InterMob: um estudo randomizado controlado destinado a reduzir o uso de carros em usuários regulares de carros (InterMob)
26 de junho de 2024 atualizado por: Aina Chalabaev
InterMob: um ensaio controlado randomizado destinado a reduzir o uso do carro em usuários regulares de carros, combinando alavancas rígidas e suaves
O uso regular do carro é uma fonte de poluição e inatividade física. InterMob é uma intervenção comportamental controlada aleatória interdisciplinar com o objetivo de reduzir o uso do carro. Os objetivos do InterMob são a) Avaliar a eficácia de uma intervenção baseada em teoria e evidências, b) Identificar os mecanismos relacionados à mudança de mobilidade, e c) Identificar as condições sob as quais a intervenção é eficaz.
Para atingir esses objetivos, 300 usuários regulares de automóveis residentes em Grenoble serão recrutados e randomizados em um dos dois grupos:
- grupo experimental que receberá a intervenção InterMob: seis meses de transporte público gratuito/acesso a bicicleta e técnicas de mudança de comportamento (aconselhamento personalizado de transporte, definição de metas de mudança de mobilidade, considerando possíveis obstáculos; 6 meses de mensagens motivacionais para estimular o estabelecimento de metas e Auto-monitoramento).
- grupo de controle ativo que receberá informações sobre a poluição do ar (discussão sobre as consequências da poluição do ar para a saúde, a associação entre poluição do ar e uso do carro; 6 meses de mensagens para alertar o monitoramento da poluição do ar). As medidas de acompanhamento serão realizadas até 24 meses após o início do estudo (sessões de medição de 8 dias). Cinco sessões envolverão o uso de um GPS/acelerômetro e um sensor de poluição do ar. Os participantes preencherão registros de mobilidade e questionários medindo os mecanismos psicológicos relacionados à sua mobilidade (hábitos, intenções, autoeficácia) e características socioeconômicas (número de filhos, acessibilidade) durante as 8 sessões.
Os investigadores levantam a hipótese de que os participantes alocados no grupo experimental reduzirão o uso do carro e aumentarão o uso de modos alternativos ao carro (bicicleta, caminhada, transporte público e carona) mais do que os participantes do grupo de controle, e que essas mudanças permanecer. Os investigadores levantam a hipótese de que as mudanças na mobilidade serão mediadas pela intenção e autoeficácia. Os investigadores levantam a hipótese de que a eficácia da intervenção será moderada por fatores socioespaciais (número de filhos, distâncias percorridas) e psicológicos (autocontrole).
O principal critério será a redução do uso do carro e o uso de modos alternativos ao carro. Adicionalmente, os investigadores vão avaliar a atividade física (minutos de atividade física moderada a vigorosa), a exposição à poluição atmosférica, a qualidade de vida e a pegada de carbono associada aos transportes.
Visão geral do estudo
Status
Inscrevendo-se por convite
Condições
Descrição detalhada
Tamanho da amostra: Os investigadores calcularam o tamanho da amostra considerando:
- a proporção de viagens feitas de carro (49% das viagens feitas em Grenoble Metropole são feitas de carro de acordo com o EMD, 2010, que é a pesquisa mais recente na área atualmente disponível),
- o comportamento de transporte da população-alvo potencial (uma porcentagem da população pode ser classificada como motoristas relutantes com atitudes positivas em relação a outros modos de transporte, essa população faz 80% de suas viagens e poderia reduzir o uso de carro para 64%, considerando as características do viagens)
- o impacto de intervenções anteriores (redução de carros de -17%, de 50% para 33% do uso do carro, Brockman & Fox, 2011).
Os pesquisadores consideraram um poder estatístico de 0,8 e um nível de significância de 0,05 para uma proporção de 80% ou 50% das viagens feitas de carro no grupo controle. Para detectar uma diferença de 15% quando a proporção de viagens feitas de carro é reduzida de 80% para 65% ou de 50 para 35%, os pesquisadores precisam de 300 indivíduos (ou seja, 150 indivíduos em cada grupo).
Tipo de estudo
Intervencional
Inscrição (Estimado)
400
Estágio
- Não aplicável
Contactos e Locais
Esta seção fornece os detalhes de contato para aqueles que conduzem o estudo e informações sobre onde este estudo está sendo realizado.
Locais de estudo
-
-
Rhône-Alpes
-
Saint-Martin-d'Hères, Rhône-Alpes, França, 38400
- Univ. Grenoble-Alpes
-
-
Critérios de participação
Os pesquisadores procuram pessoas que se encaixem em uma determinada descrição, chamada de critérios de elegibilidade. Alguns exemplos desses critérios são a condição geral de saúde de uma pessoa ou tratamentos anteriores.
Critérios de elegibilidade
Idades elegíveis para estudo
18 anos e mais velhos (Adulto, Adulto mais velho)
Aceita Voluntários Saudáveis
Sim
Descrição
Critério de inclusão:
Ter pelo menos 18 anos de idade no momento da inclusão
• Perfil: empregado / desempregado / aposentado / trabalhador-estudo ou aprendiz
- Se empregado : Trabalhar e viver no território SMAAG (Metropole de Grenoble + Grésivaudan + Pays voironnais)
- Se em programa de aprendizagem/formação: Trabalhar, estudar e viver no território SMAAG (Metropole de Grenoble + Grésivaudan + Pays voironnais)
- Se desempregado/reformado: Residir no território SMAAG (Metropole de Grenoble + Grésivaudan + Pays voironnais)
- O carro/moto/scooter é o principal meio de transporte durante a semana (exceto finais de semana)
- Viagens 3, 4 ou 5 dias de carro (excluindo dias de semana)
- Pensa em reduzir o uso do carro ou começou a reduzir o uso do carro - Espera viver e trabalhar na área de Grenoble nos próximos 2 anos (Opções muito prováveis e prováveis)
Critério de exclusão:
- Sendo um estudante
- Viver fora da Metropole de Grenoble + Grésivaudan + Pays voironnais
- Trabalhar fora (Metropole de Grenoble + Grésivaudan + Pays voironnais)
- Estudar fora (Metropole de Grenoble + Grésivaudan + Pays voironnais)
- Carro/moto/scooter não é o principal meio de transporte
- Viagens 0, 1 ou 2 dias por semana de carro
- Não pretende reduzir a frequência de utilização do automóvel
- Não espera viver e/ou trabalhar na área de Grenoble nos próximos 2 anos
Plano de estudo
Esta seção fornece detalhes do plano de estudo, incluindo como o estudo é projetado e o que o estudo está medindo.
Como o estudo é projetado?
Detalhes do projeto
- Finalidade Principal: Prevenção
- Alocação: Randomizado
- Modelo Intervencional: Atribuição Paralela
- Mascaramento: Dobro
Armas e Intervenções
Grupo de Participantes / Braço |
Intervenção / Tratamento |
|---|---|
|
Experimental: InterMob: uma intervenção comportamental e económica
|
Intermob é uma intervenção comportamental baseada em teoria e evidências que combina transporte público/bicicleta e técnicas motivacionais (planejamento de ações, aconselhamento personalizado de transporte, definição de metas).
|
|
Outro: Informações sobre poluição do ar: um grupo informativo
Grupo de controle ativo focado em informações sobre poluição atmosférica:
|
A intervenção de controle ativo é baseada em uma discussão sobre a poluição do ar, os efeitos da poluição do ar na saúde, a associação entre poluição do ar e transporte.
|
O que o estudo está medindo?
