Tämä sivu käännettiin automaattisesti, eikä käännösten tarkkuutta voida taata. Katso englanninkielinen versio lähdetekstiä varten.

Aggressiivinen ajaminen ja maantieraivo: Ajosimulaatiokoe.

maanantai 30. lokakuuta 2023 päivittänyt: Thomas Kerwin, Ohio State University

Aggressiivisen ajon ja tieraivon ajosimulaatiokokeet

Autolla ajaminen on vaarallisin käyttäytyminen, jota useimmat ihmiset harjoittavat päivittäin. Maailman terveysjärjestön mukaan noin 1,25 miljoonaa ihmistä kuolee vuosittain tieliikenneonnettomuuksien seurauksena, ja ne ovat yleisin kuolinsyy 15–29-vuotiaiden keskuudessa. National Highway Traffic Safety Administrationin mukaan 37 461 amerikkalaista kuoli moottoriajoneuvo-onnettomuuksissa vuonna 2016 - noin 103 päivässä. Vaikka liikenneonnettomuuksille on useita syitä (esim. tekstiviestit, alkoholin käyttö, huono sää), suurin syy on aggressiivinen ajaminen. Yhdysvalloissa aggressiivinen ajaminen aiheuttaa yli puolet kaikista liikennekuolemista. Näin ollen aggressiivinen ajaminen on tärkeä sovellettu terveysaihe erityisesti nuorille kuljettajille.

Tutkimuksen yleiskatsaus

Tila

Rekrytointi

Ehdot

Interventio / Hoito

Yksityiskohtainen kuvaus

Kokeellisia tutkimuksia tarvitaan, jotta voidaan tehdä johtopäätöksiä aggressiivisen ajon syistä. Vain kuusi ajosimulaatiokoetta on suoritettu, ja yhden näistä kokeista suorittivat tutkijat (Bushman, Kerwin, Whitlock ja Weisenberger, 2017).

Ehdotetussa tutkimuksessa testataan seitsemän tilanteen riskitekijän vaikutuksia: (1) kilpa-videopelit (koe 2), (2) rodulliset puskuritarrat (eli "Black Lives Matter" -puskuritarrat valkoisille autoilijoille vs. "All Lives Matter"). puskuritarrat mustille autoilijoille; kokeilu 3), (3) poliittiset puskuritarrat (eli "Donald Trump for President 2016" demokraattien autoilijoille vs. "Hillary Clinton for President 2016" republikaanien autoilijoille; koe 4), (4) alkoholi - liittyviä vihjeitä (esim. olutta vs. vesi matkustajan istuimella; koe 5), (5) musiikki väkivaltaisilla sanoilla (koe 6), (6) musiikki pirteällä tempolla (koe 6) ja (7) ) tienvarsijätteet (koe 7). Ehdotetussa tutkimuksessa testataan myös viiden tilannesuojatekijän vaikutuksia: (1) rotujen puskuritarrat (eli "Black Lives Matter" mustille autoilijoille vs "All Lives Matter" valkoisille autoilijoille; koe 3), (2) poliittinen puskuritarrat (eli "Donald Trump for President 2016" republikaanien autoilijoille vs. "Hillary Clinton for President 2016" demokraattien autoilijoille; koe 4), (3) musiikki prososiaalisilla sanoilla (kokeilu 6), (4) musiikki rauhallinen tempo (koe 6) ja (5) tienvarsikasvillisuus (koe 7).

Opintotyyppi

Interventio

Ilmoittautuminen (Arvioitu)

830

Vaihe

  • Ei sovellettavissa

Yhteystiedot ja paikat

Tässä osiossa on tutkimuksen suorittajien yhteystiedot ja tiedot siitä, missä tämä tutkimus suoritetaan.

Opiskeluyhteys

Tutki yhteystietojen varmuuskopiointi

  • Nimi: Thomas Kerwin, PhD
  • Puhelinnumero: 614-306-3357
  • Sähköposti: kerwin.6@osu.edu

Opiskelupaikat

  • Yhdysvallat
    • Ohio
      • Columbus, Ohio, Yhdysvallat, 43212
        • Rekrytointi
        • The Ohio State University Driving Simulation Laboratory
        • Ottaa yhteyttä:

Osallistumiskriteerit

Tutkijat etsivät ihmisiä, jotka sopivat tiettyyn kuvaukseen, jota kutsutaan kelpoisuuskriteereiksi. Joitakin esimerkkejä näistä kriteereistä ovat henkilön yleinen terveydentila tai aiemmat hoidot.

