alternatywnych sposobów korzystania z samochodu i samochodu za pomocą kwestionariusza intencji (Godin, 2012)
Wartość bazowa i półtora miesiąca po wartości początkowej (miesiąc 1)
Zmiany intencji w kierunku alternatywnych sposobów korzystania z samochodu i korzystania z samochodu od linii bazowej i połowy interwencji (miesiąc 3)
Ramy czasowe: Wartość wyjściowa i trzy miesiące po wartości początkowej (miesiąc 3)
Intencja wobec alternatywnych sposobów korzystania z samochodu i korzystania z samochodu za pomocą kwestionariusza intencji (Godin, 2012) (skala od 1, zdecydowanie się nie zgadzam i 7, zdecydowanie się zgadzam) w celu zmierzenia siły intencji
Wartość wyjściowa i trzy miesiące po wartości początkowej (miesiąc 3)
Zmiany intencji w kierunku alternatywnych środków transportu i korzystania z samochodu od punktu początkowego do końca interwencji (miesiąc 7)
Ramy czasowe: Wartość bazowa i siedem miesięcy po wartości początkowej (miesiąc 7)
Intencja wobec alternatywnych sposobów korzystania z samochodu i korzystania z samochodu za pomocą kwestionariusza intencji (Godin, 2012) (skala od 1, zdecydowanie się nie zgadzam i 7, zdecydowanie się zgadzam) w celu zmierzenia siły intencji
Wartość bazowa i siedem miesięcy po wartości początkowej (miesiąc 7)
Zmiany intencji w kierunku alternatywnych sposobów korzystania z samochodu i korzystania z samochodu od poziomu wyjściowego i dwa miesiące po zakończeniu interwencji (miesiąc 9)
Ramy czasowe: Wartość wyjściowa i dziewięć miesięcy po wartości początkowej (miesiąc 9)
Intencja wobec alternatywnych sposobów korzystania z samochodu i korzystania z samochodu za pomocą kwestionariusza intencji (Godin, 2012) (skala od 1, zdecydowanie się nie zgadzam i 7, zdecydowanie się zgadzam) w celu zmierzenia siły intencji
Wartość wyjściowa i dziewięć miesięcy po wartości początkowej (miesiąc 9)
Zmiany intencji w kierunku alternatywnych sposobów korzystania z samochodu i korzystania z samochodu od punktu początkowego i sześć miesięcy po zakończeniu interwencji (miesiąc 12)
Ramy czasowe: Wartość wyjściowa i rok po wartości początkowej (12. miesiąc)
Intencja wobec alternatywnych sposobów korzystania z samochodu i korzystania z samochodu za pomocą kwestionariusza intencji (Godin, 2012) (skala od 1, zdecydowanie się nie zgadzam i 7, zdecydowanie się zgadzam) w celu zmierzenia siły intencji
Wartość wyjściowa i rok po wartości początkowej (12. miesiąc)
Zmiany intencji w kierunku alternatywnych środków transportu i korzystania z samochodu od wartości wyjściowej i rok po zakończeniu interwencji (miesiąc 18)
Ramy czasowe: Wartość wyjściowa i półtora roku po wartości początkowej (18. miesiąc)
Intencja wobec alternatywnych sposobów korzystania z samochodu i korzystania z samochodu za pomocą kwestionariusza intencji (Godin, 2012) (skala od 1, zdecydowanie się nie zgadzam i 7, zdecydowanie się zgadzam) w celu zmierzenia siły zamiaru
Wartość wyjściowa i półtora roku po wartości początkowej (18. miesiąc)
Zmiany intencji w kierunku alternatywnych środków do samochodu i korzystania z samochodu od wartości wyjściowej i półtora roku po zakończeniu interwencji (miesiąc 24)
Ramy czasowe: Wartość wyjściowa i dwa lata po wartości początkowej (24. miesiąc)
Intencja wobec alternatywnych sposobów korzystania z samochodu i korzystania z samochodu za pomocą kwestionariusza intencji (Godin, 2012) (skala od 1, zdecydowanie się nie zgadzam i 7, zdecydowanie się zgadzam) w celu zmierzenia siły intencji
Wartość wyjściowa i dwa lata po wartości początkowej (24. miesiąc)
Zmiany poczucia własnej skuteczności dla środków alternatywnych i dla samochodu od stanu wyjściowego i początku interwencji (miesiąc po rozpoczęciu interwencji, Miesiąc 1)
Ramy czasowe: Wartość bazowa i półtora miesiąca po wartości początkowej (miesiąc 1)