Medidas de resultados primários
Medida de resultado |
Descrição da medida |
Prazo |
|---|---|---|
|
Mudanças no uso do carro desde a linha de base e o início da intervenção (um mês após o início da intervenção, Mês 1)
Prazo: Linha de base e um mês e meio após a linha de base (mês 1)
|
A utilização do automóvel (quilómetros percorridos e partilha modal) será medida a partir dos percursos GPS recolhidos por um dispositivo GPS (SenseDoc) e calculando as variáveis de interesse a partir das informações referidas no diário de viagem.
O dispositivo GPS é usado durante 9 dias cada e o diário de viagem é preenchido durante 8 dias
|
Linha de base e um mês e meio após a linha de base (mês 1)
|
|
Mudanças no uso do carro desde a linha de base e metade da intervenção (Mês 3)
Prazo: Linha de base e três meses após a linha de base (Mês 3)
|
A utilização do automóvel (quilómetros percorridos e partilha modal) será medida a partir dos percursos GPS recolhidos por um dispositivo GPS (SenseDoc) e calculando as variáveis de interesse a partir das informações referidas no diário de viagem.
O dispositivo GPS é usado durante 9 dias cada e o diário de viagem é preenchido durante 8 dias
|
Linha de base e três meses após a linha de base (Mês 3)
|
|
Mudanças no uso do carro desde a linha de base até o final da intervenção (mês 7)
Prazo: Linha de base e sete meses após a linha de base (mês 7)
|
A utilização do automóvel (quilómetros percorridos e partilha modal) será medida a partir dos percursos GPS recolhidos por um dispositivo GPS (SenseDoc) e calculando as variáveis de interesse a partir das informações referidas no diário de viagem.
O dispositivo GPS é usado durante 9 dias cada e o diário de viagem é preenchido durante 8 dias
|
Linha de base e sete meses após a linha de base (mês 7)
|
|
Mudanças no uso do carro desde a linha de base e dois meses após o final da intervenção (Mês 9)
Prazo: Linha de base e nove meses após a linha de base (Mês 9)
|
A utilização do automóvel (quilómetros percorridos e quota modal) será medida calculando as variáveis de interesse a partir das informações constantes do diário de viagem.
Diário de viagem é preenchido durante 8 dias
|
Linha de base e nove meses após a linha de base (Mês 9)
|
|
Mudanças no uso do carro desde a linha de base e seis meses após o final da intervenção (Mês 12)
Prazo: Linha de base e um ano após a linha de base (Mês 12)
|
A utilização do automóvel (quilómetros percorridos e quota modal) será medida calculando as variáveis de interesse a partir das informações constantes do diário de viagem.
Diário de viagem é preenchido durante 8 dias
|
Linha de base e um ano após a linha de base (Mês 12)
|
|
Mudanças no uso do carro desde a linha de base e um ano após o final da intervenção (Mês 18)
Prazo: Linha de base e um ano e meio após a linha de base (Mês 18)
|
A utilização do automóvel (quilómetros percorridos e partilha modal) será medida a partir dos percursos GPS recolhidos por um dispositivo GPS (SenseDoc) e calculando as variáveis de interesse a partir das informações referidas no diário de viagem.
O dispositivo GPS é usado durante 9 dias cada e o diário de viagem é preenchido durante 8 dias
|
Linha de base e um ano e meio após a linha de base (Mês 18)
|
|
Mudanças no uso do carro desde a linha de base e um ano e meio após o final da intervenção (Mês 24)
Prazo: Linha de base e dois anos após a linha de base (Mês 24)
|
A utilização do automóvel (quilómetros percorridos e quota modal) será medida calculando as variáveis de interesse a partir das informações constantes do diário de viagem.
Diário de viagem é preenchido durante 8 dias
|
Linha de base e dois anos após a linha de base (Mês 24)
|
Medidas de resultados secundários
Medida de resultado |
Descrição da medida |
Prazo |
|---|---|---|
|
Alterações no deslocamento ativo (bicicleta clássica ou elétrica, transporte público, caminhada, carona) desde a linha de base e o início da intervenção (um mês após o início da intervenção, Mês 1)
Prazo: Linha de base e um mês e meio após a linha de base (mês 1)
|
O deslocamento ativo será medido usando as trilhas do GPS e calculando as variáveis de interesse do diário de viagem (quilômetros percorridos, compartilhamento modal).
O dispositivo GPS é utilizado durante 9 dias cada e o diário de viagem é preenchido durante 8 dias.
|
Linha de base e um mês e meio após a linha de base (mês 1)
|
|
Alterações no deslocamento ativo (bicicleta clássica ou elétrica, transporte público, caminhada, carona) desde a linha de base e metade da intervenção (3º mês)
Prazo: Linha de base e três meses após a linha de base (Mês 3)
|
O deslocamento ativo será medido usando as trilhas do GPS e calculando as variáveis de interesse do diário de viagem (quilômetros percorridos, compartilhamento modal).
O dispositivo GPS é utilizado durante 9 dias cada e o diário de viagem é preenchido durante 8 dias.
|
Linha de base e três meses após a linha de base (Mês 3)
|
|
Alterações no deslocamento ativo (bicicleta clássica ou elétrica, transporte público, caminhada, carona) desde a linha de base até o final da intervenção (7º mês)
Prazo: Linha de base e sete meses após a linha de base (mês 7)
|
O deslocamento ativo será medido usando as trilhas do GPS e calculando as variáveis de interesse do diário de viagem (quilômetros percorridos, compartilhamento modal).
O dispositivo GPS é utilizado durante 9 dias cada e o diário de viagem é preenchido durante 8 dias.
|
Linha de base e sete meses após a linha de base (mês 7)
|
|
Mudanças no deslocamento ativo (bicicleta clássica ou elétrica, transporte público, caminhada, carona) desde a linha de base e dois meses após o final da intervenção (Mês 9)
Prazo: Linha de base e nove meses após a linha de base (Mês 9)
|
O deslocamento ativo será medido pelo cálculo das variáveis de interesse do diário de viagem (quilômetros percorridos, compartilhamento modal).
O dispositivo GPS é utilizado durante 9 dias cada e o diário de viagem é preenchido durante 8 dias.
|
Linha de base e nove meses após a linha de base (Mês 9)
|
|
Alterações no deslocamento ativo (bicicleta clássica ou elétrica, transporte público, caminhada, carona) desde a linha de base e seis meses após o final da intervenção (Mês 12)
Prazo: Linha de base e um ano após a linha de base (Mês 12)
|
O deslocamento ativo será medido pelo cálculo das variáveis de interesse do diário de viagem (quilômetros percorridos, compartilhamento modal).
O dispositivo GPS é utilizado durante 9 dias cada e o diário de viagem é preenchido durante 8 dias.
|
Linha de base e um ano após a linha de base (Mês 12)
|
|
Alterações no deslocamento ativo (bicicleta clássica ou elétrica, transporte público, caminhada, carona) desde a linha de base e um ano após o final da intervenção (Mês 18)
Prazo: Linha de base e um ano e meio após a linha de base (Mês 18)
|
O deslocamento ativo será medido usando as trilhas do GPS e calculando as variáveis de interesse do diário de viagem (quilômetros percorridos, compartilhamento modal).
