Denne side blev automatisk oversat, og nøjagtigheden af ​​oversættelsen er ikke garanteret. Der henvises til engelsk version for en kildetekst.

Aggressiv kørsel og Road Rage: Et køresimuleringseksperiment.

12. december 2025 opdateret af: Thomas Kerwin, Ohio State University

Kørselsimuleringseksperimenter med aggressiv kørsel og Road Rage

At køre bil er den farligste adfærd, de fleste mennesker udviser hver dag. Ifølge Verdenssundhedsorganisationen dør omkring 1,25 millioner mennesker hvert år som følge af trafikulykker, og de er den største dødsårsag blandt 15 til 29-årige. Ifølge National Highway Traffic Safety Administration blev 37.461 amerikanere dræbt i motorkøretøjsulykker i 2016 - omkring 103 om dagen. Selvom der er flere årsager til trafikuheld (f.eks. sms, alkoholforbrug, dårligt vejr), er den primære årsag aggressiv kørsel. I USA tegner aggressiv kørsel sig for mere end halvdelen af ​​alle trafikdræbte. Derfor er aggressiv kørsel et vigtigt anvendt sundhedsemne, især for unge bilister.

Studieoversigt

Status

Afsluttet

Betingelser

Intervention / Behandling

Detaljeret beskrivelse

Eksperimentelle undersøgelser er nødvendige for at drage slutninger om årsagerne til aggressiv kørsel. Kun seks køresimuleringseksperimenter er blevet udført, og et af disse eksperimenter blev udført af efterforskerne (Bushman, Kerwin, Whitlock, & Weisenberger, 2017).

Den foreslåede forskning vil teste virkningerne af syv situationelle risikofaktorer: (1) racervideospil (eksperiment 2), (2) raceklistermærker (dvs. "Black Lives Matter"-klistermærker til hvide bilister vs. "All Lives Matter" kofangerklistermærker til sorte bilister; eksperiment 3), (3) politiske kofangerklistermærker (dvs. "Donald Trump for præsident 2016" for demokratiske bilister vs. "Hillary Clinton for præsident 2016" for republikanske bilister; eksperiment 4), (4) alkohol -relaterede signaler (dvs. et tilfælde af øl vs. vand på passagersædet; eksperiment 5), (5) musik med voldsomme tekster (eksperiment 6), (6) musik med et højt tempo (eksperiment 6) og (7) ) vejsideaffald (eksperiment 7). Den foreslåede forskning vil også teste virkningerne af fem situationsbeskyttende faktorer: (1) raceklistermærker (dvs. "Black Lives Matter" for sorte bilister vs. "All Lives Matter" for hvide bilister; eksperiment 3), (2) politiske bumperstickers (dvs. "Donald Trump for President 2016" for republikanske bilister vs. "Hillary Clinton for President 2016" for demokraters bilister; eksperiment 4), (3) musik med prosocial tekst (eksperiment 6), (4) musik med en roligt tempo (eksperiment 6), og (5) vegetation (eksperiment 7).

Undersøgelsestype

Interventionel

Tilmelding (Faktiske)

85

Fase

  • Ikke anvendelig

Kontakter og lokationer

Dette afsnit indeholder kontaktoplysninger for dem, der udfører undersøgelsen, og oplysninger om, hvor denne undersøgelse udføres.

Studiesteder

  • Forenede Stater
    • Ohio
      • Columbus, Ohio, Forenede Stater, 43212
        • The Ohio State University Driving Simulation Laboratory

Deltagelseskriterier

Forskere leder efter personer, der passer til en bestemt beskrivelse, kaldet berettigelseskriterier. Nogle eksempler på disse kriterier er en persons generelle helbredstilstand eller tidligere behandlinger.

Berettigelseskriterier

Aldre berettiget til at studere

18 år og ældre (Voksen, Ældre voksen)

Tager imod sunde frivillige

Ja

Beskrivelse

Inklusionskriterier:

  • Deltagerne vil være voksne rekrutteret fra det centrale Ohio (Franklin County) gennem annoncer (f.eks. avis, internet).
  • Deltagernes alder vil variere afhængigt af eksperimentet. 18 og ældre for eksperiment 1; 18-21 for forsøg 2-4 og 6-7; 21+ for eksperiment 5
  • Alle deltagere skal have et aktuelt kørekort.

Ekskluderingskriterier:

• Deltagere, der har køresyge, vil blive udelukket.

