Deze pagina is automatisch vertaald en de nauwkeurigheid van de vertaling kan niet worden gegarandeerd. Raadpleeg de Engelse versie voor een brontekst.

Agressief rijden en woede op de weg: een rijsimulatie-experiment.

12 december 2025 bijgewerkt door: Thomas Kerwin, Ohio State University

Rijsimulatie-experimenten van agressief rijgedrag en woede op de weg

Autorijden is het gevaarlijkste gedrag dat de meeste mensen dagelijks vertonen. Volgens de Wereldgezondheidsorganisatie overlijden jaarlijks ongeveer 1,25 miljoen mensen als gevolg van verkeersongevallen en zijn zij de belangrijkste doodsoorzaak onder 15- tot 29-jarigen. Volgens de National Highway Traffic Safety Administration kwamen in 2016 37.461 Amerikanen om bij ongevallen met motorvoertuigen - ongeveer 103 per dag. Hoewel er verschillende oorzaken van verkeersongevallen zijn (bijv. sms'en, alcoholgebruik, slecht weer), is agressief rijgedrag de belangrijkste oorzaak. In de Verenigde Staten is agressief rijgedrag verantwoordelijk voor meer dan de helft van alle verkeersdoden. Agressief rijgedrag is dus een belangrijk toegepast gezondheidsthema, vooral voor jonge bestuurders.

Studie Overzicht

Toestand

Beëindigd

Conditie

Interventie / Behandeling

Gedetailleerde beschrijving

Er zijn experimentele studies nodig om conclusies te trekken over de oorzaken van agressief rijgedrag. Er zijn slechts zes rijsimulatie-experimenten uitgevoerd en één van deze experimenten is uitgevoerd door de onderzoekers (Bushman, Kerwin, Whitlock, & Weisenberger, 2017).

Het voorgestelde onderzoek zal de effecten van zeven situationele risicofactoren testen: (1) racevideogames (experiment 2), (2) raciale bumperstickers (d.w.z. "Black Lives Matter" bumperstickers voor blanke automobilisten vs. "All Lives Matter" bumperstickers voor zwarte automobilisten; experiment 3), (3) politieke bumperstickers (d.w.z. "Donald Trump voor president 2016" voor democratische automobilisten versus "Hillary Clinton voor president 2016" voor Republikeinse automobilisten; experiment 4), (4) alcohol -gerelateerde signalen (d.w.z. een krat bier vs. water op de passagiersstoel; experiment 5), (5) muziek met gewelddadige teksten (experiment 6), (6) muziek met een vrolijk tempo (experiment 6), en (7 ) afval langs de weg (experiment 7). Het voorgestelde onderzoek zal ook de effecten testen van vijf situationele beschermende factoren: (1) raciale bumperstickers (d.w.z. "Black Lives Matter" voor zwarte automobilisten vs. "All Lives Matter" voor blanke automobilisten; Experiment 3), (2) politieke bumperstickers (d.w.z. "Donald Trump voor President 2016" voor Republikeinse automobilisten versus "Hillary Clinton voor President 2016" voor Democratische automobilisten; Experiment 4), (3) muziek met prosociale teksten (Experiment 6), (4) muziek met een rustig tempo (experiment 6), en (5) bermvegetatie (experiment 7).

Studietype

Ingrijpend

Inschrijving (Werkelijk)

85

Fase

  • Niet toepasbaar

Contacten en locaties

In dit gedeelte vindt u de contactgegevens van degenen die het onderzoek uitvoeren en informatie over waar dit onderzoek wordt uitgevoerd.

Studie Locaties

  • Verenigde Staten
    • Ohio
      • Columbus, Ohio, Verenigde Staten, 43212
        • The Ohio State University Driving Simulation Laboratory

Deelname Criteria

Onderzoekers zoeken naar mensen die aan een bepaalde beschrijving voldoen, de zogenaamde geschiktheidscriteria. Enkele voorbeelden van deze criteria zijn iemands algemene gezondheidstoestand of eerdere behandelingen.