O dispositivo GPS é utilizado durante 9 dias cada e o diário de viagem é preenchido durante 8 dias.
|
Linha de base e um ano e meio após a linha de base (Mês 18)
|
|
Mudanças no deslocamento ativo (bicicleta clássica ou elétrica, transporte público, caminhada, carona) desde a linha de base e um ano e meio após o final da intervenção (Mês 24)
Prazo: Linha de base e dois anos após a linha de base (Mês 24)
|
O deslocamento ativo será medido pelo cálculo das variáveis de interesse do diário de viagem (quilômetros percorridos, compartilhamento modal).
O dispositivo GPS é utilizado durante 9 dias cada e o diário de viagem é preenchido durante 8 dias.
|
Linha de base e dois anos após a linha de base (Mês 24)
|
|
Mudanças nos minutos de atividade física moderada a vigorosa (MVPA) desde a linha de base e o início da intervenção (um mês após o início da intervenção, Mês 1)
Prazo: Linha de base e um mês e meio após a linha de base (mês 1)
|
A AFMV será avaliada por um acelerômetro triaxial (SenseDoc) com frequência de medição de 60 Hz durante 9 dias pelo IPAQ (International Physical Activity Questionnaire) preenchido uma vez durante toda a última semana
|
Linha de base e um mês e meio após a linha de base (mês 1)
|
|
Alterações em minutos de atividade física moderada a vigorosa (MVPA) desde a linha de base e metade da intervenção (3º mês)
Prazo: Linha de base e três meses após a linha de base (Mês 3)
|
A AFMV será avaliada por um acelerômetro triaxial (SenseDoc) com frequência de medição de 60 Hz durante 9 dias pelo IPAQ (International Physical Activity Questionnaire) preenchido uma vez durante toda a última semana
|
Linha de base e três meses após a linha de base (Mês 3)
|
|
Mudanças nos minutos de atividade física moderada a vigorosa (MVPA) desde a linha de base até o final da intervenção (7º mês)
Prazo: Linha de base e sete meses após a linha de base (mês 7)
|
A AFMV será avaliada por um acelerômetro triaxial (SenseDoc) com frequência de medição de 60 Hz durante 9 dias pelo IPAQ (International Physical Activity Questionnaire) preenchido uma vez durante toda a última semana
|
Linha de base e sete meses após a linha de base (mês 7)
|
|
Mudanças nos minutos de atividade física moderada a vigorosa (MVPA) desde a linha de base e dois meses após o final da intervenção (Mês 9)
Prazo: Linha de base e nove meses após a linha de base (Mês 9)
|
A AFMV será avaliada pelo IPAQ (International Physical Activity Questionnaire) preenchido uma vez durante toda a última semana
|
Linha de base e nove meses após a linha de base (Mês 9)
|
|
Mudanças nos minutos de atividade física moderada a vigorosa (MVPA) desde a linha de base e seis meses após o final da intervenção (Mês 12)
Prazo: Linha de base e um ano após a linha de base (Mês 12)
|
A AFMV será avaliada pelo IPAQ (International Physical Activity Questionnaire) preenchido uma vez durante toda a última semana
|
Linha de base e um ano após a linha de base (Mês 12)
|
|
Mudanças em minutos de atividade física moderada a vigorosa (MVPA) desde a linha de base e um ano após o final da intervenção (Mês 18)
Prazo: Linha de base e um ano e meio após a linha de base (Mês 18)
|
A AFMV será avaliada por um acelerômetro triaxial (SenseDoc) com frequência de medição de 60 Hz durante 9 dias pelo IPAQ (International Physical Activity Questionnaire) preenchido uma vez durante toda a última semana
|
Linha de base e um ano e meio após a linha de base (Mês 18)
|
|
Mudanças em minutos de atividade física moderada a vigorosa (MVPA) desde a linha de base e um ano e meio após o final da intervenção (Mês 24)
Prazo: Linha de base e dois anos após a linha de base (Mês 24)
|
A AFMV será avaliada pelo IPAQ (International Physical Activity Questionnaire) preenchido uma vez durante toda a última semana
|
Linha de base e dois anos após a linha de base (Mês 24)
|
|
Mudanças na exposição à qualidade do ar desde a linha de base até o final da intervenção (7º mês)
Prazo: Linha de base e sete meses após a linha de base (mês 7)
|
A exposição à qualidade do ar será medida pela avaliação da concentração e composição de partículas finas usando um captor de poluição (MicroPEMTM) durante 8 dias
|
Linha de base e sete meses após a linha de base (mês 7)
|
|
Mudanças na exposição à qualidade do ar desde a linha de base e um ano após o final da intervenção (Mês 18)
Prazo: Linha de base e um ano e meio após a linha de base (Mês 18)
|
A exposição à qualidade do ar será medida pela avaliação da concentração e composição de partículas finas usando um captor de poluição (MicroPEMTM) durante 8 dias
|
Linha de base e um ano e meio após a linha de base (Mês 18)
|
|
Mudanças na qualidade de vida auto-relatada desde a linha de base e metade da intervenção (3º mês)
Prazo: Linha de base e três meses após a linha de base (Mês 3)
|
Qualidade de vida autorreferida por meio do questionário SF-12 (escala de 1 saúde ruim a 5 saúde boa)
|
Linha de base e três meses após a linha de base (Mês 3)
|
|
Mudanças na qualidade de vida autorreferida desde a linha de base até o final da intervenção (7º mês)
Prazo: Linha de base e sete meses após a linha de base (mês 7)
|
Qualidade de vida autorreferida por meio do questionário SF-12 (escala de 1 saúde ruim a 5 saúde boa)
|
Linha de base e sete meses após a linha de base (mês 7)
|
|
Mudanças na qualidade de vida auto-relatada desde a linha de base e seis meses após o final da intervenção (Mês 12)
Prazo: Linha de base e um ano após a linha de base (Mês 12)
|
Qualidade de vida autorreferida por meio do questionário SF-12 (escala de 1 saúde ruim a 5 saúde boa)
|
Linha de base e um ano após a linha de base (Mês 12)
|
|
Mudanças na qualidade de vida auto-relatada desde a linha de base e um ano e meio após o final da intervenção (Mês 24)
Prazo: Linha de base e dois anos após a linha de base (Mês 24)
|
Qualidade de vida autorreferida por meio do questionário SF-12 (escala de 1 saúde ruim a 5 saúde boa)
|
Linha de base e dois anos após a linha de base (Mês 24)
|
|
Mudanças na biometria autorrelatada desde a linha de base e o início da intervenção (um mês após o início da intervenção, Mês 1)
Prazo: Linha de base e um mês e meio após a linha de base (mês 1)
|
Biometria autorrelatada por meio de questionário biométrico
|
Linha de base e um mês e meio após a linha de base (mês 1)
|
|
Mudanças na biometria autorreferida desde a linha de base e metade da intervenção (3º mês)
Prazo: Linha de base e três meses após a linha de base (Mês 3)
|
Biometria autorrelatada por meio de questionário biométrico
|
Linha de base e três meses após a linha de base (Mês 3)
|
|
Mudanças na biometria autorrelatada desde a linha de base e no final da intervenção (mês 7)
Prazo: Linha de base e sete meses após a linha de base (mês 7)
|
Biometria autorrelatada por meio de questionário biométrico
|
Linha de base e sete meses após a linha de base (mês 7)
|
|
Mudanças na biometria autorrelatada desde a linha de base e um ano após o final da intervenção (Mês 18)