Studieplan

Dette afsnit indeholder detaljer om studieplanen, herunder hvordan undersøgelsen er designet, og hvad undersøgelsen måler.

Hvordan er undersøgelsen tilrettelagt?

Design detaljer

  • Primært formål: Grundvidenskab
  • Tildeling: Randomiseret
  • Interventionel model: Faktoriel opgave
  • Maskning: Ingen (Åben etiket)

Våben og indgreb

Deltagergruppe / Arm
Intervention / Behandling
Eksperimentel: Forsøg 1
Formålet med eksperiment 1 er at udvikle et standardiseret mål for aggressiv kørsel til førersimuleringseksperimenter. Efter at have givet deres samtykke vil deltagerne (N=200) udfylde flere personlige variabler (dvs. køn, alder, køreerfaring, kørselshyppighed, træk ved vrede, selvrapporteret aggressiv og prosocial kørsel). Dernæst vil deltagerne se adskillige korte videoer af aggressiv kørsel (f.eks. hastighedsoverskridelse, bagklap, kørsel på skulderen) og vejraseri (f.eks. at ramme et andet køretøj eller en fodgænger). Deltagerne vil angive, om førerens adfærd var aggressiv (ja, nej), og vil vurdere, hvor aggressiv den var på en 11-punkts skala (0=slet ikke aggressiv til 10=ekstremt aggressiv). Der følger en debriefing.
Adfærdsmæssigt: Videoer
Videoer, der skildrer forskellige aggressive kørsels- og road rage-adfærder.
Eksperimentel: Forsøg 2
Eksperiment 2 tester, om deltagerne rent faktisk kører mere aggressivt efter at have spillet et voldeligt eller ikke-voldeligt racervideospil. Efter at have givet deres samtykke vil deltagerne (N=60, n=30 hver gruppe) udfylde de samme personlige variabler som i eksperiment 1 og vil rapportere de videospil, de spiller. Derefter vil deltagerne blive tilfældigt tildelt til at spille en af ​​to typer videospil i 20 minutter: (1) voldeligt racervideospil, (2) ikke-voldeligt racerspil eller (3) et neutralt spil. Når deltagerne har gennemført kørescenariet, vil deltagerne gennemføre målinger af statslige og fjendtlige vurderinger. Der følger en debriefing.
Adfærdsmæssigt: Videospil
Deltagerne vil spille et racerløb eller et neutralt videospil, før de kører i simulatoren.
Eksperimentel: Forsøg 3
Eksperiment 3 tester virkningerne af raceklistermærker på sorte og hvide deltagere. Efter at have givet deres samtykke vil deltagerne (N=120; n=60 sorte, n=60 hvide) udfylde de personlige variabler (se eksperiment 1), race IAT og rapportere deres politiske parti. Nogle biler i kørselsscenariet vil indeholde kofangermærkater. Eksperiment 3 indeholder fire betingelser: (1) hvide deltagere / "All Lives Matter"-klistermærker, (2) sorte deltagere / "All Lives Matter"-klistermærker, (3) hvide deltagere / "Black Lives Matter"-klistermærker, (4) sorte deltagere / "Black Lives Matter" klistermærker. Når deltagerne har gennemført kørescenariet, vil de gennemføre målinger af statslige og fjendtlige vurderinger og vil rapportere deres holdninger til #BLM- og #ALM-bevægelserne. Der følger en debriefing.
Adfærdsmæssigt: Klistermærker til kofanger
Kofangerklistermærker antages at øge eller mindske aggressiv kørsel.
Eksperimentel: Forsøg 4
Eksperiment 4 tester virkningerne af politiske kofangermærker på aggressiv kørsel hos republikanere kontra demokrater. Efter at have givet deres samtykke vil deltagerne (N=120; n=60 republikanere, n=60 demokrater) udfylde de personlige variabler (se eksperiment 1). Nogle biler i kørselsscenariet vil indeholde kofangermærkater. Eksperiment 4 har fire betingelser: (1) Republikanere / "Donald Trump for President 2016"-klistermærker, (2) Republikanere / "Hillary Clinton for President 2016"-klistermærker, (3) Demokrater / "Donald Trump for President 2016"-klistermærker, (4 ) Demokrater / "Hillary Clinton for President 2016"-klistermærker. Når deltagerne har gennemført kørescenariet, vil de gennemføre målinger af statslige og fjendtlige vurderinger og vil rapportere deres holdninger til Trump og Clinton. Der følger en debriefing.
Adfærdsmæssigt: Klistermærker til kofanger
Kofangerklistermærker antages at øge eller mindske aggressiv kørsel.
Eksperimentel: Forsøg 5
Eksperiment 5 tester, om alkoholrelaterede signaler kan øge aggressiv kørsel. Efter at have givet deres samtykke vil deltagerne (N=40) udfylde de personlige variabler (se forsøg 1). Dernæst vil deltagerne blive tilfældigt tildelt en af ​​to betingelser: (1) 12-pak øl på passagersædet eller (2) 12-pak sprudlende vand på passagersædet. Deltagerne får at vide, at genstanden på sædet er en del af et andet eksperiment, som den anden forsøgsleder glemte at rydde op i, som de bør ignorere det. Når deltagerne har gennemført kørescenariet, vil de gennemføre målinger af statslige og fjendtlige vurderinger og vil blive debriefet.
Adfærdsmæssigt: Alkohol-relaterede signaler
Etui med øl eller vand på passagersædet.
Andre navne:
  • øl vand
Eksperimentel: Forsøg 6
Eksperiment 6 vil teste effekten af ​​musik med aggressive versus prosociale tekster på aggressiv kørsel. Musikkens tempo vil også blive manipuleret, fordi det kan påvirke ophidselsesniveauet. Efter at have givet deres samtykke vil deltagerne (N=150, n=30 pr. gruppe) udfylde de personlige variabler (se eksperiment 1). Musik vil blive spillet over bilens lydsystem. Deltagerne vil blive tilfældigt tildelt en af ​​fem betingelser: (1) voldelige tekster / optimistisk tempo, (2) voldelige tekster / roligt tempo, (3) prosociale tekster / optimistisk tempo, (4) prosocial tekst / roligt tempo, eller (5) ) ingen musikkontrol. Når deltagerne har gennemført kørescenariet, vil de gennemføre målinger af statslige og fjendtlige vurderinger og vil blive debriefet.
Adfærdsmæssigt: Musik
Tekster og musiktempo vil blive manipuleret for at øge eller mindske aggressiv kørsel.
Eksperimentel: Forsøg 7
Eksperiment 7 tester, om vegetation kan reducere aggression hos frustrerede bilister. Efter at have givet deres samtykke vil deltagerne (N=90, n=30 pr. gruppe) udfylde personlighedsvariablerne (se eksperiment 1). Dernæst vil de fuldføre Enjoyment of Nature Scale (Cheng & Moore, 2012), som indeholder 7 elementer (f.eks. "Jeg kan godt lide at se vilde blomster i naturen" og "At være i det naturlige miljø får mig til at føle mig fredelig"; 1= meget uenig til 5= meget uenig; Cronbach =.87). Dernæst vil deltagerne blive tilfældigt tildelt et af tre kørselsscenarier: (1) vegetation i vejkanten, (2) affald eller (3) kontrol (ingen vegetation i vejkanten / ingen affald). Når deltagerne har gennemført kørescenariet, vil de gennemføre målinger af statslige og fjendtlige vurderinger og vil blive debriefet.
Adfærdsmæssigt: Vegetation langs vejen
Vejkanten vil indeholde affald for at øge aggressiv kørsel eller vegetation for at mindske aggressiv kørsel. Der er også en kontrolgruppe.