Poczucie własnej skuteczności dla alternatywnych środków transportu i samochodu za pomocą kwestionariusza własnej skuteczności (Schwarzer i in., 2015) (skala od 1, zdecydowanie się nie zgadzam i 7, zdecydowanie się zgadzam) w celu zmierzenia siły poczucia własnej skuteczności
Wartość bazowa i półtora miesiąca po wartości początkowej (miesiąc 1)
Zmiany poczucia własnej skuteczności dla środków alternatywnych i dla samochodu od stanu wyjściowego i połowy interwencji (miesiąc 3)
Ramy czasowe: Wartość wyjściowa i trzy miesiące po wartości początkowej (miesiąc 3)
Poczucie własnej skuteczności dla alternatywnych środków transportu i samochodu za pomocą kwestionariusza własnej skuteczności (Schwarzer i in., 2015) (skala od 1, zdecydowanie się nie zgadzam i 7, zdecydowanie się zgadzam) w celu zmierzenia siły poczucia własnej skuteczności
Wartość wyjściowa i trzy miesiące po wartości początkowej (miesiąc 3)
Zmiany poczucia własnej skuteczności dla środków alternatywnych i samochodu od stanu wyjściowego do końca interwencji (miesiąc 7)
Ramy czasowe: Wartość bazowa i siedem miesięcy po wartości początkowej (miesiąc 7)
Poczucie własnej skuteczności dla alternatywnych środków transportu i samochodu za pomocą kwestionariusza własnej skuteczności (Schwarzer i in., 2015) (skala od 1, zdecydowanie się nie zgadzam i 7, zdecydowanie się zgadzam) w celu zmierzenia siły poczucia własnej skuteczności
Wartość bazowa i siedem miesięcy po wartości początkowej (miesiąc 7)
Zmiany poczucia własnej skuteczności dla środków alternatywnych i samochodu od stanu wyjściowego i po dwóch miesiącach od zakończenia interwencji (miesiąc 9)
Ramy czasowe: Wartość wyjściowa i dziewięć miesięcy po wartości początkowej (miesiąc 9)
Poczucie własnej skuteczności dla alternatywnych środków transportu i samochodu za pomocą kwestionariusza własnej skuteczności (Schwarzer i in., 2015) (skala od 1, zdecydowanie się nie zgadzam i 7, zdecydowanie się zgadzam) w celu zmierzenia siły poczucia własnej skuteczności
Wartość wyjściowa i dziewięć miesięcy po wartości początkowej (miesiąc 9)
Zmiany poczucia własnej skuteczności dla środków alternatywnych i dla samochodu od wartości wyjściowej i 6 miesięcy po zakończeniu interwencji (miesiąc 12)
Ramy czasowe: Wartość wyjściowa i rok po wartości początkowej (12. miesiąc)
Poczucie własnej skuteczności dla alternatywnych środków transportu i samochodu za pomocą kwestionariusza własnej skuteczności (Schwarzer i in., 2015) (skala od 1, zdecydowanie się nie zgadzam i 7, zdecydowanie się zgadzam) w celu zmierzenia siły poczucia własnej skuteczności
Wartość wyjściowa i rok po wartości początkowej (12. miesiąc)
Zmiany poczucia własnej skuteczności dla środków alternatywnych i samochodu od wartości wyjściowej i po roku od zakończenia interwencji (18. miesiąc)
Ramy czasowe: Wartość wyjściowa i półtora roku po wartości początkowej (18. miesiąc)
Poczucie własnej skuteczności dla alternatywnych środków transportu i samochodu za pomocą kwestionariusza własnej skuteczności (Schwarzer i in., 2015) (skala od 1, zdecydowanie się nie zgadzam i 7, zdecydowanie się zgadzam) w celu zmierzenia siły poczucia własnej skuteczności
Wartość wyjściowa i półtora roku po wartości początkowej (18. miesiąc)
Zmiany poczucia własnej skuteczności dla środków alternatywnych i dla samochodu od stanu wyjściowego i półtora roku po zakończeniu interwencji (miesiąc 24)
Ramy czasowe: Wartość wyjściowa i dwa lata po wartości początkowej (24. miesiąc)
Poczucie własnej skuteczności dla alternatywnych środków transportu i samochodu za pomocą kwestionariusza własnej skuteczności (Schwarzer i in., 2015) (skala od 1, zdecydowanie się nie zgadzam i 7, zdecydowanie się zgadzam) w celu zmierzenia siły poczucia własnej skuteczności
Wartość wyjściowa i dwa lata po wartości początkowej (24. miesiąc)
Zmiany w realizacji intencji od stanu wyjściowego i początku interwencji (miesiąc po rozpoczęciu interwencji, Miesiąc 1)
Ramy czasowe: Wartość bazowa i półtora miesiąca po wartości początkowej (miesiąc 1)
