Tato stránka byla automaticky přeložena a přesnost překladu není zaručena. Podívejte se prosím na anglická verze pro zdrojový text.

Agresivní řízení a zuřivost na silnici: Experiment se simulací jízdy.

30. října 2023 aktualizováno: Thomas Kerwin, Ohio State University

Simulace jízdy Experimenty agresivního řízení a silničního vzteku

Řízení auta je nejnebezpečnější chování, kterému se většina lidí každý den věnuje. Podle Světové zdravotnické organizace zemře každý rok asi 1,25 milionu lidí v důsledku dopravních nehod a jsou hlavní příčinou úmrtí mezi lidmi ve věku 15 až 29 let. Podle Národního úřadu pro bezpečnost silničního provozu zahynulo v roce 2016 při nehodách motorových vozidel 37 461 Američanů – asi 103 denně. Přestože existuje několik příčin dopravních nehod (např. textové zprávy, konzumace alkoholu, nepřízeň počasí), hlavní příčinou je agresivní řízení. Ve Spojených státech představuje agresivní jízda více než polovinu všech dopravních nehod. Agresivní řízení je tedy důležitým aplikovaným zdravotním tématem, zejména pro mladé řidiče.

Přehled studie

Postavení

Nábor

Podmínky

Intervence / Léčba

Detailní popis

K vyvození závěrů o příčinách agresivního řízení jsou zapotřebí experimentální studie. Bylo provedeno pouze šest jízdních simulačních experimentů a jeden z těchto experimentů provedli výzkumníci (Bushman, Kerwin, Whitlock a Weisenberger, 2017).

Navrhovaný výzkum bude testovat účinky sedmi situačních rizikových faktorů: (1) závodní videohry (experiment 2), (2) rasové nálepky na nárazníku (tj. nálepky „Black Lives Matter“ pro bílé motoristy vs. „All Lives Matter“ nálepky na nárazníky pro černé motoristy; Experiment 3), (3) politické nálepky na nárazník (tj. „Donald Trump pro prezidenta 2016“ pro demokratické motoristy vs. „Hillary Clintonová pro prezidentku 2016“ pro republikánské motoristy; Experiment 4), (4) alkohol - související narážky (tj. případ piva vs. voda na sedadle spolujezdce; Experiment 5), (5) hudba s násilnými texty (Experiment 6), (6) hudba s pozitivním tempem (Experiment 6) a (7 ) odpadky u silnice (experiment 7). Navrhovaný výzkum bude také testovat účinky pěti situačních ochranných faktorů: (1) rasové nálepky na nárazníku (tj. „Black Lives Matter“ pro černé motoristy vs. „All Lives Matter“ pro bílé motoristy; Experiment 3), (2) Politické samolepky na nárazník (tj. „Donald Trump pro prezidenta 2016“ pro republikánské motoristy vs. „Hillary Clintonová pro prezidentku 2016“ pro demokratické motoristy; Experiment 4), (3) hudba s prosociálním textem (Experiment 6), (4) hudba s klidné tempo (experiment 6) a (5) vegetaci u silnice (experiment 7).

Typ studie

Intervenční

Zápis (Odhadovaný)

830

Fáze

  • Nelze použít

Kontakty a umístění

Tato část poskytuje kontaktní údaje pro ty, kteří studii provádějí, a informace o tom, kde se tato studie provádí.

Studijní kontakt

Studijní záloha kontaktů

  • Jméno: Thomas Kerwin, PhD
  • Telefonní číslo: 614-306-3357
  • E-mail: kerwin.6@osu.edu

Studijní místa

  • Spojené státy
    • Ohio
      • Columbus, Ohio, Spojené státy, 43212
        • Nábor
        • The Ohio State University Driving Simulation Laboratory
        • Kontakt:

Kritéria účasti

Výzkumníci hledají lidi, kteří odpovídají určitému popisu, kterému se říká kritéria způsobilosti. Některé příklady těchto kritérií jsou celkový zdravotní stav osoby nebo předchozí léčba.