Geschiktheidscriteria

Leeftijden die in aanmerking komen voor studie

18 jaar en ouder (Volwassen, Oudere volwassene)

Accepteert gezonde vrijwilligers

Ja

Beschrijving

Inclusiecriteria:

  • Deelnemers zullen volwassenen zijn die via advertenties (bijv. krant, internet) uit Central Ohio (Franklin County) zijn geworven.
  • De leeftijden van de deelnemers variëren afhankelijk van het experiment. 18 jaar en ouder voor Experiment 1; 18-21 voor experimenten 2-4 en 6-7; 21+ voor Experiment 5
  • Alle deelnemers moeten in het bezit zijn van een geldig rijbewijs.

Uitsluitingscriteria:

• Deelnemers die reisziekte hebben worden uitgesloten.

Studie plan

Dit gedeelte bevat details van het studieplan, inclusief hoe de studie is opgezet en wat de studie meet.

Hoe is de studie opgezet?

Ontwerpdetails

  • Primair doel: Fundamentele wetenschap
  • Toewijzing: Gerandomiseerd
  • Interventioneel model: Faculteitstoewijzing
  • Masker: Geen (open label)

Wapens en interventies

Deelnemersgroep / Arm
Interventie / Behandeling
Experimenteel: Proef 1
Het doel van experiment 1 is het ontwikkelen van een gestandaardiseerde maatstaf voor agressief rijgedrag voor simulatie-experimenten. Na het geven van hun toestemming zullen deelnemers (N=200) verschillende persoonlijke variabelen invullen (d.w.z. geslacht, leeftijd, rijervaring, rijfrequentie, boosheid, zelfgerapporteerd agressief en prosociaal rijgedrag). Vervolgens zullen de deelnemers verschillende korte video's bekijken van agressief rijgedrag (bijvoorbeeld te hard rijden, bumperkleven, bermrijden) en woede op de weg (bijvoorbeeld een ander voertuig of voetganger raken). Deelnemers geven aan of het gedrag van de bestuurder agressief was (ja, nee) en beoordelen hoe agressief het was op een 11-puntsschaal (0=helemaal niet agressief tot 10=extreem agressief). Er volgt een debriefing.
Gedragsmatig: Videos
Video's met verschillende vormen van agressief rijgedrag en woedeaanvallen op de weg.
Experimenteel: Proef 2
Experiment 2 test of deelnemers daadwerkelijk agressiever gaan rijden na het spelen van een gewelddadige of geweldloze racevideogame. Nadat ze hun toestemming hebben gegeven, vullen deelnemers (N=60, n=30 elke groep) dezelfde persoonlijke variabelen in als in Experiment 1, en rapporteren ze de videogames die ze spelen. Vervolgens worden deelnemers willekeurig toegewezen om gedurende 20 minuten een van de twee soorten videogames te spelen: (1) gewelddadige racevideogame, (2) geweldloze racegame of (3) een neutraal spel. Nadat de deelnemers het rijscenario hebben voltooid, zullen de deelnemers staatsmetingen en vijandige beoordelingen uitvoeren. Er volgt een debriefing.
Gedragsmatig: Videogame
Deelnemers spelen een race- of neutraal videospel voordat ze in de simulator rijden.
Experimenteel: Proef 3
Experiment 3 test de effecten van raciale bumperstickers op zwarte en blanke deelnemers. Na toestemming te hebben gegeven, vullen deelnemers (N=120; n=60 zwart, n=60 wit) de persoonlijke variabelen in (zie experiment 1), de ras-IAT en rapporteren hun politieke partij. Sommige auto's in het rijscenario bevatten bumperstickers. Experiment 3 bevat vier voorwaarden: (1) witte deelnemers / "All Lives Matter"-stickers, (2) zwarte deelnemers / "All Lives Matter"-stickers, (3) witte deelnemers / "Black Lives Matter"-stickers, (4) zwarte deelnemers / "Black Lives Matter"-stickers. Nadat de deelnemers het rijscenario hebben voltooid, zullen ze staats- en vijandige beoordelingen uitvoeren en hun houding ten opzichte van de #BLM- en #ALM-bewegingen rapporteren. Er volgt een debriefing.
Gedragsmatig: Bumper stickers
Bumperstickers waarvan wordt verondersteld dat ze agressief rijgedrag vergroten of verkleinen.
Experimenteel: Proef 4