Prazo: Linha de base e um ano e meio após a linha de base (Mês 18)
|
Biometria autorrelatada por meio de questionário biométrico
|
Linha de base e um ano e meio após a linha de base (Mês 18)
|
|
Estágio motivacional desde a linha de base até o final da intervenção (mês 7)
Prazo: Linha de base e sete meses após a linha de base (mês 7)
|
Estágio motivacional por meio de um questionário de estágio de mudança (Biehl et al., 2018)
|
Linha de base e sete meses após a linha de base (mês 7)
|
|
Estágio motivacional desde a linha de base e seis meses após o término da intervenção (Mês 12)
Prazo: Linha de base e um ano após a linha de base (Mês 12)
|
Estágio motivacional por meio de um questionário Stage-of-change (Biehl et al., 2018) (três perguntas que permitem classificar as pessoas em pré-contemplação, contemplação, preparação, ação, manutenção)
|
Linha de base e um ano após a linha de base (Mês 12)
|
|
Estágio motivacional desde a linha de base e um ano após o término da intervenção (Mês 18)
Prazo: Linha de base e um ano e meio após a linha de base (Mês 18)
|
Estágio motivacional por meio de um questionário Stage-of-change (Biehl et al., 2018) (três perguntas que permitem classificar as pessoas em pré-contemplação, contemplação, preparação, ação, manutenção)
|
Linha de base e um ano e meio após a linha de base (Mês 18)
|
|
Estágio motivacional desde a linha de base e um ano e meio após o término da intervenção (Mês 24)
Prazo: Linha de base e dois anos após a linha de base (Mês 24)
|
Estágio motivacional por meio de um questionário Stage-of-change (Biehl et al., 2018) (três perguntas que permitem classificar as pessoas em pré-contemplação, contemplação, preparação, ação, manutenção)
|
Linha de base e dois anos após a linha de base (Mês 24)
|
|
Autoidentidade verde desde a linha de base até o final da intervenção (7º mês)
Prazo: Linha de base e sete meses após a linha de base (mês 7)
|
Autoidentidade verde por meio da autoidentidade verde (Lalot et al. 2019) (escala de 1, discordo muito e 7, concordo totalmente) para medir a força da autoidentidade verde
|
Linha de base e sete meses após a linha de base (mês 7)
|
|
Autoidentidade verde desde a linha de base e seis meses após o final da intervenção (Mês 12)
Prazo: Linha de base e um ano após a linha de base (Mês 12)
|
Autoidentidade verde por meio da autoidentidade verde (Lalot et al. 2019) (escala de 1, discordo muito e 7, concordo totalmente) para medir a força da autoidentidade verde
|
Linha de base e um ano após a linha de base (Mês 12)
|
|
Autoidentidade verde desde a linha de base e um ano após o final da intervenção (Mês 18)
Prazo: Linha de base e um ano e meio após a linha de base (Mês 18)
|
Autoidentidade verde por meio da autoidentidade verde (Lalot et al. 2019) (escala de 1, discordo muito e 7, concordo totalmente) para medir a força da autoidentidade verde
|
Linha de base e um ano e meio após a linha de base (Mês 18)
|
|
Autoidentidade verde desde a linha de base e um ano e meio após o final da intervenção (Mês 24)
Prazo: Linha de base e dois anos após a linha de base (Mês 24)
|
Autoidentidade verde por meio da autoidentidade verde (Lalot et al. 2019) (escala de 1, discordo muito e 7, concordo totalmente) para medir a força da autoidentidade verde
|
Linha de base e dois anos após a linha de base (Mês 24)
|
|
Mudanças nos hábitos de modos alternativos ao carro e uso do carro desde a linha de base e início da intervenção (um mês após o início da intervenção, Mês 1)
Prazo: Linha de base e um mês e meio após a linha de base (mês 1)
|
Hábitos de modos alternativos ao carro e uso do carro por meio do índice de hábitos de autorrelato (Gardner et al., 2012) (escala de 1, discordo muito e 7, concordo totalmente) para medir a força do hábito
|
Linha de base e um mês e meio após a linha de base (mês 1)
|
|
Mudanças nos hábitos de modos alternativos ao carro e uso do carro desde a linha de base e metade da intervenção (Mês 3)
Prazo: Linha de base e três meses após a linha de base (Mês 3)
|
Hábitos de modos alternativos ao carro e uso do carro por meio do índice de hábito de autorrelato (Gardner et al., 2012) (escala de 1, discordo muito e 7, concordo totalmente) para medir a força do hábito
|
Linha de base e três meses após a linha de base (Mês 3)
|
|
Mudanças nos hábitos de modos alternativos ao carro e uso do carro desde a linha de base e final da intervenção (Mês 7)
Prazo: Linha de base e sete meses após a linha de base (mês 7)
|
Hábitos de modos alternativos ao carro e uso do carro por meio do índice de hábitos de autorrelato (Gardner et al., 2012) (escala de 1, discordo muito e 7, concordo totalmente) para medir a força do hábito
|
Linha de base e sete meses após a linha de base (mês 7)
|
|
Mudanças nos hábitos de modos alternativos ao carro e uso do carro desde a linha de base e dois meses após o término da intervenção (Mês 9)
Prazo: Linha de base e nove meses após a linha de base (Mês 9)
|
Hábitos de modos alternativos ao carro e uso do carro por meio do índice de hábitos de autorrelato (Gardner et al., 2012) (escala de 1, discordo muito e 7, concordo totalmente) para medir a força do hábito
|
Linha de base e nove meses após a linha de base (Mês 9)
|
|
Mudanças nos hábitos de modos alternativos ao carro e uso do carro desde a linha de base e seis meses após o término da intervenção (Mês 12)
Prazo: Linha de base e um ano após a linha de base (Mês 12)
|
Hábitos de modos alternativos ao carro e uso do carro via índice de hábitos de autorrelato (Gardner et al., 2012)
|
Linha de base e um ano após a linha de base (Mês 12)
|
|
Mudanças nos hábitos de modos alternativos ao carro e uso do carro desde a linha de base e um ano após o término da intervenção (Mês 18)
Prazo: Linha de base e um ano e meio após a linha de base (Mês 18)
|
Hábitos de modos alternativos ao carro e uso do carro por meio do índice de hábitos de autorrelato (Gardner et al., 2012) (escala de 1, discordo muito e 7, concordo totalmente) para medir a força do hábito
|
Linha de base e um ano e meio após a linha de base (Mês 18)
|
|
Mudanças nos hábitos de modos alternativos ao carro e uso do carro desde a linha de base e um ano e meio após o término da intervenção (Mês 24)
Prazo: Linha de base e dois anos após a linha de base (Mês 24)
|
Hábitos de modos alternativos ao carro e uso do carro por meio do índice de hábitos de autorrelato (Gardner et al., 2012) (escala de 1, discordo muito e 7, concordo totalmente) para medir a força do hábito
|
Linha de base e dois anos após a linha de base (Mês 24)
|
|
Mudanças na intenção para modos alternativos ao carro e uso do carro desde a linha de base e o início da intervenção (um mês após o início da intervenção, Mês 1)
Prazo: Linha de base e um mês e meio após a linha de base (mês 1)
|
Intenção para modos alternativos ao carro e uso do carro via questionário de intenção (Godin, 2012)
|