Kelpoisuusvaatimukset

Opintokelpoiset iät

18 vuotta ja vanhemmat (Aikuinen, Vanhempi Aikuinen)

Hyväksyy terveitä vapaaehtoisia

Joo

Kuvaus

Sisällyttämiskriteerit:

  • Osallistujat ovat aikuisia, jotka on rekrytoitu Keski-Ohiosta (Franklin County) mainosten (esim. sanomalehti, Internet) kautta.
  • Osallistujien iät vaihtelevat kokeesta riippuen. 18 vuotta ja vanhemmat kokeessa 1; 18-21 kokeille 2-4 ja 6-7; 21+ kokeessa 5
  • Kaikilla osallistujilla tulee olla voimassa oleva ajokortti.

Poissulkemiskriteerit:

• Matkapahoinvointia sairastavat osallistujat suljetaan pois.

Opintosuunnitelma

Tässä osiossa on tietoja tutkimussuunnitelmasta, mukaan lukien kuinka tutkimus on suunniteltu ja mitä tutkimuksella mitataan.

Miten tutkimus on suunniteltu?

Suunnittelun yksityiskohdat

  • Ensisijainen käyttötarkoitus: Perustiede
  • Jako: Satunnaistettu
  • Inventiomalli: Tehtävätehtävä
  • Naamiointi: Ei mitään (avoin tarra)