Experiment 4 test de effecten van politieke bumperstickers op agressief rijgedrag bij Republikeinen versus Democraten. Na het geven van toestemming vullen de deelnemers (N=120; n=60 Republikeinen, n=60 Democraten) de persoonlijke variabelen in (zie Experiment 1). Sommige auto's in het rijscenario bevatten bumperstickers. Experiment 4 heeft vier voorwaarden: (1) Republikeinen / "Donald Trump voor President 2016"-stickers, (2) Republikeinen / "Hillary Clinton voor President 2016"-stickers, (3) Democraten / "Donald Trump voor President 2016"-stickers, (4 ) Democraten/stickers "Hillary Clinton voor President 2016". Nadat de deelnemers het rijscenario hebben voltooid, zullen ze metingen van staats- en vijandige beoordelingen uitvoeren en hun houding ten opzichte van Trump en Clinton rapporteren. Er volgt een debriefing.
Gedragsmatig: Bumper stickers
Bumperstickers waarvan wordt verondersteld dat ze agressief rijgedrag vergroten of verkleinen.
Experimenteel: Proef 5
Experiment 5 test of aan alcohol gerelateerde signalen agressief rijgedrag kunnen stimuleren. Na het geven van toestemming vullen de deelnemers (N=40) de persoonlijke variabelen in (zie Experiment 1). Vervolgens worden deelnemers willekeurig toegewezen aan een van de twee voorwaarden: (1) 12-pack bier op de passagiersstoel, of (2) 12-pack bruisend water op de passagiersstoel. Deelnemers krijgen te horen dat het object op de stoel deel uitmaakt van een ander experiment dat de andere onderzoeker is vergeten op te ruimen, en dat ze het moeten negeren. Nadat de deelnemers het rijscenario hebben voltooid, zullen ze staatsmetingen en vijandige beoordelingen uitvoeren en worden ze ondervraagd.
Gedragsmatig: Aan alcohol gerelateerde signalen
Kratje bier of water op passagiersstoel.
Andere namen:
  • bier water
Experimenteel: Proef 6
Experiment 6 test de effecten van muziek met agressieve versus prosociale teksten op agressief rijgedrag. Het tempo van de muziek zal ook worden gemanipuleerd omdat dit de opwindingsniveaus kan beïnvloeden. Deelnemers (N=150, n=30 per groep) vullen na toestemming de persoonlijke variabelen in (zie Experiment 1). Er wordt muziek afgespeeld via de geluidsinstallatie van de auto. Deelnemers worden willekeurig toegewezen aan een van de vijf condities: (1) gewelddadige teksten / vrolijk tempo, (2) gewelddadige teksten / kalm tempo, (3) prosociale teksten / vrolijk tempo, (4) prosociale teksten / rustig tempo, of (5 ) geen muziekbediening. Nadat de deelnemers het rijscenario hebben voltooid, zullen ze staatsmetingen en vijandige beoordelingen uitvoeren en worden ze ondervraagd.
Gedragsmatig: Muziek
De songteksten en het tempo van de muziek worden gemanipuleerd om agressief rijgedrag te versterken of te verminderen.
Experimenteel: Proef 7
Experiment 7 test of bermvegetatie agressie bij gefrustreerde automobilisten kan verminderen. Na het geven van toestemming vullen de deelnemers (N=90, n=30 per groep) de persoonlijkheidsvariabelen in (zie Experiment 1). Vervolgens vullen ze de Enjoyment of Nature Scale in (Cheng & Moore, 2012), die 7 items bevat (bijv. "Ik zie graag wilde bloemen in de natuur" en "In de natuurlijke omgeving zijn geeft me een vredig gevoel"; 1= sterk mee oneens tot 5= sterk mee oneens; Cronbach = 0,87). Vervolgens worden deelnemers willekeurig toegewezen aan een van de drie rijscenario's: (1) bermvegetatie, (2) afval of (3) controle (geen bermbegroeiing / geen afval). Nadat de deelnemers het rijscenario hebben voltooid, zullen ze staatsmetingen en vijandige beoordelingen uitvoeren en worden ze ondervraagd.
Gedragsmatig: Vegetatie langs de weg
De berm zal afval bevatten om agressief rijgedrag te stimuleren, of vegetatie om agressief rijgedrag te verminderen. Er is ook een controlegroep.