Linha de base e um mês e meio após a linha de base (mês 1)
|
|
Mudanças na intenção em direção a modos alternativos ao carro e ao uso do carro desde a linha de base e metade da intervenção (3º mês)
Prazo: Linha de base e três meses após a linha de base (Mês 3)
|
Intenção para modos alternativos ao carro e uso do carro via questionário de intenção (Godin, 2012) (escala de 1, discordo muito e 7, concordo totalmente) para medir a força da intenção
|
Linha de base e três meses após a linha de base (Mês 3)
|
|
Mudanças na intenção em direção a modos alternativos ao carro e ao uso do carro desde a linha de base até o final da intervenção (7º mês)
Prazo: Linha de base e sete meses após a linha de base (mês 7)
|
Intenção para modos alternativos ao carro e uso do carro via questionário de intenção (Godin, 2012) (escala de 1, discordo muito e 7, concordo totalmente) para medir a força da intenção
|
Linha de base e sete meses após a linha de base (mês 7)
|
|
Mudanças na intenção para modos alternativos ao carro e uso do carro desde a linha de base e dois meses após o final da intervenção (Mês 9)
Prazo: Linha de base e nove meses após a linha de base (Mês 9)
|
Intenção para modos alternativos ao carro e uso do carro via questionário de intenção (Godin, 2012) (escala de 1, discordo muito e 7, concordo totalmente) para medir a força da intenção
|
Linha de base e nove meses após a linha de base (Mês 9)
|
|
Mudanças na intenção para modos alternativos ao carro e uso do carro desde a linha de base e seis meses após o final da intervenção (Mês 12)
Prazo: Linha de base e um ano após a linha de base (Mês 12)
|
Intenção para modos alternativos ao carro e uso do carro via questionário de intenção (Godin, 2012) (escala de 1, discordo muito e 7, concordo totalmente) para medir a força da intenção
|
Linha de base e um ano após a linha de base (Mês 12)
|
|
Mudanças na intenção para modos alternativos ao carro e uso do carro desde a linha de base e um ano após o final da intervenção (Mês 18)
Prazo: Linha de base e um ano e meio após a linha de base (Mês 18)
|
Intenção de modos alternativos ao carro e uso do carro por meio de questionário de intenção (Godin, 2012) (escala de 1, discordo muito e 7, concordo totalmente) para medir a força da intenção
|
Linha de base e um ano e meio após a linha de base (Mês 18)
|
|
Mudanças na intenção para modos alternativos ao carro e uso do carro desde a linha de base e um ano e meio após o término da intervenção (Mês 24)
Prazo: Linha de base e dois anos após a linha de base (Mês 24)
|
Intenção para modos alternativos ao carro e uso do carro via questionário de intenção (Godin, 2012) (escala de 1, discordo muito e 7, concordo totalmente) para medir a força da intenção
|
Linha de base e dois anos após a linha de base (Mês 24)
|
|
Mudanças na autoeficácia para modos alternativos e para o carro desde a linha de base e início da intervenção (um mês após o início da intervenção, Mês 1)
Prazo: Linha de base e um mês e meio após a linha de base (mês 1)
|
Autoeficácia para modos alternativos e para o carro via questionário de autoeficácia (Schwarzer et al., 2015) (escala de 1, discordo muito e 7, concordo totalmente) para medir a força da autoeficácia
|
Linha de base e um mês e meio após a linha de base (mês 1)
|
|
Mudanças na autoeficácia para modos alternativos e para o carro desde a linha de base e metade da intervenção (Mês 3)
Prazo: Linha de base e três meses após a linha de base (Mês 3)
|
Autoeficácia para modos alternativos e para o carro via questionário de autoeficácia (Schwarzer et al., 2015) (escala de 1, discordo muito e 7, concordo totalmente) para medir a força da autoeficácia
|
Linha de base e três meses após a linha de base (Mês 3)
|
|
Mudanças na autoeficácia para modos alternativos e para o carro desde a linha de base até o final da intervenção (Mês 7)
Prazo: Linha de base e sete meses após a linha de base (mês 7)
|
Autoeficácia para modos alternativos e para o carro via questionário de autoeficácia (Schwarzer et al., 2015) (escala de 1, discordo muito e 7, concordo totalmente) para medir a força da autoeficácia
|
Linha de base e sete meses após a linha de base (mês 7)
|
|
Mudanças na autoeficácia para modos alternativos e para o carro desde a linha de base e dois meses após o término da intervenção (Mês 9)
Prazo: Linha de base e nove meses após a linha de base (Mês 9)
|
Autoeficácia para modos alternativos e para o carro via questionário de autoeficácia (Schwarzer et al., 2015) (escala de 1, discordo muito e 7, concordo totalmente) para medir a força da autoeficácia
|
Linha de base e nove meses após a linha de base (Mês 9)
|
|
Mudanças na autoeficácia para modos alternativos e para o carro desde a linha de base e seis meses após o término da intervenção (Mês 12)
Prazo: Linha de base e um ano após a linha de base (Mês 12)
|
Autoeficácia para modos alternativos e para o carro via questionário de autoeficácia (Schwarzer et al., 2015) (escala de 1, discordo muito e 7, concordo totalmente) para medir a força da autoeficácia
|
Linha de base e um ano após a linha de base (Mês 12)
|
|
Mudanças na autoeficácia para modos alternativos e para o carro desde a linha de base e um ano após o término da intervenção (Mês 18)
Prazo: Linha de base e um ano e meio após a linha de base (Mês 18)
|
Autoeficácia para modos alternativos e para o carro via questionário de autoeficácia (Schwarzer et al., 2015) (escala de 1, discordo muito e 7, concordo totalmente) para medir a força da autoeficácia
|
Linha de base e um ano e meio após a linha de base (Mês 18)
|
|
Mudanças na autoeficácia para modos alternativos e para o carro desde a linha de base e um ano e meio após o término da intervenção (Mês 24)
Prazo: Linha de base e dois anos após a linha de base (Mês 24)
|
Autoeficácia para modos alternativos e para o carro via questionário de autoeficácia (Schwarzer et al., 2015) (escala de 1, discordo muito e 7, concordo totalmente) para medir a força da autoeficácia
|
Linha de base e dois anos após a linha de base (Mês 24)
|
|
Mudanças na implementação da intenção desde a linha de base e o início da intervenção (um mês após o início da intervenção, Mês 1)
Prazo: Linha de base e um mês e meio após a linha de base (mês 1)
|
Implementação da intenção por meio do questionário de implementação da intenção (Godin, 2012) (escala de 1, discordo muito e 7, concordo totalmente) para medir a força da implementação da intenção
|
Linha de base e um mês e meio após a linha de base (mês 1)
|
|
Mudanças na implementação da intenção desde a linha de base e metade da intervenção (3º mês)
Prazo: Linha de base e três meses após a linha de base (Mês 3)
|
Implementação da intenção por meio do questionário de implementação da intenção (Godin, 2012) (escala de 1, discordo muito e 7, concordo totalmente) para medir a força da implementação da intenção
|
Linha de base e três meses após a linha de base (Mês 3)
|
|