Aseet ja interventiot

Osallistujaryhmä / Arm
Interventio / Hoito
Kokeellinen: Koe 1
Kokeen 1 tarkoituksena on kehittää standardoitu aggressiivisen ajamisen mitta kuljettajan simulaatiokokeita varten. Annettuaan suostumuksensa osallistujat (N=200) täyttävät useita henkilökohtaisia ​​muuttujia (esim. sukupuoli, ikä, ajokokemus, ajotiheys, ominaisuus viha, itsensä ilmoittama aggressiivinen ja prososiaalinen ajo). Seuraavaksi osallistujat katsovat useita lyhyitä videoita aggressiivisesta ajamisesta (esim. ylinopeus, takaluukusta, olkapäällä ajaminen) ja raivoa (esim. toisen ajoneuvon tai jalankulkijan törmääminen). Osallistujat ilmoittavat, oliko kuljettajan käyttäytyminen aggressiivista (kyllä, ei), ja arvioivat sen aggressiivisuutta 11 pisteen asteikolla (0 = ei ollenkaan aggressiivinen 10 = erittäin aggressiivinen). Sen jälkeen tulee selvitystilaisuus.
Käyttäytyminen: Videot
Videoita, jotka kuvaavat erilaisia ​​aggressiivisia ajo- ja raivokäyttäytymiä.
Kokeellinen: Koe 2
Kokeessa 2 testataan, ajavatko osallistujat todella aggressiivisemmin pelattuaan väkivaltaisen tai väkivallattoman ajovideopelin. Annettuaan suostumuksensa osallistujat (N=60, n=30 kukin ryhmä) täyttävät samat henkilökohtaiset muuttujat kuin kokeessa 1 ja raportoivat pelaamansa videopelit. Seuraavaksi osallistujat määrätään satunnaisesti pelaamaan yhtä kahdesta videopelityypistä 20 minuutin ajan: (1) väkivaltainen ajovideopeli, (2) väkivallaton ajopeli tai (3) neutraali peli. Kun osallistujat ovat suorittaneet ajo-skenaarion, osallistujat suorittavat tilan ja vihamielisyyden arvioinnit. Sen jälkeen tulee selvitystilaisuus.
Käyttäytyminen: Videopeli
Osallistujat pelaavat kilpa- tai neutraalia videopeliä ennen ajamista simulaattorissa.
Kokeellinen: Koe 3
Kokeessa 3 testataan rotujen puskuritarrojen vaikutuksia mustavalkoisiin osallistujiin. Annettuaan suostumuksensa osallistujat (N=120; n=60 musta, n=60 valkoinen) täyttävät henkilökohtaiset muuttujat (katso koe 1), rodun IAT:n ja ilmoittavat poliittisen puolueensa. Jotkut ajo-skenaarion autot sisältävät puskuritarroja. Koe 3 sisältää neljä ehtoa: (1) valkoiset osallistujat / "All Lives Matter" -tarrat, (2) mustat osallistujat / "All Lives Matter" -tarrat, (3) valkoiset osallistujat / "Black Lives Matter" -tarrat, (4) mustat osallistujat / "Black Lives Matter" -tarrat. Kun osallistujat ovat suorittaneet ajo-skenaarion, he suorittavat valtion ja vihamielisiä arvioita ja raportoivat asenteistaan ​​#BLM- ja #ALM-liikkeitä kohtaan. Sen jälkeen tulee selvitystilaisuus.
Käyttäytyminen: Puskuritarrat
Puskuritarrojen oletettiin lisäävän tai vähentävän aggressiivista ajoa.
Kokeellinen: Koe 4
Kokeessa 4 testataan poliittisten puskuritarrojen vaikutuksia republikaanien ja demokraattien aggressiiviseen ajoon. Annettuaan suostumuksensa osallistujat (N=120; n=60 republikaanit, n=60 demokraatit) täydentävät henkilökohtaiset muuttujat (katso koe 1). Jotkut ajo-skenaarion autot sisältävät puskuritarroja. Kokeessa 4 on neljä ehtoa: (1) republikaanit / "Donald Trump for President 2016" -tarrat, (2) republikaanit / "Hillary Clinton for President 2016" -tarrat, (3) demokraatit / "Donald Trump for President 2016" -tarrat, (4) ) Demokraatit / "Hillary Clinton for President 2016" -tarrat. Kun osallistujat ovat suorittaneet ajo-skenaarion, he suorittavat valtion ja vihamielisiä arvioita ja raportoivat asenteistaan ​​Trumpia ja Clintonia kohtaan. Sen jälkeen tulee selvitystilaisuus.
Käyttäytyminen: Puskuritarrat
Puskuritarrojen oletettiin lisäävän tai vähentävän aggressiivista ajoa.
Kokeellinen: Koe 5
Kokeessa 5 testataan, voivatko alkoholiin liittyvät vihjeet lisätä aggressiivista ajamista. Annettuaan suostumuksensa osallistujat (N=40) täydentävät henkilökohtaiset muuttujat (katso koe 1). Seuraavaksi osallistujat jaetaan satunnaisesti jompaankumpaan kahdesta ehdosta: (1) 12 pakettia olutta matkustajan istuimella tai (2) 12 pakkaus kivennäisvettä matkustajan istuimella. Osallistujille kerrotaan, että istuimella oleva esine on osa erilaista koetta, jonka toinen kokeilija unohti siivota, ja heidän tulee jättää se huomiotta. Kun osallistujat ovat suorittaneet ajo-skenaarion, he suorittavat tilan- ja vihamielisyyksien arvioinnit, ja heistä tiedotetaan.
Käyttäytyminen: Alkoholiin liittyviä vihjeitä
Matkustajan istuimella olutta tai vettä.
Muut nimet:
  • oluen vesi
Kokeellinen: Koe 6
Kokeessa 6 testataan aggressiivisen ja prososiaalisen sanoituksen musiikin vaikutuksia aggressiiviseen ajoon. Myös musiikin tempoa manipuloidaan, koska se saattaa vaikuttaa kiihottavuuteen. Annettuaan suostumuksensa osallistujat (N=150, n=30 ryhmää kohti) täydentävät henkilökohtaiset muuttujat (katso koe 1). Musiikki soitetaan auton äänentoistojärjestelmän kautta. Osallistujat jaetaan sattumanvaraisesti johonkin viidestä ehdosta: (1) väkivaltaiset sanoitukset / pirteä tempo, (2) väkivaltaiset sanoitukset / rauhallinen tempo, (3) prososiaaliset sanoitukset / pirteä tempo, (4) prososiaaliset sanoitukset / rauhallinen tempo tai (5) ) ei musiikin hallintaa. Kun osallistujat ovat suorittaneet ajo-skenaarion, he suorittavat tilan- ja vihamielisyyksien arvioinnit, ja heistä tiedotetaan.
Käyttäytyminen: Musiikki
Musiikin sanoituksia ja tempoa manipuloidaan aggressiivisen ajon lisäämiseksi tai vähentämiseksi.
Kokeellinen: Koe 7
Kokeessa 7 testataan, voiko tienvarsien kasvillisuus vähentää turhautuneiden kuljettajien aggressiota. Annettuaan suostumuksensa osallistujat (N=90, n=30 ryhmää kohti) täydentävät persoonallisuusmuuttujat (katso koe 1). Seuraavaksi he suorittavat Enjoyment of Nature Scalen (Cheng & Moore, 2012), joka sisältää 7 kohdetta (esim. "Tykkään nähdä luonnonvaraisia ​​kukkia luonnossa" ja "Luonnollisessa ympäristössä oleminen saa minut tuntemaan oloni rauhalliseksi"; 1= täysin eri mieltä 5= täysin eri mieltä; Cronbach =.87). Seuraavaksi osallistujat jaetaan satunnaisesti johonkin kolmesta ajoskenaariosta: (1) tienvarsikasvillisuus, (2) roskakori tai (3) ohjaus (ei tienvarsikasvillisuutta / ei roskia). Kun osallistujat ovat suorittaneet ajo-skenaarion, he suorittavat tilan- ja vihamielisyyksien arvioinnit, ja heistä tiedotetaan.
Käyttäytyminen: Tienvarsi kasvillisuus
Tien varrella on roskia lisäämään aggressiivista ajoa tai kasvillisuutta vähentämään aggressiivista ajoa. Siellä on myös kontrolliryhmä.

