InterMob: et randomiseret kontrolleret forsøg med det formål at reducere bilbrug hos almindelige bilbrugere (InterMob)
26. juni 2024 opdateret af: Aina Chalabaev
InterMob: et randomiseret kontrolleret forsøg med det formål at reducere bilbrug hos almindelige bilbrugere ved at kombinere hårde og bløde håndtag
Regelmæssig bilbrug er en kilde til forurening og fysisk inaktivitet. InterMob er en tværfaglig randomiseret styret adfærdsintervention, der har til formål at reducere bilbrug. Målene for InterMob er at a) Evaluere effektiviteten af en teori- og evidensbaseret intervention, b) Identificere mekanismerne relateret til mobilitetsændringer, og c) Identificere de betingelser, hvorunder interventionen er effektiv.
For at opfylde disse mål vil 300 almindelige bilbrugere, der bor i Grenoble, blive rekrutteret og randomiseret i en af to arme:
- eksperimentgruppe, der vil modtage InterMob-interventionen: seks måneders gratis offentlig transport/adgang til en cykel, og adfærdsændringsteknikker (personlig transportrådgivning, opstilling af mobilitetsændringsmål, overvejelse af mulige forhindringer; 6 måneders motiverende beskeder for at tilskynde til målsætning og egenkontrol).
- aktiv kontrolgruppe, der vil modtage information om luftforurening (diskussion om de sundhedsmæssige konsekvenser af luftforurening, sammenhængen mellem luftforurening og bilbrug; 6 måneders beskeder til hurtig overvågning af luftforurening.) Opfølgningsforanstaltninger vil blive udført indtil 24 måneder efter begyndelsen af undersøgelsen (8-dages målesessioner). Fem sessioner vil involvere at bære en GPS/accelerometer og en luftforureningssensor. Deltagerne vil udfylde mobilitetslogs og spørgeskemaer, der måler de psykologiske mekanismer relateret til deres mobilitet (vaner, hensigter, self-efficacy) og socioøkonomiske karakteristika (antal børn, tilgængelighed) i løbet af de 8 sessioner.
Efterforskerne antager, at deltagerne i forsøgsgruppen vil reducere bilbrugen og øge brugen af alternative transportformer til bilen (cykling, gang, offentlig transport og samkørsel) mere end deltagerne i kontrolgruppen, og at disse ændringer vil forblive. Efterforskerne antager, at mobilitetsændringer vil blive medieret af intention og self-efficacy. Efterforskerne antager, at effektiviteten af interventionen vil blive modereret af socio-rumlige faktorer (antal børn, rejseafstande) og psykologiske faktorer (selvkontrol).
Hovedkriteriet vil være reduktion af bilbrug og brug af alternative transportformer til bilen. Derudover vil efterforskerne vurdere fysisk aktivitet (minutter med moderat til kraftig fysisk aktivitet), eksponeringen for luftforurening, livskvaliteten og CO2-fodaftrykket forbundet med transport.
Studieoversigt
Status
Tilmelding efter invitation
Betingelser
Detaljeret beskrivelse
Prøvestørrelse: Efterforskerne har beregnet stikprøvestørrelsen under hensyntagen til:
- andelen af ture i bil (49 % af ture i Grenoble Metropole er foretaget i bil ifølge EMD, 2010, som er den seneste undersøgelse i området, der er tilgængelig i øjeblikket),
- den potentielle målgruppes transportadfærd (en procentdel af befolkningen kan klassificeres som tilbageholdende chauffører med positive holdninger til andre transportformer, denne befolkning foretager 80 % af deres ture og kan potentielt reducere deres bilbrug til 64 % i betragtning af egenskaberne ved ture)
- virkningen af tidligere indgreb (bilreduktion på -17 %, fra 50 % til 33 % af bilbrug, Brockman & Fox, 2011).
Efterforskerne anså en statistisk styrke på 0,8 og et signifikansniveau på 0,05 for en andel på 80 % eller 50 % af ture foretaget i bil i kontrolgruppen. For at kunne påvise en forskel på 15 %, når andelen af ture i bil reduceres fra 80 % til 65 % eller fra 50 til 35 %, har efterforskerne brug for 300 personer (dvs. 150 personer i hver gruppe).
Undersøgelsestype
Interventionel
Tilmelding (Anslået)
400
Fase
- Ikke anvendelig
Kontakter og lokationer
Dette afsnit indeholder kontaktoplysninger for dem, der udfører undersøgelsen, og oplysninger om, hvor denne undersøgelse udføres.
Studiesteder
-
-
Rhône-Alpes
-
Saint-Martin-d'Hères, Rhône-Alpes, Frankrig, 38400
- Univ. Grenoble-Alpes
-
-
Deltagelseskriterier
Forskere leder efter personer, der passer til en bestemt beskrivelse, kaldet berettigelseskriterier. Nogle eksempler på disse kriterier er en persons generelle helbredstilstand eller tidligere behandlinger.
Berettigelseskriterier
Aldre berettiget til at studere
18 år og ældre (Voksen, Ældre voksen)
Tager imod sunde frivillige
Ja
Beskrivelse
Inklusionskriterier:
At være mindst 18 år gammel på tidspunktet for optagelsen
• Profil: beskæftiget / ledig / pensioneret / på arbejde-studie eller læreplads
- Hvis ansat: Arbejde og bo i SMAAG-området (Grenobles metropol + Grésivaudan + Pays voironnais)
- Hvis du er i lære/uddannelsesprogram: Arbejder, studerer og bor i SMAAG-området (Metropole of Grenoble + Grésivaudan + Pays voironnais)
- Hvis arbejdsløs / pensioneret: Bor i SMAAG-området (Metropole of Grenoble + Grésivaudan + Pays voironnais)
- Bilen/motorcyklen/scooteren er den vigtigste rejseform i løbet af ugen (undtagen weekender)
- Rejser 3, 4 eller 5 dage i bil (ekskl. hverdage)
- Tænker på at reducere bilbrug eller er begyndt at reducere bilbrug - Forvent at bo og arbejde i Grenoble-området i de næste 2 år (Meget sandsynlige og sandsynlige muligheder)
Ekskluderingskriterier:
- At være studerende
- Bor uden for metropolen Grenoble + Grésivaudan + Pays voironnais
- Arbejde udenfor (Metropole of Grenoble + Grésivaudan + Pays voironnais)
- Studerer udenfor (Metropole of Grenoble + Grésivaudan + Pays voironnais)
- Bil/motorcykel/scooter er ikke den primære rejseform
- Rejser 0, 1 eller 2 dage om ugen i bil
- Har ikke til hensigt at reducere hyppigheden af bilbrug
- Forventer ikke at bo og/eller arbejde i Grenoble-området i de næste 2 år
Studieplan
Dette afsnit indeholder detaljer om studieplanen, herunder hvordan undersøgelsen er designet, og hvad undersøgelsen måler.
Hvordan er undersøgelsen tilrettelagt?
Design detaljer
- Primært formål: Forebyggelse
- Tildeling: Randomiseret
- Interventionel model: Parallel tildeling
- Maskning: Dobbelt
Våben og indgreb
Deltagergruppe / Arm |
Intervention / Behandling |
|---|---|
|
Eksperimentel: InterMob: en adfærdsmæssig og økonomisk intervention
|
Intermob er en teori- og evidensbaseret adfærdsintervention, der kombinerer offentlig transport/cykel og motivationsteknikker (handlingsplanlægning, personlig transportrådgivning, målsætning).
|
|
Andet: Luftforureningsoplysninger: en informationsgruppe
Aktiv kontrolgruppe med fokus på information om luftforurening:
|
Den aktive kontrolindsats er baseret på en diskussion om luftforurening, luftforurenings effekter på sundheden, sammenhængen mellem luftforurening og transport.
|
Hvad måler undersøgelsen?