Kritéria způsobilosti

Věk způsobilý ke studiu

18 let a starší (Dospělý, Starší dospělý)

Přijímá zdravé dobrovolníky

Ano

Popis

Kritéria pro zařazení:

  • Účastníky budou dospělí rekrutovaní ze středního Ohia (Franklin County) prostřednictvím inzerátů (např. noviny, internet).
  • Věk účastníků se bude lišit v závislosti na experimentu. 18 a starší pro Experiment 1; 18-21 pro pokusy 2-4 a 6-7; 21+ pro experiment 5
  • Všichni účastníci musí mít platný řidičský průkaz.

Kritéria vyloučení:

• Účastníci, kteří mají kinetózu, budou vyloučeni.

Studijní plán

Tato část poskytuje podrobnosti o studijním plánu, včetně toho, jak je studie navržena a co studie měří.

Jak je studie koncipována?

Detaily designu

  • Primární účel: Základní věda
  • Přidělení: Randomizované
  • Intervenční model: Faktorové přiřazení
  • Maskování: Žádné (otevřený štítek)

Zbraně a zásahy

Skupina účastníků / Arm
Intervence / Léčba
Experimentální: Experiment 1
Účelem experimentu 1 je vyvinout standardizované měření agresivního řízení pro experimenty simulace řidiče. Poté, co dají svůj souhlas, účastníci (N=200) vyplní několik osobních proměnných (tj. pohlaví, věk, zkušenosti s řízením, frekvence řízení, povahové rysy hněvu, agresivní a prosociální řízení podle sebe). Dále účastníci zhlédnou několik krátkých videí agresivního řízení (např. překročení rychlosti, couvání, řízení na krajnici) a zuřivosti na silnici (např. náraz do jiného vozidla nebo chodce). Účastníci označí, zda bylo chování řidiče agresivní (ano, ne), a ohodnotí, jak agresivní bylo na 11bodové škále (0=vůbec ne agresivní až 10=extrémně agresivní). Následovat bude rozbor.
Behaviorální: Videa
Videa zobrazující různé agresivní chování při jízdě a zuřivosti na silnici.
Experimentální: Experiment 2
Experiment 2 testuje, zda účastníci skutečně jezdí agresivněji po hraní násilné nebo nenásilné závodní videohry. Po udělení souhlasu účastníci (N=60, n=30 každá skupina) vyplní stejné osobní proměnné jako v Experimentu 1 a nahlásí videohry, které hrají. Dále bude účastníkům náhodně přiděleno, aby hráli jeden ze dvou typů videoher po dobu 20 minut: (1) násilnou závodní videohru, (2) nenásilnou závodní hru nebo (3) neutrální hru. Poté, co účastníci dokončí scénář jízdy, účastníci dokončí měření státních a nepřátelských hodnocení. Následovat bude rozbor.
Behaviorální: Video hra
Účastníci si před jízdou v simulátoru zahrají závodní nebo neutrální videohru.
Experimentální: Experiment 3
Experiment 3 testuje účinky rasových nálepek na nárazníky na černé a bílé účastníky. Po udělení souhlasu účastníci (N=120; n=60 černých, n=60 bílých) vyplní osobní proměnné (viz Experiment 1), rasovou IAT a nahlásí svou politickou stranu. Některá auta v jízdním scénáři budou obsahovat nálepky na nárazníku. Experiment 3 obsahuje čtyři podmínky: (1) bílí účastníci / nálepky „Na všech životech záleží“, (2) černí účastníci / nálepky „Na všech životech záleží“, (3) bílí účastníci / nálepky „Na černých životech záleží“, (4) černí účastníci / Nálepky "Black Lives Matter". Poté, co účastníci dokončí scénář řízení, dokončí měření státních a nepřátelských hodnocení a oznámí své postoje k hnutím #BLM a #ALM. Následovat bude rozbor.
Behaviorální: Nálepky na nárazníky
Nálepky na nárazníky měly zvýšit nebo snížit agresivní jízdu.
Experimentální: Experiment 4