Mitä tutkimuksessa mitataan?

Ensisijaiset tulostoimenpiteet

Tulosmittaus
Toimenpiteen kuvaus
Aikaikkuna
Aggressiivinen ajokäyttäytyminen
Aikaikkuna: Havaittu ajoskenaariossa kokeellisen istunnon aikana
Kaksi pääasiallista aggressiivisen ajon mittaria ovat takaluukusta ja ylinopeus. Takalajotoimenpiteet perustuvat sekuntien lukumäärään osallistujan auton ja hänen edessään olevan auton välillä: (1) 4 sekunnin sääntö (suositellaan yli 30 km/h nopeuksille, raskaassa liikenteessä tai kun on paljon esteitä, kuten nykyinen ajotkenaario), (2) 3 sekunnin sääntö (vaarallinen) ja (3) 2 sekunnin sääntö (erittäin vaarallinen). Keskinopeus on huono mittari ylinopeudelle, koska se riippuu suuresti satunnaisista vaikutuksista. Sen sijaan käytetään suhteellisen suuren nopeuden rajaa (esim. 50 MPH) ennen keskiarvon laskemista, koska se poistaa liikenteestä johtuvan vaihtelun. Muita aggressiivisen ajon mittareita ovat maastoajo (esim. kaksoiskiinteän keltaisen viivan ylittäminen vastaantulevaan liikenteeseen, olkapäähän ajaminen), äänitorven ääni, sanallinen aggressio ja aggressiiviset eleet (esim. keskisormen antaminen toiselle kuljettajalle). Aggressiivisen ajon toimenpiteitä yhdistetään tyypin I virheiden vähentämiseksi.
Havaittu ajoskenaariossa kokeellisen istunnon aikana
Tie raivo
Aikaikkuna: Havaittu ajoskenaariossa kokeellisen istunnon aikana, enintään yksi tunti.
Tieraivon neljä ensisijaista toimenpidettä ovat törmäykset muihin ajoneuvoihin, moottoripyöräilijöihin, pyöräilijöihin ja jalankulkijoihin. Raivoa tieliikenteessä odotetaan tapahtuvan paljon harvemmin kuin aggressiivista ajotapaa. Tieraivot yhdistetään tyypin I virheiden vähentämiseksi.
Havaittu ajoskenaariossa kokeellisen istunnon aikana, enintään yksi tunti.