Hvad måler undersøgelsen?

Primære resultatmål

Resultatmål
Foranstaltningsbeskrivelse
Tidsramme
Aggressiv køreadfærd
Tidsramme: Observeret i kørescenarie under forsøgssessionen
De to primære mål for aggressiv kørsel vil være bagklap og hastighedsoverskridelse. Bagudtagningsforanstaltninger er baseret på antallet af sekunder mellem deltagerens bil og bilen foran dem: (1) 4-sekunders regel (anbefales til hastigheder over 30 MPH, i tung trafik, eller når der er mange forhindringer, som i nuværende kørescenarie), (2) 3-sekunders regel (farlig) og (3) 2-sekunders regel (ekstremt farlig). Gennemsnitshastighed er et dårligt mål for fart, fordi den afhænger meget af tilfældige påvirkninger. I stedet vil en relativ højhastighedsgrænse (f.eks. 50 MPH) blive brugt før gennemsnittet, fordi det fjerner variabiliteten på grund af trafik. Andre mål for aggressiv kørsel omfatter terrænkørsel (f.eks. krydse de dobbelte faste gule linjer ind i modkørende trafik, kørsel på skulderen), tuden af ​​horn, verbal aggression og aggressive bevægelser (f.eks. give en anden chauffør langfingeren). Foranstaltninger til aggressiv kørsel vil blive kombineret for at reducere Type I-fejl.
Observeret i kørescenarie under forsøgssessionen
Road rage
Tidsramme: Observeret i kørescenarie under forsøgssessionen, op til en time.
De fire primære mål for vejraseri vil kollidere med andre køretøjer, motorcyklister, cyklister og fodgængere. Handlinger af vejraseri forventes at forekomme langt sjældnere end handlinger af aggressiv kørsel. Road rage vil blive kombineret for at reducere type I fejl.
Observeret i kørescenarie under forsøgssessionen, op til en time.