Mudanças na implementação da intenção desde a linha de base até o final da intervenção (mês 7)
Prazo: Linha de base e sete meses após a linha de base (mês 7)
|
Implementação da intenção por meio do questionário de implementação da intenção (Godin, 2012) (escala de 1, discordo muito e 7, concordo totalmente) para medir a força da implementação da intenção
|
Linha de base e sete meses após a linha de base (mês 7)
|
|
Mudanças na implementação da intenção desde a linha de base e dois meses após o final da intervenção (Mês 9)
Prazo: linha de base e nove meses após a linha de base (mês 9)
|
Implementação da intenção por meio do questionário de implementação da intenção (Godin, 2012) (escala de 1, discordo muito e 7, concordo totalmente) para medir a força da implementação da intenção
|
linha de base e nove meses após a linha de base (mês 9)
|
|
Mudanças na implementação da intenção desde a linha de base e seis meses após o final da intervenção (Mês 12)
Prazo: Linha de base e um ano após a linha de base (Mês 12)
|
Implementação da intenção por meio do questionário de implementação da intenção (Godin, 2012) (escala de 1, discordo muito e 7, concordo totalmente) para medir a força da implementação da intenção
|
Linha de base e um ano após a linha de base (Mês 12)
|
|
Mudanças na implementação da intenção desde a linha de base e um ano após o final da intervenção (Mês 18)
Prazo: Linha de base e um ano e meio após a linha de base (Mês 18)
|
Implementação da intenção por meio do questionário de implementação da intenção (Godin, 2012) (escala de 1, discordo muito e 7, concordo totalmente) para medir a força da implementação da intenção
|
Linha de base e um ano e meio após a linha de base (Mês 18)
|
|
Mudanças na implementação da intenção desde a linha de base e um ano e meio após o final da intervenção (Mês 24)
Prazo: Linha de base e dois anos após a linha de base (Mês 24)
|
Implementação da intenção por meio do questionário de implementação da intenção (Godin, 2012) (escala de 1, discordo muito e 7, concordo totalmente) para medir a força da implementação da intenção
|
Linha de base e dois anos após a linha de base (Mês 24)
|
|
Mudanças nas atitudes em relação a modos alternativos ao carro e ao uso do carro desde a linha de base e o início da intervenção (um mês após o início da intervenção, Mês 1)
Prazo: Linha de base e um mês e meio após a linha de base (mês 1)
|
Atitudes em relação a modos alternativos ao carro e ao uso do carro por meio do questionário de atitudes (Godin, 2012) (escala de 1, discordo muito e 7, concordo totalmente) para medir a força das atitudes positivas ou negativas
|
Linha de base e um mês e meio após a linha de base (mês 1)
|
|
Mudanças nas atitudes em relação a modos alternativos ao carro e ao uso do carro desde a linha de base e metade da intervenção (3º mês)
Prazo: Linha de base e três meses após a linha de base (Mês 3)
|
Atitudes em relação a modos alternativos ao carro e ao uso do carro por meio do questionário de atitudes (Godin, 2012) (escala de 1, discordo muito e 7, concordo totalmente) para medir a força das atitudes positivas ou negativas
|
Linha de base e três meses após a linha de base (Mês 3)
|
|
Mudanças nas atitudes em relação a modos alternativos ao carro e ao uso do carro desde a linha de base até o final da intervenção (7º mês)
Prazo: Linha de base e sete meses após a linha de base (mês 7)
|
Atitudes em relação a modos alternativos ao carro e ao uso do carro por meio do questionário de atitudes (Godin, 2012) (escala de 1, discordo muito e 7, concordo totalmente) para medir a força das atitudes positivas ou negativas
|
Linha de base e sete meses após a linha de base (mês 7)
|
|
Mudanças nas atitudes em relação a modos alternativos ao carro e ao uso do carro desde a linha de base e dois meses após o final da intervenção (Mês 9)
Prazo: Linha de base e nove meses após a linha de base (Mês 9)
|
Atitudes em relação a modos alternativos ao carro e ao uso do carro por meio do questionário de atitudes (Godin, 2012) (escala de 1, discordo muito e 7, concordo totalmente) para medir a força das atitudes positivas ou negativas
|
Linha de base e nove meses após a linha de base (Mês 9)
|
|
Mudanças nas atitudes em relação a modos alternativos ao carro e ao uso do carro desde a linha de base e seis meses após o final da intervenção (Mês 12)
Prazo: Linha de base e um ano após a linha de base (Mês 12)
|
Atitudes em relação a modos alternativos ao carro e ao uso do carro por meio do questionário de atitudes (Godin, 2012) (escala de 1, discordo muito e 7, concordo totalmente) para medir a força das atitudes positivas ou negativas
|
Linha de base e um ano após a linha de base (Mês 12)
|
|
Mudanças nas atitudes em relação a modos alternativos ao carro e ao uso do carro desde a linha de base e um ano após o final da intervenção (Mês 18)
Prazo: Linha de base e um ano e meio após a linha de base (Mês 18)
|
Atitudes em relação a modos alternativos ao carro e ao uso do carro por meio do questionário de atitudes (Godin, 2012) (escala de 1, discordo muito e 7, concordo totalmente) para medir a força das atitudes positivas ou negativas
|
Linha de base e um ano e meio após a linha de base (Mês 18)
|
|
Mudanças nas atitudes em relação a modos alternativos ao carro e ao uso do carro desde a linha de base e um ano e meio após o final da intervenção (Mês 24)
Prazo: Linha de base e dois anos após a linha de base (Mês 24)
|
Atitudes em relação a modos alternativos ao carro e ao uso do carro por meio do questionário de atitudes (Godin, 2012) (escala de 1, discordo muito e 7, concordo totalmente) para medir a força das atitudes positivas ou negativas
|
Linha de base e dois anos após a linha de base (Mês 24)
|
|
Alterações na suscetibilidade percebida e na gravidade percebida de contrair a doença de coronavírus desde a linha de base e o início da intervenção (um mês após o início da intervenção, Mês 1)
Prazo: Linha de base e um mês e meio após a linha de base (mês 1)
|
Suscetibilidade percebida e gravidade percebida de contrair a doença de coronavírus por meio do questionário de riscos percebidos (Nexøe et al., 1999) (escala de 1, discordo muito e 7, concordo totalmente) para medir a força dos riscos percebidos de contrair COVID
|
Linha de base e um mês e meio após a linha de base (mês 1)
|
|
Mudanças na suscetibilidade percebida e na gravidade percebida de contrair a doença de coronavírus desde a linha de base e a metade da intervenção (3º mês)
Prazo: Linha de base e três meses após a linha de base (Mês 3)
|
Suscetibilidade percebida e gravidade percebida de contrair a doença de coronavírus por meio do questionário de riscos percebidos (Nexøe et al., 1999) (escala de 1, discordo muito e 7, concordo totalmente) para medir a força dos riscos percebidos de contrair COVID
|
Linha de base e três meses após a linha de base (Mês 3)
|
|
Mudanças na suscetibilidade percebida e gravidade percebida de contrair a doença de coronavírus desde a linha de base até o final da intervenção (mês 7)