Toissijaiset tulostoimenpiteet

Tulosmittaus
Toimenpiteen kuvaus
Aikaikkuna
Valtion viha
Aikaikkuna: Välittömästi ajo-skenaarion päätyttyä, kokeen aikana, enintään yksi tunti.
Ehdotetussa tutkimuksessa tilan vihaa mitataan käyttämällä State Anger Scalea (Spielberger, 1988), joka sisältää 15 kohdetta (esim. "Olen vihainen"), jotka on arvioitu 4-pisteen asteikolla (1 = ei ollenkaan; 2 = jonkin verran; 3 = kohtalaisen; 4 = erittäin paljon; Cronbach = 0,93).
Välittömästi ajo-skenaarion päätyttyä, kokeen aikana, enintään yksi tunti.
Vihamieliset tunnusmerkit
Aikaikkuna: Välittömästi ajo-skenaarion päätyttyä, kokeen aikana, enintään yksi tunti.
Tutkimus on osoittanut, että vihamielinen attribuutioharha voi vaikuttaa arviointi- ja päätösprosesseihin. Vihamielinen attribuutioharha on taipumus kokea muiden epäselvät toimet aggressiivisiksi. Jos kuljettaja esimerkiksi katkaisee sinut, vihamielinen viittaus olisi, että kuljettaja teki sen tarkoituksella (ei vahingossa). Tutkimukset ovat osoittaneet, että syy-yhteyden katsominen rikkoneen kuljettajan syyksi ennustaa aggressiivista ajoa. Ehdotetussa tutkimuksessa mitataan aiemmassa tutkimuksessa menestyksekkäästi käytetyllä mittarilla, syyttävätkö ihmiset muita kuljettajia. Jokaisessa provosoivassa tapahtumassa osallistujilta kysytään, olivatko toisen kuljettajan toimet tahallisia vai tahattomia. Esimerkiksi: "Luuletko, että toinen kuljettaja keskeytti sinut tarkoituksella?" vs. "Luulen, että toinen kuljettaja keskeytti minut vahingossa" (1=Ei ollenkaan, 7=Hyvin paljon). Kokeissa 2–4, 6–7 odotamme vihamielisten arvioiden liittyvän positiivisesti aggressiiviseen ajamiseen. Tämä toimenpide ei sisälly kokeeseen 5.
Välittömästi ajo-skenaarion päätyttyä, kokeen aikana, enintään yksi tunti.

Muut tulostoimenpiteet

Tulosmittaus
Toimenpiteen kuvaus
Aikaikkuna
Ominaisuus viha
Aikaikkuna: Täytetty suostumuksen allekirjoittamisen jälkeen ennen ajosimulaatiokokeilun alkamista.
Piirreviha on persoonallisuusulottuvuus, joka heijastaa henkilön kroonista taipumusta kokea tilan vihan tunnetta useammin, voimakkaammin ja kestoisemmin. Luonneviha on tärkeä edellytys valtion vihalle ja aggressiolle. Kiinnittyneisyys mitataan ominaisuusviha-asteikolla, joka sisältää 10 kohtaa (esim. "minulla on tulinen luonne"), jotka on arvioitu 4-pisteen asteikolla (1 = melkein ei koskaan; 2 = joskus; 3 = usein; 4 = Melkein aina)
Täytetty suostumuksen allekirjoittamisen jälkeen ennen ajosimulaatiokokeilun alkamista.
Narsismi
Aikaikkuna: Täytetty suostumuksen allekirjoittamisen jälkeen ennen ajosimulaatiokokeilun alkamista.

Narsistille on ominaista liiallinen itserakkaus ja itsekäs suuntautuminen. Aiemmat tutkimukset ovat osoittaneet, että narsismi on riskitekijä aggressiiviselle ajamiselle.

Narsismia mitataan Single Item Narcissism Scale (SINS) -asteikolla: "Missä määrin olet samaa mieltä tämän väitteen kanssa: "Olen narsisti." (Huomautus: Sana "narsisti" tarkoittaa itsekeskeistä, itsekeskeistä, turhamaista jne.), joka pisteytetään 7-pisteen asteikolla (1 = ei kovin totta minulle - 7 = erittäin totta minulle).
Täytetty suostumuksen allekirjoittamisen jälkeen ennen ajosimulaatiokokeilun alkamista.
Empatia
Aikaikkuna: Täytetty suostumuksen allekirjoittamisen jälkeen ennen ajosimulaatiokokeilun alkamista.
Empatiaan liittyy myötätuntoa muita kohtaan ja kuvittelemista, miltä heistä tuntuu. Odotamme empatian liittyvän negatiivisesti aggressiiviseen ajamiseen. Empatiaa mitataan käyttämällä Single Item Trait Empathy Scalea (SITES): "Missä määrin seuraava väite kuvaa sinua: 'Olen empaattinen henkilö.' (Huomaa: empaattinen ihminen ymmärtää toisten tunteet ja kokee heistä välittämistä ja huolta.)" joka pisteytetään 5 pisteen asteikolla (ei kovin totta minusta 5:een = erittäin totta minulle)
Täytetty suostumuksen allekirjoittamisen jälkeen ennen ajosimulaatiokokeilun alkamista.