Primære resultatmål
Resultatmål |
Foranstaltningsbeskrivelse |
Tidsramme |
|---|---|---|
|
Ændringer i bilbrug fra baseline og begyndelsen af interventionen (en måned efter begyndelsen af interventionen, måned 1)
Tidsramme: Baseline og halvanden måned efter baseline (måned 1)
|
Bilbrug (kilometer tilbagelagt og modal andel) vil blive målt ved hjælp af GPS-sporene indsamlet af en GPS-enhed (SenseDoc) og ved at beregne variablerne af interesse ud fra oplysningerne nævnt i rejsedagbogen.
GPS-enheden bruges i 9 dage hver, og rejsedagbogen fyldes op i 8 dage
|
Baseline og halvanden måned efter baseline (måned 1)
|
|
Ændringer i bilbrug fra baseline og halvdelen af interventionen (måned 3)
Tidsramme: Baseline og tre måneder efter baseline (måned 3)
|
Bilbrug (kilometer tilbagelagt og modal andel) vil blive målt ved hjælp af GPS-sporene indsamlet af en GPS-enhed (SenseDoc) og ved at beregne variablerne af interesse ud fra oplysningerne nævnt i rejsedagbogen.
GPS-enheden bruges i 9 dage hver, og rejsedagbogen fyldes op i 8 dage
|
Baseline og tre måneder efter baseline (måned 3)
|
|
Ændringer i bilbrug fra baseline slutningen af interventionen (måned 7)
Tidsramme: Baseline og syv måneder efter baseline (måned 7)
|
Bilbrug (kilometer tilbagelagt og modal andel) vil blive målt ved hjælp af GPS-sporene indsamlet af en GPS-enhed (SenseDoc) og ved at beregne variablerne af interesse ud fra oplysningerne nævnt i rejsedagbogen.
GPS-enheden bruges i 9 dage hver, og rejsedagbogen fyldes op i 8 dage
|
Baseline og syv måneder efter baseline (måned 7)
|
|
Ændringer i bilbrug fra baseline og to måneder efter afslutningen af interventionen (måned 9)
Tidsramme: Baseline og ni måneder efter baseline (måned 9)
|
Bilbrug (rejste kilometer og transportandel) vil blive målt ved at beregne de interessante variable ud fra oplysningerne nævnt i rejsedagbogen.
Rejsedagbog fyldes op i løbet af 8 dage
|
Baseline og ni måneder efter baseline (måned 9)
|
|
Ændringer i bilbrug fra baseline og seks måneder efter afslutningen af interventionen (måned 12)
Tidsramme: Baseline og et år efter baseline (måned 12)
|
Bilbrug (rejste kilometer og transportandel) vil blive målt ved at beregne de interessante variable ud fra oplysningerne nævnt i rejsedagbogen.
Rejsedagbog fyldes op i løbet af 8 dage
|
Baseline og et år efter baseline (måned 12)
|
|
Ændringer i bilbrug fra baseline og et år efter afslutningen af interventionen (måned 18)
Tidsramme: Baseline og halvandet år efter baseline (18. måned)
|
Bilbrug (kilometer tilbagelagt og modal andel) vil blive målt ved hjælp af GPS-sporene indsamlet af en GPS-enhed (SenseDoc) og ved at beregne variablerne af interesse ud fra oplysningerne nævnt i rejsedagbogen.
GPS-enheden bruges i 9 dage hver, og rejsedagbogen fyldes op i 8 dage
|
Baseline og halvandet år efter baseline (18. måned)
|
|
Ændringer i bilbrug fra baseline og halvandet år efter afslutningen af interventionen (måned 24)
Tidsramme: Baseline og to år efter baseline (måned 24)
|
Bilbrug (rejste kilometer og transportandel) vil blive målt ved at beregne de interessante variable ud fra oplysningerne nævnt i rejsedagbogen.
Rejsedagbog fyldes op i løbet af 8 dage
|
Baseline og to år efter baseline (måned 24)
|
Sekundære resultatmål
Resultatmål |
Foranstaltningsbeskrivelse |
Tidsramme |
|---|---|---|
|
Ændringer i aktiv pendling (klassisk eller elektrisk cykel, offentlig transport, gåtur, samkørsel) fra udgangspunktet og og begyndelsen af interventionen (en måned efter begyndelsen af interventionen, måned 1)
Tidsramme: Baseline og halvanden måned efter baseline (måned 1)
|
Aktiv pendling vil blive målt ved hjælp af GPS-sporene og ved at beregne variablerne af interesse fra rejsedagbogen (tilbagelagte kilometer, modal andel).
GPS-enheden bruges i 9 dage hver, og rejsedagbogen fyldes op i 8 dage.
|
Baseline og halvanden måned efter baseline (måned 1)
|
|
Ændringer i aktiv pendling (klassisk eller elektrisk cykel, offentlig transport, gåtur, samkørsel) fra baseline og halvdelen af interventionen (måned 3)
Tidsramme: Baseline og tre måneder efter baseline (måned 3)
|
Aktiv pendling vil blive målt ved hjælp af GPS-sporene og ved at beregne variablerne af interesse fra rejsedagbogen (tilbagelagte kilometer, modal andel).
GPS-enheden bruges i 9 dage hver, og rejsedagbogen fyldes op i 8 dage.
|
Baseline og tre måneder efter baseline (måned 3)
|
|
Ændringer i aktiv pendling (klassisk eller elektrisk cykel, offentlig transport, gåtur, samkørsel) fra basislinjen og slutningen af interventionen (måned 7)
Tidsramme: Baseline og syv måneder efter baseline (måned 7)
|
Aktiv pendling vil blive målt ved hjælp af GPS-sporene og ved at beregne variablerne af interesse fra rejsedagbogen (tilbagelagte kilometer, modal andel).
GPS-enheden bruges i 9 dage hver, og rejsedagbogen fyldes op i 8 dage.
|
Baseline og syv måneder efter baseline (måned 7)
|
|
Ændringer i aktiv pendling (klassisk eller elektrisk cykel, offentlig transport, gåtur, samkørsel) fra baseline og to måneder efter afslutningen af interventionen (måned 9)
Tidsramme: Baseline og ni måneder efter baseline (måned 9)
|
Aktiv pendling vil blive målt ved at beregne variablerne af interesse fra rejsedagbogen (rejste kilometer, modal andel).
GPS-enheden bruges i 9 dage hver, og rejsedagbogen fyldes op i 8 dage.
|
Baseline og ni måneder efter baseline (måned 9)
|
|
Ændringer i aktiv pendling (klassisk eller elektrisk cykel, offentlig transport, gåtur, samkørsel) fra baseline og seks måneder efter afslutningen af interventionen (måned 12)
Tidsramme: Baseline og et år efter baseline (måned 12)
|
Aktiv pendling vil blive målt ved at beregne variablerne af interesse fra rejsedagbogen (rejste kilometer, modal andel).