Sekundære resultatmål

Resultatmål
Foranstaltningsbeskrivelse
Tidsramme
Angiv vrede
Tidsramme: Umiddelbart efter at have afsluttet kørescenariet, under forsøgssessionen, op til en time.
I den foreslåede forskning vil tilstandens vrede blive målt ved hjælp af State Anger Scale (Spielberger, 1988), som indeholder 15 punkter (f.eks. "I feel angry"), der er vurderet på en 4-punkts skala (1 = Slet ikke; 2 = Noget, 3 = Moderat, 4 = Meget, Cronbach = .93).
Umiddelbart efter at have afsluttet kørescenariet, under forsøgssessionen, op til en time.
Fjendtlige tilskrivninger
Tidsramme: Umiddelbart efter at have afsluttet kørescenariet, under forsøgssessionen, op til en time.
Forskning har vist, at den fjendtlige tilskrivningsbias kan påvirke vurderings- og beslutningsprocesser. Den fjendtlige tilskrivningsbias er tendensen til at opfatte tvetydige handlinger fra andre som aggressive. For eksempel, hvis en chauffør afbryder dig, ville en fjendtlig tilskrivning være, at chaufføren gjorde det med vilje (ikke ved et uheld). Forskning har vist, at tilskrivelse af kausalitet til en fornærmende bilist forudsiger aggressiv kørsel. I den foreslåede forskning vil vi måle, om folk tildeler skylden til andre bilister ved hjælp af en målestok, der er blevet brugt i tidligere forskning. For hver provokerende begivenhed vil deltagerne blive spurgt, om den anden chaufførs handlinger var forsætlige eller utilsigtede. For eksempel, "tror du, at den anden chauffør bevidst afbrød dig?" vs. "Jeg tror, ​​den anden chauffør afbrød mig ved et uheld" (1=Slet ikke til 7=Meget meget). I forsøg 2-4, 6-7 forventer vi, at fjendtlige vurderinger er positivt relateret til aggressiv kørsel. Denne foranstaltning er ikke inkluderet i forsøg 5.
Umiddelbart efter at have afsluttet kørescenariet, under forsøgssessionen, op til en time.

Andre resultatmål

Resultatmål
Foranstaltningsbeskrivelse
Tidsramme
Træk vrede
Tidsramme: Udfyldes efter samtykke er underskrevet, inden køresimuleringseksperimentet begynder.
Træk vrede er en personlighedsdimension, der afspejler personens kroniske tendens til at opleve følelsen af ​​tilstandsvrede med større frekvens, intensitet og varighed. Træk vrede er en vigtig forudsætning for statens vrede og aggression. Egenskabsvrede vil blive målt ved hjælp af Trait Anger-skalaen, som indeholder 10 punkter (f.eks. "Jeg har et brændende temperament"), der vurderes på en 4-punktsskala (1 = Næsten aldrig; 2 = Nogle gange; 3 = Ofte; 4 = Næsten altid)
Udfyldes efter samtykke er underskrevet, inden køresimuleringseksperimentet begynder.
Narcissisme
Tidsramme: Udfyldes efter samtykke er underskrevet, inden køresimuleringseksperimentet begynder.

Narcissisme er karakteriseret ved overdreven selvkærlighed og en egoistisk orientering. Tidligere forskning har vist, at narcissisme er en risikofaktor for aggressiv kørsel.