Prazo: Linha de base e sete meses após a linha de base (mês 7)
|
Suscetibilidade percebida e gravidade percebida de contrair a doença de coronavírus por meio do questionário de riscos percebidos (Nexøe et al., 1999) (escala de 1, discordo muito e 7, concordo totalmente) para medir a força dos riscos percebidos de contrair COVID
|
Linha de base e sete meses após a linha de base (mês 7)
|
|
Mudanças na suscetibilidade percebida e gravidade percebida de contrair a doença de coronavírus desde a linha de base e dois meses após o final da intervenção (Mês 9)
Prazo: Linha de base e nove meses após a linha de base (Mês 9)
|
Suscetibilidade percebida e gravidade percebida de contrair a doença de coronavírus por meio do questionário de riscos percebidos (Nexøe et al., 1999) (escala de 1, discordo muito e 7, concordo totalmente) para medir a força dos riscos percebidos de contrair COVID
|
Linha de base e nove meses após a linha de base (Mês 9)
|
|
Mudanças na suscetibilidade percebida e gravidade percebida de contrair a doença de coronavírus desde a linha de base e seis meses após o final da intervenção (Mês 12)
Prazo: Linha de base e um ano após a linha de base (Mês 12)
|
Suscetibilidade percebida e gravidade percebida de contrair a doença de coronavírus por meio do questionário de riscos percebidos (Nexøe et al., 1999) (escala de 1, discordo muito e 7, concordo totalmente) para medir a força dos riscos percebidos de contrair COVID
|
Linha de base e um ano após a linha de base (Mês 12)
|
|
Mudanças na suscetibilidade percebida e gravidade percebida de contrair a doença de coronavírus desde a linha de base e um ano após o final da intervenção (Mês 18)
Prazo: Linha de base e um ano e meio após a linha de base (Mês 18)
|
Suscetibilidade percebida e gravidade percebida de contrair a doença de coronavírus por meio do questionário de riscos percebidos (Nexøe et al., 1999) (escala de 1, discordo muito e 7, concordo totalmente) para medir a força dos riscos percebidos de contrair COVID
|
Linha de base e um ano e meio após a linha de base (Mês 18)
|
|
Mudanças na suscetibilidade percebida e gravidade percebida de contrair a doença de coronavírus desde a linha de base e um ano e meio após o final da intervenção (Mês 24)
Prazo: Linha de base e dois anos após a linha de base (Mês 24)
|
Suscetibilidade percebida e gravidade percebida de contrair a doença de coronavírus por meio do questionário de riscos percebidos (Nexøe et al., 1999) (escala de 1, discordo muito e 7, concordo totalmente) para medir a força dos riscos percebidos de contrair COVID
|
Linha de base e dois anos após a linha de base (Mês 24)
|
|
Mudanças nas normas subjetivas em direção a modos alternativos ao carro e ao uso do carro desde a linha de base e o início da intervenção (um mês após o início da intervenção, Mês 1)
Prazo: Linha de base e um mês e meio após a linha de base (mês 1)
|
Normas subjetivas em relação a modos alternativos ao carro e uso do carro por meio de questionário de normas subjetivas (Godin, 2012) (escala de 1, discordo muito e 7, concordo totalmente) para medir a força das normas subjetivas
|
Linha de base e um mês e meio após a linha de base (mês 1)
|
|
Mudanças nas normas subjetivas em direção a modos alternativos ao carro e ao uso do carro desde a linha de base e metade da intervenção (3º mês)
Prazo: Linha de base e três meses após a linha de base (Mês 3)
|
Normas subjetivas para modos alternativos ao carro e uso do carro via questionário de normas subjetivas (Godin, 2012) (escala de 1, discordo muito e 7, concordo totalmente) para medir a força das normas subjetivas
|
Linha de base e três meses após a linha de base (Mês 3)
|
|
Mudanças nas normas subjetivas em direção a modos alternativos ao carro e ao uso do carro desde a linha de base até o final da intervenção (7º mês)
Prazo: Linha de base e sete meses após a linha de base (mês 7)
|
Normas subjetivas em relação a modos alternativos ao carro e uso do carro por meio de questionário de normas subjetivas (Godin, 2012) (escala de 1, discordo muito e 7, concordo totalmente) para medir a força das normas subjetivas
|
Linha de base e sete meses após a linha de base (mês 7)
|
|
Mudanças nas normas subjetivas em direção a modos alternativos ao carro e ao uso do carro desde a linha de base e dois meses após o final da intervenção (Mês 9)
Prazo: linha de base e nove meses após a linha de base (mês 9)
|
Normas subjetivas em relação a modos alternativos ao carro e uso do carro por meio de questionário de normas subjetivas (Godin, 2012) (escala de 1, discordo muito e 7, concordo totalmente) para medir a força das normas subjetivas
|
linha de base e nove meses após a linha de base (mês 9)
|
|
Mudanças nas normas subjetivas em direção a modos alternativos ao carro e ao uso do carro desde a linha de base e seis meses após o final da intervenção (Mês 12)
Prazo: Linha de base e um ano após a linha de base (Mês 12)
|
Normas subjetivas em relação a modos alternativos ao carro e uso do carro por meio de questionário de normas subjetivas (Godin, 2012) (escala de 1, discordo muito e 7, concordo totalmente) para medir a força das normas subjetivas
|
Linha de base e um ano após a linha de base (Mês 12)
|
|
Mudanças nas normas subjetivas em direção a modos alternativos ao carro e ao uso do carro desde a linha de base e um ano após o final da intervenção (Mês 18)
Prazo: Linha de base e um ano e meio após a linha de base (Mês 18)
|
Normas subjetivas em relação a modos alternativos ao carro e uso do carro por meio de questionário de normas subjetivas (Godin, 2012) (escala de 1, discordo muito e 7, concordo totalmente) para medir a força das normas subjetivas
|
Linha de base e um ano e meio após a linha de base (Mês 18)
|
|
Mudanças nas normas subjetivas em direção a modos alternativos ao carro e ao uso do carro desde a linha de base e um ano e meio após o término da intervenção (Mês 24)
Prazo: Linha de base e dois anos após a linha de base (Mês 24)
|
Normas subjetivas em relação a modos alternativos ao carro e uso do carro por meio de questionário de normas subjetivas (Godin, 2012) (escala de 1, discordo muito e 7, concordo totalmente) para medir a força das normas subjetivas
|
Linha de base e dois anos após a linha de base (Mês 24)
|
|
Mudanças na pegada de carbono associada ao transporte
Prazo: A ser definida
|
A pegada de carbono associada ao transporte será calculada considerando a motorização (e tipo de carro), os quilómetros percorridos pelo carro e a utilização de modos alternativos ao carro
|
A ser definida
|
Outras medidas de resultado
Medida de resultado |
Descrição da medida |
Prazo |
|---|---|---|
|
Alcance da intervenção
Prazo: Durante o recrutamento e inscrição, uma média de 2 anos
|
Alcance da intervenção por meio do cálculo da proporção de participantes contatados, elegíveis e inscritos na intervenção
|