Realizacja intencji poprzez kwestionariusz realizacji intencji (Godin, 2012) (skala od 1, bardzo się nie zgadzam i 7, zdecydowanie się zgadzam) do pomiaru siły realizacji intencji
Wartość bazowa i półtora miesiąca po wartości początkowej (miesiąc 1)
Zmiany w realizacji intencji od stanu wyjściowego i połowy interwencji (miesiąc 3)
Ramy czasowe: Wartość wyjściowa i trzy miesiące po wartości początkowej (miesiąc 3)
Realizacja intencji za pomocą kwestionariusza realizacji intencji (Godin, 2012) (skala od 1, bardzo się nie zgadzam i 7, zdecydowanie się zgadzam) w celu zmierzenia siły realizacji intencji
Wartość wyjściowa i trzy miesiące po wartości początkowej (miesiąc 3)
Zmiany w realizacji intencji od stanu wyjściowego i końca interwencji (miesiąc 7)
Ramy czasowe: Wartość bazowa i siedem miesięcy po wartości początkowej (miesiąc 7)
Realizacja intencji za pomocą kwestionariusza realizacji intencji (Godin, 2012) (skala od 1, bardzo się nie zgadzam i 7, zdecydowanie się zgadzam) w celu zmierzenia siły realizacji intencji
Wartość bazowa i siedem miesięcy po wartości początkowej (miesiąc 7)
Zmiany w realizacji intencji od stanu wyjściowego i dwa miesiące po zakończeniu interwencji (miesiąc 9)
Ramy czasowe: aseline i dziewięć miesięcy po linii podstawowej (miesiąc 9)
Realizacja intencji za pomocą kwestionariusza realizacji intencji (Godin, 2012) (skala od 1, bardzo się nie zgadzam i 7, zdecydowanie się zgadzam) w celu zmierzenia siły realizacji intencji
aseline i dziewięć miesięcy po linii podstawowej (miesiąc 9)
Zmiany w realizacji intencji od stanu wyjściowego i sześć miesięcy po zakończeniu interwencji (miesiąc 12)
Ramy czasowe: Wartość wyjściowa i rok po wartości początkowej (12. miesiąc)
Realizacja intencji za pomocą kwestionariusza realizacji intencji (Godin, 2012) (skala od 1, bardzo się nie zgadzam i 7, zdecydowanie się zgadzam) w celu zmierzenia siły realizacji intencji
Wartość wyjściowa i rok po wartości początkowej (12. miesiąc)
Zmiany w realizacji zamierzeń od stanu wyjściowego i po roku od zakończenia interwencji (18. miesiąc)
Ramy czasowe: Wartość wyjściowa i półtora roku po wartości początkowej (18. miesiąc)
Realizacja intencji poprzez kwestionariusz realizacji intencji (Godin, 2012) (skala od 1, bardzo się nie zgadzam i 7, zdecydowanie się zgadzam) do pomiaru siły realizacji intencji
Wartość wyjściowa i półtora roku po wartości początkowej (18. miesiąc)
Zmiany w realizacji zamierzeń od stanu wyjściowego i półtora roku po zakończeniu interwencji (miesiąc 24)
Ramy czasowe: Wartość wyjściowa i dwa lata po wartości początkowej (24. miesiąc)
Realizacja intencji poprzez kwestionariusz realizacji intencji (Godin, 2012) (skala od 1, bardzo się nie zgadzam i 7, zdecydowanie się zgadzam) do pomiaru siły realizacji intencji
Wartość wyjściowa i dwa lata po wartości początkowej (24. miesiąc)
Zmiany w nastawieniu do środków alternatywnych wobec samochodu i do korzystania z samochodu od punktu wyjścia i początku interwencji (miesiąc po rozpoczęciu interwencji, Miesiąc 1)
Ramy czasowe: Wartość bazowa i półtora miesiąca po wartości początkowej (miesiąc 1)
Postawy wobec alternatywnych środków transportu do samochodu i do korzystania z samochodu za pomocą kwestionariusza postaw (Godin, 2012) (skala od 1, bardzo się nie zgadzam i 7, zdecydowanie się zgadzam) w celu zmierzenia siły pozytywnych lub negatywnych postaw
Wartość bazowa i półtora miesiąca po wartości początkowej (miesiąc 1)
Zmiany w nastawieniu do środków transportu alternatywnych wobec samochodu i do korzystania z samochodu od punktu początkowego i połowy interwencji (miesiąc 3)
Ramy czasowe: Wartość wyjściowa i trzy miesiące po wartości początkowej (miesiąc 3)
Postawy wobec alternatywnych środków transportu do samochodu i do korzystania z samochodu za pomocą kwestionariusza postaw (Godin, 2012) (skala od 1, bardzo się nie zgadzam i 7, zdecydowanie się zgadzam) w celu zmierzenia siły pozytywnych lub negatywnych postaw