Experiment 4 testuje účinky nálepek na politickém nárazníku na agresivní jízdu v republikáni versus demokraté. Po udělení souhlasu účastníci (N=120; n=60 republikánů, n=60 demokratů) vyplní osobní proměnné (viz Experiment 1). Některá auta v jízdním scénáři budou obsahovat nálepky na nárazníku. Experiment 4 má čtyři podmínky: (1) nálepky republikáni / „Donald Trump pro prezidenta 2016“, (2) nálepky republikáni / „Hillary Clintonová pro prezidenta 2016“, (3) nálepky demokratů / „Donald Trump pro prezidenta 2016“, (4 ) Nálepky Demokraté / „Hillary Clintonová pro prezidentku 2016“. Poté, co účastníci dokončí scénář řízení, dokončí měření státních a nepřátelských hodnocení a oznámí své postoje k Trumpovi a Clintonové. Následovat bude rozbor.
Behaviorální: Nálepky na nárazníky
Nálepky na nárazníky měly zvýšit nebo snížit agresivní jízdu.
Experimentální: Experiment 5
Experiment 5 testuje, zda podněty související s alkoholem mohou zvýšit agresivní řízení. Po udělení souhlasu účastníci (N=40) vyplní osobní proměnné (viz Experiment 1). Dále budou účastníci náhodně rozděleni do jedné ze dvou podmínek: (1) 12 balení piva na sedadle spolujezdce nebo (2) 12 balení perlivé vody na sedadle spolujezdce. Účastníkům bude řečeno, že předmět na sedadle je součástí jiného experimentu, který druhý experimentátor zapomněl vyčistit, což by měli ignorovat. Poté, co účastníci dokončí scénář jízdy, dokončí měření státních a nepřátelských hodnocení a budou vyslechnuti.
Behaviorální: Náznaky související s alkoholem
Pouzdro s pivem nebo vodou na sedadle spolujezdce.
Ostatní jména:
  • pivní voda
Experimentální: Experiment 6
Experiment 6 otestuje účinky hudby s agresivními versus prosociálními texty na agresivní řízení. Tempo hudby bude také manipulováno, protože může ovlivnit úroveň vzrušení. Po udělení souhlasu účastníci (N=150, n=30 na skupinu) vyplní osobní proměnné (viz Experiment 1). Hudba bude přehrávána přes zvukový systém vozu. Účastníci budou náhodně rozděleni do jedné z pěti podmínek: (1) násilné texty / pozitivní tempo, (2) násilné texty / klidné tempo, (3) prosociální texty / pozitivní tempo, (4) prosociální texty / klidné tempo, nebo (5 ) bez ovládání hudby. Poté, co účastníci dokončí scénář jízdy, dokončí měření státních a nepřátelských hodnocení a budou vyslechnuti.
Behaviorální: Hudba
Texty a tempo hudby budou upraveny tak, aby se zvýšila nebo snížila agresivní jízda.
Experimentální: Experiment 7
Experiment 7 testuje, zda vegetace u silnice může snížit agresivitu frustrovaných řidičů. Po udělení souhlasu účastníci (N=90, n=30 na skupinu) doplní osobnostní proměnné (viz Experiment 1). Dále dokončí stupnici Požitek z přírody (Cheng & Moore, 2012), která obsahuje 7 položek (např. „Rád vidím divoké květiny v přírodě“ a „Být v přirozeném prostředí mi přináší klid“; 1= silně nesouhlasím s 5= rozhodně nesouhlasím; Cronbach =.87). Dále budou účastníci náhodně rozděleni do jednoho ze tří jízdních scénářů: (1) vegetace u silnice, (2) odpadky nebo (3) kontrola (bez vegetace u silnice / bez odpadků). Poté, co účastníci dokončí scénář jízdy, dokončí měření státních a nepřátelských hodnocení a budou vyslechnuti.
Behaviorální: Silniční vegetace
Krajnice bude obsahovat odpadky pro zvýšení agresivní jízdy nebo vegetaci pro snížení agresivní jízdy. Existuje také kontrolní skupina.