Wat meet het onderzoek?

Primaire uitkomstmaten

Uitkomstmaat
Maatregel Beschrijving
Tijdsspanne
Agressief rijgedrag
Tijdsspanne: Waargenomen in rijscenario tijdens de experimentele sessie
De twee belangrijkste maatregelen van agressief rijgedrag zijn bumperkleven en te hard rijden. Tailgating-maatregelen zijn gebaseerd op het aantal seconden tussen de auto van de deelnemer en de auto voor hem: (1) 4-secondenregel (aanbevolen voor snelheden boven 30 MPH, in druk verkeer, of wanneer er veel obstakels zijn, zoals in de huidig ​​rijscenario), (2) 3-secondenregel (gevaarlijk), en (3) 2-secondenregel (extreem gevaarlijk). De gemiddelde snelheid is een slechte maatstaf voor snelheidsovertredingen, omdat deze sterk afhankelijk is van willekeurige invloeden. In plaats daarvan wordt een begrenzing bij relatief hoge snelheid (bijvoorbeeld 50 MPH) gebruikt voordat het gemiddelde wordt genomen, omdat hierdoor de variabiliteit als gevolg van verkeer wordt weggenomen. Andere maatregelen van agressief rijgedrag zijn off-road rijden (bijv. de dubbele ononderbroken gele lijnen oversteken naar tegenliggers, op de vluchtstrook rijden), claxon, verbale agressie en agressieve gebaren (bijv. een andere bestuurder de middelvinger geven). Maatregelen van agressief rijgedrag zullen worden gecombineerd om type I-fouten te verminderen.
Waargenomen in rijscenario tijdens de experimentele sessie
Verkeersagressie
Tijdsspanne: Waargenomen in rijscenario tijdens de experimentele sessie, tot een uur.
De vier belangrijkste maatregelen van woede op de weg zijn botsen op andere voertuigen, motorrijders, fietsers en voetgangers. Uitbarstingen van verkeersagressie zullen naar verwachting veel minder vaak voorkomen dan uitingen van agressief rijgedrag. Daden van woede op de weg zullen worden gecombineerd om type I-fouten te verminderen.
Waargenomen in rijscenario tijdens de experimentele sessie, tot een uur.