GPS-enheden bruges i 9 dage hver, og rejsedagbogen fyldes op i 8 dage.
|
Baseline og et år efter baseline (måned 12)
|
|
Ændringer i aktiv pendling (klassisk eller elektrisk cykel, offentlig transport, gåtur, samkørsel) fra baseline og et år efter afslutningen af interventionen (måned 18)
Tidsramme: Baseline og halvandet år efter baseline (18. måned)
|
Aktiv pendling vil blive målt ved hjælp af GPS-sporene og ved at beregne variablerne af interesse fra rejsedagbogen (tilbagelagte kilometer, modal andel).
GPS-enheden bruges i 9 dage hver, og rejsedagbogen fyldes op i 8 dage.
|
Baseline og halvandet år efter baseline (18. måned)
|
|
Ændringer i aktiv pendling (klassisk eller elektrisk cykel, offentlig transport, gåtur, samkørsel) fra baseline og halvandet år efter afslutningen af interventionen (måned 24)
Tidsramme: Baseline og to år efter baseline (måned 24)
|
Aktiv pendling vil blive målt ved at beregne variablerne af interesse fra rejsedagbogen (rejste kilometer, modal andel).
GPS-enheden bruges i 9 dage hver, og rejsedagbogen fyldes op i 8 dage.
|
Baseline og to år efter baseline (måned 24)
|
|
Ændringer i minutter af moderat til kraftig fysisk aktivitet (MVPA) fra baseline og og begyndelsen af interventionen (en måned efter begyndelsen af interventionen, måned 1)
Tidsramme: Baseline og halvanden måned efter baseline (måned 1)
|
MVPA vil blive vurderet af et tri-aksialt accelerometer (SenseDoc) med en målefrekvens på 60 Hz i løbet af 9 dage af IPAQ (International Physical Activity Questionnaire) udfyldt én gang i hele sidste uge
|
Baseline og halvanden måned efter baseline (måned 1)
|
|
Ændringer i minutter med moderat til kraftig fysisk aktivitet (MVPA) fra baseline og halvdelen af interventionen (måned 3)
Tidsramme: Baseline og tre måneder efter baseline (måned 3)
|
MVPA vil blive vurderet af et tri-aksialt accelerometer (SenseDoc) med en målefrekvens på 60 Hz i løbet af 9 dage af IPAQ (International Physical Activity Questionnaire) udfyldt én gang i hele sidste uge
|
Baseline og tre måneder efter baseline (måned 3)
|
|
Ændringer i minutter med moderat til kraftig fysisk aktivitet (MVPA) fra baseline og slutningen af interventionen (måned 7)
Tidsramme: Baseline og syv måneder efter baseline (måned 7)
|
MVPA vil blive vurderet af et tri-aksialt accelerometer (SenseDoc) med en målefrekvens på 60 Hz i løbet af 9 dage af IPAQ (International Physical Activity Questionnaire) udfyldt én gang i hele sidste uge
|
Baseline og syv måneder efter baseline (måned 7)
|
|
Ændringer i minutter med moderat til kraftig fysisk aktivitet (MVPA) fra baseline og to måneder efter afslutningen af interventionen (måned 9)
Tidsramme: Baseline og ni måneder efter baseline (måned 9)
|
MVPA vil blive vurderet af IPAQ (International Physical Activity Questionnaire) udfyldt én gang i hele sidste uge
|
Baseline og ni måneder efter baseline (måned 9)
|
|
Ændringer i minutter af moderat til kraftig fysisk aktivitet (MVPA) fra baseline og seks måneder efter afslutningen af interventionen (måned 12)
Tidsramme: Baseline og et år efter baseline (måned 12)
|
MVPA vil blive vurderet af IPAQ (International Physical Activity Questionnaire) udfyldt én gang i hele sidste uge
|
Baseline og et år efter baseline (måned 12)
|
|
Ændringer i minutter med moderat til kraftig fysisk aktivitet (MVPA) fra baseline og et år efter afslutningen af interventionen (måned 18)
Tidsramme: Baseline og halvandet år efter baseline (18. måned)
|
MVPA vil blive vurderet af et tri-aksialt accelerometer (SenseDoc) med en målefrekvens på 60 Hz i løbet af 9 dage af IPAQ (International Physical Activity Questionnaire) udfyldt én gang i hele sidste uge
|
Baseline og halvandet år efter baseline (18. måned)
|
|
Ændringer i minutter med moderat til kraftig fysisk aktivitet (MVPA) fra baseline og halvandet år efter afslutningen af interventionen (måned 24)
Tidsramme: Baseline og to år efter baseline (måned 24)
|
MVPA vil blive vurderet af IPAQ (International Physical Activity Questionnaire) udfyldt én gang i hele sidste uge
|
Baseline og to år efter baseline (måned 24)
|
|
Ændringer i eksponering for luftkvalitet fra baseline og slutningen af interventionen (måned 7)
Tidsramme: Baseline og syv måneder efter baseline (måned 7)
|
Eksponering for luftkvalitet vil blive målt ved vurdering af koncentrationen og sammensætningen af fine partikler ved hjælp af en forureningsfanger (MicroPEMTM) i løbet af 8 dage
|
Baseline og syv måneder efter baseline (måned 7)
|
|
Ændringer i eksponering for luftkvalitet fra baseline og et år efter afslutningen af interventionen (måned 18)
Tidsramme: Baseline og halvandet år efter baseline (18. måned)
|
Eksponering for luftkvalitet vil blive målt ved vurdering af koncentrationen og sammensætningen af fine partikler ved hjælp af en forureningsfanger (MicroPEMTM) i løbet af 8 dage
|
Baseline og halvandet år efter baseline (18. måned)
|
|
Ændringer i selvrapporteret livskvalitet fra baseline og halvdelen af interventionen (måned 3)
Tidsramme: Baseline og tre måneder efter baseline (måned 3)
|
Selvrapporteret livskvalitet via spørgeskema SF-12 (skala fra 1 dårligt helbred til 5 godt helbred)
|
Baseline og tre måneder efter baseline (måned 3)
|
|
Ændringer i selvrapporteret livskvalitet fra baseline og slutningen af interventionen (måned 7)
Tidsramme: Baseline og syv måneder efter baseline (måned 7)
|
SSelvrapporteret livskvalitet via spørgeskema SF-12 (skala fra 1 dårligt helbred til 5 godt helbred)
|
Baseline og syv måneder efter baseline (måned 7)
|
|
Ændringer i selvrapporteret livskvalitet fra baseline og seks måneder efter afslutningen af interventionen (måned 12)
Tidsramme: Baseline og et år efter baseline (måned 12)
|
Selvrapporteret livskvalitet via spørgeskema SF-12 (skala fra 1 dårligt helbred til 5 godt helbred)
|
Baseline og et år efter baseline (måned 12)
|
|
Ændringer i selvrapporteret livskvalitet fra baseline og halvandet år efter afslutningen af interventionen (måned 24)
Tidsramme: Baseline og to år efter baseline (måned 24)
|
Selvrapporteret livskvalitet via spørgeskema SF-12 (skala fra 1 dårligt helbred til 5 godt helbred)
|
Baseline og to år efter baseline (måned 24)
|
|
Ændringer i selvrapporteret biometri fra baseline og og begyndelsen af interventionen (en måned efter begyndelsen af interventionen, måned 1)
Tidsramme: Baseline og halvanden måned efter baseline (måned 1)
|
Selvrapporteret biometri via biometrisk spørgeskema
|
Baseline og halvanden måned efter baseline (måned 1)
|
|
Ændringer i selvrapporteret biometri fra baseline og halvdelen af interventionen (måned 3)