Co je měření studie?

Primární výstupní opatření

Měření výsledku
Popis opatření
Časové okno
Agresivní jízdní chování
Časové okno: Pozorováno ve scénáři jízdy během experimentální relace
Dvěma primárními měřítky agresivní jízdy budou jízda za volantem a překročení rychlosti. Tailgating opatření jsou založena na počtu sekund mezi vozem účastníka a vozem před ním: (1) 4sekundové pravidlo (doporučeno pro rychlosti nad 30 MPH, v hustém provozu nebo při mnoha překážkách, jako např. současný scénář jízdy), (2) pravidlo 3 sekund (nebezpečné) a (3) pravidlo 2 sekund (extrémně nebezpečné). Průměrná rychlost je špatným měřítkem překročení rychlosti, protože silně závisí na náhodných vlivech. Místo toho se před průměrováním použije relativně vysoká rychlost (např. 50 MPH), protože odstraňuje variabilitu způsobenou provozem. Mezi další opatření agresivního řízení patří jízda v terénu (např. přejezd přes dvojité plné žluté čáry do protijedoucího provozu, jízda po rameni), troubení, verbální agrese a agresivní gesta (např. dávat jinému řidiči prostředníček). Opatření agresivní jízdy budou kombinována, aby se snížily chyby typu I.
Pozorováno ve scénáři jízdy během experimentální relace
Silniční vztek
Časové okno: Pozorováno ve scénáři jízdy během experimentální relace až do jedné hodiny.
Čtyři primární opatření proti zuřivosti na silnicích budou střety s jinými vozidly, motocyklisty, cyklisty a chodci. Očekává se, že zuřivost na silnici se bude vyskytovat mnohem méně často než agresivní jízda. Akty silničního vzteku budou kombinovány, aby se snížily chyby typu I.
Pozorováno ve scénáři jízdy během experimentální relace až do jedné hodiny.

Sekundární výstupní opatření

Měření výsledku
Popis opatření
Časové okno
Státní hněv
Časové okno: Bezprostředně po dokončení scénáře jízdy, během experimentální relace, až do jedné hodiny.
V navrhovaném výzkumu bude státní hněv měřen pomocí škály State Anger Scale (Spielberger, 1988), která obsahuje 15 položek (např. „Cítím vztek“), které jsou hodnoceny na 4-bodové škále (1 = Vůbec ne; 2 = poněkud; 3 = středně; 4 = velmi; Cronbach = 0,93).
Bezprostředně po dokončení scénáře jízdy, během experimentální relace, až do jedné hodiny.
Nepřátelské přisouzení
Časové okno: Bezprostředně po dokončení scénáře jízdy, během experimentální relace, až do jedné hodiny.
Výzkum ukázal, že nepřátelská atribuční zaujatost může ovlivnit procesy hodnocení a rozhodování. Nepřátelská atribuční zaujatost je tendence vnímat nejednoznačné jednání druhých jako agresivní. Pokud vás například řidič přeruší, nepřátelským přisuzováním by bylo, že to řidič udělal úmyslně (ne náhodou). Výzkum ukázal, že přisouzení příčinné souvislosti řidiči, který se provinil, předpovídá agresivní jízdu. V navrhovaném výzkumu budeme měřit, zda lidé připisují vinu jiným řidičům, pomocí opatření úspěšně použitého v předchozím výzkumu. U každé provokativní akce budou účastníci dotázáni, zda jednání druhého řidiče bylo úmyslné nebo náhodné. Například: "Myslíš, že tě ten druhý řidič schválně přerušil?" vs. "Myslím, že mě ten druhý řidič přerušil náhodou" (1=Vůbec ne až 7=Velmi ano). V experimentech 2-4, 6-7 očekáváme, že nepřátelské hodnocení bude pozitivně souviset s agresivním řízením. Toto opatření není zahrnuto v experimentu 5.
Bezprostředně po dokončení scénáře jízdy, během experimentální relace, až do jedné hodiny.

Další výstupní opatření

Měření výsledku
Popis opatření
Časové okno
Charakteristický hněv
Časové okno: Dokončeno po podepsání souhlasu, před zahájením experimentu simulace jízdy.
Charakterový hněv je osobnostní dimenze, která odráží chronickou tendenci osoby prožívat emoci stavového hněvu s vyšší frekvencí, intenzitou a trváním. Charakterový hněv je důležitým předchůdcem státního hněvu a agrese. Charakterový hněv se bude měřit pomocí škály vlastností hněvu, která obsahuje 10 položek (např. „Mám ohnivou povahu“), které jsou hodnoceny na 4bodové škále (1 = téměř nikdy; 2 = někdy; 3 = často; 4 = Téměř vždy)
Dokončeno po podepsání souhlasu, před zahájením experimentu simulace jízdy.
Narcismus
Časové okno: Dokončeno po podepsání souhlasu, před zahájením experimentu simulace jízdy.

Narcismus se vyznačuje nadměrnou sebeláskou a sobeckou orientací. Předchozí výzkum ukázal, že narcismus je rizikovým faktorem pro agresivní řízení.