Wartość wyjściowa i trzy miesiące po wartości początkowej (miesiąc 3)
Zmiany w nastawieniu do alternatywnych środków transportu do samochodu i do korzystania z samochodu od punktu początkowego do końca interwencji (miesiąc 7)
Ramy czasowe: Wartość bazowa i siedem miesięcy po wartości początkowej (miesiąc 7)
Postawy wobec alternatywnych środków transportu do samochodu i do korzystania z samochodu za pomocą kwestionariusza postaw (Godin, 2012) (skala od 1, bardzo się nie zgadzam i 7, zdecydowanie się zgadzam) w celu zmierzenia siły pozytywnych lub negatywnych postaw
Wartość bazowa i siedem miesięcy po wartości początkowej (miesiąc 7)
Zmiany w nastawieniu do alternatywnych środków transportu do samochodu i do korzystania z samochodu od wartości wyjściowej i dwa miesiące po zakończeniu interwencji (miesiąc 9)
Ramy czasowe: Wartość wyjściowa i dziewięć miesięcy po wartości początkowej (miesiąc 9)
Postawy wobec alternatywnych środków transportu do samochodu i do korzystania z samochodu za pomocą kwestionariusza postaw (Godin, 2012) (skala od 1, bardzo się nie zgadzam i 7, zdecydowanie się zgadzam) w celu zmierzenia siły pozytywnych lub negatywnych postaw
Wartość wyjściowa i dziewięć miesięcy po wartości początkowej (miesiąc 9)
Zmiany w nastawieniu do alternatywnych środków transportu do samochodu i do korzystania z samochodu od wartości wyjściowej i sześć miesięcy po zakończeniu interwencji (miesiąc 12)
Ramy czasowe: Wartość wyjściowa i rok po wartości początkowej (12. miesiąc)
Postawy wobec alternatywnych środków transportu do samochodu i do korzystania z samochodu za pomocą kwestionariusza postaw (Godin, 2012) (skala od 1, bardzo się nie zgadzam i 7, zdecydowanie się zgadzam) w celu zmierzenia siły pozytywnych lub negatywnych postaw
Wartość wyjściowa i rok po wartości początkowej (12. miesiąc)
Zmiany w nastawieniu do alternatywnych środków transportu do samochodu i do korzystania z samochodu od wartości wyjściowej i rok po zakończeniu interwencji (miesiąc 18)
Ramy czasowe: Wartość wyjściowa i półtora roku po wartości początkowej (18. miesiąc)
Postawy wobec alternatywnych środków transportu do samochodu i do korzystania z samochodu za pomocą kwestionariusza postaw (Godin, 2012) (skala od 1, bardzo się nie zgadzam i 7, zdecydowanie się zgadzam) w celu zmierzenia siły pozytywnych lub negatywnych postaw
Wartość wyjściowa i półtora roku po wartości początkowej (18. miesiąc)
Zmiany w nastawieniu do alternatywnych środków transportu do samochodu i do korzystania z samochodu od wartości wyjściowej i półtora roku po zakończeniu interwencji (miesiąc 24)
Ramy czasowe: Wartość wyjściowa i dwa lata po wartości początkowej (24. miesiąc)
Postawy wobec alternatywnych środków transportu do samochodu i do korzystania z samochodu za pomocą kwestionariusza postaw (Godin, 2012) (skala od 1, bardzo się nie zgadzam i 7, zdecydowanie się zgadzam) w celu zmierzenia siły pozytywnych lub negatywnych postaw
Wartość wyjściowa i dwa lata po wartości początkowej (24. miesiąc)
Zmiany w postrzeganej podatności i postrzeganej ciężkości zachorowania na chorobę koronawirusową od wartości wyjściowej i początku interwencji (miesiąc po rozpoczęciu interwencji, Miesiąc 1)
Ramy czasowe: Wartość bazowa i półtora miesiąca po wartości początkowej (miesiąc 1)
Postrzegana podatność i postrzegana ciężkość zachorowania na chorobę koronawirusową za pomocą kwestionariusza postrzeganego ryzyka (Nexøe i in., 1999) (skala od 1, bardzo się nie zgadzam i 7, zdecydowanie się zgadzam) w celu zmierzenia siły postrzeganego ryzyka zachorowania na COVID
Wartość bazowa i półtora miesiąca po wartości początkowej (miesiąc 1)
Zmiany w postrzeganej podatności i postrzeganej ciężkości zachorowania na chorobę koronawirusową od wartości początkowej i połowy interwencji (miesiąc 3)
Ramy czasowe: Wartość wyjściowa i trzy miesiące po wartości początkowej (miesiąc 3)