Narcissisme vil blive målt ved hjælp af Single Item Narcissism Scale (SINS): "I hvor høj grad er du enig i dette udsagn: 'Jeg er en narcissist." (Bemærk: Ordet "narcissist" betyder egoistisk, selvfokuseret, forfængelig osv.)," som scores ved hjælp af en 7-trins skala (1 = Ikke meget sandt for mig til 7 = Meget sandt for mig).
Udfyldes efter samtykke er underskrevet, inden køresimuleringseksperimentet begynder.
Empati
Tidsramme: Udfyldes efter samtykke er underskrevet, inden køresimuleringseksperimentet begynder.
Empati indebærer at føle medfølelse med andre og forestille sig, hvordan de har det. Vi forventer, at empati er negativt relateret til aggressiv kørsel. Empati vil blive målt ved hjælp af Single Item Trait Empathy Scale (SITES): "I hvilken udstrækning beskriver følgende udsagn dig: 'Jeg er en empatisk person." (Bemærk: En empatisk person forstår andres følelser og oplever omsorg og bekymring for dem.)" som scores ved hjælp af en 5-punkts skala (Ikke meget sandt for mig til 5 = Meget sandt for mig)
Udfyldes efter samtykke er underskrevet, inden køresimuleringseksperimentet begynder.

Samarbejdspartnere og efterforskere

Det er her, du vil finde personer og organisationer, der er involveret i denne undersøgelse.

Sponsor

Ohio State University

Efterforskere

  • Studieleder: Brad Bushman, PhD, Ohio State University

Publikationer og nyttige links

Den person, der er ansvarlig for at indtaste oplysninger om undersøgelsen, leverer frivilligt disse publikationer. Disse kan handle om alt relateret til undersøgelsen.

Generelle publikationer

Datoer for undersøgelser

Disse datoer sporer fremskridtene for indsendelser af undersøgelsesrekord og resumeresultater til ClinicalTrials.gov. Studieregistreringer og rapporterede resultater gennemgås af National Library of Medicine (NLM) for at sikre, at de opfylder specifikke kvalitetskontrolstandarder, før de offentliggøres på den offentlige hjemmeside.

Studer store datoer

Studiestart (Faktiske)

20. oktober 2015

Primær færdiggørelse (Faktiske)

1. december 2025

Studieafslutning (Faktiske)

1. december 2025

Datoer for studieregistrering

Først indsendt

23. januar 2018

Først indsendt, der opfyldte QC-kriterier

8. februar 2018

Først opslået (Faktiske)

13. februar 2018

Opdateringer af undersøgelsesjournaler

Sidste opdatering sendt (Anslået)

19. december 2025

Sidste opdatering indsendt, der opfyldte kvalitetskontrolkriterier

12. december 2025

Sidst verificeret

1. december 2025

Mere information

Begreber relateret til denne undersøgelse

Nøgleord

Yderligere relevante MeSH-vilkår

Andre undersøgelses-id-numre

  • 2018B0081

Plan for individuelle deltagerdata (IPD)

Planlægger du at dele individuelle deltagerdata (IPD)?

JA

IPD-planbeskrivelse

Datasæt og syntaks vil blive sendt til figshare.com

IPD-delingstidsramme

Efter at et eksperiment er accepteret til offentliggørelse, vil dataene blive uploadet uden tidsbegrænsning.

IPD-delingsadgangskriterier

Dataene vil blive offentliggjort på en åben adgangsside - figshare

IPD-deling Understøttende informationstype

  • ANALYTIC_CODE

Lægemiddel- og udstyrsoplysninger, undersøgelsesdokumenter

Studerer et amerikansk FDA-reguleret lægemiddelprodukt

Ingen

Studerer et amerikansk FDA-reguleret enhedsprodukt

Ingen

Disse oplysninger blev hentet direkte fra webstedet clinicaltrials.gov uden ændringer. Hvis du har nogen anmodninger om at ændre, fjerne eller opdatere dine undersøgelsesoplysninger, bedes du kontakte register@clinicaltrials.gov. Så snart en ændring er implementeret på clinicaltrials.gov, vil denne også blive opdateret automatisk på vores hjemmeside .

Kliniske forsøg med Aggression

Kliniske forsøg med Videoer

Søg i lignende forsøg

Sponsorer og samarbejdspartnere

Medicinske tilstande

Narkotikainterventioner

CROs by country

CROs in Macedonia

Betingelser

Sjældne sygdomme

Narkotikainterventioner

Kosttilskud

Sponsor / samarbejdspartnere

Placeringer

Abonner