Tidsramme: Baseline og tre måneder efter baseline (måned 3)
|
Selvrapporteret biometri via biometrisk spørgeskema
|
Baseline og tre måneder efter baseline (måned 3)
|
|
Ændringer i selvrapporteret biometri fra baseline og slutningen af interventionen (måned 7)
Tidsramme: Baseline og syv måneder efter baseline (måned 7)
|
Selvrapporteret biometri via biometrisk spørgeskema
|
Baseline og syv måneder efter baseline (måned 7)
|
|
Ændringer i selvrapporteret biometri fra baseline og et år efter afslutningen af interventionen (måned 18)
Tidsramme: Baseline og halvandet år efter baseline (18. måned)
|
Selvrapporteret biometri via biometrisk spørgeskema
|
Baseline og halvandet år efter baseline (18. måned)
|
|
Motivationsstadiet fra baseline og slutningen af interventionen (måned 7)
Tidsramme: Baseline og syv måneder efter baseline (måned 7)
|
Motivationsstadie via et Stage-of-change spørgeskema (Biehl et al., 2018)
|
Baseline og syv måneder efter baseline (måned 7)
|
|
Motivationsstadiet fra baseline og seks måneder efter afslutningen af interventionen (måned 12)
Tidsramme: Baseline og et år efter baseline (måned 12)
|
Motivationsstadie via et Stage-of-change spørgeskema (Biehl et al., 2018) (tre spørgsmål, der gør det muligt at klassificere personerne i forkontemplation, kontemplation, forberedelse, handling, vedligeholdelse)
|
Baseline og et år efter baseline (måned 12)
|
|
Motivationsstadiet fra baseline og et år efter afslutningen af interventionen (måned 18)
Tidsramme: Baseline og halvandet år efter baseline (18. måned)
|
Motivationsstadie via et Stage-of-change spørgeskema (Biehl et al., 2018) (tre spørgsmål, der gør det muligt at klassificere personerne i forkontemplation, kontemplation, forberedelse, handling, vedligeholdelse)
|
Baseline og halvandet år efter baseline (18. måned)
|
|
Motivationsstadiet fra baseline og halvandet år efter afslutningen af interventionen (måned 24)
Tidsramme: Baseline og to år efter baseline (måned 24)
|
Motivationsstadie via et Stage-of-change spørgeskema (Biehl et al., 2018) (tre spørgsmål, der gør det muligt at klassificere personerne i forkontemplation, kontemplation, forberedelse, handling, vedligeholdelse)
|
Baseline og to år efter baseline (måned 24)
|
|
Grøn selvidentitet fra baseline og slutningen af interventionen (måned 7)
Tidsramme: Baseline og syv måneder efter baseline (måned 7)
|
Grøn selvidentitet via grøn selvidentitet (Lalot et al. 2019) (skala fra 1, Meget uenig og 7, meget enig) for at måle styrken af grøn selvidentitet
|
Baseline og syv måneder efter baseline (måned 7)
|
|
Grøn selvidentitet fra baseline og seks måneder efter afslutningen af interventionen (måned 12)
Tidsramme: Baseline og et år efter baseline (måned 12)
|
Grøn selvidentitet via grøn selvidentitet (Lalot et al. 2019) (skala fra 1, Meget uenig og 7, meget enig) for at måle styrken af grøn selvidentitet
|
Baseline og et år efter baseline (måned 12)
|
|
Grøn selvidentitet fra baseline og et år efter afslutningen af interventionen (måned 18)
Tidsramme: Baseline og halvandet år efter baseline (18. måned)
|
Grøn selvidentitet via grøn selvidentitet (Lalot et al. 2019) (skala fra 1, Meget uenig og 7, meget enig) for at måle styrken af grøn selvidentitet
|
Baseline og halvandet år efter baseline (18. måned)
|
|
Grøn selvidentitet fra baseline og halvandet år efter afslutningen af interventionen (måned 24)
Tidsramme: Baseline og to år efter baseline (måned 24)
|
Grøn selvidentitet via grøn selvidentitet (Lalot et al. 2019) (skala fra 1, Meget uenig og 7, meget enig) for at måle styrken af grøn selvidentitet
|
Baseline og to år efter baseline (måned 24)
|
|
Ændringer i vaner for alternative transportformer til bil- og bilbrug fra baseline og og begyndelsen af interventionen (en måned efter begyndelsen af interventionen, måned 1)
Tidsramme: Baseline og halvanden måned efter baseline (måned 1)
|
Vaner med alternative transportformer til bilen og bilbrug via selvrapporteringsvaneindeks (Gardner et al., 2012) (skala fra 1, Meget uenig og 7, meget enig) for at måle vanens styrke
|
Baseline og halvanden måned efter baseline (måned 1)
|
|
Ændringer i vaner med alternative transportformer til bilen og bilbrug fra baseline og halvdelen af interventionen (måned 3)
Tidsramme: Baseline og tre måneder efter baseline (måned 3)
|
Vaner med alternative transportformer til bilen og bilbrug via selvrapporteringsvaneindeks (Gardner et al., 2012) (skala fra 1, Meget uenig og 7, meget enig) for at måle vanens styrke
|
Baseline og tre måneder efter baseline (måned 3)
|
|
Ændringer i vaner for alternative transportformer til bilen og bilbrugen fra basislinjen og slutningen af interventionen (måned 7)
Tidsramme: Baseline og syv måneder efter baseline (måned 7)
|
Vaner med alternative transportformer til bilen og bilbrug via selvrapporteringsvaneindeks (Gardner et al., 2012) (skala fra 1, Meget uenig og 7, meget enig) for at måle vanens styrke
|
Baseline og syv måneder efter baseline (måned 7)
|
|
Ændringer i vaner med alternative transportformer til bilen og bilbrug fra baseline og to måneder efter afslutningen af interventionen (måned 9)
Tidsramme: Baseline og ni måneder efter baseline (måned 9)
|
Vaner med alternative transportformer til bilen og bilbrug via selvrapporteringsvaneindeks (Gardner et al., 2012) (skala fra 1, Meget uenig og 7, meget enig) for at måle vanens styrke
|
Baseline og ni måneder efter baseline (måned 9)
|
|
Ændringer i vaner med alternative transportformer til bilen og bilbrug fra baseline og seks måneder efter afslutningen af interventionen (måned 12)
Tidsramme: Baseline og et år efter baseline (måned 12)
|
Vaner med alternative transportformer til bilen og bilbrug via selvrapporteringsvaneindeks (Gardner et al., 2012)
|
Baseline og et år efter baseline (måned 12)
|
|
Ændringer i vaner med alternative transportformer til bil- og bilbrug fra baseline og et år efter afslutningen af interventionen (måned 18)
Tidsramme: Baseline og halvandet år efter baseline (18. måned)
|
Vaner med alternative transportformer til bilen og bilbrug via selvrapporteringsvaneindeks (Gardner et al., 2012) (skala fra 1, Meget uenig og 7, meget enig) for at måle vanens styrke
|
Baseline og halvandet år efter baseline (18. måned)
|
|
Ændringer i vaner med alternative transportformer til bil- og bilbrug fra baseline og halvandet år efter afslutningen af interventionen (måned 24)
Tidsramme: Baseline og to år efter baseline (måned 24)
|