Postrzegana podatność i postrzegana ciężkość zachorowania na chorobę koronawirusową za pomocą kwestionariusza postrzeganego ryzyka (Nexøe i in., 1999) (skala od 1, bardzo się nie zgadzam i 7, zdecydowanie się zgadzam) w celu zmierzenia siły postrzeganego ryzyka zachorowania na COVID
Wartość wyjściowa i trzy miesiące po wartości początkowej (miesiąc 3)
Zmiany w postrzeganej podatności i postrzeganej ciężkości zachorowania na chorobę koronawirusową od wartości wyjściowej do końca interwencji (miesiąc 7)
Ramy czasowe: Wartość bazowa i siedem miesięcy po wartości początkowej (miesiąc 7)
Postrzegana podatność i postrzegana ciężkość zachorowania na chorobę koronawirusową za pomocą kwestionariusza postrzeganego ryzyka (Nexøe i in., 1999) (skala od 1, bardzo się nie zgadzam i 7, zdecydowanie się zgadzam) w celu zmierzenia siły postrzeganego ryzyka zachorowania na COVID
Wartość bazowa i siedem miesięcy po wartości początkowej (miesiąc 7)
Zmiany w postrzeganej podatności i postrzeganej ciężkości zachorowania na chorobę koronawirusową od wartości wyjściowej i dwa miesiące po zakończeniu interwencji (miesiąc 9)
Ramy czasowe: Wartość wyjściowa i dziewięć miesięcy po wartości początkowej (miesiąc 9)
Postrzegana podatność i postrzegana ciężkość zachorowania na chorobę koronawirusową za pomocą kwestionariusza postrzeganego ryzyka (Nexøe i in., 1999) (skala od 1, bardzo się nie zgadzam i 7, zdecydowanie się zgadzam) w celu zmierzenia siły postrzeganego ryzyka zachorowania na COVID
Wartość wyjściowa i dziewięć miesięcy po wartości początkowej (miesiąc 9)
Zmiany w postrzeganej podatności i postrzeganej ciężkości zachorowania na chorobę koronawirusową od wartości początkowej i sześć miesięcy po zakończeniu interwencji (miesiąc 12)
Ramy czasowe: Wartość wyjściowa i rok po wartości początkowej (12. miesiąc)
Postrzegana podatność i postrzegana ciężkość zachorowania na chorobę koronawirusową za pomocą kwestionariusza postrzeganego ryzyka (Nexøe i in., 1999) (skala od 1, bardzo się nie zgadzam i 7, zdecydowanie się zgadzam) w celu zmierzenia siły postrzeganego ryzyka zachorowania na COVID
Wartość wyjściowa i rok po wartości początkowej (12. miesiąc)
Zmiany w postrzeganej podatności i postrzeganej ciężkości zachorowania na chorobę koronawirusową od wartości wyjściowej i rok po zakończeniu interwencji (miesiąc 18)
Ramy czasowe: Wartość wyjściowa i półtora roku po wartości początkowej (18. miesiąc)
Postrzegana podatność i postrzegana ciężkość zachorowania na chorobę koronawirusową za pomocą kwestionariusza postrzeganego ryzyka (Nexøe i in., 1999) (skala od 1, bardzo się nie zgadzam i 7, zdecydowanie się zgadzam) w celu zmierzenia siły postrzeganego ryzyka zachorowania na COVID
Wartość wyjściowa i półtora roku po wartości początkowej (18. miesiąc)
Zmiany w postrzeganej podatności i postrzeganej ciężkości zachorowania na chorobę koronawirusową od wartości wyjściowej i półtora roku po zakończeniu interwencji (miesiąc 24)
Ramy czasowe: Wartość wyjściowa i dwa lata po wartości początkowej (24. miesiąc)
Postrzegana podatność i postrzegana ciężkość zachorowania na chorobę koronawirusową za pomocą kwestionariusza postrzeganego ryzyka (Nexøe i in., 1999) (skala od 1, bardzo się nie zgadzam i 7, zdecydowanie się zgadzam) w celu zmierzenia siły postrzeganego ryzyka zachorowania na COVID
Wartość wyjściowa i dwa lata po wartości początkowej (24. miesiąc)
Zmiany norm subiektywnych w kierunku alternatywnych trybów do samochodu i korzystania z samochodu od wartości wyjściowej i początku interwencji (miesiąc po rozpoczęciu interwencji, Miesiąc 1)
Ramy czasowe: Wartość bazowa i półtora miesiąca po wartości początkowej (miesiąc 1)
Subiektywne normy dotyczące alternatywnych sposobów korzystania z samochodu i korzystania z samochodu za pomocą kwestionariusza norm subiektywnych (Godin, 2012) (skala od 1, zdecydowanie się nie zgadzam i 7, zdecydowanie się zgadzam) w celu zmierzenia siły norm subiektywnych
Wartość bazowa i półtora miesiąca po wartości początkowej (miesiąc 1)