Durante o recrutamento e inscrição, uma média de 2 anos
|
|
Qualidade da implementação
Prazo: Durante a implementação da intervenção, uma média de 2 anos
|
Qualidade da implementação através de uma lista de verificação de todas as tarefas realizadas pelo "treinador de mobilidade" (utilizando uma escala de sim ou não)
|
Durante a implementação da intervenção, uma média de 2 anos
|
|
Satisfação em viagem
Prazo: Linha de base
|
Satisfação com a viagem por meio da escala de satisfação com a viagem (Ettema et al. 2011) (escala de 1, discordo muito e 7, concordo totalmente) para medir a força da satisfação com a viagem
|
Linha de base
|
|
Motivação autónoma e controlada para modos alternativos ao automóvel
Prazo: Mês 0
|
Motivação autônoma e controlada para modos alternativos ao carro por meio de uma versão adaptada da escala de motivação para atividade física voltada para a saúde (Boiché et al. 2019) (escala de 1, discordo muito e 7, concordo totalmente) para medir a força de motivação autônoma e motivação controlada
|
Mês 0
|
|
Acessibilidade e fluidez de acordo com os modos de transporte
Prazo: Linha de base
|
Acessibilidade e fluidez por modos de transporte através do cálculo da informação espacial associada ao local de residência, local de trabalho e tipo de deslocação
|
Linha de base
|
|
Recursos de autocontrole
Prazo: Linha de base
|
Recursos de autocontrole por meio da escala de disponibilidade de recursos de autocontrole (Ryan & Frederick, 1997) (escala de 1, discordo muito e 7, concordo totalmente) para medir a quantidade de recursos de autocontrole
|
Linha de base
|
|
Recursos de autocontrole
Prazo: Um mês e meio após a linha de base (Mês 1)
|
Recursos de autocontrole por meio da escala de disponibilidade de recursos de autocontrole (Ryan & Frederick, 1997) (escala de 1, discordo muito e 7, concordo totalmente) para medir a quantidade de recursos de autocontrole
|
Um mês e meio após a linha de base (Mês 1)
|
|
Recursos de autocontrole
Prazo: Três meses após a linha de base (Mês 3)
|
Recursos de autocontrole por meio da escala de disponibilidade de recursos de autocontrole (Ryan & Frederick, 1997) (escala de 1, discordo muito e 7, concordo totalmente) para medir a quantidade de recursos de autocontrole
|
Três meses após a linha de base (Mês 3)
|
|
Recursos de autocontrole
Prazo: Sete meses após a linha de base (mês 7)
|
Recursos de autocontrole por meio da escala de disponibilidade de recursos de autocontrole (Ryan & Frederick, 1997) (escala de 1, discordo muito e 7, concordo totalmente) para medir a quantidade de recursos de autocontrole
|
Sete meses após a linha de base (mês 7)
|
|
Recursos de autocontrole
Prazo: Nove meses após a linha de base (mês 9)
|
Recursos de autocontrole por meio da escala de disponibilidade de recursos de autocontrole (Ryan & Frederick, 1997) (escala de 1, discordo muito e 7, concordo totalmente) para medir a quantidade de recursos de autocontrole
|
Nove meses após a linha de base (mês 9)
|
|
Recursos de autocontrole
Prazo: Um ano após a linha de base (Mês 12)
|
Recursos de autocontrole por meio da escala de disponibilidade de recursos de autocontrole (Ryan & Frederick, 1997) (escala de 1, discordo muito e 7, concordo totalmente) para medir a quantidade de recursos de autocontrole
|
Um ano após a linha de base (Mês 12)
|
|
Recursos de autocontrole
Prazo: Um ano e meio após a linha de base (Mês 18)
|
Recursos de autocontrole por meio da escala de disponibilidade de recursos de autocontrole (Ryan & Frederick, 1997) (escala de 1, discordo muito e 7, concordo totalmente) para medir a quantidade de recursos de autocontrole
|
Um ano e meio após a linha de base (Mês 18)
|
|
Recursos de autocontrole
Prazo: Dois anos após a linha de base (Mês 24)
|
Recursos de autocontrole por meio da escala de disponibilidade de recursos de autocontrole (Ryan & Frederick, 1997) (escala de 1, discordo muito e 7, concordo totalmente) para medir a quantidade de recursos de autocontrole
|
Dois anos após a linha de base (Mês 24)
|
Colaboradores e Investigadores
É aqui que você encontrará pessoas e organizações envolvidas com este estudo.
Patrocinador
Colaboradores
Investigadores
- Diretor de estudo: Aïna Chalabaev, Professor, Laboratoire SENS, Univ. Grenoble-Alpes
Publicações e links úteis
A pessoa responsável por inserir informações sobre o estudo fornece voluntariamente essas publicações. Estes podem ser sobre qualquer coisa relacionada ao estudo.
Datas de registro do estudo
Essas datas acompanham o progresso do registro do estudo e os envios de resumo dos resultados para ClinicalTrials.gov. Os registros do estudo e os resultados relatados são revisados pela National Library of Medicine (NLM) para garantir que atendam aos padrões específicos de controle de qualidade antes de serem publicados no site público.
Datas Principais do Estudo
Início do estudo (Real)
21 de setembro de 2021
Conclusão Primária (Estimado)
30 de setembro de 2024
Conclusão do estudo (Estimado)
30 de setembro de 2025
Datas de inscrição no estudo
Enviado pela primeira vez
22 de setembro de 2021
Enviado pela primeira vez que atendeu aos critérios de CQ
14 de outubro de 2021
Primeira postagem (Real)
27 de outubro de 2021
Atualizações de registro de estudo
Última Atualização Postada (Real)
27 de junho de 2024
Última atualização enviada que atendeu aos critérios de controle de qualidade
26 de junho de 2024
Última verificação
1 de junho de 2024
Mais Informações
Termos relacionados a este estudo
Outros números de identificação do estudo
- INTERMOBFRUGA
Plano para dados de participantes individuais (IPD)
Planeja compartilhar dados de participantes individuais (IPD)?
SIM
Descrição do plano IPD
Dicionário de dados, plano de análise estatística, formulário de consentimento informado, código analítico serão compartilhados.
Prazo de Compartilhamento de IPD
O protocolo do estudo e o formulário de consentimento informado estarão disponíveis em 2021, o relatório do estudo clínico e o código analítico estarão disponíveis após o final do estudo (em 2025 ou 2026)
Critérios de acesso de compartilhamento IPD
A pré-impressão do protocolo do estudo, o formulário de consentimento informado, a pré-impressão do relatório do estudo clínico e o código analítico estarão disponíveis na plataforma OSF para todos
Tipo de informação de suporte de compartilhamento de IPD
- PROTOCOLO DE ESTUDO
- SEIVA
- CIF
- ANALYTIC_CODE
- CSR
Informações sobre medicamentos e dispositivos, documentos de estudo
Estuda um medicamento regulamentado pela FDA dos EUA
Não
Estuda um produto de dispositivo regulamentado pela FDA dos EUA
Não
Essas informações foram obtidas diretamente do site clinicaltrials.gov sem nenhuma alteração. Se você tiver alguma solicitação para alterar, remover ou atualizar os detalhes do seu estudo, entre em contato com register@clinicaltrials.gov. Assim que uma alteração for implementada em clinicaltrials.gov, ela também será atualizada automaticamente em nosso site .