Kognitivní hodnocení pro řízení po mrtvici. (Drive-Stroke)

Cílem vytvoření tohoto protokolu je určit testy, které nejlépe predikují bezpečnou jízdu po mrtvici. Tento protokol se bude skládat z různých kognitivních nástrojů, rozdělených do dvou kategorií: Off-Road testy a On-Road testy.

1) V kategorii Off-Road jsou dvě různé části:

1.a) Jedním z nich jsou „testy bez řízení“, ve kterých používáme kognitivní nástroje, o nichž vědecká literatura prokázala, že předpovídají bezpečné řízení, ale které nejsou zasazeny do kontextu činnosti řízení. K provedení kognitivního screeningu se použije „MiniMental State Examination“. Vnímání je důležité pro výpočet vzdáleností a také pro rozlišení postavy a pozadí. Vyžaduje dobrou orientaci pozornosti, která rovnoměrně zahrnuje celé pole pozornosti, kromě trvalé, selektivní a rozdělené pozornosti. Takže pro měření vnímání a pozornosti použijeme „Baterii vnímání vizuálních objektů a prostoru“ (VOSP), „Test použitého zorného pole“ (UFOV), „Test tvorby stopy“ (část A a B) a „ Průběžný test výkonnosti“ (CPT). Mnesické schopnosti jsou nezbytné pro zaznamenávání a udržování paměti při řízení, stejně jako procesy kódování, které umožňují uchování vizuálních informací, nebo pracovní a budoucí paměť pro zapamatování itineráře a cíle. Pro tento účel bude použit "Paced Auditory Serial Addition Test" (PASAT). Výkonné funkce slouží k identifikaci a řešení nových problémů nebo situací dostatečně rychle a efektivně. Za účelem měření budou prováděny „Ineco Frontal Screening“, „Iowa Gambling Test“, „Pětimístný test“, „Týdenní plánovací kalendář aktivity“.

1.b) V další části kategorie Off-Road budou zahrnuty "řidičské zkoušky" (v kontextu činnosti řízení). Jednou z nich je nová škála tvorby nazvaná COMAP, test plánování na strategické úrovni. Dalším testem je globální kognitivní hodnocení řidičských schopností s názvem „Stroke Drivers’ Screening Assessment“ (SDSA), které zahrnuje dílčí testy pozornosti, sémantické paměti a prostorových vztahů. SDSA byla vytvořena a ověřena v anglickém kontextu, takže návrh je ověřit ji ve španělské populaci s poškozením mozku. K vyhodnocení osobnosti a odhadu rizika používáme „Domain-Specific Risk-Taking“ (DOSPERT), „ Dotazník citlivosti k trestu a citlivosti k odměně“ (SPSRQ-20), „Inventář stylů více jízd“ (MDSI), „Test vnímání nebezpečí“, „Test odhadu rizika“.

2) Kategorie On-Road je složena z nově vytvořeného testu nazvaného „EDEC“ (Performance Assessment Driving), který bude validován jak pro jízdu na simulátoru, tak pro jízdní test se skutečným vozem na otevřeném okruhu.