Secundaire uitkomstmaten

Uitkomstmaat
Maatregel Beschrijving
Tijdsspanne
Staat woede
Tijdsspanne: Onmiddellijk na het voltooien van het rijscenario, tijdens de experimentele sessie, maximaal een uur.
In het voorgestelde onderzoek zal de staatswoede worden gemeten met behulp van de State Anger Scale (Spielberger, 1988), die 15 items bevat (bijv. "Ik voel me boos") die worden beoordeeld op een 4-puntsschaal (1 = helemaal niet; 2 = een beetje; 3 = redelijk; 4 = heel erg; Cronbach = .93).
Onmiddellijk na het voltooien van het rijscenario, tijdens de experimentele sessie, maximaal een uur.
Vijandige toeschrijvingen
Tijdsspanne: Onmiddellijk na het voltooien van het rijscenario, tijdens de experimentele sessie, maximaal een uur.
Onderzoek heeft aangetoond dat de vijandige attributiebias beoordelings- en beslissingsprocessen kan beïnvloeden. De vijandige attributiebias is de neiging om ambigue acties van anderen als agressief te beschouwen. Als een bestuurder u bijvoorbeeld afsnijdt, zou een vijandige toeschrijving zijn dat de bestuurder dit met opzet deed (niet per ongeluk). Onderzoek heeft aangetoond dat het toeschrijven van een oorzakelijk verband aan een overtredende bestuurder agressief rijgedrag voorspelt. In het voorgestelde onderzoek gaan we meten of mensen andere bestuurders de schuld geven met behulp van een maatstaf die in eerder onderzoek met succes is gebruikt. Voor elke provocerende gebeurtenis wordt deelnemers gevraagd of de acties van de andere bestuurder opzettelijk of per ongeluk waren. Bijvoorbeeld: "Denk je dat de andere bestuurder je opzettelijk heeft afgesneden?" vs. "Ik denk dat de andere bestuurder me per ongeluk heeft afgesneden" (1=Helemaal niet tot 7=Heel erg). In Experimenten 2-4, 6-7 verwachten we dat vijandige beoordelingen positief gerelateerd zijn aan agressief rijgedrag. Deze maatregel is niet meegenomen in Experiment 5.
Onmiddellijk na het voltooien van het rijscenario, tijdens de experimentele sessie, maximaal een uur.

Andere uitkomstmaten

Uitkomstmaat
Maatregel Beschrijving
Tijdsspanne
Karakteristieke boosheid
Tijdsspanne: Voltooid nadat de toestemming is ondertekend, voordat het rijsimulatie-experiment begint.
Eigenschapswoede is een persoonlijkheidsdimensie die de chronische neiging van de persoon weerspiegelt om de emotie van staatswoede met grotere frequentie, intensiteit en duur te ervaren. Eigenschapswoede is een belangrijk antecedent van staatswoede en -agressie. Karakteristieke boosheid wordt gemeten met behulp van de Karakteristieke woedeschaal, die 10 items bevat (bijv. "Ik heb een vurig karakter") die worden beoordeeld op een 4-puntsschaal (1 = bijna nooit; 2 = soms; 3 = vaak; 4 = Bijna altijd)
Voltooid nadat de toestemming is ondertekend, voordat het rijsimulatie-experiment begint.
Narcisme
Tijdsspanne: Voltooid nadat de toestemming is ondertekend, voordat het rijsimulatie-experiment begint.

Narcisme wordt gekenmerkt door overmatige eigenliefde en een egoïstische gerichtheid. Eerder onderzoek heeft aangetoond dat narcisme een risicofactor is voor agressief rijgedrag.

Narcisme wordt gemeten met behulp van de Single Item Narcissism Scale (SINS): "In hoeverre ben je het eens met deze stelling: 'Ik ben een narcist.' (Opmerking: het woord 'narcist' betekent egoïstisch, op zichzelf gericht, ijdel, enz.),' dat wordt gescoord met behulp van een 7-puntsschaal (1 = Niet erg waar voor mij tot 7 = Zeer waar voor mij).
Voltooid nadat de toestemming is ondertekend, voordat het rijsimulatie-experiment begint.
Empathie
Tijdsspanne: Voltooid nadat de toestemming is ondertekend, voordat het rijsimulatie-experiment begint.
Empathie houdt in dat je medeleven voelt met anderen en je voorstelt hoe zij zich voelen. We verwachten dat empathie negatief gerelateerd is aan agressief rijgedrag. Empathie wordt gemeten met behulp van de Single Item Trait Empathy Scale (SITES): "In hoeverre beschrijft de volgende uitspraak u: 'Ik ben een empathisch persoon.' (Opmerking: een empathisch persoon begrijpt de gevoelens van anderen en ervaart zorg en bezorgdheid voor hen.)" die wordt gescoord met behulp van een 5-puntsschaal (niet erg waar voor mij tot 5 = heel erg waar voor mij)
Voltooid nadat de toestemming is ondertekend, voordat het rijsimulatie-experiment begint.