Zmiany subiektywnych norm w kierunku alternatywnych trybów do samochodu i korzystania z samochodu od wartości wyjściowej i połowy interwencji (miesiąc 3)
Ramy czasowe: Wartość wyjściowa i trzy miesiące po wartości początkowej (miesiąc 3)
Subiektywne normy dotyczące alternatywnych sposobów korzystania z samochodu i korzystania z samochodu za pomocą kwestionariusza norm subiektywnych (Godin, 2012) (skala od 1, zdecydowanie się nie zgadzam i 7, zdecydowanie się zgadzam) w celu zmierzenia siły norm subiektywnych
Wartość wyjściowa i trzy miesiące po wartości początkowej (miesiąc 3)
Zmiany subiektywnych norm w kierunku alternatywnych sposobów korzystania z samochodu i korzystania z samochodu od wartości wyjściowej do końca interwencji (miesiąc 7)
Ramy czasowe: Wartość bazowa i siedem miesięcy po wartości początkowej (miesiąc 7)
Subiektywne normy dotyczące alternatywnych sposobów korzystania z samochodu i korzystania z samochodu za pomocą kwestionariusza norm subiektywnych (Godin, 2012) (skala od 1, zdecydowanie się nie zgadzam i 7, zdecydowanie się zgadzam) w celu zmierzenia siły norm subiektywnych
Wartość bazowa i siedem miesięcy po wartości początkowej (miesiąc 7)
Zmiany norm subiektywnych w stosunku do alternatywnych sposobów korzystania z samochodu i korzystania z samochodu od wartości wyjściowej i dwa miesiące po zakończeniu interwencji (miesiąc 9)
Ramy czasowe: aseline i dziewięć miesięcy po linii podstawowej (miesiąc 9)
Subiektywne normy dotyczące alternatywnych sposobów korzystania z samochodu i korzystania z samochodu za pomocą kwestionariusza norm subiektywnych (Godin, 2012) (skala od 1, zdecydowanie się nie zgadzam i 7, zdecydowanie się zgadzam) w celu zmierzenia siły norm subiektywnych
aseline i dziewięć miesięcy po linii podstawowej (miesiąc 9)
Zmiany subiektywnych norm w kierunku alternatywnych trybów do samochodu i korzystania z samochodu od wartości wyjściowej i sześć miesięcy po zakończeniu interwencji (miesiąc 12)
Ramy czasowe: Wartość wyjściowa i rok po wartości początkowej (12. miesiąc)
Subiektywne normy dotyczące alternatywnych sposobów korzystania z samochodu i korzystania z samochodu za pomocą kwestionariusza norm subiektywnych (Godin, 2012) (skala od 1, zdecydowanie się nie zgadzam i 7, zdecydowanie się zgadzam) w celu zmierzenia siły norm subiektywnych
Wartość wyjściowa i rok po wartości początkowej (12. miesiąc)
Zmiany norm subiektywnych w kierunku alternatywnych trybów do samochodu i korzystania z samochodu od wartości wyjściowej i rok po zakończeniu interwencji (18. miesiąc)
Ramy czasowe: Wartość wyjściowa i półtora roku po wartości początkowej (18. miesiąc)
Subiektywne normy dotyczące alternatywnych sposobów korzystania z samochodu i korzystania z samochodu za pomocą kwestionariusza norm subiektywnych (Godin, 2012) (skala od 1, zdecydowanie się nie zgadzam i 7, zdecydowanie się zgadzam) w celu zmierzenia siły norm subiektywnych
Wartość wyjściowa i półtora roku po wartości początkowej (18. miesiąc)
Zmiany norm subiektywnych w kierunku alternatywnych sposobów korzystania z samochodu i korzystania z samochodu od wartości wyjściowej i półtora roku po zakończeniu interwencji (miesiąc 24)
Ramy czasowe: Wartość wyjściowa i dwa lata po wartości początkowej (24. miesiąc)
Subiektywne normy dotyczące alternatywnych sposobów korzystania z samochodu i korzystania z samochodu za pomocą kwestionariusza norm subiektywnych (Godin, 2012) (skala od 1, zdecydowanie się nie zgadzam i 7, zdecydowanie się zgadzam) w celu zmierzenia siły norm subiektywnych
Wartość wyjściowa i dwa lata po wartości początkowej (24. miesiąc)
Zmiany śladu węglowego związanego z transportem
Ramy czasowe: Zostać określone
Ślad węglowy związany z transportem zostanie obliczony z uwzględnieniem motoryzacji (i typu samochodu), kilometrów przejechanych samochodem oraz wykorzystania alternatywnych środków transportu do samochodu
Zostać określone