Vaner med alternative transportformer til bilen og bilbrug via selvrapporteringsvaneindeks (Gardner et al., 2012) (skala fra 1, Meget uenig og 7, meget enig) for at måle vanens styrke
|
Baseline og to år efter baseline (måned 24)
|
|
Ændringer i hensigten mod alternative transportformer til bilen og bilens brug fra udgangspunktet og og begyndelsen af interventionen (en måned efter begyndelsen af interventionen, måned 1)
Tidsramme: Baseline og halvanden måned efter baseline (måned 1)
|
Intention mod alternative transportformer til bilen og bilbrug via intentionsspørgeskema (Godin, 2012)
|
Baseline og halvanden måned efter baseline (måned 1)
|
|
Ændringer i hensigten mod alternative tilstande til bilen og bilbrug fra baseline og halvdelen af interventionen (måned 3)
Tidsramme: Baseline og tre måneder efter baseline (måned 3)
|
Intention mod alternative transportformer til bilen og bilbrug via intentionsspørgeskema (Godin, 2012) (skala fra 1, Meget uenig og 7, meget enig) for at måle intentionens styrke
|
Baseline og tre måneder efter baseline (måned 3)
|
|
Ændringer i hensigten mod alternative tilstande til bilen og bilbrugen fra basislinjen og slutningen af interventionen (måned 7)
Tidsramme: Baseline og syv måneder efter baseline (måned 7)
|
Intention mod alternative transportformer til bilen og bilbrug via intentionsspørgeskema (Godin, 2012) (skala fra 1, Meget uenig og 7, meget enig) for at måle intentionens styrke
|
Baseline og syv måneder efter baseline (måned 7)
|
|
Ændringer i hensigten mod alternative transportformer til bilen og bilbrug fra baseline og to måneder efter afslutningen af interventionen (måned 9)
Tidsramme: Baseline og ni måneder efter baseline (måned 9)
|
Intention mod alternative transportformer til bilen og bilbrug via intentionsspørgeskema (Godin, 2012) (skala fra 1, Meget uenig og 7, meget enig) for at måle intentionens styrke
|
Baseline og ni måneder efter baseline (måned 9)
|
|
Ændringer i hensigten mod alternative transportformer til bilen og bilbrugen fra baseline og seks måneder efter afslutningen af interventionen (måned 12)
Tidsramme: Baseline og et år efter baseline (måned 12)
|
Intention mod alternative transportformer til bilen og bilbrug via intentionsspørgeskema (Godin, 2012) (skala fra 1, Meget uenig og 7, meget enig) for at måle intentionens styrke
|
Baseline og et år efter baseline (måned 12)
|
|
Ændringer i hensigten mod alternative transportformer til bilen og bilbrugen fra baseline og et år efter afslutningen af interventionen (måned 18)
Tidsramme: Baseline og halvandet år efter baseline (18. måned)
|
Intention mod alternative transportformer til bilen og bilbrug via intentionsspørgeskema (Godin, 2012) (skala fra 1, Meget uenig og 7, meget enig) for at måle intentionens styrke
|
Baseline og halvandet år efter baseline (18. måned)
|
|
Ændringer i hensigten mod alternative transportformer til bilen og bilbrugen fra basislinjen og halvandet år efter afslutningen af interventionen (måned 24)
Tidsramme: Baseline og to år efter baseline (måned 24)
|
Intention mod alternative transportformer til bilen og bilbrug via intentionsspørgeskema (Godin, 2012) (skala fra 1, Meget uenig og 7, meget enig) for at måle intentionens styrke
|
Baseline og to år efter baseline (måned 24)
|
|
Ændringer i selveffektivitet for alternative tilstande og for bilen fra baseline og og begyndelsen af interventionen (en måned efter begyndelsen af interventionen, måned 1)
Tidsramme: Baseline og halvanden måned efter baseline (måned 1)
|
Self-efficacy for alternative modes og for bilen via self-efficacy spørgeskema (Schwarzer et al., 2015) (skala fra 1, Meget uenig og 7, meget enig) for at måle styrken af self-efficacy
|
Baseline og halvanden måned efter baseline (måned 1)
|
|
Ændringer i selveffektivitet for alternative tilstande og for bilen fra baseline og halvdelen af interventionen (måned 3)
Tidsramme: Baseline og tre måneder efter baseline (måned 3)
|
Self-efficacy for alternative tilstande og for bilen via self-efficacy spørgeskema (Schwarzer et al., 2015) (skala fra 1, Meget uenig og 7, meget enig) for at måle styrken af selveffektivitet
|
Baseline og tre måneder efter baseline (måned 3)
|
|
Ændringer i selveffektivitet for alternative tilstande og for bilen fra baseline og slutningen af interventionen (måned 7)
Tidsramme: Baseline og syv måneder efter baseline (måned 7)
|
Self-efficacy for alternative modes og for bilen via self-efficacy spørgeskema (Schwarzer et al., 2015) (skala fra 1, Meget uenig og 7, meget enig) for at måle styrken af self-efficacy
|
Baseline og syv måneder efter baseline (måned 7)
|
|
Ændringer i selveffektivitet for alternative tilstande og for bilen fra baseline og to måneder efter afslutningen af interventionen (måned 9)
Tidsramme: Baseline og ni måneder efter baseline (måned 9)
|
Self-efficacy for alternative modes og for bilen via self-efficacy spørgeskema (Schwarzer et al., 2015) (skala fra 1, Meget uenig og 7, meget enig) for at måle styrken af self-efficacy
|
Baseline og ni måneder efter baseline (måned 9)
|
|
Ændringer i selveffektivitet for alternative tilstande og for bilen fra baseline og seks måneder efter afslutningen af interventionen (måned 12)
Tidsramme: Baseline og et år efter baseline (måned 12)
|
Self-efficacy for alternative modes og for bilen via self-efficacy spørgeskema (Schwarzer et al., 2015) (skala fra 1, Meget uenig og 7, meget enig) for at måle styrken af self-efficacy
|
Baseline og et år efter baseline (måned 12)
|
|
Ændringer i selveffektivitet for alternative tilstande og for bilen fra baseline og et år efter afslutningen af interventionen (måned 18)
Tidsramme: Baseline og halvandet år efter baseline (18. måned)
|
Self-efficacy for alternative modes og for bilen via self-efficacy spørgeskema (Schwarzer et al., 2015) (skala fra 1, Meget uenig og 7, meget enig) for at måle styrken af self-efficacy
|
Baseline og halvandet år efter baseline (18. måned)
|
|
Ændringer i selveffektivitet for alternative tilstande og for bilen fra baseline og halvandet år efter afslutningen af interventionen (måned 24)
Tidsramme: Baseline og to år efter baseline (måned 24)
|
Self-efficacy for alternative modes og for bilen via self-efficacy spørgeskema (Schwarzer et al., 2015) (skala fra 1, Meget uenig og 7, meget enig) for at måle styrken af self-efficacy
|
Baseline og to år efter baseline (måned 24)
|
|
Ændringer i intentionsimplementering fra baseline og og begyndelsen af interventionen (en måned efter begyndelsen af interventionen, måned 1)
Tidsramme: Baseline og halvanden måned efter baseline (måned 1)
|