Yhteistyökumppanit ja tutkijat

Täältä löydät tähän tutkimukseen osallistuvat ihmiset ja organisaatiot.

Sponsori

Ohio State University

Tutkijat

  • Opintojohtaja: Brad Bushman, PhD, Ohio State University

Julkaisuja ja hyödyllisiä linkkejä

Tutkimusta koskevien tietojen syöttämisestä vastaava henkilö toimittaa nämä julkaisut vapaaehtoisesti. Nämä voivat koskea mitä tahansa tutkimukseen liittyvää.

Yleiset julkaisut

Opintojen ennätyspäivät

Nämä päivämäärät seuraavat ClinicalTrials.gov-sivustolle lähetettyjen tutkimustietueiden ja yhteenvetojen edistymistä. National Library of Medicine (NLM) tarkistaa tutkimustiedot ja raportoidut tulokset varmistaakseen, että ne täyttävät tietyt laadunvalvontastandardit, ennen kuin ne julkaistaan ​​julkisella verkkosivustolla.

Opi tärkeimmät päivämäärät

Opiskelun aloitus (Todellinen)

Tiistai 20. lokakuuta 2015

Ensisijainen valmistuminen (Arvioitu)

Maanantai 1. huhtikuuta 2024

Opintojen valmistuminen (Arvioitu)

Perjantai 1. marraskuuta 2024

Opintoihin ilmoittautumispäivät

Ensimmäinen lähetetty

Tiistai 23. tammikuuta 2018

Ensimmäinen toimitettu, joka täytti QC-kriteerit

Torstai 8. helmikuuta 2018

Ensimmäinen Lähetetty (Todellinen)

Tiistai 13. helmikuuta 2018

Tutkimustietojen päivitykset

Viimeisin päivitys julkaistu (Todellinen)

Keskiviikko 1. marraskuuta 2023

Viimeisin lähetetty päivitys, joka täytti QC-kriteerit

Maanantai 30. lokakuuta 2023

Viimeksi vahvistettu

Sunnuntai 1. lokakuuta 2023

Lisää tietoa

Tähän tutkimukseen liittyvät termit

Avainsanat

Muita asiaankuuluvia MeSH-ehtoja

Muut tutkimustunnusnumerot

  • 2018B0081

Yksittäisten osallistujien tietojen suunnitelma (IPD)

Aiotko jakaa yksittäisten osallistujien tietoja (IPD)?

JOO

IPD-suunnitelman kuvaus

Tietojoukko ja syntaksi julkaistaan ​​osoitteessa figshare.com

IPD-jaon aikakehys

Kun kokeilu on hyväksytty julkaistavaksi, tiedot ladataan ilman aikarajoitusta.

IPD-jaon käyttöoikeuskriteerit

Tiedot julkaistaan ​​avoimen pääsyn verkkosivulla - figshare

IPD-jakamista tukeva tietotyyppi

  • ANALYTIC_CODE

Lääke- ja laitetiedot, tutkimusasiakirjat

Tutkii yhdysvaltalaista FDA sääntelemää lääkevalmistetta

Ei

Tutkii yhdysvaltalaista FDA sääntelemää laitetuotetta

Ei

Nämä tiedot haettiin suoraan verkkosivustolta clinicaltrials.gov ilman muutoksia. Jos sinulla on pyyntöjä muuttaa, poistaa tai päivittää tutkimustietojasi, ota yhteyttä register@clinicaltrials.gov. Heti kun muutos on otettu käyttöön osoitteessa clinicaltrials.gov, se päivitetään automaattisesti myös verkkosivustollemme .

Kliiniset tutkimukset Videot

Hae vastaavia kokeiluja

Sponsorit ja yhteistyökumppanit

Sairaudet

Huumeiden interventiot

CROs by country

CROs in Chile

Ehdot

Harvinaiset sairaudet

Huumeiden interventiot

Ravintolisät

Sponsori / yhteistyökumppanit

Sijainnit

3
Tilaa