Inne miary wyników

Miara wyniku
Opis środka
Ramy czasowe
Zasięg interwencji
Ramy czasowe: W trakcie rekrutacji i zapisów średnio 2 lata
Zasięg interwencji poprzez obliczenie stosunku uczestników, z którymi się skontaktowano, kwalifikujących się i zapisanych do interwencji
W trakcie rekrutacji i zapisów średnio 2 lata
Jakość wdrożenia
Ramy czasowe: W trakcie realizacji interwencji średnio 2 lata
Jakość realizacji poprzez listę kontrolną wszystkich zadań wykonanych przez „trenera mobilności” (przy użyciu skali tak lub nie)
W trakcie realizacji interwencji średnio 2 lata
Zadowolenie z podróży
Ramy czasowe: Linia bazowa
Zadowolenie z podróży poprzez skalę satysfakcji z podróży (Ettema i in. 2011) (skala od 1, bardzo się nie zgadzam i 7, zdecydowanie się zgadzam) do pomiaru siły zadowolenia z podróży
Linia bazowa
Autonomiczna i kontrolowana motywacja do alternatywnych środków do samochodu
Ramy czasowe: Miesiąc 0
Autonomiczna i kontrolowana motywacja do alternatywnych środków transportu do samochodu poprzez dostosowaną wersję skali motywacji do prozdrowotnej aktywności fizycznej (Boiché i in. 2019) (skala od 1, zdecydowanie się nie zgadzam i 7, zdecydowanie się zgadzam) do pomiaru siły Motywacja autonomiczna i motywacja kontrolowana
Miesiąc 0
Dostępność i płynność w zależności od środków transportu
Ramy czasowe: Linia bazowa
Dostępność i płynność według środków transportu poprzez obliczenie informacji przestrzennej związanej z miejscem zamieszkania, miejscem pracy i rodzajem podróży
Linia bazowa
Zasoby samokontroli
Ramy czasowe: Linia bazowa
Zasoby samokontroli poprzez skalę dostępności zasobów samokontroli (Ryan i Frederick, 1997) (skala od 1, zdecydowanie się nie zgadzam i 7, zdecydowanie się zgadzam) do pomiaru ilości zasobów samokontroli
Linia bazowa
Zasoby samokontroli
Ramy czasowe: Półtora miesiąca po linii bazowej (miesiąc 1)
Zasoby samokontroli poprzez skalę dostępności zasobów samokontroli (Ryan i Frederick, 1997) (skala od 1, zdecydowanie się nie zgadzam i 7, zdecydowanie się zgadzam) do pomiaru ilości zasobów samokontroli
Półtora miesiąca po linii bazowej (miesiąc 1)
Zasoby samokontroli
Ramy czasowe: Trzy miesiące po wartości początkowej (miesiąc 3)
Zasoby samokontroli poprzez skalę dostępności zasobów samokontroli (Ryan i Frederick, 1997) (skala od 1, zdecydowanie się nie zgadzam i 7, zdecydowanie się zgadzam) do pomiaru ilości zasobów samokontroli
Trzy miesiące po wartości początkowej (miesiąc 3)
Zasoby samokontroli
Ramy czasowe: Siedem miesięcy po linii podstawowej (miesiąc 7)
Zasoby samokontroli poprzez skalę dostępności zasobów samokontroli (Ryan i Frederick, 1997) (skala od 1, zdecydowanie się nie zgadzam i 7, zdecydowanie się zgadzam) do pomiaru ilości zasobów samokontroli
Siedem miesięcy po linii podstawowej (miesiąc 7)
Zasoby samokontroli
Ramy czasowe: Dziewięć miesięcy po linii podstawowej (miesiąc 9)
Zasoby samokontroli poprzez skalę dostępności zasobów samokontroli (Ryan i Frederick, 1997) (skala od 1, zdecydowanie się nie zgadzam i 7, zdecydowanie się zgadzam) do pomiaru ilości zasobów samokontroli
Dziewięć miesięcy po linii podstawowej (miesiąc 9)
Zasoby samokontroli
Ramy czasowe: Rok po punkcie odniesienia (miesiąc 12)
Zasoby samokontroli poprzez skalę dostępności zasobów samokontroli (Ryan i Frederick, 1997) (skala od 1, zdecydowanie się nie zgadzam i 7, zdecydowanie się zgadzam) do pomiaru ilości zasobów samokontroli
Rok po punkcie odniesienia (miesiąc 12)
Zasoby samokontroli
Ramy czasowe: Półtora roku po linii bazowej (miesiąc 18)
Zasoby samokontroli poprzez skalę dostępności zasobów samokontroli (Ryan i Frederick, 1997) (skala od 1, zdecydowanie się nie zgadzam i 7, zdecydowanie się zgadzam) do pomiaru ilości zasobów samokontroli
Półtora roku po linii bazowej (miesiąc 18)
Zasoby samokontroli
Ramy czasowe: Dwa lata po wartości początkowej (24. miesiąc)
Zasoby samokontroli poprzez skalę dostępności zasobów samokontroli (Ryan i Frederick, 1997) (skala od 1, zdecydowanie się nie zgadzam i 7, zdecydowanie się zgadzam) do pomiaru ilości zasobów samokontroli
Dwa lata po wartości początkowej (24. miesiąc)