Intentionsimplementering via intentionsimplementering spørgeskema (Godin, 2012) (skala fra 1, Meget uenig og 7, meget enig) for at måle styrken af intentionsimplementering
|
Baseline og halvanden måned efter baseline (måned 1)
|
|
Ændringer i intentionsimplementering fra baseline og halvdelen af interventionen (måned 3)
Tidsramme: Baseline og tre måneder efter baseline (måned 3)
|
Intentionsimplementering via intentionsimplementering spørgeskema (Godin, 2012) (skala fra 1, Meget uenig og 7, meget enig) for at måle styrken af intentionsimplementering
|
Baseline og tre måneder efter baseline (måned 3)
|
|
Ændringer i intentionsimplementering fra baseline og slutningen af interventionen (måned 7)
Tidsramme: Baseline og syv måneder efter baseline (måned 7)
|
Intentionsimplementering via intentionsimplementering spørgeskema (Godin, 2012) (skala fra 1, Meget uenig og 7, meget enig) for at måle styrken af intentionsimplementering
|
Baseline og syv måneder efter baseline (måned 7)
|
|
Ændringer i intentionsimplementering fra baseline og to måneder efter afslutningen af interventionen (måned 9)
Tidsramme: aseline og ni måneder efter baseline (måned 9)
|
Intentionsimplementering via intentionsimplementering spørgeskema (Godin, 2012) (skala fra 1, Meget uenig og 7, meget enig) for at måle styrken af intentionsimplementering
|
aseline og ni måneder efter baseline (måned 9)
|
|
Ændringer i intentionsimplementering fra baseline og seks måneder efter afslutningen af interventionen (måned 12)
Tidsramme: Baseline og et år efter baseline (måned 12)
|
Intentionsimplementering via intentionsimplementering spørgeskema (Godin, 2012) (skala fra 1, Meget uenig og 7, meget enig) for at måle styrken af intentionsimplementering
|
Baseline og et år efter baseline (måned 12)
|
|
Ændringer i intentionsimplementering fra baseline og et år efter afslutningen af interventionen (måned 18)
Tidsramme: Baseline og halvandet år efter baseline (18. måned)
|
Intentionsimplementering via intentionsimplementering spørgeskema (Godin, 2012) (skala fra 1, Meget uenig og 7, meget enig) for at måle styrken af intentionsimplementering
|
Baseline og halvandet år efter baseline (18. måned)
|
|
Ændringer i intentionsimplementering fra baseline og halvandet år efter afslutningen af interventionen (måned 24)
Tidsramme: Baseline og to år efter baseline (måned 24)
|
Intentionsimplementering via intentionsimplementering spørgeskema (Godin, 2012) (skala fra 1, Meget uenig og 7, meget enig) for at måle styrken af intentionsimplementering
|
Baseline og to år efter baseline (måned 24)
|
|
Ændringer i holdninger til alternative transportformer til bilen og til bilbrug fra udgangspunktet og og begyndelsen af interventionen (en måned efter begyndelsen af interventionen, måned 1)
Tidsramme: Baseline og halvanden måned efter baseline (måned 1)
|
Holdninger til alternative transportformer til bilen og til bilbrug via holdningsspørgeskema (Godin, 2012) (skala fra 1, Meget uenig og 7, meget enig) for at måle styrken af positive eller negative holdninger
|
Baseline og halvanden måned efter baseline (måned 1)
|
|
Ændringer i holdninger til alternative transportformer til bilen og til bilbrug fra baseline og halvdelen af interventionen (måned 3)
Tidsramme: Baseline og tre måneder efter baseline (måned 3)
|
Holdninger til alternative transportformer til bilen og til bilbrug via holdningsspørgeskema (Godin, 2012) (skala fra 1, Meget uenig og 7, meget enig) for at måle styrken af positive eller negative holdninger
|
Baseline og tre måneder efter baseline (måned 3)
|
|
Ændringer i holdninger til alternative transportformer til bilen og til bilbrug fra udgangspunktet og slutningen af interventionen (måned 7)
Tidsramme: Baseline og syv måneder efter baseline (måned 7)
|
Holdninger til alternative transportformer til bilen og til bilbrug via holdningsspørgeskema (Godin, 2012) (skala fra 1, Meget uenig og 7, meget enig) for at måle styrken af positive eller negative holdninger
|
Baseline og syv måneder efter baseline (måned 7)
|
|
Ændringer i holdninger til alternative transportformer til bilen og til bilbrug fra baseline og to måneder efter afslutningen af interventionen (måned 9)
Tidsramme: Baseline og ni måneder efter baseline (måned 9)
|
Holdninger til alternative transportformer til bilen og til bilbrug via holdningsspørgeskema (Godin, 2012) (skala fra 1, Meget uenig og 7, meget enig) for at måle styrken af positive eller negative holdninger
|
Baseline og ni måneder efter baseline (måned 9)
|
|
Ændringer i holdninger til alternative transportformer til bilen og til bilbrug fra baseline og seks måneder efter afslutningen af interventionen (måned 12)
Tidsramme: Baseline og et år efter baseline (måned 12)
|
Holdninger til alternative transportformer til bilen og til bilbrug via holdningsspørgeskema (Godin, 2012) (skala fra 1, Meget uenig og 7, meget enig) for at måle styrken af positive eller negative holdninger
|
Baseline og et år efter baseline (måned 12)
|
|
Ændringer i holdninger til alternative transportformer til bilen og til bilbrug fra baseline og et år efter afslutningen af interventionen (måned 18)
Tidsramme: Baseline og halvandet år efter baseline (18. måned)
|
Holdninger til alternative transportformer til bilen og til bilbrug via holdningsspørgeskema (Godin, 2012) (skala fra 1, Meget uenig og 7, meget enig) for at måle styrken af positive eller negative holdninger
|
Baseline og halvandet år efter baseline (18. måned)
|
|
Ændringer i holdninger til alternative transportformer til bilen og til bilbrug fra baseline og halvandet år efter afslutningen af interventionen (måned 24)
Tidsramme: Baseline og to år efter baseline (måned 24)
|
Holdninger til alternative transportformer til bilen og til bilbrug via holdningsspørgeskema (Godin, 2012) (skala fra 1, Meget uenig og 7, meget enig) for at måle styrken af positive eller negative holdninger
|
Baseline og to år efter baseline (måned 24)
|
|
Ændringer i opfattet modtagelighed og oplevet sværhedsgrad af at få coronavirus sygdom fra baseline og og begyndelsen af interventionen (en måned efter begyndelsen af interventionen, måned 1)
Tidsramme: Baseline og halvanden måned efter baseline (måned 1)
|
Opfattet modtagelighed og opfattet sværhedsgrad af at få coronavirus sygdom via opfattede risici spørgeskema (Nexøe et al., 1999) (skala fra 1, Meget uenig og 7, meget enig) for at måle styrken af opfattede risici for at få COVID
|
Baseline og halvanden måned efter baseline (måned 1)
|
|
Ændringer i opfattet modtagelighed og oplevet sværhedsgrad af at få coronavirus sygdom fra baseline og halvdelen af interventionen (måned 3)