Medewerkers en onderzoekers

Hier vindt u mensen en organisaties die betrokken zijn bij dit onderzoek.

Sponsor

Ohio State University

Onderzoekers

  • Studie directeur: Brad Bushman, PhD, Ohio State University

Publicaties en nuttige links

De persoon die verantwoordelijk is voor het invoeren van informatie over het onderzoek stelt deze publicaties vrijwillig ter beschikking. Dit kan gaan over alles wat met het onderzoek te maken heeft.

Algemene publicaties

Studie record data

Deze datums volgen de voortgang van het onderzoeksdossier en de samenvatting van de ingediende resultaten bij ClinicalTrials.gov. Studieverslagen en gerapporteerde resultaten worden beoordeeld door de National Library of Medicine (NLM) om er zeker van te zijn dat ze voldoen aan specifieke kwaliteitscontrolenormen voordat ze op de openbare website worden geplaatst.

Bestudeer belangrijke data

Studie start (Werkelijk)

20 oktober 2015

Primaire voltooiing (Werkelijk)

1 december 2025

Studie voltooiing (Werkelijk)

1 december 2025

Studieregistratiedata

Eerst ingediend

23 januari 2018

Eerst ingediend dat voldeed aan de QC-criteria

8 februari 2018

Eerst geplaatst (Werkelijk)

13 februari 2018

Updates van studierecords

Laatste update geplaatst (Geschat)

19 december 2025

Laatste update ingediend die voldeed aan QC-criteria

12 december 2025

Laatst geverifieerd

1 december 2025

Meer informatie

Termen gerelateerd aan deze studie

Trefwoorden

Aanvullende relevante MeSH-voorwaarden

Andere studie-ID-nummers

  • 2018B0081

Plan Individuele Deelnemersgegevens (IPD)

Bent u van plan om gegevens van individuele deelnemers (IPD) te delen?

JA

Beschrijving IPD-plan

Dataset en syntaxis worden op figshare.com geplaatst

IPD-tijdsbestek voor delen

Nadat een experiment is geaccepteerd voor publicatie, worden de gegevens zonder tijdslimiet geüpload.

IPD-toegangscriteria voor delen

De gegevens zullen worden geplaatst op een open access webpagina - figshare

IPD delen Ondersteunend informatietype

  • ANALYTIC_CODE

Informatie over medicijnen en apparaten, studiedocumenten

Bestudeert een door de Amerikaanse FDA gereguleerd geneesmiddel

Nee

Bestudeert een door de Amerikaanse FDA gereguleerd apparaatproduct

Nee

Deze informatie is zonder wijzigingen rechtstreeks van de website clinicaltrials.gov gehaald. Als u verzoeken heeft om uw onderzoeksgegevens te wijzigen, te verwijderen of bij te werken, neem dan contact op met register@clinicaltrials.gov. Zodra er een wijziging wordt doorgevoerd op clinicaltrials.gov, wordt deze ook automatisch bijgewerkt op onze website .

Klinische onderzoeken op Videos

Zoek naar vergelijkbare onderzoeken

Sponsors en medewerkers

Medische omstandigheden

Geneesmiddelinterventies

CROs by country

CROs in Ethiopia

Voorwaarden

Zeldzame ziekten

Geneesmiddelinterventies

Voedingssupplementen

Sponsor / medewerkers

Locaties

Abonneren