Współpracownicy i badacze

Tutaj znajdziesz osoby i organizacje zaangażowane w to badanie.

Sponsor

Aina Chalabaev

Współpracownicy

Institut National de la Santé Et de la Recherche Médicale, France
Institut de Recherche en Santé Publique, France
ADEME
IDEX - Univ. Grenoble-Alpes
Région Auvergne-Rhône Alpes
Métropole Grenoble-Alpes

Śledczy

  • Dyrektor Studium: Aïna Chalabaev, Professor, Laboratoire SENS, Univ. Grenoble-Alpes

Publikacje i pomocne linki

Osoba odpowiedzialna za wprowadzenie informacji o badaniu dobrowolnie udostępnia te publikacje. Mogą one dotyczyć wszystkiego, co jest związane z badaniem.

Publikacje ogólne

Daty zapisu na studia

Daty te śledzą postęp w przesyłaniu rekordów badań i podsumowań wyników do ClinicalTrials.gov. Zapisy badań i zgłoszone wyniki są przeglądane przez National Library of Medicine (NLM), aby upewnić się, że spełniają określone standardy kontroli jakości, zanim zostaną opublikowane na publicznej stronie internetowej.

Główne daty studiów

Rozpoczęcie studiów (Rzeczywisty)

21 września 2021

Zakończenie podstawowe (Szacowany)

30 września 2024

Ukończenie studiów (Szacowany)

30 września 2025

Daty rejestracji na studia

Pierwszy przesłany

22 września 2021

Pierwszy przesłany, który spełnia kryteria kontroli jakości

14 października 2021

Pierwszy wysłany (Rzeczywisty)

27 października 2021

Aktualizacje rekordów badań

Ostatnia wysłana aktualizacja (Rzeczywisty)

27 czerwca 2024

Ostatnia przesłana aktualizacja, która spełniała kryteria kontroli jakości

26 czerwca 2024

Ostatnia weryfikacja

1 czerwca 2024

Więcej informacji

Terminy związane z tym badaniem

Słowa kluczowe

Inne numery identyfikacyjne badania

  • INTERMOBFRUGA

Plan dla danych uczestnika indywidualnego (IPD)

Planujesz udostępniać dane poszczególnych uczestników (IPD)?

TAK

Opis planu IPD

Słownik danych, plan analizy statystycznej, formularz świadomej zgody, kod analityczny zostaną udostępnione.

Ramy czasowe udostępniania IPD

Protokół badania i formularz świadomej zgody będą dostępne w 2021 r., raport z badania klinicznego i kod analityczny będą dostępne po zakończeniu badania (w 2025 lub 2026 r.)

Kryteria dostępu do udostępniania IPD

Wstępny wydruk protokołu badania, formularz świadomej zgody, wstępny wydruk raportu z badania klinicznego i kod analityczny będą dostępne na platformie OSF dla każdego

Typ informacji pomocniczych dotyczących udostępniania IPD

  • PROTOKÓŁ BADANIA
  • SOK ROŚLINNY
  • ICF
  • ANALITYCZNY_KOD
  • CSR

Informacje o lekach i urządzeniach, dokumenty badawcze

Bada produkt leczniczy regulowany przez amerykańską FDA

Nie

Bada produkt urządzenia regulowany przez amerykańską FDA

Nie

Te informacje zostały pobrane bezpośrednio ze strony internetowej clinicaltrials.gov bez żadnych zmian. Jeśli chcesz zmienić, usunąć lub zaktualizować dane swojego badania, skontaktuj się z register@clinicaltrials.gov. Gdy tylko zmiana zostanie wprowadzona na stronie clinicaltrials.gov, zostanie ona automatycznie zaktualizowana również na naszej stronie internetowej .

Subskrybuj