Tidsramme: Baseline og tre måneder efter baseline (måned 3)
|
Opfattet modtagelighed og opfattet sværhedsgrad af at få coronavirus via spørgeskema om opfattede risici (Nexøe et al., 1999) (skala fra 1, Meget uenig og 7, meget enig) for at måle styrken af opfattede risici for at få COVID
|
Baseline og tre måneder efter baseline (måned 3)
|
|
Ændringer i opfattet modtagelighed og oplevet sværhedsgrad af at få coronavirus sygdom fra baseline og slutningen af interventionen (måned 7)
Tidsramme: Baseline og syv måneder efter baseline (måned 7)
|
Opfattet modtagelighed og opfattet sværhedsgrad af at få coronavirus via spørgeskema om opfattede risici (Nexøe et al., 1999) (skala fra 1, Meget uenig og 7, meget enig) for at måle styrken af opfattede risici for at få COVID
|
Baseline og syv måneder efter baseline (måned 7)
|
|
Ændringer i opfattet modtagelighed og opfattet sværhedsgrad af at få coronavirus sygdom fra baseline og to måneder efter afslutningen af interventionen (måned 9)
Tidsramme: Baseline og ni måneder efter baseline (måned 9)
|
Opfattet modtagelighed og opfattet sværhedsgrad af at få coronavirus via spørgeskema om opfattede risici (Nexøe et al., 1999) (skala fra 1, Meget uenig og 7, meget enig) for at måle styrken af opfattede risici for at få COVID
|
Baseline og ni måneder efter baseline (måned 9)
|
|
Ændringer i opfattet modtagelighed og opfattet sværhedsgrad af at få coronavirus sygdom fra baseline og seks måneder efter afslutningen af interventionen (måned 12)
Tidsramme: Baseline og et år efter baseline (måned 12)
|
Opfattet modtagelighed og opfattet sværhedsgrad af at få coronavirus via spørgeskema om opfattede risici (Nexøe et al., 1999) (skala fra 1, Meget uenig og 7, meget enig) for at måle styrken af opfattede risici for at få COVID
|
Baseline og et år efter baseline (måned 12)
|
|
Ændringer i opfattet modtagelighed og oplevet sværhedsgrad af at få coronavirus sygdom fra baseline og et år efter afslutningen af interventionen (måned 18)
Tidsramme: Baseline og halvandet år efter baseline (18. måned)
|
Opfattet modtagelighed og opfattet sværhedsgrad af at få coronavirus via spørgeskema om opfattede risici (Nexøe et al., 1999) (skala fra 1, Meget uenig og 7, meget enig) for at måle styrken af opfattede risici for at få COVID
|
Baseline og halvandet år efter baseline (18. måned)
|
|
Ændringer i opfattet modtagelighed og oplevet sværhedsgrad af at få coronavirus-sygdom fra baseline og halvandet år efter afslutningen af interventionen (måned 24)
Tidsramme: Baseline og to år efter baseline (måned 24)
|
Opfattet modtagelighed og opfattet sværhedsgrad af at få coronavirus via spørgeskema om opfattede risici (Nexøe et al., 1999) (skala fra 1, Meget uenig og 7, meget enig) for at måle styrken af opfattede risici for at få COVID
|
Baseline og to år efter baseline (måned 24)
|
|
Ændringer i subjektive normer i retning af alternative transportformer til bilen og bilbrug fra udgangspunktet og og begyndelsen af interventionen (en måned efter begyndelsen af interventionen, måned 1)
Tidsramme: Baseline og halvanden måned efter baseline (måned 1)
|
Subjektive normer mod alternative måder at bilen på og bilbrug via subjektivt normspørgeskema (Godin, 2012) (skala fra 1, Meget uenig og 7, meget enig) for at måle styrken af subjektive normer
|
Baseline og halvanden måned efter baseline (måned 1)
|
|
Ændringer i subjektive normer mod alternative transportformer til bilen og bilbrug fra baseline og halvdelen af interventionen (måned 3)
Tidsramme: Baseline og tre måneder efter baseline (måned 3)
|
Subjektive normer mod alternative måder at bilen på og bilbrug via subjektivt normspørgeskema (Godin, 2012) (skala fra 1, Meget uenig og 7, meget enig) for at måle styrken af subjektive normer
|
Baseline og tre måneder efter baseline (måned 3)
|
|
Ændringer i subjektive normer i retning af alternative transportformer til bilen og bilbrug fra udgangspunktet og slutningen af interventionen (7. måned)
Tidsramme: Baseline og syv måneder efter baseline (måned 7)
|
Subjektive normer mod alternative måder at bilen på og bilbrug via subjektivt normspørgeskema (Godin, 2012) (skala fra 1, Meget uenig og 7, meget enig) for at måle styrken af subjektive normer
|
Baseline og syv måneder efter baseline (måned 7)
|
|
Ændringer i subjektive normer mod alternative transportformer til bilen og bilbrug fra baseline og to måneder efter afslutningen af interventionen (måned 9)
Tidsramme: aseline og ni måneder efter baseline (måned 9)
|
Subjektive normer mod alternative måder at bilen på og bilbrug via subjektivt normspørgeskema (Godin, 2012) (skala fra 1, Meget uenig og 7, meget enig) for at måle styrken af subjektive normer
|
aseline og ni måneder efter baseline (måned 9)
|
|
Ændringer i subjektive normer mod alternative transportformer til bilen og bilbrug fra baseline og seks måneder efter afslutningen af interventionen (måned 12)
Tidsramme: Baseline og et år efter baseline (måned 12)
|
Subjektive normer mod alternative måder at bilen på og bilbrug via subjektivt normspørgeskema (Godin, 2012) (skala fra 1, Meget uenig og 7, meget enig) for at måle styrken af subjektive normer
|
Baseline og et år efter baseline (måned 12)
|
|
Ændringer i subjektive normer i retning af alternative transportformer til bilen og bilbrug fra baseline og et år efter afslutningen af interventionen (måned 18)
Tidsramme: Baseline og halvandet år efter baseline (18. måned)
|
Subjektive normer mod alternative måder at bilen på og bilbrug via subjektivt normspørgeskema (Godin, 2012) (skala fra 1, Meget uenig og 7, meget enig) for at måle styrken af subjektive normer
|
Baseline og halvandet år efter baseline (18. måned)
|
|
Ændringer i subjektive normer i retning af alternative transportformer til bilen og bilbrug fra baseline og halvandet år efter afslutningen af interventionen (måned 24)
Tidsramme: Baseline og to år efter baseline (måned 24)
|
Subjektive normer mod alternative måder at bilen på og bilbrug via subjektivt normspørgeskema (Godin, 2012) (skala fra 1, Meget uenig og 7, meget enig) for at måle styrken af subjektive normer
|
Baseline og to år efter baseline (måned 24)
|
|
Ændringer i CO2-fodaftryk forbundet med transport
Tidsramme: At blive defineret
|
Carbon footprint forbundet med transport vil blive beregnet under hensyntagen til motoriseringen (og typen af bil), kilometer tilbagelagt i bil og brugen af alternative transportformer til bilen
|
At blive defineret
|
Andre resultatmål
Resultatmål |
Foranstaltningsbeskrivelse |
Tidsramme |
|---|---|---|
|