Narcismus bude měřen pomocí Single Item Narcissism Scale (SINS): „Do jaké míry souhlasíte s tímto tvrzením: 'Jsem narcista.' (Pozn.: Slovo „narcista“ znamená egoistický, sebestředný, ješitný atd.)“, která je hodnocena pomocí 7bodové škály (1 = Ne příliš pravdivé o mně až 7 = O mně velmi pravdivé).
Dokončeno po podepsání souhlasu, před zahájením experimentu simulace jízdy.
Empatie
Časové okno: Dokončeno po podepsání souhlasu, před zahájením experimentu simulace jízdy.
Empatie zahrnuje pocit soucitu s druhými a představu, jak se cítí. Očekáváme, že empatie bude negativně souviset s agresivní jízdou. Empatie bude měřena pomocí škály empatie jedné položky (SITES): „Do jaké míry vás popisuje následující prohlášení: ‚Jsem empatický člověk.' (Poznámka: Empatický člověk rozumí pocitům druhých a zažívá péči a zájem o ně.) která se hodnotí pomocí 5bodové škály (Ne příliš pravdivé o mně až 5 = Velmi pravdivé o mně)
Dokončeno po podepsání souhlasu, před zahájením experimentu simulace jízdy.

Spolupracovníci a vyšetřovatelé

Zde najdete lidi a organizace zapojené do této studie.

Sponzor

Ohio State University

Vyšetřovatelé

  • Ředitel studie: Brad Bushman, PhD, Ohio State University

Publikace a užitečné odkazy

Osoba odpovědná za zadávání informací o studiu tyto publikace poskytuje dobrovolně. Mohou se týkat čehokoli, co souvisí se studiem.

Obecné publikace

Termíny studijních záznamů

Tato data sledují průběh záznamů studie a předkládání souhrnných výsledků na ClinicalTrials.gov. Záznamy ze studií a hlášené výsledky jsou před zveřejněním na veřejné webové stránce přezkoumány Národní lékařskou knihovnou (NLM), aby se ujistily, že splňují specifické standardy kontroly kvality.

Hlavní termíny studia

Začátek studia (Aktuální)

20. října 2015

Primární dokončení (Odhadovaný)

1. dubna 2024

Dokončení studie (Odhadovaný)

1. listopadu 2024

Termíny zápisu do studia

První předloženo

23. ledna 2018

První předloženo, které splnilo kritéria kontroly kvality

8. února 2018

První zveřejněno (Aktuální)

13. února 2018

Aktualizace studijních záznamů

Poslední zveřejněná aktualizace (Aktuální)

1. listopadu 2023

Odeslaná poslední aktualizace, která splnila kritéria kontroly kvality

30. října 2023

Naposledy ověřeno

1. října 2023

Více informací

Termíny související s touto studií

Klíčová slova

Další relevantní podmínky MeSH

Další identifikační čísla studie

  • 2018B0081

Plán pro data jednotlivých účastníků (IPD)

Plánujete sdílet data jednotlivých účastníků (IPD)?

ANO

Popis plánu IPD

Soubor dat a syntaxe budou zveřejněny na adrese figshare.com

Časový rámec sdílení IPD

Po přijetí experimentu k publikaci budou data nahrána bez časového omezení.

Kritéria přístupu pro sdílení IPD

Údaje budou zveřejněny na otevřené webové stránce – figshare

Typ podpůrných informací pro sdílení IPD

  • ANALYTIC_CODE

Informace o lécích a zařízeních, studijní dokumenty

Studuje lékový produkt regulovaný americkým FDA

Ne

Studuje produkt zařízení regulovaný americkým úřadem FDA

Ne

Tyto informace byly beze změn načteny přímo z webu clinicaltrials.gov. Máte-li jakékoli požadavky na změnu, odstranění nebo aktualizaci podrobností studie, kontaktujte prosím register@clinicaltrials.gov. Jakmile bude změna implementována na clinicaltrials.gov, bude automaticky aktualizována i na našem webu .

Klinické studie na Videa

Prohledejte podobné pokusy

Sponzoři a spolupracovníci

Zdravotní podmínky

Drogové intervence

CROs by country

CROs in Hungary

Podmínky

Vzácné nemoci

Drogové intervence

Doplňky stravy

Sponzor / Spolupracovníci

Místa

3
Předplatit