Interventionens rækkevidde
Tidsramme: Under rekrutteringen og tilmeldingen i gennemsnit 2 år
|
Interventionens rækkevidde via beregning af forholdet mellem de kontaktede, berettigede og tilmeldte deltagere i interventionen
|
Under rekrutteringen og tilmeldingen i gennemsnit 2 år
|
|
Kvalitet af implementeringen
Tidsramme: Under gennemførelsen af interventionen i gennemsnit 2 år
|
Kvaliteten af implementeringen via en tjekliste over alle opgaver udført af "mobilitetscoachen" (ved brug af en skala fra ja eller nej)
|
Under gennemførelsen af interventionen i gennemsnit 2 år
|
|
Rejsetilfredshed
Tidsramme: Baseline
|
Rejsetilfredshed via tilfredshed rejseskala (Ettema et al. 2011) (skala fra 1, Meget uenig og 7, meget enig) for at måle styrken af rejsetilfredshed
|
Baseline
|
|
Autonom og kontrolleret motivation for alternative tilstande til bilen
Tidsramme: Måned 0
|
Autonom og kontrolleret motivation for alternative tilstande til bilen via en tilpasset version af motivationsskalaen mod sundhedsorienteret fysisk aktivitet (Boiché et al. 2019) (skala fra 1, Meget uenig og 7, meget enig) for at måle styrken af autonom motivation og kontrolleret motivation
|
Måned 0
|
|
Tilgængelighed og smidighed i henhold til transportformer
Tidsramme: Baseline
|
Tilgængelighed og smidighed i henhold til transportformer via beregning af geografisk information forbundet med bopæl, arbejdssted og rejsetype
|
Baseline
|
|
Ressourcer til selvkontrol
Tidsramme: Baseline
|
Selvkontrolressourcer via skalaen for tilgængelighed af selvkontrolressourcer (Ryan & Frederick, 1997) (skala fra 1, Meget uenig og 7, meget enig) for at måle mængden af selvkontrolressourcer
|
Baseline
|
|
Ressourcer til selvkontrol
Tidsramme: Halvanden måned efter baseline (måned 1)
|
Selvkontrolressourcer via skalaen for tilgængelighed af selvkontrolressourcer (Ryan & Frederick, 1997) (skala fra 1, Meget uenig og 7, meget enig) for at måle mængden af selvkontrolressourcer
|
Halvanden måned efter baseline (måned 1)
|
|
Ressourcer til selvkontrol
Tidsramme: Tre måneder efter baseline (måned 3)
|
Selvkontrolressourcer via skalaen for tilgængelighed af selvkontrolressourcer (Ryan & Frederick, 1997) (skala fra 1, Meget uenig og 7, meget enig) for at måle mængden af selvkontrolressourcer
|
Tre måneder efter baseline (måned 3)
|
|
Ressourcer til selvkontrol
Tidsramme: Syv måneder efter baseline (måned 7)
|
Selvkontrolressourcer via skalaen for tilgængelighed af selvkontrolressourcer (Ryan & Frederick, 1997) (skala fra 1, Meget uenig og 7, meget enig) for at måle mængden af selvkontrolressourcer
|
Syv måneder efter baseline (måned 7)
|
|
Ressourcer til selvkontrol
Tidsramme: Ni måneder efter baseline (måned 9)
|
Selvkontrolressourcer via skalaen for tilgængelighed af selvkontrolressourcer (Ryan & Frederick, 1997) (skala fra 1, Meget uenig og 7, meget enig) for at måle mængden af selvkontrolressourcer
|
Ni måneder efter baseline (måned 9)
|
|
Ressourcer til selvkontrol
Tidsramme: Et år efter baseline (måned 12)
|
Selvkontrolressourcer via skalaen for tilgængelighed af selvkontrolressourcer (Ryan & Frederick, 1997) (skala fra 1, Meget uenig og 7, meget enig) for at måle mængden af selvkontrolressourcer
|
Et år efter baseline (måned 12)
|
|
Ressourcer til selvkontrol
Tidsramme: Halvandet år efter baseline (måned 18)
|
Selvkontrolressourcer via skalaen for tilgængelighed af selvkontrolressourcer (Ryan & Frederick, 1997) (skala fra 1, Meget uenig og 7, meget enig) for at måle mængden af selvkontrolressourcer
|
Halvandet år efter baseline (måned 18)
|
|
Ressourcer til selvkontrol
Tidsramme: To år efter baseline (måned 24)
|
Selvkontrolressourcer via skalaen for tilgængelighed af selvkontrolressourcer (Ryan & Frederick, 1997) (skala fra 1, Meget uenig og 7, meget enig) for at måle mængden af selvkontrolressourcer
|
To år efter baseline (måned 24)
|
Samarbejdspartnere og efterforskere
Det er her, du vil finde personer og organisationer, der er involveret i denne undersøgelse.
Sponsor
Samarbejdspartnere
Efterforskere
- Studieleder: Aïna Chalabaev, Professor, Laboratoire SENS, Univ. Grenoble-Alpes
Publikationer og nyttige links
Den person, der er ansvarlig for at indtaste oplysninger om undersøgelsen, leverer frivilligt disse publikationer. Disse kan handle om alt relateret til undersøgelsen.
Datoer for undersøgelser
Disse datoer sporer fremskridtene for indsendelser af undersøgelsesrekord og resumeresultater til ClinicalTrials.gov. Studieregistreringer og rapporterede resultater gennemgås af National Library of Medicine (NLM) for at sikre, at de opfylder specifikke kvalitetskontrolstandarder, før de offentliggøres på den offentlige hjemmeside.
Studer store datoer
Studiestart (Faktiske)
21. september 2021
Primær færdiggørelse (Anslået)
30. september 2024
Studieafslutning (Anslået)
30. september 2025
Datoer for studieregistrering
Først indsendt
22. september 2021
Først indsendt, der opfyldte QC-kriterier
14. oktober 2021
Først opslået (Faktiske)
27. oktober 2021
Opdateringer af undersøgelsesjournaler
Sidste opdatering sendt (Faktiske)
27. juni 2024
Sidste opdatering indsendt, der opfyldte kvalitetskontrolkriterier
26. juni 2024
Sidst verificeret
1. juni 2024
Mere information
Begreber relateret til denne undersøgelse
Andre undersøgelses-id-numre
- INTERMOBFRUGA
Plan for individuelle deltagerdata (IPD)
Planlægger du at dele individuelle deltagerdata (IPD)?
JA
IPD-planbeskrivelse
Dataordbog, statistisk analyseplan, informeret samtykkeformular, analytisk kode vil blive delt.
IPD-delingstidsramme
Undersøgelsesprotokol og informeret samtykkeformular vil være tilgængelige i 2021, den kliniske undersøgelsesrapport og den analytiske kode vil være tilgængelige efter afslutningen af undersøgelsen (i 2025 eller 2026)
IPD-delingsadgangskriterier
Fortryk af undersøgelsesprotokol, informeret samtykkeformular, fortryk af klinisk undersøgelsesrapport og analytisk kode vil være tilgængelig på OSF-platformen for alle
IPD-deling Understøttende informationstype
- STUDY_PROTOCOL
- SAP
- ICF
- ANALYTIC_CODE
- CSR
Lægemiddel- og udstyrsoplysninger, undersøgelsesdokumenter
Studerer et amerikansk FDA-reguleret lægemiddelprodukt
Ingen
Studerer et amerikansk FDA-reguleret enhedsprodukt
Ingen
Disse oplysninger blev hentet direkte fra webstedet clinicaltrials.gov uden ændringer. Hvis du har nogen anmodninger om at ændre, fjerne eller opdatere dine undersøgelsesoplysninger, bedes du kontakte register@clinicaltrials.gov. Så snart en ændring er implementeret på clinicaltrials.gov, vil denne også blive opdateret automatisk på vores hjemmeside .